“那種飛機(jī)是”指著那種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)布局的飛機(jī)，林錚好奇的向一直乖巧的跟在后面、十分沒存在感的喬治克魯尼問(wèn)道。
“先生，那是麥道公司的d-9民航飛機(jī)，”喬治克魯尼不愧是吃飛機(jī)改裝這碗飯的，只是搭眼看了看，立刻就判斷出了這幾架飛機(jī)的大致情況：“應(yīng)該是d-9-3，這款飛機(jī)早在8年代初就旺了，這款飛機(jī)多數(shù)已經(jīng)退出了現(xiàn)役，世界各大航空公司基上沒有了，除了被銷往第三世界的一些型航空公司之外，還有一些被改裝成了貨運(yùn)機(jī)。”
這丫一點(diǎn)也沒顧慮到飛機(jī)的少東家就在自己的旁邊，旁若無(wú)人的對(duì)這幾架飛機(jī)進(jìn)行著點(diǎn)評(píng)。
林錚有些驚訝：“也就是，那幾架飛機(jī)最少也有差不多年的機(jī)齡了？”
“就算沒有年，十七八年也是有的。”喬治克魯尼異常肯定的對(duì)這位決定著國(guó)際噴氣機(jī)改裝公司未來(lái)一兩年時(shí)間里能否吃上肉的老板道。
“嘖”林錚有些感慨。
年的機(jī)齡其實(shí)不算長(zhǎng)，像是這種中大型民航飛機(jī)，只要維護(hù)保養(yǎng)到位，正常的服役年限基上都在3年左右，但實(shí)際上這種民航飛機(jī)在非洲國(guó)家超期服役的情況相當(dāng)?shù)钠毡椋诛驮诜侵藓屠∶乐抻H眼見過(guò)一架5年代生產(chǎn)的d-3活塞螺旋槳式飛機(jī)在嗨皮無(wú)比的飛。
林錚是沒膽子去乘坐那架看上去破破爛爛、風(fēng)一吹嘩啦啦作響、也不知道多長(zhǎng)時(shí)間沒保養(yǎng)過(guò)的飛機(jī)，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一個(gè)個(gè)滿臉笑容的扛著大包包的往上擠。似乎完不在乎這架飛機(jī)隨時(shí)有可能變成飛往天堂的地鐵。
林錚是有些感慨，可陳大良的臉上可就有些掛不住了。略有些訕訕的對(duì)林錚道：“其實(shí)我們是準(zhǔn)備用6架最新的波音747-4和波音757來(lái)替代這些d-9的，可惜金融危機(jī)在誰(shuí)也想不到的時(shí)候來(lái)了”
林錚拍拍陳大良的肩膀：“我能理解。”
陳大良的老爹原雄心勃勃的準(zhǔn)備借著這六架波音747-4一振雄風(fēng)。扭轉(zhuǎn)人們對(duì)菲律賓航空公司“三流航空公司”的形象，卻不料亞洲金融危機(jī)偏偏在這個(gè)時(shí)候來(lái)了，不但陳永栽的亞洲破遭受重創(chuàng)，菲律賓航空公司更是不得不塞之前的訂單，可訂單也不是這么好塞的，陳老頭拼了命的要籌措億美元，其中有相當(dāng)一部分就是要向波音公司支付的賠償金。
到波音，現(xiàn)在的波音絕對(duì)是日子最難過(guò)的，為什么這么呢？原因是因?yàn)榻鹑谖C(jī)的硬性。幾乎世界上所有的航空公司都有要塞的訂單，那些沒塞的，也要求波音公司推遲交付，自金融危機(jī)爆發(fā)一來(lái)，波音公司手中積攢的需要推遲交付、尚未交付的飛機(jī)訂貨總數(shù)高達(dá)1786架！
1786架！
這雖然不是一年的產(chǎn)能波音的產(chǎn)能也不可能這么牛逼而是接下來(lái)幾年的累積產(chǎn)能，可這也足以讓波音公司頭痛的快炸了，為了能夠舊能的多賣飛機(jī)，波音公司的那幫家伙甚至不惜動(dòng)用政治資源，通過(guò)政治砝碼來(lái)干預(yù)飛機(jī)交易。
