為了把這么龐大數(shù)量的鐵疙瘩送到戰(zhàn)場(chǎng)上面，部靠坦克行進(jìn)，這是不可能的，從美國(guó)的腹地到加拿大西海岸的溫哥華，最少是四五千公里的距離，即便放在后世，世紀(jì)的**十年代，坦克的長(zhǎng)途奔襲，也是一件非廠難的事情，別過(guò)5公里，就算是過(guò)公里的奔襲，都非常少見(jiàn)，長(zhǎng)期的奔襲會(huì)讓機(jī)械破損，最終功虧一簣。
世紀(jì)末機(jī)械水平，都無(wú)法支撐如此規(guī)模的長(zhǎng)途奔襲，更別這個(gè)時(shí)代的美國(guó)，美國(guó)人用盡了努力，舊能的把坦克行進(jìn)的范圍減，整個(gè)中部大鐵路，包括加拿大方面，都被美國(guó)人征用了，足足用了1天的時(shí)間，美國(guó)完成了1萬(wàn)輛的坦克，從美國(guó)腹地轉(zhuǎn)移到溫哥華區(qū)域，過(guò)數(shù)千公里的龐大旅程，數(shù)百萬(wàn)噸的重量，單單坦克身，可能只有幾十萬(wàn)噸，可是坦克不單單是身就可以了，武器裝備，備用物資，甚至是人員，在這些部運(yùn)過(guò)來(lái)，耗費(fèi)的運(yùn)力是龐大，甚至一度的影響到了整個(gè)美國(guó)運(yùn)輸絡(luò)，一些地方的原材料和物資出現(xiàn)了問(wèn)題，甚至影響到了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。
美國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路非常的龐大，可是單純一次調(diào)動(dòng)力量，在一個(gè)區(qū)域之中，向另外一個(gè)區(qū)域，這考驗(yàn)的不是整體的運(yùn)力，而是一個(gè)鐵路最興力的極限，這一點(diǎn)，美國(guó)鐵路跟中國(guó)相比，差的太遠(yuǎn)了，一些地方甚至是復(fù)線，車輛的密度也不夠，前者是因?yàn)槊绹?guó)的鐵路已經(jīng)空置了，一部分老舊鐵路還在拆除的名單之中，后者，則是因?yàn)椋\(yùn)行圖的關(guān)系，美國(guó)的運(yùn)行圖還躥比較翔的階段，一輛列車跟另外一列列車，相互之間的距離，最少也在4分鐘以上，大部分都在一個(gè)斜以上。
鐵路運(yùn)行圖，是鐵路安運(yùn)行的基礎(chǔ)，他的密集程度，代表著鐵路承載的最高能力，原則上，如果有的話，火車跟火車之間相隔幾米也算是安距離，這是理想狀態(tài)下，鐵路最大范圍的使用，除非是在自動(dòng)化控制和機(jī)車的性能達(dá)到最高的程度，可以隨時(shí)停止列車，并且在最短的時(shí)間之中反應(yīng)過(guò)來(lái)，這樣才能夠達(dá)到這樣的極限狀態(tài)下。
在目前，列車之間的距離，更多的是一個(gè)國(guó)家，統(tǒng)籌和控制的精華的，美國(guó)只能夠做到極限在4分鐘的間隔，可中國(guó)的運(yùn)行圖，相隔的時(shí)間可以縮短到5分鐘，甚至是3分鐘的范圍之中，最短的兩個(gè)火車之間的距離，可以減少到5公里左右，這就是技術(shù)和計(jì)算的領(lǐng)先。
使用了大量的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，不但可以精準(zhǔn)的控制到列車的運(yùn)行，精確到秒，還可以迅的反應(yīng)列車的問(wèn)題，列車定位技術(shù)和無(wú)線電技術(shù)最達(dá)的中國(guó)，已經(jīng)實(shí)質(zhì)上面的解決了這個(gè)問(wèn)題，在今年，列車運(yùn)行圖的時(shí)間間隔再一次的減少了5%，別寫這5%，這代表這整個(gè)中國(guó)鐵路的運(yùn)力提升了5%左右，這對(duì)于就龐大的中國(guó)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，已經(jīng)是相當(dāng)可觀的了，這個(gè)提升幅度，最少在千萬(wàn)噸，甚至可能達(dá)到億噸的高度。
