在整個船舶制造上面，零件加工不過是一個不大的部分，在整船使用上面，不過是1%左右，占據(jù)的份額并不大，可是皮埃爾很清楚，零件加工是最耗時間的，之前加工的那個工件是動力裝置必須的零件，在動力裝置上面的用途非常廣泛的，一直以來都是困擾著江南造船廠的大問題，解決了這個問題，總體建造效率大概會提升一成以上。
西北的工人和機(jī)床，完美的用了幾個斜，完成了可能需要半年，甚至一年的工作量，效率之高，讓人驚嘆，如果不是偶爾的話，加上其他的工件，就僅僅使用機(jī)床加工效率的提升，就可以保證施工的效率提升5%以上，這可是代表著更高的效率和更大的收益，隨便算算就可以算清楚的。
在造船業(yè)上面，效率就代表著利益，這點(diǎn)不但皮埃爾清楚，聶云臺更清楚，特別是聶云臺，知道了機(jī)床的效率的時候，第一個反應(yīng)是不相信，按照他所了解的，不可能會這么的快，可是鐵一般的事實，144個工件，就放在他的面前，每一個都有質(zhì)檢人員的簽字。
質(zhì)檢人員，部是從國外請來的，他們對于造船起到的作用非常關(guān)鍵，三個人都是略帶古板，以事實話，不可能部都騙他，那么結(jié)論只有一個，這些零件部都合格，面前擺放的這個動力裝置工件，聶云臺都很清楚，甚至通過了美國方面的朋友，向一些造船廠詢問了這個工件的加工的價格，很貴。每個3美元，也就是6銀元，算下來比他們自己做要貴一點(diǎn)，按照工時和材料上面計算，自己做大概是4元左右。可惜效率不高，在訂單的一個重要的支出上面，就包括了7個工件購買支出，萬多美元，這幾乎占據(jù)了船舶毛利的幾分之一了。
為了保證工期，這筆付出他必須要付。不然違約金都會讓他受不了，可是現(xiàn)在，只用了3個斜，就在西北機(jī)床和西北工人的幫助下完成了，因為成功率高。速度快，節(jié)約的工時就是一個巨大的數(shù)字，加上1套材料的減少損失，這一個工件的價格，最多只有6美元左右，這可是巨大的節(jié)約，僅僅144個工件這一項，最少節(jié)約了3萬美元以上。這可是凈利潤啊。
船廠，按照船塢來，每年的生產(chǎn)能力是固定的。這種情況之下，船廠的利潤率就放在了這個節(jié)約上面，很顯然，西北的工人，西北的機(jī)床，是可以大幅度的降低成的。他之前還擔(dān)心，西北工人的工資太高了。船廠有些負(fù)擔(dān)不了，有想過要跟楊元釗提一下。如何的減少工人數(shù)量，現(xiàn)在看來，是他短視了，哪怕這些工人只能夠加工這個工件，哪怕是賣這個，都可以讓船廠每年獲得不菲的收益，作為動力裝置的重要零件之一，它的加工難度是世界知名的，沒幾個船廠有這個富裕，以8美元一個的價格，每年的缺口最少是以3來計算，一個的利潤是美元，3個工件，就是6萬，相當(dāng)于造幾艘45噸這樣大船的利潤了。
聶云臺直接想到，出口這些工件賺外匯上面，可惜加工車間不按照他的想法來，如果加工工件賺錢，何必來江南造船廠，工人們需要一個個的解決工件問題，熟練的操縱著機(jī)床，進(jìn)行大部分的工件加工，甚至是以前沒把握，生產(chǎn)不出來的零件，也通過機(jī)床給加工出來了，效率極高。
幾天的時間，皮埃爾幾乎泡在了加工車間，一步步的看著每一個加工機(jī)床的效果，最終不得不長嘆一聲，西北的加工機(jī)床這方面，絕對是世界領(lǐng)先的，最少在法國的軍艦加工上面，都沒有看到這么尖端的機(jī)床，效率抬高了動輒十倍的提升，在一些高精密和復(fù)雜件的加工上面，也相當(dāng)?shù)某錾Ｙ|(zhì)保量的完成任務(wù)，節(jié)約了大量的時間。
時間就是金錢，效率就是財富，這在造船業(yè)上面，是至理名言，正因為如此，身半信半疑，覺得西北不太可能做得好的蒸汽機(jī)，還沒有卸下來的水壓機(jī)和自由鍛壓機(jī)，皮埃爾就更加的期待了，只要他們達(dá)到基的水準(zhǔn)，那么江南造船廠就可以如虎添翼，不但效率會提升很多，質(zhì)量也會攀升不少。
大型設(shè)備的，卸貨就是一個大問題，5套差不多就是萬噸級，裝滿了兩艘萬噸級貨輪的底倉，江南造船廠力以赴，不惜血的招募碼頭工人，進(jìn)行卸貨，當(dāng)部卸下，并且在指定的位置，安裝完畢之后，已經(jīng)是5天之后了，看著巨大的，透著工業(yè)力量的1噸水壓機(jī)和6噸的自由鍛壓機(jī)，皮埃爾的眼睛在發(fā)光，這個跟機(jī)床不同，這是標(biāo)準(zhǔn)德國制造，他曾經(jīng)見過。
