標準的碰撞試驗，實際上是包含兩個部分的，一個就是周景明剛剛做的正面碰撞試驗，也是目前國際上主流的碰撞試驗，而另一種，則是側(cè)面碰撞試驗。
側(cè)面碰撞試驗的出現(xiàn)，對于車輛安全又提出了新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段的正面碰撞試驗，只是對車輛前部的安全提出了要求，但是發(fā)生交通事故的時候，并不都是兩輛車頭部相撞，也有很多情況是從側(cè)面撞向了汽車。
周景明上次回家時候遇到的那起交通事故，就是車輛從側(cè)面狠狠地撞在了車門上，造成了車輛駕駛艙的嚴重變形，駕駛員也是當場斃命。
而且某種程度上，從側(cè)面撞向車輛，對于車內(nèi)乘員的生命安全所帶來的威脅，比正面碰撞還要大！
但是直到現(xiàn)在，側(cè)面碰撞試驗也沒有出現(xiàn)在任何一個國家的碰撞試驗標準中，就連一向?qū)ε鲎苍囼灧浅Ｖ匾暤拿绹彩窃?989年才進行第一次的側(cè)面碰撞試驗。
“側(cè)面碰撞試驗？什么時候有這樣的試驗了。”李明哲一愣，疑惑的問道，這還是他第一次聽說有這樣的試驗。
“小周你說的側(cè)面碰撞，是說從車輛的車門一側(cè)進行的碰撞試驗嗎？”徐廣祿照著字面意思，這樣理解道。
“對的，就是像廠長所說的那樣，是從車輛的側(cè)面進行的碰撞試驗。”周景明點了點頭，繼續(xù)說道，“現(xiàn)行的碰撞試驗標準中，確實沒有關(guān)于這項實驗的規(guī)定，但正因為沒有，我才特意跟李司長提出來的，因為這項實驗對于車內(nèi)乘員的生命安全，同樣有著重要意義。”
“那你仔細說說。”李明哲眉頭微皺，他對于周景明所說的概念，并不是很清晰。
“李司長，你先來看看我們天明汽車公司生產(chǎn)的鳳凰牌轎車，跟桑塔納轎車的側(cè)門方面，有什么區(qū)別吧。”周景明沒有急著回答，而是指了指那幾臺車說道。
李明哲眼皮往上一抬，便走到了那幾臺車，認真地看了起來，而徐廣祿也是跟著一起，對著車門開始看了起來。
幾分鐘后，李明哲又走了回來，“我倒是真的沒有看出來，這兩款車在車門的設(shè)計上有什么明顯的區(qū)別。”
“是不是車門的厚度上，有著不一樣的地方？”一旁的徐廣祿有些不太確定的說道。
周景明笑了笑，“廠長能夠詳細的說一說嗎？”
“從車門的厚度來看，你們生產(chǎn)的鳳凰牌轎車明顯要更寬，更加的往外凸出，車門占據(jù)車內(nèi)空間的位置也明顯比桑塔納的要大，反觀桑塔納這邊，車門只是薄薄的一塊鐵皮，或者說，沒有鳳凰牌轎車的車門那么飽滿。”徐廣祿認真地想了想，然后回答道。
“老徐這么一說，倒還真有那么點意思。”李明哲又瞥向了一旁的車子，頷首道。
“廠長剛剛所說的，只是表面上的現(xiàn)象，事實上，我之所以將鳳凰牌轎車的車門設(shè)計成這樣的形狀，除了跟車身整體的造型契合之外，更重要的是，我在車門里也加入了防撞梁結(jié)構(gòu)，除此以外，車身的B柱以及C柱也經(jīng)過了強化，變得更加粗壯了。”周景明從更加專業(yè)的角度給出了自己的解釋。
“你這樣設(shè)計的原因是什么？或者說，跟你剛剛提到的側(cè)面碰撞試驗，又有什么聯(lián)系？”李明哲繼續(xù)問道。