具體的例子是前段時(shí)間以色列國(guó)家航空公司決定購(gòu)買5架飛機(jī)。以色列國(guó)家航空公司看重的機(jī)型分別是空客的a319、a3飛機(jī)和波音的b737-7、b737-8〃音和空客的這幾款飛機(jī)大致相仿，容客相近，價(jià)格也比較接近，不過(guò)空客方面的報(bào)價(jià)略低。
為了能夠把飛機(jī)賣出去〃音和空客方面沒少甜言蜜語(yǔ)的許諾各種好處，以色列國(guó)家航空公司也發(fā)愁：究竟該把價(jià)值億多美元的訂單給誰(shuí)呢？
這個(gè)時(shí)候，美國(guó)是以色列“宗主國(guó)”的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了〃音公司開始游政府，讓政府動(dòng)用政治砝碼向以色列施加壓力：華盛頓方面向以色列提供了1億美元的貸款。以色列方面必須回報(bào)美國(guó)，基于這一點(diǎn)。以色列國(guó)家航空公司應(yīng)該、也必須瘍波音飛機(jī)。
于是，前幾天，以色列國(guó)防部長(zhǎng)代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的態(tài)度：“考慮到美以之間的密切關(guān)系，希望隨時(shí)了解該公司的購(gòu)機(jī)意向”。
這樣，飛機(jī)訂單才費(fèi)拒折落到波音公司手上。
一句話，大家活的都挺不容易的。
林錚的這句話讓陳大良有些哭笑不得，搖了曳，指著最左邊的兩架飛機(jī)對(duì)林錚道：“林先生，那兩架就是您感興趣的波音737-4，”他伸手指了指跟著車隊(duì)一起來(lái)的其他人：“這幾位是飛機(jī)的維護(hù)工程師，您想看什么都可以和他們。”
林錚對(duì)這幾位維護(hù)工程師點(diǎn)點(diǎn)頭：“麻煩幾位了。”
這幾位工程師顯然早就知道了林錚的身份，沒想到林錚對(duì)自己居然這么客氣，頓時(shí)受寵若驚，連忙道：“您太客氣了，林先生，你你要從哪架飛機(jī)開始看？”
先從那架開始看林錚其實(shí)并不在意，反正兩架都要看的，隨手一指最外面的那架，道：“就那架吧，方便些。”
望著眼前這架銀白色涂裝的飛機(jī)，想到若干年后一家波音737的價(jià)格竟然能飆升到7多萬(wàn)美元，林锘得不感慨尼瑪獨(dú)家的買賣就是好做啊。
雖然波音一再聲稱漲價(jià)是因?yàn)榱闩浼䞍r(jià)格和人工價(jià)格上漲的因素，但林錙不信波音的鬼話——沒看到同樣一款轎車，1年的售價(jià)比1998年的售價(jià)還要便宜么？
“好的先生，鮑比，安吉。跟我來(lái)”
對(duì)于喬治克魯尼來(lái)，林錚從那架飛機(jī)開始看都不是問(wèn)題。反正這幾架年代比較新的波音737-4他都是要一一看過(guò)沒辦法，金融危機(jī)到來(lái)了。大家的日子不好過(guò)，如果不下死力氣，這筆訂單可就落到別人的口袋里去了。
菲律賓航空公司的維護(hù)工程師確實(shí)很專業(yè)，他們甚至開來(lái)了專門的地面電氣支援車，接通外部電源，打開了機(jī)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，讓林錚等人好看個(gè)仔細(xì)。
雖然林錚對(duì)這東西是徹底的外行，可通過(guò)駕駛艙的儀表系統(tǒng)他還是能夠看得出來(lái)，這架波音737-4的成色的確很新。而作為第一款裝備56這款大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的波音737，這款飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。
