除了電動(dòng)汽車(chē)的性能之外，影響電動(dòng)汽車(chē)普及的另一個(gè)重要因素，還在于車(chē)輛的售價(jià)是多少。
在使用的方便性均比不上傳統(tǒng)汽車(chē)的情況下，如果純電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)高得離譜的話(huà)，那么和傳統(tǒng)車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)進(jìn)一步下降。
前世的特斯拉，旗下的所有車(chē)型，包括ModelS、Model3等全部的進(jìn)口版，售價(jià)全都在40萬(wàn)人民幣以上，貴一點(diǎn)的，如特斯拉ModelX，售價(jià)更是高達(dá)0萬(wàn)，頂配版接近一百萬(wàn)，售價(jià)上堪比奔馳S系列以及寶馬7系列了。
一直到201年，特斯拉在申城的超級(jí)工廠項(xiàng)目落戶(hù)之后，特斯拉才宣布國(guó)產(chǎn)版本的Model3，價(jià)格將會(huì)變?yōu)?萬(wàn)，而此前的進(jìn)口版本，最低價(jià)也要43萬(wàn)，降價(jià)幅度超過(guò)了10萬(wàn)。
如今天明EP1這款車(chē)的成本控制在35萬(wàn)元，那么最終的售價(jià)，肯定也會(huì)低于40萬(wàn)，如果周景明信心足夠大的話(huà)，售價(jià)甚至可以定在低于30萬(wàn)，“不掙錢(qián)，只掙吆喝”，先讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入人們的生活，畢竟特斯拉最初的一段時(shí)間，每賣(mài)一輛車(chē)，都要虧損上萬(wàn)美元。
“成本還有沒(méi)有進(jìn)一步壓縮的空間了？”周景明聞言之后，繼續(xù)問(wèn)道。周景明心中理想的成本，應(yīng)該在30萬(wàn)以下，畢竟天明EP1這款車(chē)的定位，也只是B級(jí)車(chē)，并不是豪華車(chē)。
“目前35萬(wàn)的成本，主要來(lái)自于進(jìn)口的電池組件，如果我們后續(xù)能夠?qū)崿F(xiàn)電池組件的自主生產(chǎn)，再加上我們對(duì)車(chē)輛其余配件的進(jìn)一步優(yōu)化，成本肯定能夠在30萬(wàn)以下。”馬丁艾伯哈德回答道。
整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)最費(fèi)成本的部分，就是電池組件了，其次就是車(chē)身，只要在這兩個(gè)方面進(jìn)行控制的話(huà)，降低成本并不難。
“成本控制是一方面，但是也不能降低車(chē)輛的整體性能，這是最重要的一個(gè)原則�！敝芫懊鲝�(qiáng)調(diào)道。
“放心吧董事長(zhǎng)，我會(huì)找到合理的平衡點(diǎn)的�！瘪R丁艾伯哈德笑著回應(yīng)道。
結(jié)束了動(dòng)力性的測(cè)試之后，接下來(lái)的時(shí)間里，在馬丁艾伯哈德的主持下，又分別進(jìn)行了其余的性能測(cè)試，不過(guò)動(dòng)力性測(cè)試結(jié)束之后，周景明等人就離開(kāi)了。
而第二天，周景明的辦公桌上，就多了一份性能測(cè)試報(bào)告，除了昨天已知的動(dòng)力性數(shù)據(jù)之外，制動(dòng)性、操縱性、續(xù)航里程等數(shù)據(jù)全都在這份報(bào)告上得到了體現(xiàn)，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，天明EP1這款車(chē)的續(xù)航里程在460公里，雖然沒(méi)能夠達(dá)到理論上的500公里，但是460公里的續(xù)航里程，足以讓這款電動(dòng)汽車(chē)傲視群雄了。
只不過(guò)昨天的測(cè)試只是為了得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接下來(lái)還會(huì)有一系列的實(shí)車(chē)測(cè)試，主要是針對(duì)這款車(chē)的穩(wěn)定性以及安全性進(jìn)行多次反復(fù)的測(cè)試。
不過(guò)接下來(lái)的測(cè)試，并不影響這款車(chē)的預(yù)售，而周景明也是召集了趙柯等人，在一起商量天明EP1這款車(chē)的預(yù)售事宜。
“純電動(dòng)汽車(chē)屬于新生事物，如果采用傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售方法，可能會(huì)造成庫(kù)存積壓等問(wèn)題的出現(xiàn)，所以我打算在近期召開(kāi)這款車(chē)的發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布這款車(chē)的誕生，并且接受預(yù)售訂單，你們覺(jué)得如何？”
周景明的辦公室中，趙柯等人并排坐在那里，周景明率先說(shuō)道。
“沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何的曝光就直接發(fā)布的話(huà)，是不是有些太突然了？”趙柯?lián)鷳n(yōu)的問(wèn)道。
“但是最近一段時(shí)間并沒(méi)有大型車(chē)展，如果要繼續(xù)等下去的話(huà)，還得等到明年三月份的日內(nèi)瓦車(chē)展，這是距離我們最近的一個(gè)車(chē)展了�！毙煨l(wèi)東在一旁接著說(shuō)道。
現(xiàn)在才剛剛進(jìn)入到2002年的12月份，如果想要讓天明EP1在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的話(huà)，那就意味著還要等三個(gè)月。
“不用再等到三月份了，反正是預(yù)售，從預(yù)售到最后的交付，中間還隔著一定的時(shí)間，有這段時(shí)間的宣傳，其作用跟車(chē)展也差不多�！敝芫懊餍χ鴵u頭道。
天明集團(tuán)每一次的新車(chē)發(fā)布會(huì)，其關(guān)注度可不比尋常的車(chē)展要差，周景明有信心讓這款電動(dòng)汽車(chē)一炮走紅。
“那你打算什么時(shí)候召開(kāi)新車(chē)發(fā)布會(huì)？明年一月一號(hào)嗎？”既然周景明這么說(shuō)了，趙柯也就繼續(xù)問(wèn)道。
“對(duì)，就是明年的元旦節(jié)！我要讓2003年成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上又一個(gè)值得紀(jì)念的元年�！敝芫懊餍χc(diǎn)頭道。
“好，那發(fā)布會(huì)的準(zhǔn)備工作就由我來(lái)負(fù)責(zé)吧，大尋幾個(gè)人協(xié)助我就可以了。”趙柯主動(dòng)請(qǐng)纓道。
“行，準(zhǔn)備工作就由師兄來(lái)負(fù)責(zé)吧，包括這款車(chē)的廣告、宣傳等工作，都可以同步準(zhǔn)備了�！敝芫懊鼽c(diǎn)頭道。
商定好這些事情之后，剩下的工作就變得簡(jiǎn)單起來(lái)了，電動(dòng)化項(xiàng)目組那邊，按照周景明的要求，裝配了三輛完整版的天明Ep1，用于發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣傳使用，與此同時(shí)，由科科尼負(fù)責(zé)的實(shí)車(chē)測(cè)試工作，也開(kāi)始在祖國(guó)的北疆拉開(kāi)序幕。
而天明集團(tuán)方面，也在12月16號(hào)，星期一那天，正式宣布了集團(tuán)旗下第一款純電動(dòng)汽車(chē)，將于2003年1月1號(hào)正式發(fā)布、并且接受全球預(yù)定這一個(gè)消息。
這個(gè)消息就像一個(gè)深水炸彈一樣，在2002年的最后一個(gè)月中，激起了千層波浪，盡管去年在發(fā)布混動(dòng)版S3時(shí)，周景明就已經(jīng)透露會(huì)有電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)布，但是誰(shuí)也沒(méi)有想到，天明集團(tuán)的動(dòng)作竟然如此迅速，只過(guò)了一年，就再次有重磅車(chē)型發(fā)布。
而在發(fā)布這個(gè)消息之后，天明集團(tuán)還通過(guò)有業(yè)務(wù)往來(lái)的幾家媒體，將天明EP1這款車(chē)的局部照片給刊登了出來(lái)，作為明年元旦節(jié)發(fā)布會(huì)的一次預(yù)熱。
就像周景明所預(yù)料的那樣，這個(gè)消息一經(jīng)發(fā)布，立刻就在國(guó)際上引起了巨大的震動(dòng)。
作為主流汽車(chē)制造商進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的第二次嘗試，天明集團(tuán)可以說(shuō)是完美的接過(guò)了通用汽車(chē)丟下的鑰匙，在通用汽車(chē)試圖打開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)大門(mén)無(wú)果、并且宣布停產(chǎn)EV-1這款車(chē)的時(shí)候，天明集團(tuán)則是再次拿起鑰匙，向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起了第二次進(jìn)攻。
很多媒體在進(jìn)行報(bào)導(dǎo)的同時(shí)，也紛紛拋出了這樣的疑問(wèn)：這一次，天明集團(tuán)還能夠像以前那樣，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)上所向披靡嗎？
這個(gè)問(wèn)題，恐怕誰(shuí)也不敢打包票，畢竟傳統(tǒng)汽車(chē)還在其巔峰期，但有一點(diǎn)卻是毫無(wú)疑問(wèn)的，那就是周景明的確在2003年，開(kāi)啟了汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)時(shí)代。
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