千禧年一到，新的世紀(jì)就正式開始了。天明集團(tuán)也對外公布了去年的全球總銷量，這一次，天明集團(tuán)交出了412萬輛的成績！
相比較前年278萬輛的銷量，天明集團(tuán)去年的銷量，同比增長了48%，這樣的增長速度，可謂是讓人驚嘆。
同時，周景明也在今年的員工大會上，宣布了集團(tuán)二十一世紀(jì)的發(fā)展目標(biāo)，就是全力實現(xiàn)汽車四化，并且按照電動化、共享化、互聯(lián)化以及智能化這樣的發(fā)展順序，一步一步的實現(xiàn)。
“未來十年內(nèi)，集團(tuán)的主要目標(biāo)就是實現(xiàn)汽車的電動化，使得集團(tuán)具備年產(chǎn)三十萬輛以上純電動汽車的能力，進(jìn)一步細(xì)分時間節(jié)點的話，那就是從現(xiàn)在開始三年內(nèi)，也就是到2003年，要完成混合動力汽車的開發(fā)，到2005年，爭取推出第一款純電動汽車。”
員工大會上，周景明代表集團(tuán)做年終總結(jié)與未來展望，“另外，共享化、互聯(lián)化與智能化也要同步發(fā)展，2010年實現(xiàn)電動化的時候，共享化要初具規(guī)模，互聯(lián)化與智能化的研究也要具備一定的研究成果……”
總的來說，周景明在這次員工大會上的發(fā)言，主要就是圍繞汽車四化展開的，這也是周景明第一次公開把“汽車四化”作為集團(tuán)未來的發(fā)展戰(zhàn)略。
在周景明之前，從來沒有任何人提過“汽車四化”這樣的概念，周景明的這一次發(fā)言，也是在整個國際汽車工業(yè)上引起了很大的轟動，可以說是在新世紀(jì)的伊始，為未來汽車工業(yè)的發(fā)展指明了方向。
國內(nèi)外的媒體也是爭相報道了周景明的這一次發(fā)言，并且濃墨重彩地介紹了周景明提出的“汽車四化”。
“汽車四化，未來汽車工業(yè)的發(fā)展核心？”
“周景明引領(lǐng)汽車發(fā)展新理念，或?qū)氐赘淖兤嚬I(yè)的發(fā)展！”
“天明集團(tuán)宣布新世紀(jì)集團(tuán)戰(zhàn)略，汽車四化引多方關(guān)注。”
…………
為了能夠讓更多的人了解汽車四化的含義，周景明還接受了《人民日報》的專訪，用很直白的文字，向所有人解釋了何謂汽車四化，一時間，“智能交通”、“無人駕駛”等名詞，成了許多人掛在嘴邊的詞匯。
雖然對于剛進(jìn)入二十一世紀(jì)的人們來說，無人駕駛聽起來十分神奇，又十分遙遠(yuǎn)，但是認(rèn)真想一想那種畫面，就足夠讓人期待的了，如果哪一天無人駕駛真的能夠?qū)崿F(xiàn)，那時候的汽車，肯定會有更多的用途吧。
對于天明集團(tuán)提出的汽車四化，國際上各個汽車制造商對此的反應(yīng)也是各不相同，電動化的研究方向基本上每一個汽車廠商都能認(rèn)同，但是對于智能化以及共享化這兩個，不少人都覺得不太現(xiàn)實。
尤其是共享化，如果汽車實現(xiàn)了共享，那么對于汽車制造商而言，豈不是意味著銷量的直接下滑？這樣的四化，又有什么實現(xiàn)價值呢？
針對這樣的論調(diào)，周景明倒也沒有做過多的回應(yīng)，對于四化的發(fā)展理念的理解，本身就是見仁見智的，每個公司自然可以選擇自己的發(fā)展道路，周景明只不過是共享了這些理念，卻也沒有必要將這些理念強加給別人。
