至于這家度假村洪濤則是當(dāng)做一個長期投資，不管加西亞和自己有沒有孩子，投資房地產(chǎn)業(yè)都是洪濤的最愛。這玩意誓、不需要什么技術(shù)、放到那里等著升值就可以了，頂多是委托一個房地產(chǎn)經(jīng)營公司幫助管理一下。自己在股市里那些錢不能永遠(yuǎn)放在里面，早晚是要套現(xiàn)跑路的，之后這些錢去到一個什么地方也是很大的問題。這可不是幾百萬、幾千萬的數(shù)目，好幾億甚至十好幾億美元，想從美國金管局的眼皮子底下把這些錢合理合法的放到自己兜里，也是一個大問題。
在世界投資房地產(chǎn)是一個很好的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移方式，洪濤只需要擁有足夠多的房產(chǎn)，到時候再以一個相對高的價格，由自己的左手賣給自己的右手，那樣的話就可把自己的資產(chǎn)合理合法的從美國轉(zhuǎn)移出去，既可以免除一部分稅收，又可以脫離美國政府的金融監(jiān)管。雖然洪濤也沒打算用著些錢去干什么違法的事情，但是他愿意更自由一些，不想自己花每一分錢都能被別人知道是干嘛花的。
另外這些商業(yè)地產(chǎn)還能為自己創(chuàng)造利潤，洪濤也不多奢求，只要它們能把交易稅、房產(chǎn)稅、維修費和通貨膨脹的損尸回來，自己就算買值了。至于自己有沒有這個商業(yè)眼光、能不能準(zhǔn)確判斷哪些地產(chǎn)會升值，哪些地產(chǎn)屬于賠錢貨，洪濤覺得可以慢慢試驗嘛。
當(dāng)你沒錢的時候，這些經(jīng)驗都要聽別人傳授給你，因為你沒機(jī)會去親自做試驗。別人傳授給你的到底對不對，你也無從判斷。但是有錢之后就不同了。你可以按照自己的想法去實際操作，怎么試驗都可以。哪怕是玩航天飛機(jī)都可以。只要你負(fù)擔(dān)的起錯誤帶來的后果，你就會在這些實際操作中非常迅速、非常正確的學(xué)到你想學(xué)的知識，比任何學(xué)者、教授、專家，講得都貼近真理。
第一站洪濤覺得很成功，算是給次次環(huán)球航行開了一個好頭兒，盡管他折騰了大半宿外加一早上，但依舊是按照拉達(dá)事先制定的計劃，爬上了帆船，準(zhǔn)時準(zhǔn)點兒的出航了。直奔下一站，薩利納克魯茲。
有了希爾德和橘彩的加入，瘋狂老鼠三世號終于算是可以晝夜航行了，雖然晚上的航速只有5、6節(jié)，但是走著總比停著快，原計劃5天才能抵達(dá)，現(xiàn)在4天就到了，這還是洪濤偷懶兒，在中途和四個女孩子玩了半天水上摩托追逐賽的的結(jié)果。否則三天多一點兒就能到了。
薩利納克魯茲是墨西哥南部的一個自由港，這里有石油管道，產(chǎn)自特萬特佩克地峽的石油就是通過這個港口輸出的。做為一個石油輸出港口，這里沒有什么旅游的價值。也激不起洪濤投資的**』過他們在這里還是休整了一天才出發(fā)，原因很簡單，下一段航程比較艱苦』能再像前面兩段那樣走幾天就停靠補(bǔ)給，而是需要從墨西哥南部的薩利納克魯茲港一口氣行駛到秘魯首都利馬港。航程35多公里。
按照洪濤的性格，肯定是不愿意做這種長途航行的。但凡是可以停靠一下他就得停靠。可是這一次他不敢停了，因為在研究航線的時候，咨詢過很多有航涵驗的人，大家都異口同聲的告訴他，在中美洲的危地馬拉、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾這些國家的海域行駛時要特別留意，輕易不要讓陌生人的船只靠近。在這些國家的港口停靠時，也要嚴(yán)防各種械和無良政府官員的勒索。
既然大家都這一帶海域不保險，除了海盜就是械還有敲詐勒索，那洪濤肯定不會去湊熱鬧，想躲開這片海域只有更改航線。原拉達(dá)計劃的航線是從薩利納克魯茲駛向科隆群島加拉帕戈斯群島，這樣航程只有一千多公里，再從科隆群島前往利馬，同樣也是一千多公里。
可人要是倒霉喝涼水都塞牙，科隆群島這些日子發(fā)生了地震，所有港口都關(guān)閉了，禁止船只停靠。這下就真沒轍了，想躲開這片海域，那就只能是硬著頭皮遠(yuǎn)航。這次遠(yuǎn)航可真是遠(yuǎn)航了，只要離開薩利納克魯茲港，往南就距離大陸遠(yuǎn)，前后左右都是茫茫大海，最近的港口也距離幾百公里以外，一旦遇到什么意外，除了發(fā)信號等救援之外毫無其它辦法。
