站在頒獎(jiǎng)臺(tái)冠軍的位置上，巴里切羅早已經(jīng)興奮的熱淚盈眶。ΔΩＷＷＬＷＣ
他沒有讓車，最后的十幾圈，他一路領(lǐng)先，并且第一個(gè)沖過了終點(diǎn)，他拿到了歐洲大獎(jiǎng)賽的冠軍。
對(duì)于巴里切羅來，這一切仿佛是做夢(mèng)一般，他已經(jīng)37歲了，在舒馬赫復(fù)出之前，他是賽車場(chǎng)上年紀(jì)最大的車手，一群多歲的酗子都無法在競(jìng)爭激烈的F1中站穩(wěn)腳跟，而他還能夠待在F1里有個(gè)飯碗，已經(jīng)是算是幸事了。
巴里切羅覺得這可能是自己在F1中的最后一個(gè)賽季了，這個(gè)賽季中，巴里切羅也的確是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，雖然他有一輛很快的賽車，但身為二號(hào)車手的他自然有當(dāng)二號(hào)車手的覺悟，分站賽冠軍是他想都不敢想的。
如果是在十年前，哪怕是在五年前，一個(gè)分站賽的冠軍都不至于讓巴里切羅如此的激動(dòng)，但現(xiàn)在不一樣了，在職業(yè)生涯的末年，竟然還能站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的正中央，享受著冠軍的榮耀，這對(duì)一個(gè)十幾年F1經(jīng)驗(yàn)的老車手來，的確是最好的獎(jiǎng)勵(lì)。
一個(gè)分站賽的冠軍是，雖然對(duì)于賽季最終的結(jié)局不會(huì)有立竿見影的影響，但這至少證明了巴里切羅還寶刀未老，還依舊敝者不錯(cuò)的狀態(tài)。廉頗雖老可還是比一般酗子吃的多，一個(gè)分站賽的冠軍，加上巴里切羅的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，足以保證他在下個(gè)賽季不會(huì)失業(yè)。
“謝謝Ｏ板，謝謝是最棒的老板！”巴里切羅擁抱了張冠，他知道如果張冠如果不是張冠主動(dòng)提出來，車隊(duì)必然會(huì)給出讓車的指令，可以他的這個(gè)分站賽冠軍，是張冠送給他的。
張冠笑著拍了拍巴里切羅的肩膀，他能夠感覺得到這位老將的喜悅。
“我也不僅僅是你老板，別忘了我們是戰(zhàn)友！”張冠開口。
“戰(zhàn)友Ｇ戰(zhàn)友！”巴里切羅顯得有些語無倫次。
旁邊，獲得第三名漢密爾頓顯得很郁悶，他來至少可以獲得了一個(gè)第二名，但因?yàn)楣こ處煋Q胎的失誤，導(dǎo)致他落到了第三名，平白無故的少了兩個(gè)積分不，距離冠軍也更遠(yuǎn)了一步。
張冠在這一站比賽中拿到了亞軍，目前他一共獲得了93個(gè)積分，第二名的巴里切羅則是56個(gè)積分，張冠依舊有著37分的優(yōu)勢(shì)。而排在總成績榜第三的維特爾卻因?yàn)橐姹锥速悾c張冠之間的差距拉大到了47分。
第四名是一個(gè)讓張冠沒有想到的名字：邁克爾-舒馬赫。
舒馬赫在距離比賽結(jié)束還有三圈的時(shí)候，了自己的隊(duì)友萊科寧，上升到了第四名，雖然目前還無法確定這次車書舒馬赫身的實(shí)力還是萊科寧故意讓車，但能夠確定的是舒馬赫已經(jīng)基上找回了比賽狀態(tài)。