美國(guó)沒(méi)有計(jì)算機(jī)，很多的數(shù)據(jù)，還是在手工計(jì)算的程度，甚至因?yàn)闆](méi)有三大工程的關(guān)系，他們無(wú)法統(tǒng)籌一些東西，可能也感覺(jué)到鐵路運(yùn)行圖還有一些疏漏的地方，可就是看不出來(lái)問(wèn)題在哪里，畢竟一個(gè)遍布在幾百萬(wàn)平方公里國(guó)土上面的運(yùn)行圖，如果一點(diǎn)疏漏都沒(méi)有，那是絕對(duì)不可能，也只有當(dāng)真實(shí)的計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)過(guò)一定程度之后，才能夠找出這個(gè)問(wèn)題。
中國(guó)也是這樣，從一開(kāi)始，就奠定了科學(xué)的基礎(chǔ)，從美國(guó)國(guó)家鐵路公司聘請(qǐng)來(lái)的總工程師，讓中國(guó)鐵路從一開(kāi)始，就吸收了美國(guó)鐵路運(yùn)行幾十年的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算機(jī)的加入，還有楊元釗從后世帶來(lái)的零星經(jīng)驗(yàn)，讓中國(guó)的鐵路飛展，已經(jīng)有了后世世紀(jì)末的樣子了，就容積率來(lái)，中國(guó)鐵路的容積率和總運(yùn)輸量，是同樣里程的美國(guó)鐵路的6倍以上，更別中國(guó)的鐵路總里程，早在悄無(wú)聲息之中過(guò)了美國(guó)。
美國(guó)的鐵路也是非常達(dá)的，特別是東西海岸，在太平洋鐵路貫通的前提下，運(yùn)輸量在加大，美國(guó)為了這些坦克，不惜停下來(lái)了一些客運(yùn)貨運(yùn)，不計(jì)一切代價(jià)，用了1天的時(shí)間，以每天1萬(wàn)輛坦克的度，把這些坦克運(yùn)到了溫哥華。
溫哥華之前，有龐大的鐵路，可以供坦克運(yùn)輸，所以從美國(guó)腹地，到溫哥華，1萬(wàn)輛一輛都沒(méi)有掉隊(duì)，從溫哥華下車，在溫哥華稍稍集結(jié)一下，就沿著溫哥華的公路，繼續(xù)前進(jìn)，為了迎接坦克的到來(lái)，美國(guó)的工兵和施工隊(duì)，一直都在溫哥華的附近工作，把一些可以使用的公路進(jìn)行加固，主要是一些破損的部分和橋梁，以前只是幾百公斤，最多一兩噸的車輛，可是現(xiàn)在5噸的坦克，對(duì)于大部分橋梁都有巨大的壓力。
只有加固的橋梁，才能夠讓5噸左右坦克前進(jìn)，進(jìn)入到溫哥華以北的區(qū)域的話，就非廠難，這里沒(méi)有明顯的道路，之前為了補(bǔ)充美軍后勤修建的道路，對(duì)于過(guò)二十噸的坦克而言，有些太簡(jiǎn)陋了，一些普通橋梁無(wú)法承受坦克的重量，甚至一些地方無(wú)法使用橋梁，只能夠過(guò)河流而過(guò)。
從溫哥華到朱諾，幾百上千公里，幾乎是原生態(tài)的狀況，這對(duì)于美軍而言，這是一個(gè)新的體驗(yàn)。
為了保證坦克隊(duì)伍的安前行，隨同坦克部隊(duì)有一只由汽車修理專家構(gòu)成的維修隊(duì)伍，他們帶著足夠的部件，一點(diǎn)損壞，就會(huì)修理，即便是這樣，也花費(fèi)了足足半個(gè)月的時(shí)間，才讓1萬(wàn)輛坦克之中的8輛左右的，來(lái)到了朱諾防線之外。
