現(xiàn)在的大雱成了一個不折不扣的機械狗，哪怕不是這個專業(yè)照樣算。
老包在的時期所有政務(wù)甩給他，天曉得包相爺要在這里待多久呢？
為確保大工業(yè)計劃順利，現(xiàn)在王雱每天都帶著穆桂英往返于工業(yè)園區(qū)和北京城間。
當時張方平想在城內(nèi)拆遷把園區(qū)畫在城內(nèi)，不過王雱堅持要在城外。鑒于當時的工業(yè)園區(qū)主要投資人是工業(yè)局，王雱不參與就干不起來，老張只有妥協(xié)。
每日往返也有工業(yè)司的相關(guān)技術(shù)員跟隨，觀察測量路面，策劃鋪就工業(yè)區(qū)至碼頭、至城內(nèi)的路。
否則現(xiàn)在雖然有路，但效率太低，尤其雨季到處是爛泥，讓人不爽。
在以前爛泥路只是看著不爽，勉強是可以用的，但現(xiàn)在真不行了，現(xiàn)在的物資轉(zhuǎn)運等等事宜，頻次和量級已和以往的大宋完全不同。
以前大宋牛車，一車也就五百斤的物資，但現(xiàn)在依托新軸承設(shè)計的各種轉(zhuǎn)運車，動輒一千五百斤，再走同樣的爛泥路，不但把路碾壓得越來越奇形怪狀，也能在雨季時候陷進去無法行走，通貨需求的龐大、造成了往返工業(yè)區(qū)的車太多，就經(jīng)常發(fā)生擁堵。
加上水泥和碎石產(chǎn)業(yè)基本成熟，代價已經(jīng)不算很高。又因焦炭和石油產(chǎn)業(yè)衍生出來的副業(yè)瀝青。所以不說要在全國大舉修路，但大名府重鎮(zhèn)的這個工作勢在必行。
在這種路面上行走有個問題是最好有輪胎，那就需要橡膠，大宋暫時還沒這東西，需要等待從海外引進。
關(guān)于派艦隊“下西洋”的計劃已經(jīng)有了，北京造船廠已在設(shè)計適合遠洋航行的機械動力船。不過還有些后續(xù)事宜需要準備。
但也不是說橡膠真的不可替代。這世界有趣的在于，很多東西可以相互替代，并不是說地球少了某個東西某個人后就真的不轉(zhuǎn)。
替代方案老早時候就有了，就是魚膠。就如同老羅爹他們的煉金術(shù)一樣，經(jīng)過一定的添加和工藝處理，它能形成和橡膠近似的東西，性能略有不及，但那不是材料問題，而是工藝以及成本的取舍。
現(xiàn)在用于工業(yè)上的一些部件，譬如變數(shù)箱以及各種需要密封的抽水系統(tǒng)，就是用的撫寧縣機械廠當初開發(fā)的魚膠。不計劃成本的話，要把它做到橡膠的性能是可以的。當時是一個車間，現(xiàn)在也分離出來專精研發(fā)了，叫西北膠質(zhì)廠。
暫時來說成本很高，但基本能用，能替代。
只是說這東西相對不可控。若是最以前的大宋環(huán)境，要這樣去提煉魚膠成本會高到嚇死人。但好處是，大雱早在八年前推動了飼料產(chǎn)業(yè)，如今真的有了相當規(guī)模，而飼料產(chǎn)業(yè)就算在后世也繞不開魚粉應(yīng)用，否則植物原料很難湊足幾種特定的氨基酸。
由此，飼料產(chǎn)業(yè)推動出了職業(yè)化規(guī)模化的養(yǎng)魚和捕魚產(chǎn)業(yè)鏈。這就是現(xiàn)在工業(yè)司擁有魚膠產(chǎn)業(yè)的土壤。
當然盡管這樣成本還是較高，且產(chǎn)業(yè)線太長，輸出不穩(wěn)定，作為有和無時期的替代應(yīng)急可以，但作為助推工業(yè)的產(chǎn)業(yè)則不行。最終仍舊要“下西洋”，去把需要的這些個火種帶回大宋來。
也因為這樣，大雱一直沒推動和橡膠相關(guān)的產(chǎn)業(yè)：公路修建和運輸。
這真的只能在有限地區(qū)試點，做到把僅有的資源集中化使用，就是大名府，京城都暫時沒有這個待遇。
