實(shí)在的，伴隨著進(jìn)入到這個(gè)世界的時(shí)間的增加，過(guò)去那個(gè)世界的記憶也在逐步的消退，這是自然規(guī)律，遺忘是人的能，如果沒(méi)有遺忘的話(huà)，僅僅是在這個(gè)世界上所看到的東西，就足以讓人的大腦崩潰，哪怕大腦的絕大多數(shù)都沒(méi)有被利用上，如果沒(méi)有遺忘的話(huà)，無(wú)數(shù)有用到的，沒(méi)用的甚至是重復(fù)的訊息，就會(huì)充斥在人腦之中，腦袋會(huì)炸掉的。
這一點(diǎn)是楊元釗從穿的那一刻就知道的，為了敝穿的優(yōu)勢(shì)，元釗已經(jīng)舊能的把一些重要的信息，都給記錄下來(lái)，可是人的精列限，不可能的盤(pán)把所有的記憶復(fù)制下來(lái)，只能夠記下來(lái)的比較重要的，這個(gè)重要與否，還是楊元釗自己來(lái)評(píng)價(jià)的，任何人都有著片面性，更別在后世他不過(guò)是一個(gè)普通的車(chē)隊(duì)工程師，在咨詢(xún)爆炸的階段，掌握的信息幾乎是一個(gè)天文數(shù)字，最多能夠在科技發(fā)展，材料上面，還有動(dòng)力上面，做出一些必要的記錄的，剩下的，就只能夠等待事情來(lái)了，忘卻了也無(wú)可奈何。
克拉運(yùn)河就是這樣一個(gè)，當(dāng)時(shí)看過(guò)，只是迸獵奇的心理看的，有這么一條新聞，還是很熱的新聞，不知道了不過(guò)去，根沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)好處，但是記憶有遺忘的特點(diǎn)，也有記憶的特點(diǎn)，有了新的刺激，加上楊元釗努力的進(jìn)行回憶，很快，在記憶的深處，一個(gè)偶爾之間看過(guò)的新聞，浮上了楊元釗的心頭，那是在瀏覽新聞的時(shí)候看了一下，甚至在楊元釗的心中，都沒(méi)有留下很深刻的記憶，是新加坡提議，在馬蘭西亞進(jìn)行了一次馬六甲海峽收費(fèi)的國(guó)際化提案。
當(dāng)時(shí)出于好奇，看到了新聞，就看進(jìn)去了，這個(gè)新聞講述的是新加坡的提議，主要是基于馬六甲海峽的環(huán)境惡化的，海盜危機(jī)，還有一些救援的情況，著從低的目的，對(duì)過(guò)往船只收取過(guò)路費(fèi)，這個(gè)看起來(lái)很合理的提案，遭到了包括中國(guó)，韓國(guó)和日的反對(duì)，馬六甲海峽是一個(gè)世界性的航道，可是使用的最多的，就是這三個(gè)國(guó)家的，這對(duì)于他們的航行有著直接的影響，會(huì)增加許多不必要的成。
馬六甲海峽，可以是世界上最繁忙的航道之一，可是他的影響力沒(méi)有蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河那么龐大，那些運(yùn)河是在大陸和大陸的要沖上面，掌握的是兩個(gè)大洲之間的聯(lián)絡(luò)，馬六甲卻是在亞洲范圍之內(nèi)的，雖然連接尤洋和太平洋，卻不是通往其他大洲的航道，只是東亞到西亞的必經(jīng)之路，談不上什么洲際。
通行這里最多的，就是中日韓三國(guó)的船舶，這些也是在二戰(zhàn)以后，世界上海運(yùn)最蓬勃發(fā)展的三個(gè)國(guó)家，也是世界造船企業(yè)主要遷移的國(guó)家，先是日，香港，然后是韓國(guó)和中國(guó)，特別是進(jìn)入到新世紀(jì)之后，中國(guó)的航海業(yè)逐步的攀升，經(jīng)濟(jì)環(huán)境在迅猛增長(zhǎng)，也擁有了規(guī)模龐大的船舶。
在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸已經(jīng)有些式微，一些世界級(jí)的航運(yùn)企業(yè)逐步的破產(chǎn)，船王都不復(fù)榮光的時(shí)刻，哪怕是幾萬(wàn)美元的運(yùn)營(yíng)成的上升，也是一件非常大的事，一個(gè)應(yīng)對(duì)不當(dāng)，就容易引起海運(yùn)行業(yè)的新一輪的洗牌，那結(jié)果將會(huì)是災(zāi)難性質(zhì)的。當(dāng)時(shí)的新加坡，似乎是鐵了心，想要收取過(guò)路費(fèi)的，數(shù)額不算多，只是針對(duì)商船的，一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)的商船，幾萬(wàn)美元總是有的，1萬(wàn)噸的油輪也不多，十幾萬(wàn)而已。
