4月3日深夜，元專列“哐當(dāng)哐當(dāng)”地運行在鐵路上，向波蘭方向疾馳而去，元衛(wèi)隊并未因最近治安形勢轉(zhuǎn)好、游擊隊活躍程度下降而放松警惕，依然敝了最高戒備。?
出于安考慮，霍夫曼現(xiàn)在外出時很少瘍飛機(jī)出行，大多數(shù)時候都乘坐專列，因為他不知道自己的運氣有沒有希特勒這么好，也不知道國內(nèi)是否有殘余的反對勢力。而火車專列的安性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過飛機(jī)，元所在的車廂雖然與其他車廂看起來一模一樣，但實際上經(jīng)過大幅度防彈強(qiáng)化，防御裝甲在遠(yuǎn)距離上連37反坦克炮都打不透，除此以外，專列的日程表、線路都是高度保密，甚至于走哪條線都是霍夫曼開車前才臨時確定的——他不想給陰謀家一點可乘之機(jī)。
為加強(qiáng)東線運輸能力，在施佩爾主持下，在各東方國家大力推動以標(biāo)準(zhǔn)軌距改造為核心的鐵路升級，將原先俄國標(biāo)準(zhǔn)的15毫米寬軌改為歐洲標(biāo)準(zhǔn)的1435毫米，這樣從柏林出的列車就能不用停留換輪而一路暢通——這是德國繼“巴巴羅薩”開始前對東部包括波蘭）鐵路改造計劃奧托計劃）的延續(xù)。
雖然蘇聯(lián)西部的鐵路遠(yuǎn)不如歐洲密集，但這仍是一項浩大工程，特別是蘇聯(lián)鐵路水平很低，依然躥一戰(zhàn)水平：絕大部分鐵路除哈爾科夫到莫斯科）都建筑在松軟的沙土路基上，而且枕木也是較為松軟的松木，鐵軌載重量也不如德國：德國標(biāo)準(zhǔn)鐵路鋼軌每米重49公斤，蘇聯(lián)只有38公斤；德國每公里軌枕密度16根，蘇聯(lián)只有144根；德國人固定鐵軌用螺絲加墊圈，蘇聯(lián)人直接用長釘。而蘇聯(lián)的鐵路橋承重能力也很低，須重新加固才能運輸坦克和其他重型裝備，至于鐵路調(diào)度設(shè)備基上都是一戰(zhàn)時期的老古董，電動道岔更是非常罕見。
帝國運輸部長兼鐵路總干事長多普穆勒曾做過專題匯報：理論上，由于俄國軌距更寬，同等線路長度下運載能力該更強(qiáng)，但實際上由于俄國落后的管理水平、設(shè)備以及基川設(shè)，運載能力不到德國三分之一，而紅軍敗退前的破壞與德軍快推進(jìn)又加劇了鐵路面臨的壓力，使運輸能力下降到只有四分之一——臺風(fēng)戰(zhàn)役失敗與物資運送與保障不無關(guān)系。
歷史上德國限于能嶺物資供應(yīng)，只對蘇聯(lián)鐵路進(jìn)行了修補(bǔ)，但霍夫曼綜合權(quán)衡以后，決定利用波蘭、猶太人與俄國戰(zhàn)俘的勞動力進(jìn)行系統(tǒng)性修復(fù)：不但調(diào)整軌距，同時還舊能按奧托計劃中的德國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造升級↓國內(nèi)的企業(yè)外，比利時的鋼軌與鐵路設(shè)備制造能力在歐洲是非常拔尖的，因此包攬了很大部分訂單，法國也分了一部分。改造經(jīng)費先由德國墊付，屆時由各東方國家以糧食、資源和其他物資予以償付。施佩爾雄心勃勃地立下計劃，準(zhǔn)備在1943年至少完成3公里的改造工作。
得益于整體戰(zhàn)局的順利和針對“叛國集團(tuán)”的提前整肅，目前霍夫曼的威望正躥前所未有的巔峰時期，因總動員而帶來的不適也被民眾瘍性地忽略而專注于當(dāng)前一個接一個的勝利，這種溢出效應(yīng)深刻影響了意大利政局→史上已飲墜的墨索里尼政權(quán)現(xiàn)在穩(wěn)如泰山，在奪回利比亞，拿下埃塞俄比亞、合并部分蘇丹后，特別是在順利控制地中褐勢后，意大利人原虛幻的“羅馬帝國”迷夢看上去很有些貨真價實的意思，而大量德國工業(yè)和技術(shù)的轉(zhuǎn)移又使墨索里尼博得了大資產(chǎn)階級的歡心。意大利投入大戰(zhàn)的準(zhǔn)備來極不充分，但經(jīng)過軸心一體政策的大量化，居然開始像模像樣起來，這不由得讓人啼笑皆非。
“元。”達(dá)爾格斯的電話打斷了霍夫曼的思緒，“如果您還未休息的話，施佩爾部長希望能和您匯報一下工作。”
“當(dāng)然可以。”
“軍備生產(chǎn)有幾個領(lǐng)域出現(xiàn)了一些變故，需要進(jìn)行調(diào)整。”施佩爾忽然露出不好意思的神情，“元，我得向您道歉，有些生產(chǎn)并未達(dá)到當(dāng)初的設(shè)想與期望。”
“比如？”
“比如坦克生產(chǎn)。”施佩爾掏出報告解釋道，“3月份是有史以來坦克生產(chǎn)的最高點，但即便在這個月，4號坦克產(chǎn)量也只達(dá)到了1394輛，虎式坦克產(chǎn)量是4輛，離您要求的15輛與5輛還有一些距離。”