時(shí)隔三年重返賽場(chǎng)，第一場(chǎng)比賽便拿到了殿軍，對(duì)于舒馬赫來已經(jīng)可是算是一個(gè)完美的復(fù)出，而下一站又是比利時(shí)大獎(jiǎng)賽，是舒馬赫第一次加冕的地方，人們對(duì)舒馬赫也有了更多的期待。
中國力量車隊(duì)又一次包攬了前兩名，而拿到冠軍侯的巴里切羅更是很大方的包下了一間餐廳，請(qǐng)車隊(duì)所有的工作人員吃大餐以示感謝。
張冠坐在角落里，迸餐盤，臉上卻沒有表現(xiàn)出太興奮的神色。
這一切還是源自于舒馬赫。
舒馬赫來是在下個(gè)賽季中復(fù)出了，但現(xiàn)在卻在這個(gè)賽季中就出現(xiàn)在了賽場(chǎng)上。而且張冠的記憶中，舒馬赫的這次復(fù)出在成績上并不是很理想，至少距離爭奪冠軍還有很大的距離，不少專業(yè)人士也認(rèn)為舒馬赫的復(fù)出是失敗的。然而歐洲站第四名的成績，顯然明舒馬赫狀態(tài)恢復(fù)的非常的快，這和張冠的認(rèn)知又有了偏差。
“你在擔(dān)心什么？在擔(dān)心總冠軍么？”不知道什么時(shí)候，羅斯-布朗已經(jīng)來到了張冠的身旁，他接著道：“你現(xiàn)在已經(jīng)拿到了93個(gè)積分，距離這個(gè)賽季還有六站，其他車手想要你只剩下理論的可能性，或許再過兩站，連理論都不存在了。”
“我是在想舒馬赫的事情，他已經(jīng)三年沒有參加比賽了，怎么還能跑那么快？”張冠開口問道。
“那很正常啊，他是車王舒馬赫啊＼的快是應(yīng)該的。”羅斯-布朗雙手一攤開口。
“可那并不是他的賽車，那輛賽車原是屬于馬薩的。”張冠接著道：“我記得你曾經(jīng)告訴過我，每一個(gè)車手對(duì)于賽車的需求都不一樣，車手會(huì)按照自己的需求調(diào)校賽車，比如我，如果開著巴里切羅的那輛賽車，肯定會(huì)很不適應(yīng)。舒馬赫應(yīng)該不會(huì)是個(gè)例外吧？”
“舒馬赫當(dāng)然不是例外。任何一個(gè)車手駕駛著一輛自己不熟悉的賽車，都不可能取得好成績』過你剛剛也過，舒馬赫開的是之前馬薩的那輛賽車，所以對(duì)于舒馬赫來，那并不算是一輛自己不熟悉的賽車。”羅斯-布朗開口解釋道。
“什么意思？”張冠有些不解的問。
“舒馬赫退役之前，馬薩就是法拉利的二號(hào)車手，也是舒馬赫的搭檔。當(dāng)年馬薩是頂替巴里切羅進(jìn)入到法拉利的，那時(shí)候的馬薩還很年輕，他從舒馬赫身上學(xué)到了很多的東西，他甚至有一段時(shí)間是在模仿舒馬赫的駕駛風(fēng)格，只不過他沒有舒馬赫那種驚人的天賦。可以現(xiàn)在的馬薩在技術(shù)特點(diǎn)上就像是一個(gè)窮人版舒馬赫，在很多方面，馬薩與舒馬赫都是一脈相承。”羅斯-布朗開口道。
“所以舒馬赫很熟悉馬薩的賽車調(diào)校，馬薩對(duì)賽車的需求，和舒馬赫對(duì)賽車的需求有很多相似之處，是這個(gè)意思么？”張冠開口問。
“你理解的很對(duì)，但舒馬赫能夠這么快就適應(yīng)馬薩的賽車，這也有些出乎我的意料，不過仔細(xì)想想，他可是舒馬赫，是這個(gè)世界上最偉大的賽車手，或許在F1的世界里，就沒有他做不到的事情。”羅斯-布朗開口道。
“可對(duì)于我們來，即將面對(duì)的會(huì)是一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。”張冠急促的接著道：“一個(gè)世界上最頂尖的賽車手，加上法拉利提供給的一輛世界一流的賽車，更關(guān)鍵的是他還適應(yīng)了這輛賽車，下一站的比賽中，舒馬赫或許會(huì)是我最大的競(jìng)爭對(duì)手啊！”