德國和法國之間的矛盾，幾乎是天然的不可調(diào)和，雙方互為世仇，可是兵不耽誤皮埃爾贊賞德國的機(jī)器成果，德制機(jī)械總是以完美精細(xì)，充滿了藝術(shù)感覺而著稱，這個1噸水壓機(jī)和6噸的自由鍛壓機(jī)就是如此，充滿了力量之美，完是德國原裝的，每一個部分都是新的。皮埃爾激動無比的看著這些高大的建筑，有了這些，再加上未來到位的船塢，很多東西，都可以保證完自產(chǎn)。
在外國工程師和國技術(shù)工人的共同努力之下，龐大的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)了起來，皮埃爾幾乎部精力都放在這里，親自的看完了水壓機(jī)和自由鍛壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，西北來的工程師，在這個上面，還很生疏，但是卻很好的完成了基的操作，看完了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的情況之后，找到聶云臺，興奮的道：“太好了，這些機(jī)器來的太及時！”
聶云臺不懂機(jī)器，不代表他看不懂皮埃爾的表情，看樣子這些東西真的是有用，而且是大用，當(dāng)皮埃爾整理好了之后，把這些設(shè)備的好處一五一十的給出來之后，聶云臺簡直興奮的難以自己，有了這些機(jī)器，除了蒸汽機(jī)之外，部的部件可以自產(chǎn)。
這個部零件自產(chǎn)，是包括了輪船的每一個部分，做輪船年的時間，聶云臺很清楚，部部件自產(chǎn)的好處，打個比方來，江南造船廠之前生產(chǎn)的噸，3噸的海船，主龍骨是外購的，買的都是對方船廠的現(xiàn)成的，不能對龍骨進(jìn)行任何的更改，只能夠依著模子來做，這樣在整艘船的性能上，遠(yuǎn)不如國外船廠的。
再有就是價格，加工成型的龍骨，比加工之前，最少貴1倍，這筆錢在整體上面，不算什么，可能在總價之中，能夠占據(jù)一成就不錯了，這不是一個零件，從龍骨，到螺旋槳，到一些特別的部件，整個輪船的3%都必須要外購或者是掏出高價，讓國外來加工，付出巨大不，時間性也難以保證，很多時候，為了一兩個部件，可能一艘船和整組人都需要幾天，甚至是一兩周的等待。
船廠的效率就在于船塢的使用，沒有船塢，一艘船根就無法繼續(xù)建設(shè)下去，自產(chǎn)零件的話，可以合理的安排，船塢的利用效率絕對會大增，這一艘45噸貨船的交貨時間，也會從現(xiàn)在的3個月左右，提升到兩個半月，甚至更短。
對于貨船來，交貨時間是一個合同上面重要的節(jié)點(diǎn)，對貨主而言，早一天交貨，就早一天創(chuàng)造價值，太古洋行也是如此，當(dāng)時為了這個交貨時間，再三商議，甚至提出了一些激勵措施，因為香港到上海的航線，現(xiàn)在運(yùn)行的，還是，兩艘5噸的舊船，最少運(yùn)行了年以上，已經(jīng)老舊不堪了。
可惜皮埃爾和工程師經(jīng)過了仔細(xì)的測量，給出了一個答復(fù)，3個月已經(jīng)是極限了，最多提前一兩天，貿(mào)然的節(jié)約，任何一丁點(diǎn)的疏忽，都沒有任何反應(yīng)的時間，一旦違約，罰金也是讓人難以承受，最終就按照3個月為期，簽訂了合同，第一艘船可以延期到三個月1天，但是6個月的時間，必須要交貨兩艘船。
再三詢問之后，皮埃爾肯定的答復(fù)，讓聶云臺的心中升起了難以言明的野望，或許可以跟太古再商討一番，以現(xiàn)在的完工日期，重新確立一份合同，這樣的話，這兩艘船的訂單，還可以獲得更大的收益。
可惜這個想法，被皮埃爾直接的否決了，其他方面提升了，關(guān)鍵的蒸汽機(jī)還沒有到位，現(xiàn)在到底是使用西北的蒸汽機(jī)，還是使用英美的，因為機(jī)床和水壓機(jī)等提升效率，可以讓除了蒸汽機(jī)以外的工序，提升15-天的時間，可是也因為蒸汽機(jī)的問題，可能要晚一個月下達(dá)訂單，這樣第一艘交船的時間未必會提升多少，倒是第二艘，可以快一點(diǎn)。
聶云臺這才想到，原來，被勝利沖昏了頭腦，還有蒸汽機(jī)的問題，西北這些機(jī)械表現(xiàn)出來的實力，已經(jīng)讓他有些期待，有這樣的加工能力，蒸汽機(jī)應(yīng)該還不錯，真的如同楊元釗的，西北的工業(yè)底蘊(yùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們的想象，那么之前所的那個蒸汽機(jī)，或許真的性能，值得期待，只要能夠達(dá)到英美九成以上，他就可以拍板使用這個蒸汽機(jī)，相信更快完工和價格上面的優(yōu)勢，足以讓太古洋行接受性能微微降低的不足。
(三五中文)
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