跨一千多公里，而且大部分都是比較惡劣的環(huán)境，一連串的河流，山地還有沼澤之類，在這些幾乎是原生態(tài)的土地，坦克通過(guò)的故障率相當(dāng)?shù)母撸?萬(wàn)輛最終只有8輛抵達(dá)，原因很簡(jiǎn)單，一路上出現(xiàn)故障，能夠修的就修理，不能修的，就拆開(kāi)重要的部件，特別是動(dòng)機(jī)，損耗率是最高，在這樣填補(bǔ)之下，幾乎丟棄了4輛坦克，還是徹底放棄結(jié)果。
對(duì)于美軍而言，他們的目的非常的簡(jiǎn)單，必須保證8輛以上的坦克抵達(dá)朱諾的前線，只有8輛坦克，才能夠?qū)τ谡麄�(gè)朱諾前線進(jìn)行面得的進(jìn)攻，現(xiàn)在只有8輛，這是最基的數(shù)量，三分之一的廢棄，讓美軍真正認(rèn)識(shí)到，這么一款坦克在遠(yuǎn)距離行軍之中的薄弱環(huán)節(jié)，看樣子，未來(lái)的坦克設(shè)計(jì)之中，需要加強(qiáng)這一點(diǎn)，可靠性上面，還有修理的難易程度，必須要做好調(diào)整，以增加維修的效率，或許這樣，能夠讓損失減少一些。
在這一次長(zhǎng)途行軍之中，美國(guó)收獲了很多，甚至一些對(duì)未來(lái)坦克的修改，也已經(jīng)有了新的指標(biāo)，這些都會(huì)在下一代的坦克指標(biāo)之中明確出來(lái)，如果在同時(shí)的情況之下，坦克動(dòng)機(jī)的性能，能夠獲得提升的話，下一代的坦克的各種性能指標(biāo)一定會(huì)達(dá)到一個(gè)很高的高度。
美國(guó)人在這一次長(zhǎng)途行軍之中，獲得了很多的收獲，這些都是后話，必須要取得這一戰(zhàn)的勝利，時(shí)間不等人，天知道中國(guó)會(huì)不會(huì)現(xiàn)他們的坦克長(zhǎng)途奔襲，到時(shí)候真的給日人裝備大量的火箭筒，到時(shí)候，即便他們弄到再多的坦克也沒(méi)有用了。
過(guò)去的一個(gè)月之中，美軍一直都沒(méi)有攻擊，要換成中**隊(duì)，肯定會(huì)奇怪，會(huì)去偵察，可是日看來(lái)，只是他們的強(qiáng)大造成的，他們繼續(xù)的守住，在他們看來(lái)，最多4個(gè)月的時(shí)間，阿拉斯加將會(huì)迎來(lái)冬季，到時(shí)候，他們?cè)诠潭嚨兀踔潦堑乇ぶ校镜絹?lái)，阿拉斯加的冬季比起西伯利亞的不遑多讓，在固定的陣地和營(yíng)壘之中，比野地里面的美軍好的多，最先退出戰(zhàn)爭(zhēng)的永遠(yuǎn)不會(huì)是他們。
美國(guó)人的動(dòng)作非常的心，也做的相當(dāng)?shù)牡轿唬貏e是到了朱諾附近，哪怕加大損失和減少效率，也要晝伏夜行，以防備被對(duì)手現(xiàn)的，如果，在普通的情況之下，8多輛坦克，還是得到了西北動(dòng)機(jī)加強(qiáng)的坦克，對(duì)于日的防線將會(huì)是毀滅性的，雖然不至于一下子把4多萬(wàn)人的防線徹底的擊垮，可是消滅個(gè)三成，那是沒(méi)有問(wèn)題的，1萬(wàn)的損失，恐怕自詡為武士道的日，也承受不了，不定就會(huì)崩潰和嘩變。
可是美國(guó)人把一切都給算清楚了，晝伏夜行，也可以避免偵察機(jī)的偵查，可是坦克一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是聲音，在白天或許被各種雜音掩蓋，可是在夜晚，一片寂靜之中，這個(gè)聲音很遠(yuǎn)就可以聽(tīng)到，幾千輛坦克，或許在幾十公里甚至是上百公里，聽(tīng)不到聲音，一直到了百公里之內(nèi)，哪怕是黑夜也無(wú)法遮擋，最關(guān)鍵的是，日把特種部隊(duì)分布在周圍，防備美軍的偷襲，一個(gè)分散到公里之外的特種部隊(duì)，在意外之中，現(xiàn)了坦克的蹤跡。(未完待續(xù)。)
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