深圳聯(lián)合銀行是梁遠(yuǎn)未來計劃中的核心，燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)在可以抄斯貝的，當(dāng)把斯貝發(fā)動機(jī)研究透徹之后，梁遠(yuǎn)將會面臨抄無可抄的境地，雖然蘇聯(lián)解體是個機(jī)會，但像航空發(fā)動機(jī)這類敏感的東西，美國和國內(nèi)軍方肯定是磨刀霍霍，悄悄的在角落里撿些殘羹冷炙還可以，若是霍然露頭大筆收刮和找死沒什么區(qū)別。

    距離那場舉世矚目的風(fēng)波還有一年半的時間，在那之后，中國將會面臨西方國家一系列的制裁和禁運(yùn)，系統(tǒng)的從西方得到航空發(fā)動機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)的相關(guān)的技術(shù)無異于天方夜譚，剩下的唯一一條路，就是扛起自力更生的大旗，整合國內(nèi)的技術(shù)力量大筆砸錢，除了這個沒有捷徑可走。

    以國內(nèi)薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)，這筆資金無疑將會是一個天文數(shù)字，若是沒有銀行在中間調(diào)配，單靠一家或幾家企業(yè)的力量，是絕不可能完成發(fā)動機(jī)配套工業(yè)體系的升級的。僅航空發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，就涉及到計算機(jī)芯片制造及控制，鋼鐵冶金，耐高溫的管道系統(tǒng)，精密電機(jī)，精密可控閥門，高精度加工等多個行業(yè)，這些行業(yè)是不能依托相關(guān)產(chǎn)業(yè)自身造血盈利，單純靠投入的話，這個球星沒有任何企業(yè)或財團(tuán)能承受下來。

    這些事情梁遠(yuǎn)根沒法和梁海平一一解釋明白。

    若是以梁海平的真實(shí)性情，對虧損是絕不會抱著放任自流的態(tài)度的，不過既然是梁遠(yuǎn)提出來的。自然另當(dāng)別論。

    “叔有什么名聲可損失的，去年這時候叔還跑車呢，天天盤算年底能不能拿上3塊的年終獎。”梁海平自嘲的笑了笑繼續(xù)道：“這大半年像做夢一樣，眼瞅著企業(yè)像爆炸似的膨脹，別那個什么子虛烏有的名聲了，哪怕遠(yuǎn)你把廠子拆掉，叔也會馬上去做的”

    別眼前的梁海平已經(jīng)被梁遠(yuǎn)這大半年的行動徹底折服。哪怕是前世梁海平功成名就之后，對梁遠(yuǎn)也是極好的，梁遠(yuǎn)大學(xué)畢業(yè)后。無論是在建筑材料公司還是自己帶包工隊，若是沒有梁海平大力支持，梁遠(yuǎn)絕不會三十出頭就混得有房有車年入百萬。

    “明年車廠巨虧。叔這一世英明付諸流水，搞不好將來寫回憶錄時是個大大的污點(diǎn)呢，我當(dāng)然得和叔提前商量好呢。”梁遠(yuǎn)笑嘻嘻的道。

    蘇良宇笑著道：“和你接觸的久，發(fā)現(xiàn)世間的普通道理在你身上不適用，我從7年代開始就從事微處理器工作，到現(xiàn)在也有十五、六年了，有時都覺得遠(yuǎn)對未來的把握要比我清晰許多。”

    “遠(yuǎn)，你要是不露面，現(xiàn)在給IBM打個電話，應(yīng)聘集團(tuán)戰(zhàn)略方面的咨詢專家肯定一點(diǎn)問題都沒有。”

    三個人半正式半閑談的聊了一會。把事情都理順了，梁海平拿起電話給深圳的林建撥了過去。

    電話接通后略一寒暄，梁海平直接問林建能否抽時間來盛京一趟，快好，林建什么梁遠(yuǎn)沒聽到。不過梁海平接下來，盛京這邊有4個億的存款需要林建過來處理時，梁遠(yuǎn)清楚的聽到聽筒里傳出“咣當(dāng)”一聲，然后林建有些變調(diào)的聲音猛的大了起來，明天的飛機(jī)我馬上過去。

    看著梁海平放下電話，梁遠(yuǎn)對蘇良宇道：“老蘇明天也過來吧。還在這屋，將來你和林建打交道應(yīng)該是最頻繁的。”

