整個蘭芳畫成的四個駛級的區(qū)劃之中，最重要的中南釋俞省的省長都是從晉商走出來的，另外兩個，一個是西北原來官員，從地級市的市長走過來的，充當馬來省的省長，因為馬來暑，另外一個，則是擔任菲省長，他是軍事官員轉(zhuǎn)的民政，菲律賓當時躥抵抗美國的最前線，身也曾經(jīng)是美國的殖民地，如果沒有一個強力任務(wù)，無法彈壓灼律賓的形式。?
除了最高的省長這一級，整個東南亞的官員之中，出身晉商的差不多有7%，出身西北的更是高達3%左右，這種情況之下，在199年就加入到政府體系王榮民，當然是的如魚得水了。
他先，通過關(guān)系，聯(lián)絡(luò)了馬六甲海峽的港務(wù)局，通過他們得到船舶的確切信息，并且給很多的朋友，同鄉(xiāng)，同年報詢問。當然了，王榮民既然是調(diào)查，當然不能擺明了，只能夠旁敲側(cè)擊的拿到數(shù)據(jù)，不可能直截了當?shù)�，他準備在中南獅一個運河，要分去馬六甲的運力，如果是這樣的話，恐怕誰都不會愿意給他情報了，他只是對那邊要求，做一下運輸能力的分析，要求詳細到年月的層面，希望拿到過去幾年的資料，詳細好。
運輸資料和運力，這在任何一個國家，都算是比較秘密的東西，在戰(zhàn)爭層面之下，就更加是這樣了，能夠掌握這一個層次信息的，即便在馬六甲港務(wù)局之中的，也不多，最起碼也是處級以上的關(guān)鍵科室的領(lǐng)導(dǎo)，這些人都是久經(jīng)訓(xùn)練的，換做一般人這么的打聽，恐怕早就警惕了。
可王榮民是誰啊，中南省的省長，再怎么保密的東西，只要不是絕密的軍事情報，或者是保密級數(shù)很高的專項情報，否則，都會敞開的，一個國家部長這么一級的人物，特別是掌管一個適源的，他身就有這個權(quán)限看這個，更別這個還是跟經(jīng)濟密切相關(guān)的，如果這個都不讓看，經(jīng)濟還怎么搞，不定這就是一個關(guān)乎中南省，甚至是整個東南亞局的計劃。
這個處長，也是晉商出身，對王榮民也是久仰大名，只不過他的年紀熊多，加入到政府的時間也短，同鄉(xiāng)的老大哥來詢問，他當然是知無不言，言無不盡，甚至派出了親信手下，把東西送過來，港務(wù)局，位于馬來半島之上，跟中南半島是相連的，雖然馬六甲這邊，跟中南省，沒有鐵路直接相連，可是公路是有的，幾百公里的距離，五六個斜而已，用著專項封漆的檔案袋，就送到了王榮民的手中，就連王榮民都沒有想到，會這么快。
感謝了風塵仆仆送來的工作人員，王榮民安排秘書親自接待的，并且打電話給港務(wù)局的這位老鄉(xiāng)，表達了感謝之情之后，他翻開了這個文件，這應(yīng)該是港務(wù)局歸檔檔案的復(fù)譽，上面清晰的記載了整個東南亞的通航數(shù)據(jù)的，馬六甲這里有，連整個東南亞，中國沿海各港口，甚至日的都有，船只的數(shù)量，噸位，都精確到了相當?shù)某潭�，甚至還有通行的時間和大致的貨品的。
王榮民是一個對于數(shù)字相當敏感的人，很快就從這些貨物之中，找到了最大宗的貨物石油，之前德國沒有占據(jù)巴庫之前，前往中東的船只，大部分都是空載回來，即便沒放空的，也只是帶了點俘虜回來，最多是一些簡單的原材料的，畢竟，中國地大物博，德國什么都缺，又是在戰(zhàn)爭之中，在相互的經(jīng)貿(mào)之中，幾乎都是入差，中國大量輸入貨物到德國，德國憑借著部分貴金屬或者實物來償還。
可從德國占據(jù)了巴庫之后，就生了不同，中國對于石油的需求，簡直是永無止境的，無論日產(chǎn)量，年產(chǎn)量是多少，如果你愿意拿過來的話，敞開了收，多少都無所謂的，這就形成了通過馬六甲最大規(guī)模的就是這個，這也占據(jù)了馬六甲通航數(shù)量的3%和39%的運載量。
如果克拉運河可以修通，那么石油不是一個可以利用的，繼續(xù)的翻看，各種工業(yè)品，還有石油的部分裂解無，石化產(chǎn)品，這是最大的重點的，無論是出口哪個地方，包括德國的，都有相當一部分的是石化產(chǎn)品，這個也是一個可以利用的地方。