事實上現(xiàn)在已經(jīng)具備生產(chǎn)原始“汽車”的能力，也正在開發(fā)中。
有限的魚膠必須主要投入工業(yè)，不支持大面積汽車運用。不過研發(fā)幾輛出來作為奢侈品、賣給頂級土豪去裝逼，獲得超額利潤反哺內(nèi)燃機開發(fā)，這完全是可以的。
于是正巧葉無雙在北京，大魔王正在與她商談合作事宜，曹集也趕來北京談判了。
之所以和葉無雙他們合作，乃是因為工業(yè)司暫時沒有額外精力和資金，許多高精尖的燒錢行業(yè)都已經(jīng)上馬或準備上馬。
蒸汽機的單位能量爆發(fā)弱爆了，鑒于第一代內(nèi)燃機已經(jīng)設(shè)計出來，擁有了第一桶經(jīng)驗值，所以下一代大型內(nèi)燃機也正在設(shè)計中，那需要巨量資金投入。
與之相對應(yīng)的，201所航空口的下一代中型風洞也在設(shè)計之中，依托的正是單位能量爆發(fā)強的多汽油機。設(shè)計容量是：可以完成總質(zhì)量六百斤的飛行器風動數(shù)據(jù)測試。
然后，還有重中之重的工業(yè)皇冠材料學的深入，為此專門成立了501所冶金研發(fā)院。
然后第四代蒸汽機、遠洋大船的研發(fā)，院校的教育師資力量等等。
僅僅這幾些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，錢先不說，但暫時已經(jīng)用滿了王雱所能收羅到的全部工業(yè)人才。
于是合伙制造汽車詐騙土豪的錢這個計劃，最好有葉家和曹集參與進來分一杯羹。
葉無雙和曹集除了擁有無可比擬的土豪人脈渠道外，他們還是最早有“機車”想法的人。尤其葉無雙在撫寧縣時，她就有過類似腦洞，當時王雱不支持，所以她的設(shè)計失敗了，因為蒸汽機無法小型化。
但不表示現(xiàn)在也會失敗，關(guān)于類似的想法和積累，葉無雙手里擁有大量的儲備設(shè)計待用。
至于曹集煤場，從最早開封府的各種農(nóng)用車制造設(shè)計，礦產(chǎn)各種生產(chǎn)車設(shè)計制造，直至現(xiàn)在大量火車的設(shè)計制造累積，在這方面他是大宋無出其右的，工業(yè)司有限的力量，和他們暫時比不了。
是的哪怕大雱是穿越者也比不了。
大雱本身不懂工業(yè)設(shè)計，雖然后世經(jīng)常把那輛破車送進汽修廠，看著他們拆散修理，但不代表大雱就會設(shè)計，也不代表后世那些設(shè)計在大宋是合理的。實際情況是限于材料和工藝，大多數(shù)后世模樣的東西造不出來，強行造出來就沒法用。
這樣的臉王雱丟過幾次的，最早在開封府煤場，王雱以執(zhí)行董事兼設(shè)計總監(jiān)身份搞了幾個設(shè)計，強行生產(chǎn)出來，造型有了但沒法用。于是就被曹集“開除”了設(shè)計總監(jiān)職務(wù)。汗，曹集說“拜托雱哥你回家等著分紅就行，別在瞎指揮了”。
事實證明在大宋的東西，只能是大宋血統(tǒng)，大宋式的工業(yè)設(shè)計。要通過他們現(xiàn)有條件的無數(shù)試產(chǎn)經(jīng)驗，否則就藥丸。譬如要在后世900兆移動電話時期，把電話設(shè)計為2018的智能手機模樣是不可能的，強行出來的話它甚至就不是電話，是個漂亮樁頭。
現(xiàn)在的大宋已經(jīng)有了自己的工業(yè)標準，就是葉慶華和曹集聯(lián)手制定的工業(yè)標準，一但脫離這個標準，譬如要把王雱腦殼里的汽車設(shè)計出來，現(xiàn)有標準每個螺絲都不兼容，你都得重新研發(fā)材料，每個技術(shù)人員腦殼都不兼容，你得重新辦學培訓人才，材料的強度和質(zhì)量也不匹配，你得重新設(shè)計材料。