    梁遠(yuǎn)停頓了一下繼續(xù)道：“我這個幕后股東也得閃亮登場了，不多拉幾個人壯膽，還真有些不敢見林大行長呢。”

    蘇良宇笑著道：“我看你拉人是給林行長壯膽才對，我現(xiàn)在很期待明天林建能是一副什么樣表情。”很明顯蘇良宇想起自己得知，是梁遠(yuǎn)在幕后策劃者一切時那震驚的心情。

    梁遠(yuǎn)嘿嘿的笑了笑轉(zhuǎn)換了話題：“老蘇，有個東西你最近集中技術(shù)力量解決下。”

    “簡單的是一個定時報警系統(tǒng)，和火車剎車相連，在系統(tǒng)打開之后，每6或9秒它將執(zhí)行自動剎車的功能，在執(zhí)行自動剎車前1秒，必須靠手動解除，按鈕或開關(guān)形式不限。解除后系統(tǒng)重新計時，周而復(fù)始。”

    “當(dāng)然由于機(jī)車內(nèi)部噪音較大，系統(tǒng)的倒計時提示老蘇可以配合燈光信號使用。”

    蘇良宇想了想道：“難度到是不大，只是給列車的制動風(fēng)機(jī)加上一個控制的定時器，遠(yuǎn)你做這個東西應(yīng)該是防止火車司機(jī)駕駛時睡覺吧？”

    梁遠(yuǎn)點(diǎn)了點(diǎn)頭，既然梁海平在路局談了四個億的租車款，有些事情梁遠(yuǎn)就不得不早做籌謀。

    鐵路大包干的首倡者和推動者，正式眼下?lián)�任鐵道部部長的傅恒宇，在傅恒宇任職期間，鐵道部以前所未有的開放姿態(tài)出現(xiàn)，獨(dú)立營運(yùn)的廣深鐵路的廣鐵公司就是傅恒宇的手筆，目前的鐵道部正在規(guī)劃開放鐵路投資領(lǐng)域,采取多種融資方式興建鐵路，直白地，這個政策若是能順利實(shí)施，梁遠(yuǎn)將有機(jī)會對地方鐵路進(jìn)行滲透，這在梁遠(yuǎn)前世簡直是不敢想象的。

    令人扼腕的是隨著1988年的幾聲巨響，傅恒宇引咎辭職，讓鐵道部最激進(jìn)，最有前途的改革毀于一旦。

    1988年3月17日，三棵樹開往吉_林的438次旅客列車，運(yùn)行至拉濱線背蔭河車站時因列車冒進(jìn)信號，與進(jìn)站的1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡，重傷5人，輕傷51人。

    1988年3月4日，昆明開往吳淞的8次特快列車，運(yùn)行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷6人，輕傷14人。

    1988年4月4日，南京開往杭州的311次旅客列車，運(yùn)行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進(jìn)信號，與正要進(jìn)站的長沙開往吳淞的8次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡8人，重傷人，輕傷79人，其中日旅客死亡7人，重傷9人，輕傷8人。該事故是建國以來外籍旅客傷亡最多的一次短短的兩個月時間，鐵路系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)重大惡**故，特別是311次事故造成了重大的國際影響，最終國務(wù)院接受原鐵道部長傅恒宇的辭職請求。傅恒宇辭職后，鐵道部把事故責(zé)任歸結(jié)于“大包干”造成的管理混亂，至此連續(xù)幾任鐵道部部長再也不提改革之事，把地方路局所有的權(quán)利高度集中到部里，開始以前所未有的壟斷方式營運(yùn)中國鐵路。

    在這三次事故中兩次冒進(jìn)信號是由于司機(jī)在行車中打盹，導(dǎo)致到列車站后沒有及時剎車，直接擠開道岔與迎面正常行駛的列車相撞。

    列車顛覆事件也是因?yàn)樾旭傊兴緳C(jī)打盹，導(dǎo)致列車通過曲線路段時嚴(yán)重超速，最終列脫軌釀成惡**故。

    對于國家層面的政策走向梁遠(yuǎn)無力影響，單通過一些手段改變歷史的節(jié)點(diǎn)，無論如何梁遠(yuǎn)都要試試的，否則傅恒宇下臺之后，剩余的1個億可就危險了。

    又是審核，搞了十多分鐘，今天醒了一天的酒，明兒開始，努力更新

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