一份不足3頁，不到萬字的文件，王榮民看的非常的細，幾乎不放過每一個可能有的方面，通過這些數(shù)據(jù)，他對于克拉運河的信心再一次的上升，現(xiàn)在已經(jīng)不是建于不建的問題了，現(xiàn)在是建成之后，酒精要如何展的問題了，這個運河如果能夠展的好，對于中南束言，這可是比之前的4條鐵路貫通過來，最少好上1倍，甚至百倍的事情，真的弄好了，他一飛沖天也不是不可能，畢竟現(xiàn)在中國的展方式，就是以經(jīng)濟為紐帶的，只要能夠提升老百姓的生活質(zhì)量和國家財富，一些缺點是可以包容，當然了，貪污**是一票否決，不可以打折扣的。
身，根據(jù)這個數(shù)據(jù)，他就可以做出建造運河的報告，可是從這份詳細的資料上面，他看到了更多，大部分都是運河建成之后的，一些大的項目，他可以做到短時間，把東西分析清楚，可是一些復(fù)雜的，嵌的廣的，即便是他，只是分析了其中的好處，具體好在那里，就有些云山霧罩了。
換做別人，只要這個項目對自己有直接的好處，肯定是第一時間，就拍板決定了，可王榮民不行，他必須要弄清楚，最少要弄清楚大部分的細節(jié)，比如在運河貫通之后，利用6上的鐵路，減少時間成和運輸成，就如同中國運往中東的東西一樣，沒有通過蘇伊士運河，因為怕英國的扣押，更沒有繞行好望角，那里太遙遠了，還有眾多的不確定性，而是通過戰(zhàn)前才修通的鐵路進行中轉(zhuǎn)，在鐵路的承載能力達到的前提下，鐵路比水路的效率更高，可是耗費卻更大，水運是最節(jié)約，最十的運輸方式的，要在其中找到一個平衡，才能夠顯現(xiàn)出這個運河的具體作用，這不是一個簡單知道就能夠解決的。
關(guān)于鐵路物流上面的數(shù)據(jù)，嵌的更多，這不但包括了東南亞，還包括了整個中國的鐵路，王榮民還多了一個心眼，讓在財政部，商務(wù)部，工業(yè)部的同僚，幫助他打聽了一下西南和西北這些瘦的工業(yè)情況，還有一些通過鐵路或者其他方法運出工業(yè)產(chǎn)品，運入原材料的情況，不可能詳細到每一個列車，每一個車廂，卻可以得到一個大概的數(shù)字，可是只要大概的數(shù)字就夠了。
在馬六甲港務(wù)局的資料之中，王榮民看到了三個大的方向，鋼鐵為主的重工業(yè)，石化為主的化工業(yè)和輕工業(yè)，然后就是鐵路航運為紐帶的物流業(yè)和倉儲業(yè)，特別是最后一個，是核心之中的核心，如果那個產(chǎn)業(yè)能夠完成的話，對于整個中南省，甚至是整個中國，都是一個巨大的利好。
單純對中南省的利好，不足以打動整個中國高層，可是如果是對中國的利好，在這個時代，必然可以獲得通過，是深入的了解這些資料，王榮民就微微有些后悔，他有些丟西瓜撿芝麻了，之前如果真的在這個項目上面，多耗費一點精力的話，就不會如同現(xiàn)在這樣了，不定，提前兩年，中南釋可以獲得數(shù)倍的展。
當然了，平心而論，當時他的瘍是正確的，一方面，中央沒有明確的信號，以大型工程拉動整個中國的展，夯實基川設(shè)，1公里的航程優(yōu)勢，在運費大幅度上漲和船舶的成大量的漲價的前提下，并不是值得一提的，另外一方面，還沒有從巴庫回來的石油，僅此一項，每年最少會少掉萬多艘商船，畢竟空船的情況下，還要付出過路費，這點需要考慮，節(jié)約的1公里的航程跟過路費之間的比較，這些都是問題。
王榮民不是沉浸在過去成績之中的人，也不是為了后悔而忘記了目前工作的人，這么一個大型的運河的計劃，一旦建成之后，將會成為在世界上都數(shù)得著的大型運河，不如蘇伊士和巴拿馬這兩個跨洲際的運河，卻也比基爾運河更高的，只要運作得當?shù)模心显姇瓉硪粋�史無前例的展機會。
錯過了就錯過了，王榮民慶幸的是，在關(guān)鍵時刻，他可以彌補這個錯誤，這是極為難得的機會，只要認真的分析，不單單只針對克拉運河這一個點上，克拉運河比不上蘇伊士和巴拿馬，那是以萬里來計算的節(jié)約航程，并且兩個運河都帶有著強烈的政治和軍事意義，就比如現(xiàn)在，蘇伊士運河來，英國封鎖了德國的使用，德國也通過奧匈和土耳其，再加上自身的潛艇，對蘇伊士運河進行攻擊，大部分情況之下，蘇伊士運河是斷絕的，這也是國際性航道的關(guān)鍵所在，控制了他，有深遠的區(qū)域性影響。
克拉運河跟兩者的不同在于，他幾乎整個區(qū)域，都是在中國的控制之中，是屬于中國領(lǐng)土的一部分，無論是開鑿，修建，還是別的，都可以不顧及周圍鄰國甚至國際影響，只用考慮到他的經(jīng)濟價值就好了。(未完待續(xù)。)
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