每一套磨具生產(chǎn)線都不兼容，你的重新開磨、開生產(chǎn)線。
所以考慮到這些，要制造汽車奢侈品詐騙土豪，最好帶上葉無雙和曹集。繞開這兩奸商就比較的麻煩。
于是汽車1.0標準就是三巨頭聯(lián)合制定，許浪山、葉無雙、曹集他們?nèi)降墓I(yè)技術(shù)峰會就在北京召開。除了要討論現(xiàn)有汽車的設(shè)計，還要考慮到往后汽車形態(tài)的發(fā)展，做到少走彎路，節(jié)約每一貫錢的投資效率。
之所以需要工業(yè)司參與，除了工業(yè)司有審批權(quán)外，汽車的設(shè)計當然繞不開內(nèi)燃機廠的技術(shù)標準，譬如葉無雙和曹集想要的汽車，一但不符合許浪山的內(nèi)燃機后續(xù)形態(tài)，或者太難匹配，需要內(nèi)燃機廠改路線，老許就要拍桌子。
這些都需要進行長久的談判拉鋸，王雱指示要慎重。因為一但開頭了，就一定程度決定了大宋的機械化生態(tài)環(huán)境。就像后世的微軟和英特爾兩巨頭聯(lián)手制定的pc生態(tài)標準一樣，一但開始前進深入，大的路線方向就很難改。
然而聽說就在上周他們談崩了。
許浪山覺得那兩奸商腦回路有問題，她們的方案許浪山接受不了。于是許浪山揚言退出汽車1.0標準談判，不再參與。媽的老許膨脹了，他真和后世的蘋果公司一樣高冷又固執(zhí)，不承認葉無雙她們的標準，打算搞自己的生態(tài)，且放話每一顆螺絲都和你們不同走著瞧。
與此同時老許也不蠢，不參與他們的標準搭建，卻答應(yīng)按照她們的要求提供汽油機。畢竟這是最高附加值的產(chǎn)業(yè)，還可以多積累一種設(shè)計思路。
既然許浪山放棄參與“安卓汽車”，所以傳動系統(tǒng)的訂單也就是曹集的了。
現(xiàn)在，許浪山就能想象出這兩奸商的汽車是什么樣，那叫全響牌，會質(zhì)量低劣如同快散架似的，就和她們制造的劣質(zhì)火車一樣。
許浪山至今沒弄明白，為什么那兩奸商的東西賣得掉？且市場份額越來越大？老許覺得不是自己的錯，是天下人不懂欣賞，不懂工業(yè)藝術(shù)。
客觀的說就連王雱拿許浪山也沒太好的辦法，他的占有率不大但真有人買賬，不論品牌名氣還是質(zhì)量，都是頂級，能卷走大部分的行業(yè)利潤。
并且許浪山從來不接受客戶的意見反饋，有客戶說“這里不方便使用，你們得改一下”。許浪山一般回答“那是你不會用，學會正確使用我們的產(chǎn)品，就能讓你顯得與眾不同”。
是的老許就是在這樣的強1奸思維下，卷走了行業(yè)九成利潤的。但凡他的粉絲都是真愛。
以上，就是近段時間圍繞汽車圈錢展開的拉扯，簡直驚天地泣鬼神。拖延到了現(xiàn)在，最終結(jié)論是各干各的，許浪山不和他們?yōu)槲椋X得那兩奸商是劣質(zhì)山寨的代名詞，和他們在一起非常丟人。只賣內(nèi)燃機給他們就可以。
于是就算汽車產(chǎn)業(yè)，許浪山仍舊決定走全封閉的自有生態(tài)路線。
客觀的說，火車產(chǎn)業(yè)上老許被葉家和曹集聯(lián)手秒了，持續(xù)下去一定會有一段低谷時期。但大雱?wù)J為汽車產(chǎn)業(yè)上，老許的思路興許把那兩奸商吊打，因為汽車暫時只會作為頂級權(quán)貴的奢侈品存在，而不會大面積鋪開，那就是不計成本只追求質(zhì)量和名氣的產(chǎn)品，這兩個點恰好是許浪山的光環(huán)。
于是可以預(yù)見，雖然占有率不會太大，但他仍舊會卷走汽車產(chǎn)業(yè)上的九成利潤……
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