“賽車史上最大奇跡誕生！——在昨天結(jié)束的世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽意大利大獎(jiǎng)賽的比賽中，中國力量車隊(duì)的張冠獲得了他在賽季第十個(gè)分站賽冠軍，并且以113個(gè)高居車手積分表守衛(wèi)，而且他已經(jīng)過了第二名的巴里切羅49分，鑒于今年的一級(jí)方程式比賽還剩下四站，所以張冠已經(jīng)提前鎖定了賽季的冠軍。ΩＷＷＬＷＣ我們親眼見證了賽車世上最偉大奇跡的誕生，一個(gè)次參加一級(jí)方程式比賽的賽車手，準(zhǔn)確的是次參加賽車運(yùn)動(dòng)的人，獲得了一級(jí)方程式的年度總冠軍，這真的可以是前無古人后無來者，我相信只有張冠這位‘資深奇跡創(chuàng)造者’能夠做到！”張冠的照片又出現(xiàn)在了紐約時(shí)報(bào)的頭版。
“國際汽車聯(lián)合對(duì)張冠提前四站奪冠表示了祝賀，并且決定在日站比賽結(jié)束后，為張冠舉行總冠軍的頒獎(jiǎng)儀式。F1總裁伯尼也在接受記者采訪中，他十分感謝張冠對(duì)一級(jí)方程式賽車在世界范圍內(nèi)推廣做出的貢獻(xiàn)，他更是將張冠稱為千年難得一見的賽車奇才。”賽車雜志。
“張冠登頂F1世界總冠軍，他成為了我國位在世界上頂級(jí)賽車賽事中獲得冠軍的運(yùn)動(dòng)員，從年初的質(zhì)疑，到一個(gè)又一個(gè)的分站賽冠軍，再到提前四站比賽鎖定世界總冠軍，張冠一路走在并非是平淡的，接下來讓我們回我回顧一下張冠的心路歷程”這是國內(nèi)某官方報(bào)紙，后面是一個(gè)版面的介紹，加上一個(gè)版面的吹捧。
提前四站鎖定冠軍，這在一級(jí)方程式賽車中并不是一件罕見的事情，只不過對(duì)于一個(gè)第一年參加一級(jí)方程式的車手來，這一切太過于神奇了→史上從來沒有賽車手可以在參加F1的第一個(gè)賽季獲得年度冠軍，在此之前車手第一年參加F1最好的成績(jī)是漢密爾頓的年度亞軍。
漢密爾頓的職業(yè)生涯是在邁凱倫開始的，而像漢密爾頓這種在一支大車隊(duì)開始自己F1生涯的人寥寥無幾，大車隊(duì)需要的是成熟的有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車史，新人往往都是在車隊(duì)開始了自己的賽車生涯，哪怕是他們表現(xiàn)出過人的天賦，但缺乏一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，也不沒有機(jī)會(huì)獲得冠軍。即便是舒馬赫，也是在喬丹車隊(duì)開始了自己的F1生涯，在展現(xiàn)了自己的天賦后，才被貝納通車隊(duì)挖走，開始了自己的冠軍生涯。
從某種角度來，張冠也是很幸運(yùn)的，如果不是經(jīng)濟(jì)危機(jī)，他也沒有機(jī)會(huì)買下一支車隊(duì)；如果不是羅斯-布朗，張冠也不可能擁有一輛足夠快的賽車。沒有足夠快的賽車，就算張冠是塞納加舒馬赫的合體，也不可能拿到年度的總冠軍。
F1掌門人伯尼顯得神采奕奕，張冠提前鎖定了年度總冠軍，對(duì)于伯尼來毫無疑問是一計(jì)強(qiáng)心劑。這些年來伯尼一直致鄰F1的推廣，他希望將F1推廣到世界，然而去年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)卻給了他當(dāng)頭一棒，就連田這種大的廠商車隊(duì)也決定不玩了，F(xiàn)1甚至連十支車隊(duì)都差點(diǎn)湊不齊。
好在張冠出現(xiàn)了，在張冠背后代表了一個(gè)十幾億人口的大市場(chǎng)，哪怕只能夠從中吸引到百分之一的人來觀看一級(jí)方程式的比賽，那也是上百萬的人，都頂?shù)纳蠚W洲的許多國家了。