別看只有這么多，那是相對(duì)于油輪身而言的，可是總量是一個(gè)巨大的數(shù)字，按照馬六甲每年通行船舶接近1萬(wàn)，哪怕是幾萬(wàn)美元一艘，也差不多是幾十億美元，這不是一個(gè)的數(shù)字，護(hù)航和清理航道，才會(huì)花多少，這會(huì)給新加坡和馬六甲附近的國(guó)家?guī)?lái)規(guī)模龐大的收益。
身得到了馬來(lái)西亞和俞的支持，雙方準(zhǔn)備按照一定的比例瓜分這么一個(gè)龐大的收益的時(shí)候，也要看其他國(guó)家愿意么，中日韓三國(guó)提出抗議之后，新加坡執(zhí)意如此，甚至制定出了收費(fèi)路線圖，這惹怒了中日韓三國(guó)，日方面拋出了克拉運(yùn)河的計(jì)劃，直接一個(gè)悶棍打在了新加坡的頭上，新加坡來(lái)想要的撈點(diǎn)好處，當(dāng)然了也迸的清理馬六甲航道的想法，可是沒(méi)想到，日居然想要掀桌子了。
沒(méi)錯(cuò)就是掀桌子，當(dāng)時(shí)的報(bào)道之中，就是這么寫(xiě)的，似乎是為了證明他的論點(diǎn)，還專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一些關(guān)于克拉運(yùn)河的介紹，這是一條早在3多年前，就已經(jīng)提出，在一百多年前真正的提上日程的運(yùn)河，如果不是一戰(zhàn)和二戰(zhàn)的接連爆發(fā)，不定早就修通了，幾經(jīng)周折，這已經(jīng)成為了一個(gè)在計(jì)劃之中好久，卻一直都擺在紙面上的運(yùn)河了。
再怎么的紙面的東西，如果中日韓三國(guó)聯(lián)合起來(lái)，一起修筑的話(huà)，假的也變成真的了，一旦設(shè)計(jì)到了這個(gè)方面，對(duì)于馬六甲這邊將會(huì)產(chǎn)生巨大的打擊，對(duì)于新加坡來(lái)，通行費(fèi)用這玩意，甚至是加油加水這些，都不是什么的，關(guān)鍵是轉(zhuǎn)運(yùn)的物資的，借助著轉(zhuǎn)運(yùn)的方便，新加坡進(jìn)行了石化加工和成品油加工，依托著航道的便利，如果投入到加工領(lǐng)域的話(huà)，可以省去前往東亞的石油運(yùn)輸，同時(shí)成品也可以減少很多的路程，新加坡就是依托著這個(gè)，大規(guī)模的發(fā)展石化，冶金等重工業(yè)，憑借著這個(gè)，成為了發(fā)達(dá)的地方，亞洲四龍之一，不停的發(fā)展起來(lái)。
出于好奇心，楊元釗還專(zhuān)門(mén)的對(duì)這個(gè)克拉運(yùn)河做了一下深入的研究，確實(shí)這對(duì)于亞洲而言，特別是東亞，是一個(gè)不可多得的運(yùn)河，當(dāng)然了，對(duì)于新加坡就是一個(gè)噩夢(mèng)了，只要這個(gè)運(yùn)河修通，新加坡的影響力降低一倍都不止，從中東運(yùn)往東亞的油輪，幾乎都會(huì)從克拉運(yùn)河通過(guò)，不是走馬六甲，到時(shí)候，馬六甲的石化工業(yè)的成，將會(huì)上升很多，直接讓石化企業(yè)大規(guī)模的破產(chǎn)，再加上其他的一些鋼鐵冶煉等行業(yè)的，對(duì)于新加坡的打擊是致命性的，不定新加坡會(huì)如同泰國(guó)一樣，度不過(guò)這個(gè)危機(jī)，一蹶不振。