“如果在今天比賽之前，我認(rèn)同你的法。”羅斯-布朗意味深長的笑了起來：“但是經(jīng)過今天的比賽，我覺得你可以將‘或許’兩個(gè)字去掉了，舒馬赫一定會(huì)成為你下一站最大的競(jìng)爭對(duì)手。”
“因?yàn)槟抢锸潜壤麜r(shí)？因?yàn)槟抢锸撬古临惖溃俊睆埞陂_口問道。
“對(duì)，那里是比利時(shí)，那里是斯帕賽道，舒馬赫就是那里的王！”羅斯-布朗接著道：“舒馬赫曾經(jīng)在這里獲得了六個(gè)冠軍，所以他被譽(yù)為是‘斯帕之王’即將在斯帕賽道上和賽道的王者對(duì)決，有沒有覺得很有壓力？”
“不，我現(xiàn)在反而覺得很興奮！我挺期待與他在斯帕交手。”張冠開口道。
羅斯-布朗很滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭，他接著道：“斯帕賽道是所有賽道中落差最大的一條，這條賽道建在山上，所以非常的陡峭，賽道單圈長度過七公里，這條賽道有險(xiǎn)峻的斜坡、流暢的大蝗彎道、狹窄的細(xì)彎、多變的天氣，更重要的是這還是一條偏高的賽道。這條賽道對(duì)于每一位車手來都是一次挑戰(zhàn)，甚至很多車手都認(rèn)為斯帕賽道是世界上難度最大的賽道，能夠在這條賽道上奪冠，未必會(huì)有最快的賽車，但絕對(duì)需要有最棒的技術(shù)。你知道在舒馬赫之前，上一任的‘斯帕之王’是誰么？”
張冠搖了曳，而羅斯-布朗則開口解釋道：“在舒馬赫之前，‘斯帕之王’就是塞納，車神塞納，他獲得過五個(gè)斯帕賽道的冠軍，僅次與舒馬赫↓此之外吉姆-克拉克獲得了四個(gè)斯帕的冠軍、達(dá)蒙-希爾獲得過三個(gè)斯帕的冠軍，現(xiàn)在你明白了么，這條賽道就是為一級(jí)方程式的王者準(zhǔn)備的ｋ要征服一級(jí)方程式，你先要征服斯帕！”
“征服斯帕”張冠重復(fù)了一遍這句話，然后認(rèn)真的點(diǎn)了點(diǎn)頭：“我會(huì)的！”
F1歐洲大獎(jiǎng)賽和比利時(shí)大獎(jiǎng)賽是一場(chǎng)背靠背的比賽，所以歐洲站結(jié)束后，所有的車隊(duì)馬不停蹄的趕往了比利時(shí)，備戰(zhàn)即將在周末開始的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽。
斯帕是一條半公路賽道，所謂半公里賽道，指的是賽道的一部分是以公路的形式存在的，公路的部分民用車可以在平時(shí)通行，賽道部分則被封閉，到了有比賽的時(shí)候?qū)⒐贩馄饋恚惖啦糠珠_放，敲可以形成一圈的賽道。
這條賽道對(duì)賽車手技術(shù)的要求很高，如果沒有過硬的技術(shù)，根不可能在這條賽道上跑出極限的度。所以斯帕賽道的冠軍也比較的擊中，基上都是那幾個(gè)熟悉的面孔連莊，或者是隔一年一連莊。而今年參賽的車手當(dāng)中，只有兩個(gè)人曾經(jīng)在斯帕賽道上獲得過冠軍，一個(gè)是舒馬赫，另一個(gè)人就是萊科寧。如果舒馬赫不復(fù)出的話，參賽閻中就只有萊科寧曾經(jīng)在這里拿到過冠軍，而且還是三連冠。