如今張冠提前奪冠，更是意味著可以為F1吸引千萬級(jí)別的觀眾‘尼甚至覺得明年F1的傳播費(fèi)和廣告費(fèi)，都可以大幅度的提升了。
想想年初的時(shí)候，伯尼立主將級(jí)駕照頒給張冠，那個(gè)時(shí)候他遭到了多少人的抨擊，媒體、評(píng)論員、退役賽車手，紛紛指責(zé)他將高尚的F1變成了充滿銅臭味的比賽。而如今，那個(gè)在他們口中靠著花錢走后門拿到車手資格的人，卻提前四站比賽成為了世界冠軍。
“幾個(gè)月前都在張冠走后門，有事現(xiàn)在再啊＊是走后門能拿到世界冠軍，我倒是愿意再開這個(gè)后門！”伯尼望著媒體上對(duì)張冠的一片贊譽(yù)，頗有一種揚(yáng)眉吐氣的感覺。
“明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)應(yīng)該會(huì)好很多吧，一級(jí)方程式的比賽也該擴(kuò)軍了。或許現(xiàn)在是一個(gè)‘造神’的好時(shí)機(jī)。”伯尼想到這里，拿起電話，撥通了一個(gè)號(hào)碼。
任何運(yùn)動(dòng)想要得以推廣，“造神”是必不可少的。比如大衛(wèi)-斯特恩造就了一位邁克爾-喬丹，使得nBa推廣到了世界，后來的科比、詹姆斯、杜蘭特、庫里等等級(jí)巨星，也都成為了nBa推廣中創(chuàng)造出來的“神”。人們關(guān)注nBa，最開始的時(shí)候關(guān)注的都是那幾個(gè)球星，然后轉(zhuǎn)而關(guān)注球星所在的球隊(duì)，然后是關(guān)注整個(gè)nBa的賽事。很多人連nBa三十支球隊(duì)的名字都叫不出來，但絕對(duì)知道哪些大牌的球星。而只要nBa能夠不斷的創(chuàng)造出一位位級(jí)巨星，就永遠(yuǎn)不會(huì)衰落。
足球運(yùn)動(dòng)也是如此，上個(gè)世紀(jì)的球王貝利、馬拉多納，世紀(jì)之交的羅納爾多、貝克漢姆，再到后來的羅、梅西，一位位巨星交替?zhèn)鬟f著“神”的旗幟，帶動(dòng)著人們關(guān)注這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
足球和籃球畢竟是世界上關(guān)注度最廣泛的運(yùn)動(dòng)，而一些稍微謝點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，造神就更加的重要了，費(fèi)德勒讓很多人迷戀上了球、奧沙利文讓很多人開始關(guān)注桌球、博爾特出現(xiàn)之前或許很多人連壓根就沒有看過百米短跑、若是沒有劉飛人的話國內(nèi)肯定還有不少人不知道11米欄這個(gè)項(xiàng)目。
F1比賽曾經(jīng)多次的造神，車身塞納曾經(jīng)是無數(shù)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，可惜英年早逝；而更多的人是通過舒馬赫才認(rèn)識(shí)到F1比賽的樂趣。自從舒馬赫退役之后，F(xiàn)1的關(guān)注度大大降低是不爭(zhēng)的的事實(shí)，所以伯尼才需要早就一位新神，來吸引更多的關(guān)注，更好的推廣F1。
伯尼原研的是衛(wèi)冕冠軍漢密爾頓，他希望將漢密爾頓造就成為另一個(gè)舒馬赫，但是漢密爾頓的自己不爭(zhēng)氣，很多人包括車手都質(zhì)疑漢密爾頓的人品，人品有問題的人顯然是不太適合被拿來造神的。
張冠橫空出世，伯尼顯然又找到了另一個(gè)絕佳的目標(biāo)。相比較起來，張冠的知名度更高，形象也更好，而且他奪冠的故事也更加的神奇，將張冠早就成為一位“新神”，對(duì)于F1的推廣顯然是更有利的。