而且在北美洲和南美洲之間的這片太平洋海域里，還是世界上鯊魚最多的地方，靠近赤道鯊魚就多。一起赤道，洪濤還是稍微有點興奮的，能自己駕船穿赤道，對他來已經(jīng)是個壯舉了，至于鯊魚不鯊魚的，他倒沒什么太大的恐懼。那種動物在大猴并不是什么王者，只是被人宣揚的比較恐懼罷了。上輩子加上這輩子，死在自己手里的鯊魚，沒有一百條也有五十條了，只要自己想，分分鐘弄死它們。
三天之后，瘋狂老鼠三世號過了北緯5度線，算是真正進(jìn)入了赤道海域。雖然海面上并沒有北緯5度線和赤道這兩條線，但是洪濤覺得自己真的像是跨過了一道門檻，門外和門里的感覺大相徑庭。5度線以北還有東北信風(fēng)從船只的左舷后方吹來，如果升起球帆，帆船可以敝巡航速度。可是一邁進(jìn)5度線，就好像有人在你身后把門關(guān)上了一樣，啥風(fēng)都沒了，球帆直接就癟了下來，像個撒了氣的破氣球，耷拉在桅桿上，紋絲不動。
“拉達(dá)，天氣預(yù)報里到底怎么的？什么時候會有風(fēng)啊？”進(jìn)入5度線已經(jīng)一晚上了，帆船只向南磨蹭了不到猴。這一上午，主帆和前三角帆就沒被風(fēng)鼓起來過一次，稍微來一點風(fēng)，也是不分東南西北的瞎吹，還沒等你判斷好風(fēng)向，它就消失不見了。
“風(fēng)力還是無，只是午后有雷陣雨，我估計有雨就應(yīng)該有風(fēng)吧”拉達(dá)像個報務(wù)員一樣，腦袋上帶著一副大耳機(jī)，神貫注的聽著天氣預(yù)報。
“你估計得是錯誤的，這是無風(fēng)帶，我聽別人講過，這里除了夜晚稍微有點風(fēng)之外，天都是無風(fēng)的。艾特，與其在駕駛臺里傻站著，不如來幫我抹點防曬油吧，這里的陽光非常好，不定也能讓我的膚色和你那位導(dǎo)航員一樣呢。”希爾德雖然并沒有獨自駕船出航的經(jīng)驗，但是她在俱樂部里混了三年多了，沒見過也聽過，見識上應(yīng)該算是最廣的。此時她正趴在滾燙的船尾甲板上曬太陽呢，身上下除了一條窄窄的泳褲之外，就只有一副太陽鏡了。
“無風(fēng)帶啊無風(fēng)帶，還真是一點兒風(fēng)都沒有啊Ｃ吧，拉達(dá)，你想幫我盯著，一斜一換班，大家自由活動吧。”無風(fēng)帶這個東西洪濤學(xué)過，但是沒見過，這次算是耳聽為虛眼見為實了。對于這種大自然的恩賜，他想不要都不成，乖乖接著吧，希爾德的對，與其站在那里傻等，不如找點樂子。
赤道無風(fēng)帶，是一條貫穿球赤道地區(qū)的帶狀區(qū)域，一般的范圍就是北緯5度到南緯5度之間。由于太陽直射和各種高壓帶、低壓帶的相互作用，在這一片區(qū)域里會出現(xiàn)很多極端天氣狀況。如果在陸地上，就是高溫少雨，到了海洋上就是高溫?zé)o風(fēng)伴以來就來的雷暴天氣。
無風(fēng)帶這個詞兒，在蒸汽機(jī)動力的船只出現(xiàn)之前，對于任何一個船長來，都是噩夢。當(dāng)時的海上航線主要都集中在緯度5到6的信風(fēng)帶和西風(fēng)帶上，只要有風(fēng)，不管是順風(fēng)、側(cè)風(fēng)還是逆風(fēng)，帆船都有辦法正常行駛，唯一怕的就是沒風(fēng)。靠風(fēng)帆行駛的船只如果沒了風(fēng)，那就等于是汽車沒了油，還不如自行車好用呢。一旦在穿南北半球時陷入了這條無風(fēng)帶，很可能就是被大海活活困死、被太陽活活烤死。對于帆船來，最大的敵人不是狂風(fēng)巨浪，而是這個看上去水平如鏡、風(fēng)和日麗的無風(fēng)帶。
那這個無風(fēng)帶有多寬呢？從理論上算的話，都不用去看什么比例尺，這里有一個非常簡單的辦法，就是數(shù)緯度。在地球上，一緯度約等于111公里，為啥約等于呢，因為地球并不是一個完美的球體，它的北極和南極兩端有點向內(nèi)凹陷，就和橘子一樣，所以往南北兩端走，一緯度對應(yīng)的長度大』過如果不是要去制圖或者精確定位的話，就按照一緯度111公里的數(shù)字算就可以了。
這樣算的話，從北緯5度到南緯5度，這個無風(fēng)帶的寬度是1個緯度，也就是111公里左右。按照瘋狂老鼠三世號的平均航速，只需要天多就能脫離，但現(xiàn)在的瘋狂老鼠三世號已經(jīng)瘋狂不起來了，沒風(fēng)它就是一只吃了毒藥的老鼠，只能是慢慢往南爬，一天連1公里都費勁，至少要1天之后才能駛出這個無風(fēng)帶了。
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