趁著這個(gè)功夫，林錚對(duì)貝尼爾叮囑道：“老貝，飛機(jī)改裝完成后，不僅僅是公司高層的出行交通工具，要讓這架飛機(jī)更多的承擔(dān)起激勵(lì)員工的作用，回去你們制定一個(gè)辦法，每年達(dá)到什么程度的員工，可以享受到公司提供的什么程度的激勵(lì)”
林錚的很細(xì)。要求也很多，目的就一個(gè)，這架飛機(jī)是屬于整個(gè)iq公司體員工的，而不是屬于公司的高層。要讓每一名員工都知道，只要他們努力工作，哪怕他只是一名清潔工。也有資格使用和享受這架私人飛機(jī)。
林錚從來(lái)都認(rèn)為只有肯主動(dòng)跟員工談錢的老板那才是真正的好老板，人家辛辛苦苦的努力工作。為的什么？還不就是希望從你這里得到更多的話回報(bào)？同理，公司買了一架私人飛機(jī)。員工們知道這架飛機(jī)只是公司高管們專用的，與他們知道只要自己努力工作，自己和家人都可以享受這架私人飛機(jī)，那種感覺是截然不同的，由此帶來(lái)的對(duì)工作的態(tài)度也截然不同，這才是林錚購(gòu)買這架飛機(jī)進(jìn)行改裝的目的，就像是他現(xiàn)在的這架灣流ii-sp，雖名義上飛機(jī)是林錚的，但貝尼爾用的時(shí)間絕對(duì)比林錚多的多。
為什么他堅(jiān)持要在這架飛機(jī)上安裝7個(gè)座位？目的也是這個(gè)，帶上舊能多的人，包括員工，包括他們的親人。
貝尼爾的臉色有些尷尬，他一開始他的確是想要將這架房間誒打造成高層專用的奢華象征的，現(xiàn)在被老板看穿了自己的心思，忙不迭的向林錚保證，一東這架飛機(jī)公平的用于員工的激勵(lì)老貝心里其實(shí)也很明白這么一架飛機(jī)對(duì)公司員工士氣的巨大作用。
對(duì)于貝尼爾的那點(diǎn)兒心思，林錚也不戳破，這種事情大家心知肚明就好，戳破就沒意思了，正在林錚和貝尼爾聊的開心的時(shí)候，喬治克魯尼一臉沮喪的來(lái)了：“先生，底層貨倉(cāng)的高度只有15米，人在里面行走很困難，給人的感覺也很壓抑，這有些違背私人飛機(jī)改裝的初衷，所以”
“這樣啊，”林錚心里多少有些失望，不過(guò)隨即卻曳：“沒關(guān)系，不能改就不能改吧，這架飛機(jī)的整體狀態(tài)怎么樣？”
“非常棒！”聽到林锘計(jì)較這個(gè)問(wèn)題，喬治克魯尼這才松了一口氣，大拇指一挑：“簡(jiǎn)直匠的像一頭公牛！”
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ps：之前沒有找到737的詳細(xì)數(shù)據(jù)，計(jì)算出了點(diǎn)錯(cuò)誤，737機(jī)艙內(nèi)直徑為354米，客艙到天花板高度米，考慮到737機(jī)身截面呈比較不明顯的豎放的橢圓形，去掉地板的厚度，底層貨倉(cāng)的高度應(yīng)該不會(huì)超過(guò)15米，考慮到裝載的需求，貨倉(cāng)地板必須做成平面，而不能是晃，實(shí)際從貨倉(cāng)地板到貨倉(cāng)天花板的高度應(yīng)該在135米左右。
實(shí)際當(dāng)中737后艙門的尺寸是1*78，底層貨倉(cāng)只能裝載高度最高為118米貨物，之前737底層貨艙能夠有18米的高度。
特此致歉。
等今晚寫完之后會(huì)對(duì)前面的章節(jié)進(jìn)行修改，再一次的一聲抱歉。
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