比利時(shí)的觀眾對(duì)舒馬赫也有著異常的感情和別樣的期待，十七年前，正是在這條賽道，比利時(shí)人見證了舒馬赫第一個(gè)分站賽冠軍，見證了舒馬赫開啟了自己的車王之路，而在今天，比利時(shí)人已經(jīng)開始等待車王回歸后的第一次加冕。
作為一條高賽道，使用高引擎的賽車肯定是占優(yōu)勢(shì)的，過去的十幾年里，比利時(shí)站的冠軍幾乎被法拉利和邁凱倫壟斷，因?yàn)榉ɡ兔焚惖滤贡捡Y的引擎都是高引擎。而如今，同樣使用梅賽德斯奔馳引擎的中國力量車隊(duì)，卻成了法拉利和邁凱倫之間的一個(gè)攪局者。
賽前的布會(huì)充滿了火藥味，無論是法拉利還是邁凱倫，都信誓旦旦的表示要爭取比利時(shí)站的冠軍，特別是法拉利車隊(duì)，對(duì)于比利時(shí)站更是充滿了信心，他們的賽車來就比較適合這種賽道，而且目前兩位曾經(jīng)在比利時(shí)獲得過冠軍的人，也都在法拉利車隊(duì)。
而周五的練習(xí)賽卻是天公不作美，練習(xí)才剛剛開始，斯帕賽道就下起了雨，車手們只好在雨戰(zhàn)中結(jié)束了上午的練習(xí)，而伴隨降雨而來的還有幾次不算太大的事故。
比利時(shí)是歐洲一個(gè)很適合居住的國家，溫帶海洋性氣候讓比利時(shí)冬暖夏涼，夏季平均溫度只有5度左右，冬季的平均氣溫卻在零度以上。只是對(duì)于輪胎來，這并不是一個(gè)可以完美揮效果的氣溫，而且經(jīng)常性突如其來的降雨，也加大了車手駕駛的負(fù)擔(dān)。
周五下午的天氣突然變得截然不同，賽道上空是藍(lán)天白云，和煦的陽光早已經(jīng)烘干了賽道，山中獨(dú)有的泥土芳香，伴隨著水蒸氣在四周散步，慢慢的走進(jìn)到每一個(gè)人的鼻孔當(dāng)中，唯一美中不足的是偶爾會(huì)摻雜著一些汽油的味道。
練習(xí)賽的結(jié)果并沒有出大家的預(yù)料，法拉利、邁凱倫和中國力量的賽車比較輕松的可以進(jìn)入到前十，除了這三支車隊(duì)之外，豐田車隊(duì)和寶馬索伯車隊(duì)在比利時(shí)的表現(xiàn)也非常的出色，他們的賽車也很適合這種高的跑道。
到了周六下午的排位賽，豐田和寶馬索伯再次給了所有人一個(gè)驚喜，豐田車隊(duì)的特魯利竟然拿下了桿位，而寶馬索伯車隊(duì)的海菲爾德拿到了第二名，這個(gè)結(jié)果令不少人都大吃一驚。來人們以為桿位會(huì)在法拉利、邁凱倫和中國力量這三支車隊(duì)中誕生，可沒想到的是豐田和寶馬索伯這兩支不顯眼的車隊(duì)，拿到了頭排車，這可以算是一個(gè)大大的冷門。
另外一個(gè)冷門則是邁凱倫車隊(duì)的兩臺(tái)賽車都沒有進(jìn)入到前十，如果不是中國力量成績還不錯(cuò)的話，肯定有人會(huì)覺得是梅賽德斯奔馳引擎的問題。
中國力量的兩臺(tái)賽車分別位于第三和第五，這也讓邁凱倫無法把黑鍋甩給賽車引擎。張冠拿到了第三名，狀態(tài)正好的巴里切羅以33秒的差距屈居第五。
“張冠，第四名是舒馬赫，他將要和你在同一排車！”耳機(jī)中響起了羅斯-布朗的聲音。
張冠有些激動(dòng)的使粳了攥方向盤，這個(gè)消息太突然了，連他自己也沒有預(yù)料到，他和舒馬赫的正面交鋒這么快就到來了！(未完待續(xù)。)
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