但是不管怎么樣，天明集團(tuán)肯定會堅定地朝著汽車四化的方向發(fā)展的，這一點是誰也改變不了的。
員工大會結(jié)束之后，天明集團(tuán)也按照周景明在大會上的部署，按部就班的運轉(zhuǎn)起來了，準(zhǔn)備在新的世紀(jì)創(chuàng)造更大的成就。
天明集團(tuán)總部，董事長辦公室。
“從目前已經(jīng)公布銷量的汽車廠商來看，我們集團(tuán)去年的銷量暫時名列世界第四，排在我們前面的，依舊是通用、福特以及大眾這幾個公司。”坐在周景明對面的趙柯說道。
今年的通用一反常態(tài)，竟然早早地就公布了去年的全球銷量，相比較去年，通用汽車的漲幅雖然不高，卻是突破了800萬輛的大關(guān)，成為史上第一家年度銷量突破800萬的汽車制造商。
“今年我們集團(tuán)的銷量排名，不會有任何的變化的，最后肯定還是第六，不說別的，豐田肯定比我們，而且高出的數(shù)量還不低，除此之外，去年排在我們前面的戴姆勒-克萊斯勒的銷量，應(yīng)該也會比我們高。”周景明沉吟道。
前年戴姆勒-克萊斯勒的銷量就是420多萬，只要去年他們的銷量不減少，就依舊比天明集團(tuán)多。
“不過好的一面就是我們和前面幾個的差距也是在逐漸縮小，這才是最重要的。”趙柯接著說道。
周景明點了點頭，“的確是這樣的。這個時候看排名其實意義不大，最重要的還是銷量數(shù)據(jù)，這才是最能說明問題的。”
雖然天明集團(tuán)仍然排在戴姆勒-克萊斯勒的后面，但是兩者之間的差距，已經(jīng)從前年的一百五十多萬，縮減為今年的不到十萬，這樣一比較，才最能說明問題。
長此以往，天明集團(tuán)的進(jìn)步將會是肉眼可見的。
“今年咱們有三款車同時發(fā)售，銷量上，超過克萊斯勒應(yīng)該沒問題吧？”趙柯笑著問道。
“不好說，不過應(yīng)該問題不大。”周景明笑了笑，給出的答復(fù)有些模棱兩可。
“我反正是充滿了信心。前些天我去了一趟大尋那里，看過了他們開發(fā)的三款車，都是不比第一款差的那種，特別是麒麟探路者，你不是也看過了嘛，法蘭克福車展上，除了鴻蒙等幾款超跑之外，就數(shù)這款探路者最受歡迎了。”趙柯十分篤定的說道。
“探路者確實不錯，看樣子放權(quán)給他們自主設(shè)計，這個政策是對的。”周景明笑著說道。
目前天明集團(tuán)在售的幾款車型，幾乎全都是按照周景明的設(shè)計理念開發(fā)出來的，這一次放權(quán)給對應(yīng)的子公司，效果上來看，還是非常有效的，開發(fā)出來的新車，在保留了原有的特點之外，又加入了設(shè)計師自己的理念，這對于車型的多元化，是很有益處的。
“當(dāng)初我也擔(dān)心，如果你不參與這些車型的設(shè)計，會不會影響我們集團(tuán)的品牌形象，不過目前看來，這樣的擔(dān)心完全是多余的，咱們集團(tuán)的設(shè)計師，并沒有讓我們失望。”趙柯笑著點頭道。
“天明集團(tuán)去周化，是遲早的事情，早做準(zhǔn)備，也有利于集團(tuán)的發(fā)展，這一點我心里有數(shù)，就算會暫時影響我們的品牌價值，也需要刮骨療傷的勇氣，不然一旦我卸任集團(tuán)董事長，我在集團(tuán)里留下的個人烙印太大的話，必定會影響未來的發(fā)展。”
周景明深有感觸的回應(yīng)道。
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