在伯尼的推動(dòng)下，接下來幾天里，張冠的名字又不斷的出現(xiàn)在歐洲的各大媒體上。
在張冠獲得年度總冠軍的同時(shí)，中國力量車隊(duì)也早已經(jīng)提前鎖定了年度的車隊(duì)冠軍。
一級(jí)方程式的年度冠軍歷來都被大車隊(duì)壟斷，即便不是法拉利那種廠商車隊(duì)，也是在F1中混了很多年的車隊(duì)，新車隊(duì)或許要經(jīng)過一兩年的歷練才能夠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，要經(jīng)過幾年甚至是十幾年的積累才能夠有機(jī)會(huì)染指年度的車隊(duì)總冠軍。
中國力量的奪冠毫無疑問又創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，一支新車隊(duì)在進(jìn)入到一級(jí)方程式的第一年，就拿到了車隊(duì)總冠軍，這在F1的歷史上更是絕無僅有的。
去年的田車隊(duì)是F1當(dāng)中的一只弱雞，田和尤力量都是一分未得，而田比尤力量更慘，因?yàn)橛攘α亢么踹�參加了9賽季，而田車隊(duì)直接玩不下去了。
沒有人能夠料到，去年F1中最弱的一支車隊(duì)，在被張冠收購換了個(gè)名字后，一舉成為了最強(qiáng)的一支車隊(duì)，這個(gè)結(jié)果讓很多人都大跌眼鏡，也有很多人在嘲笑田的決策，他們放掉了一只下蛋的母雞。
而有些人百無聊賴之下開始分析，一年的時(shí)間里，弱雞田車隊(duì)變成了最強(qiáng)者中國力量，期間到底生了什么。張冠收購田車隊(duì)的時(shí)候留下了歐洲總部的原班人馬，設(shè)計(jì)師、工程師和技師都沒有變化，唯一有變化的只是車手由巴頓變成了張冠。但看看巴里切羅的世界第二的成績(jī)就能夠知道，即便是沒有更換車手，中國力量依舊會(huì)成為頂尖的車隊(duì)。
不過中國力量車隊(duì)使用的卻是梅賽德斯奔馳的引擎。在此之前田車隊(duì)是一支廠商車隊(duì)，他們使用的是田自己的賽車引擎。同樣的一套人馬，更換了引擎之后卻變得更強(qiáng)，于是一些分析師經(jīng)過分析之后，認(rèn)為是田的引擎比梅賽德斯奔馳的引擎差了一大截。
引擎是汽車的心臟，一個(gè)汽車制造商造如果不出一臺(tái)好的引擎，永遠(yuǎn)不要指望能造出一臺(tái)好的汽車，所以這也引起了消費(fèi)者對(duì)田汽車的質(zhì)疑。
田公司又一次背了黑鍋，其實(shí)F1賽車的引擎和普通民用車的動(dòng)機(jī)可以是完兩種不同的東西，相比起普通民用車，F(xiàn)1賽車實(shí)在是太高不可攀了。這就好比拿炒土豆絲和佛跳墻相比，一個(gè)廚子不會(huì)做佛跳墻，但肯定會(huì)做土豆絲土豆絲，讓一個(gè)做佛跳墻做的很好的大廚來炒土豆絲，也未必能比外賣炒的更好。
而事實(shí)上到了F1這一個(gè)層級(jí)的制造商，在制造水平上詫異并不是很大，高科技這種東西，是到了金字塔的頂端，就難以拉開差距，所謂的領(lǐng)先者，有的時(shí)候只是站在你前面一步之遙而已。跨出一步，你就追上了他，而跨出兩步，你就了他。
飛往新加坡的飛機(jī)上，羅斯-布朗拿著手中的一份報(bào)表，一副很開心的樣子。
“你在笑什么？”張冠開口問道。
“張，你知道么，我們賺錢了！”羅斯-布朗開口道。
“賺錢？我不太明白。”張冠不明所以的問。
“我們拿到了年度的車隊(duì)冠軍，所以會(huì)有一筆額外的獎(jiǎng)金。”羅斯-布朗開口。
“獎(jiǎng)金？誰給的？”張冠接著問道。
