成立關于汽車電子的公司，一直都是周景明的商業計劃之一，博世公司在汽車電子領域，一直都是毫無爭議的第一，如果能夠在汽車電子方面有所建樹的話，撼動一下博世公司老大哥的地位，周景明覺得也未嘗不可。

    目前ABS系統在世界范圍內已經全面使用，鳳凰牌轎車上的搭載的ABS系統，也是由博世提供的，這一點，周景明早就想改變了，既然這一次要研發安全氣囊，那就剛好借著這次機會，順便把ABS也實現自主生產。

    另外，汽車的主動安全措施以及被動安全措施，遠遠不止安全氣囊以及ABS這么簡單，還有更多的汽車電子技術，能夠進一步提高汽車的行駛安全，周景明希望，往后的時間里，他能夠讓汽車的安全指數再往上提升一個層次，盡他最大的努力，降低交通事故帶來的傷亡。

    “你是公司的老板，如果你想成立汽車電子分公司的話，我肯定是支持的。”趙柯本身對于汽車電子并不是很了解，但他也不得不承認，汽車電子對于整車來說是越來越重要了，天明汽車公司早做準備的話，對于后面的發展，肯定會有幫助的。

    “我就是先跟你知會一聲，其余的東西我們先不用管，目前集中力量把安全氣囊的專利給申請到，這種東西不能依靠進口來滿足。”周景明認真的說道。

    說干就干。

    當天下午，周景明就召集了相關的人員前來參加會議，并且成立了安全氣囊研發小組，由周景明親自負責這個項目的研發。

    整個安全氣囊系統，主要由慣性傳感器、電控系統以及安全氣囊組成，由于周景明本人對于這方面并沒有什么特別的研究，為了保證這個項目能夠順利的進行，周景明還特意找到了博世方面的技術員來指導他們。

    當然，研發是一回事，想要在整個國內汽車工業中，強制要求每輛車必須安裝安全氣囊，周景明還需要其余公司的加入，這樣，如果一起向機工部提出這樣的建議，那么才有可能促進國內被動安全法規的升級。

    所以，周景明抽空找到了徐廣祿，如果上汽大眾這邊愿意跟他一起向機工部提出建議的話，那接下來就容易多了。

    “你那邊有多大的概率能夠研發成功？”聽完周景明的話之后，徐廣祿皺眉道。

    “研發肯定是能夠百分之百成功的，而且最多半年的時間，就能夠完成這個項目，我現在的意思是想要在整個行業中推行這樣的標準，如果你們愿意加入的話，對于這件事會有極大的幫助。”周景明連忙回答道。

    徐廣祿思忖片刻，“小周，這件事我得跟公司匯報一下，畢竟涉及到增本，我一個人決定不了，最多一星期，我就給你回復。”

    “行，這件事真的是事關生命安全的，我希望廠長能夠跟我統一戰線。”周景明鄭重的說道。

    回到公司之后，周景明想了想，又給一汽的陳東升打了電話，國內能夠量產轎車的企業，也就一汽、上汽以及天明公司，如果一汽也愿意加入的話，就算上汽這邊不同意，那也好辦多了。

    讓周景明感到意外的是，陳東升竟然當場就答應了，并且承諾，只要周景明愿意向機工部提出建議，一汽肯定會跟著一起的。

    掛完電話之后，周景明長長的舒了口氣，有一汽的加入，這件事成功的概率也會增大許多，那下面最重要的事情，就是早點把安全氣囊的專利給拿下來！

    找完徐廣祿的第四天，徐廣祿就找到了正在搞研究的周景明。

    “小周，我是為了安全氣囊的事情來的。”見到周景明之后，徐廣祿就開門見山的說道。

    “那你們是怎么說的？”

    “本來上汽那邊是不同意這樣做的，因為不可避免的會涉及到成本的增加，但是后來工廠那邊發生了一件事，促使上汽不得不同意加裝安全氣囊的提議。”徐廣祿苦笑一聲，繼續說道，

    “前兩天工廠門口來了一群人討要說法，并且還拖著一輛我們廠生產的桑塔納過來，這輛車的駕駛員遇到交通事故，因為頭部受到猛烈撞擊，不幸離開了，他的家人認為是我們的車子有問題，就過來討要說法，造成了很不好的影響，所以為了避免這樣的事情再發生，董事會那邊也就批準了。”

    “廠長，嚴格意義來說，發生這樣的事故，的確是我們的車子有問題，如果這起交通事故發生在美國，很大程度上就可以避免無謂的傷亡，因為美國從1984年開始，就已經強制要求安裝安全氣囊了。”周景明有些悲痛的說道。

    盡管安全氣囊并不能百分百保證避免人員的傷亡，卻是可以將傷亡的比率下降很大的程度。

    就算只能將傷亡降低1%，也值得他們為此付出100%的努力，因為這是對每一個生命的尊重與珍惜！

    “那我們就看你這邊的進度了，如果需要向部里面發出提議的話，你來找我就是了，我們會以上汽大眾的名義支持你的。”

    順利的拉到了兩個強援之后，周景明幾乎是廢寢忘食的將全部精力都投入到了安全氣囊的研發當中，在博世技術員的幫助下，一項又一項的技術難題，先后被周景明他們攻克，距離最后的成功，只剩下一步之遙了。

    三個月后，時間來到了7月份，安全氣囊的研發工作已經取得了突破性的進展，在實驗室中，通過給出一定的工況條件，安全氣囊能夠迅速的彈出、膨脹，對駕駛員形成足夠的保護。

    在這樣的背景下，由天明汽車公司牽頭，一汽、上汽大眾三家國內汽車公司，聯名向機工部提出建議，從1989年開始生產的轎車中，強制加裝安全氣囊系統，同時提高對汽車碰撞試驗的通過標準。

    考慮到上汽以及一汽的參與，機工部這邊也覺得此事非同尋常，于是便讓李明哲代表機工部飛一趟申城，由他來評判一下這一次提議的可實施性。

    李明哲到了申城之后，先是在周景明的帶領下，參觀了一下天明公司安全氣囊的研究進度。

    “李司長，安全氣囊的研究階段已經差不多結束了，下一階段只需要通過實車試驗就可以了，我們打算后天進行一次汽車的碰撞試驗，到時候會用加裝安全氣囊以及沒有安全氣囊的車子進行對比，李司長可以現場感受一下，就知道我們為什么要提出在汽車上加裝安全氣囊了。”參觀完研究進度之后，周景明對李明哲說道。

    這一次的碰撞試驗，主要就是用來檢驗安全氣囊的功效的！

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