在看了新聞，楊元釗了解到，克拉運(yùn)河的幌子，在過(guò)去的時(shí)間之中，已經(jīng)拋出過(guò)很多，中國(guó)都拋出過(guò)，新加坡是一個(gè)華人國(guó)家，也華語(yǔ)，但是在世界上面，對(duì)中國(guó)最不待見(jiàn)的也是它，很多比較嚴(yán)苛的法案，基上都跟他有關(guān)，特別是一些限制中國(guó)的提案，在剛開(kāi)始，中國(guó)只能夠忍受，當(dāng)中國(guó)知道了克拉運(yùn)河的事情之后，基上開(kāi)始主導(dǎo)了，在一些比較過(guò)分的領(lǐng)域，這個(gè)提案就如同一個(gè)定海神針一般，可怕的要命，新加坡在這個(gè)時(shí)候，根不敢賭的，一旦運(yùn)河開(kāi)啟，新加坡就會(huì)面臨著衰退，一旦運(yùn)河建成，新加坡的經(jīng)濟(jì)將會(huì)崩盤(pán)。
之前可能只是一個(gè)制約新加坡的手段，在1世紀(jì)的第一個(gè)十年的末期，中國(guó)開(kāi)始實(shí)質(zhì)上的推動(dòng)克拉運(yùn)河了，因?yàn)檫@個(gè)運(yùn)河對(duì)于中國(guó)的好處太大了，中國(guó)通過(guò)了改革開(kāi)放接近3年的時(shí)間，積累的龐大的資，這些資放在國(guó)內(nèi)，只是白白的浪費(fèi)，中國(guó)也渴望走出去，可是走出去的時(shí)候，往往因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)和許多問(wèn)題，經(jīng)受了一系列的失敗的，在蜿蜒之中前行，很需要一個(gè)大型的工程提振士氣，克拉運(yùn)河靠近中國(guó)，對(duì)于整個(gè)中國(guó)有巨大的好處，哪怕到了1世紀(jì)，貨幣貶值，修建的成上升到了3億以上，可是節(jié)約的成就更多，僅僅是1公里的的航程，就可以節(jié)約遠(yuǎn)洋貨輪3萬(wàn)美元的運(yùn)輸費(fèi)用，積年累月，對(duì)于專(zhuān)門(mén)跑中東航線的船只來(lái)，簡(jiǎn)直是極大的補(bǔ)充。
就楊元釗所知，克拉運(yùn)河一直到的他穿的時(shí)候，還沒(méi)有開(kāi)啟工程，其實(shí)在1997年，的時(shí)候，是距離創(chuàng)立最近的一次，當(dāng)時(shí)泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，成為了亞洲四龍之一，人均的收入比中國(guó)還要高，也有能力推動(dòng)這個(gè)克拉運(yùn)河計(jì)劃，甚至當(dāng)時(shí)這個(gè)計(jì)劃，已經(jīng)進(jìn)入到了籌備之中，
可惜，事與愿違的，97年的金融風(fēng)暴，一下子把泰國(guó)的脊梁給打塌下去了，接下來(lái)，日韓也開(kāi)始衰退了，日更多的心思放在了產(chǎn)業(yè)升級(jí)上面，用微電子和半導(dǎo)體取代制造業(yè)，韓國(guó)在97年打擊之后，又受到了中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向娛樂(lè)業(yè)，以此為立國(guó)之，對(duì)于克拉運(yùn)河的建造之心開(kāi)始減弱，反倒是中國(guó)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，開(kāi)始在世界上創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，有能力推動(dòng)這個(gè)運(yùn)河項(xiàng)目，并且真正實(shí)質(zhì)性的進(jìn)入到了策劃和前期的勘探之中了。
可是泰國(guó)動(dòng)蕩的局勢(shì)，讓中國(guó)一直都舉棋不定，中國(guó)要主導(dǎo)，肯定要把運(yùn)河的權(quán)利拿在手中的，就如同巴拿馬運(yùn)河一樣，距離美國(guó)千里之遙，可是美國(guó)一直也是握在手中好多年，到了后世民族解放和認(rèn)知高度提升之后，才還給巴拿馬，這也成為了問(wèn)題的焦點(diǎn)，直接讓運(yùn)河從多方關(guān)注變成難產(chǎn)，最終一致到楊元釗穿，都沒(méi)有聽(tīng)到運(yùn)河開(kāi)工的消息。
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