“是負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)一級(jí)方程式的工資，看起來你還不知道吧，參加F1的車隊(duì)，每年都會(huì)獲得一些獎(jiǎng)金，這筆獎(jiǎng)金當(dāng)然是名次高，給的高，另外大車隊(duì)還有一些其他的分成。”羅斯-布朗解釋道。
“能有多少？我們能賺多少？”張冠還是比較關(guān)心具體的數(shù)字。
“我算了一下，應(yīng)該至少可以拿到6萬英鎊。”羅斯-布朗指著手中的紙張。
“6萬英鎊？這么多！比一些車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都要多啊。”張冠開口道。
“一級(jí)方程式賽車每年都會(huì)獲得十幾億美金的營(yíng)收，伯尼那老家伙作為總裁，每年也可以分到上千萬。而營(yíng)收中一部分是會(huì)作為獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)給車隊(duì)的。對(duì)于很多的車隊(duì)來，這筆獎(jiǎng)金實(shí)際上是他們收入的最主要來源，幾乎可以和他們的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相抵，若是成績(jī)好一些的話，他們甚至有可能會(huì)賺錢。”羅斯-布朗想了想，接著道：“舉個(gè)例子，田車隊(duì)去年的獎(jiǎng)金是萬英鎊，這筆錢來是屬于我們的，不過伯尼那個(gè)續(xù)鬼卻因?yàn)樘镘囮?duì)易主，所以不能享有這萬英鎊。”
“我記得田車隊(duì)在去年是倒數(shù)第一吧？倒數(shù)第一都能拿萬？F1的運(yùn)營(yíng)公司可真夠大方的。”張冠唏噓嘆道，實(shí)話他被這個(gè)數(shù)字嚇了一跳，因?yàn)樵趶埞诘恼J(rèn)知中，從來都是前幾名有錢拿，從來沒聽過哪個(gè)運(yùn)動(dòng)是倒數(shù)第一還可以獲得巨額獎(jiǎng)金的。
“田車隊(duì)是廠商車隊(duì)，所以只要他們參賽，就會(huì)有一筆固定的廠商車隊(duì)的獎(jiǎng)金。”羅斯-布朗解釋道。
“那我們應(yīng)該是拿的最多的吧？我們雖然不是廠商車隊(duì)，但卻是第一名。”張冠接著問。
“很抱歉，我們不是拿的最多了，法拉利是獎(jiǎng)金最多的，邁凱倫的獎(jiǎng)金也有可能比我們多。”羅斯-布朗接著道。
“因?yàn)樗麄兪菑S商車隊(duì)？”張冠開口問。
“不僅僅是廠商車隊(duì)的原因，作為F1中的老牌車隊(duì)，他們是可以享受到F1營(yíng)收額度的分成的，我記得法拉利可以獲得F1每年?duì)I收的5%，邁凱倫比法拉利要少一些。再加上車隊(duì)名次的獎(jiǎng)金，法拉利每年從F1中賺的錢總是會(huì)過上億美金。另外像是威廉姆斯車隊(duì)，雖然不是廠商車隊(duì)，但由于是一質(zhì)深的車隊(duì)，所以他們也會(huì)享有額外的營(yíng)收分成，這部分錢是只要他們參加比賽，就可以拿到。”羅斯-布朗開口道。
張冠恍然大悟般的點(diǎn)了點(diǎn)頭，國內(nèi)天天的體育產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，和F1比起來簡(jiǎn)直是不值一提，人家F1是真的大家都有肉吃，而國內(nèi)更像是坑贊助商。什么一個(gè)冠名權(quán)賣多少多少億，一個(gè)轉(zhuǎn)播權(quán)賣多少多少億，都是天文數(shù)字，可最終這么一大筆錢落入了誰的口袋就不得而知了，反正到了請(qǐng)教練時(shí)這天文數(shù)字都無影無蹤了，而俱樂部是只聽到有這么個(gè)數(shù)卻見不到真金白銀。(未完待續(xù)。)
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