“李司長你一會兒看一下對比試驗就知道了。”周景明笑著回答道，沒有什么能比親眼看一下實驗對比更加直觀了。
接下來，周景明又把剛剛做完正面碰撞試驗的四輛車重新調(diào)整好，雖然車身前部已經(jīng)受損嚴重，但并不妨礙接下來的試驗，新拿一輛產(chǎn)品車太費錢了，周景明舍不得……
做完一切準備之后，車子重新以50千米每小時的速度撞向了另一輛車，只不過這次是用一輛車的車頭，撞向另一輛車的側(cè)面。
又是轟的一聲巨響，兩款車型的車子同時撞向了各自的目標。
塵土散去之后，周景明再次看向了李明哲與徐廣祿兩個人，“李司長，廠長，現(xiàn)在再去看一下實驗的結(jié)果吧，你就會知道，我為什么要提出側(cè)面碰撞的要求，又為什么要把車子設(shè)計成那樣了。”
李明哲與徐廣祿兩個人上前一看，頓時就呆住了，相比較之前的正面碰撞試驗，這一次的側(cè)面碰撞試驗，結(jié)果對比更加明顯！
桑塔納的車門經(jīng)過這么猛烈地撞擊，已經(jīng)完全扭曲，變形嚴重，不僅如此，駕駛艙以及乘員艙更是徹底變形，難以想象，如果此時里面坐著的是真人的話，那會是一種多么慘烈的情景。
但是相比之下，同樣都是以50千米每小時速度撞擊的鳳凰牌轎車，駕駛艙以及乘員艙的變形程度，卻要小得多，車內(nèi)人員的逃生幾率也是大大增加。
“李司長，你現(xiàn)在知道，為什么側(cè)面碰撞試驗如此重要了吧？”周景明站在一旁，眼前放佛又浮現(xiàn)出那天看到的交通事故，“車門加裝防撞梁之后，其強度大大得到提升，而且B柱和C柱也可以起到緩沖作用，只要駕駛艙以及乘員艙能夠得到有效保護，車內(nèi)的人員就有很大幾率逃生，此外，車門設(shè)計成這樣，還有利于加裝側(cè)面安全氣囊，雙重保護之下，傷亡率更會降低！”
安全氣囊的加裝，可不僅僅是車輛前部，側(cè)面等地方也是可以加裝的。
李明哲變得沉默起來了，中國的汽車工業(yè)剛剛起步，很多安全法規(guī)都不是很完善，就連碰撞試驗，也都是借鑒歐美國家的，并沒有做到很完善，更不用說什么側(cè)面碰撞了。
“小周，你剛才所說的側(cè)面碰撞試驗，在歐美這些汽車強國，有過實施嗎？”李明哲的視線再次看向了兩輛被撞的車子，聲音也變得嚴肅起來。
“暫時還沒有。”周景明搖了搖頭，“不過據(jù)我所知，美國那邊，很快就要開始實施這樣的標準了，最遲明年的時候，那邊就會頒布這樣的法規(guī)。”
“那你對于碰撞試驗的標準，包括正面碰撞以及側(cè)面碰撞，都了解多少，或者說，我國現(xiàn)行的碰撞試驗標準，有哪些需要改進的地方？”李明哲繼續(xù)問道。
“如果李司長想要修訂關(guān)于碰撞試驗的標準，我倒真的能夠幫上忙，不過這些法規(guī)太過嚴格，會對我國的汽車工業(yè)發(fā)展造成一定影響的，李司長這一點可要考慮清楚了。”
如果真的按照德國1997年頒布的碰撞試驗標準執(zhí)行，那么包括桑塔納以及紅旗轎車在內(nèi)的很多車子，就得重新考慮外形設(shè)計了。
“再怎么發(fā)展，也不能拿人民群眾的生命安全作為賭注。”李明哲斬釘截鐵的說道。
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