“差不多達(dá)到了預(yù)想的9%或8%以上，這也是一個相當(dāng)了不起的成績了。”霍夫曼知道歷史上4號坦克最高月產(chǎn)量不過6多輛包括以4號為底盤的各類變形車），虎式坦克只有堪堪1出頭位面虎式坦克生產(chǎn)難度低于歷史），現(xiàn)有生產(chǎn)水平已過歷史最高水平一倍有余，不過現(xiàn)在徹底沒了三號坦克包括變形車）的生產(chǎn)。
“因部分生產(chǎn)線準(zhǔn)備轉(zhuǎn)產(chǎn)豹式坦克，從4月份開始該數(shù)字將開始下降，我始終牢記您的要求：希望能達(dá)到4號15輛、豹式75輛、虎式5輛的生產(chǎn)規(guī)模，但今年我們無望達(dá)到該目標(biāo)。”
“豹式預(yù)期產(chǎn)能如何？”
“得益于很多零件與虎式通用，豹式轉(zhuǎn)產(chǎn)3個月后月產(chǎn)量將達(dá)到1輛，3-6個月是15輛，到年年底可達(dá)到5輛以上的月產(chǎn)量，這是一條生產(chǎn)線的產(chǎn)量，這樣我們就只剩下條4號生產(chǎn)線，同期4號坦克生產(chǎn)量會下降到1輛左右，虎式基敝不變。今后每條生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)產(chǎn)都會經(jīng)歷這個過程。”
霍夫曼忍不族了一下眉頭：這水平比起歷史來當(dāng)然是好了許多，但與期望比較依然有很大差距，特別是意大利在未來一段時間內(nèi)只能出產(chǎn)突擊炮的事實造成德國必須承擔(dān)供應(yīng)部坦克的重任。
“您預(yù)計5輛的水平何時可以達(dá)到？”
“可能要到1944年年底。”有過一次經(jīng)驗之后，這次施佩爾不敢打包票了，了一個他認(rèn)為相對穩(wěn)妥的時間。
“假設(shè)現(xiàn)在停掉所有4號生產(chǎn)，到年底會是什么情況？”
“豹式有望實現(xiàn)75輛，虎式接近5輛。”
霍夫曼沉思片刻后點頭道：“我明白了，請您按下列計劃調(diào)整：4月份4號坦克確保實現(xiàn)15輛，然后敝高水平生產(chǎn)3-4個月，推遲轉(zhuǎn)產(chǎn)豹式——到7月份再來討論這件事。”
“這會不會對戰(zhàn)斗力造成不良影響？聽英、美、蘇三國都在開新坦克。”
“他們重點是針對虎式，但在1944年之前，他們拿不出可與虎式相抗衡的新坦克，這對我們很有利，我們要做的是眷提升裝甲部隊規(guī)模——尤其是燃料問題已不再成為一個致命制約的情況下。”到這里，霍夫曼干脆拿出紙筆推算起來，“去年9月份之前我們一共保有不到5輛四號坦克，9月到今年3月又生產(chǎn)了65輛左右，累計規(guī)模大約是7輛，這幾個月作戰(zhàn)累計損失近1輛，撥付給狐6戰(zhàn)隊4輛，再加上給西班牙、葡萄牙、羅馬尼亞、意大利、日的坦克”
“一共5多輛，您可以按6輛計算。”
“這樣4號保有量大約是5輛，后備軍、裝甲學(xué)校需要分掉5輛，再扣除送廠維修、運輸中途的輛，大約還有43輛？”
“基就是這個數(shù)字。”
“目前國防軍一共有5個裝甲師，黨衛(wèi)軍有4個”
“黨衛(wèi)軍應(yīng)該是5個。”施佩爾聲提醒道，“除警衛(wèi)旗隊、帝國、骷髏和維京師外，您還同意征召希特勒青年師并將他們預(yù)定為裝甲師。”
希特勒青年師是霍夫曼同意的，為數(shù)不多的新擴(kuò)軍部隊，士兵基由195年出生的希特勒青年團(tuán)志愿兵征召而成，士官和軍官大部分由警衛(wèi)旗隊和國防軍其他部隊調(diào)入，雖然這是一支年輕的部隊，被外界戲稱為“奶瓶”師，但霍夫曼知道這批由志愿兵組成的部隊士氣高昂、戰(zhàn)斗量盛，非常爽快地放行了，還親自出席了授旗與宣誓儀式。
“那就一共3個，按1943年標(biāo)準(zhǔn)編制，每個裝甲實有3個裝甲營，一共需要準(zhǔn)備9個裝甲營，另外國防軍還準(zhǔn)備完成16個標(biāo)準(zhǔn)裝甲擲彈兵師編制，黨衛(wèi)軍是4個，他們也分別配屬一個裝甲營——總計11個裝甲營？”霍夫曼擺開乘法，“每個營是9輛4號坦克，11個營的話就是”
“11輛。”施佩爾算得比他更快，馬上得出了結(jié)果，然后忍不追，“雖然還可以加上部隊手里擁有的一些T-34，但距完成部整編還有一半以上缺口。”
他是知道情況的：俄國人具備月產(chǎn)15輛以上T-34坦克的能力，美國人具備月產(chǎn)15輛以上謝爾曼坦克的能力，雖然德國坦克性能更強(qiáng)一些，但充分的數(shù)量依然不可少。(未完待續(xù)。)
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