寧杭市，特斯拉電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目組。
由于申城的總部以及工廠還在建造當(dāng)中，所以暫時(shí)特斯拉的項(xiàng)目組依舊放在寧杭市，以便于利用寧杭市齊全的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。
在周飛的啟發(fā)之下，田宏領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在的電池開發(fā)小組，對(duì)電池包進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新與測(cè)試，并且終于在六月份有了重大的突破性進(jìn)展，電池包的主體已經(jīng)基本開發(fā)完畢，目前正在由田宏向周飛進(jìn)行匯報(bào)。
“……經(jīng)過我們的多達(dá)十次的測(cè)試，這一款電池包理論上續(xù)航里程能夠達(dá)到523公里，與同樣的功能的鋰電池板相比，成本減少了至少百分之五十！”
田宏滿懷自豪地向周飛介紹道，自打工作以來，他從來沒有感受到這樣的一種成就感。
“理論的續(xù)航里程只有500多還不夠，我要的是實(shí)際的續(xù)航里程能夠達(dá)到這樣的水平，你們能不能將理論續(xù)航里程再往上提一提？”周飛看著田宏問道。
理論續(xù)航里程如果只有五百多的話，在電動(dòng)車實(shí)際運(yùn)行過程中，續(xù)航里程肯定達(dá)不到這樣的水平。
“能，這個(gè)肯定能！”田宏連忙點(diǎn)頭道，而且他也并不只是為了向周飛表態(tài)，而是真的能夠做到這一點(diǎn)。
通過對(duì)電池包內(nèi)部組件的進(jìn)一步優(yōu)化，續(xù)航里程完全可以更上一層樓，理論上甚至可以達(dá)到九百多公里！
當(dāng)然，田宏需要時(shí)間來繼續(xù)探索，并不是說很快就能得到的。
“行，我要的是今年年底之前，電池的理論續(xù)航里程，至少要在六百公里這樣的水平，明年年初，我們就要進(jìn)行實(shí)車測(cè)試了。”周飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，隨即又看向整車架構(gòu)小組，
“對(duì)你們的要求也一樣，今年必須完成全部零部件的開發(fā)，保證明年實(shí)車測(cè)試的順利進(jìn)行。”
“對(duì)了，電池包的專利申請(qǐng)進(jìn)行的如何了？”周飛想到這一點(diǎn)，繼續(xù)問道。
“相關(guān)的材料已經(jīng)提交到專利局了，估計(jì)很快就能有結(jié)果了。”田宏連忙回答道。
“行，其他人先回去吧，馬總跟老田單獨(dú)留一下。”周飛看了眼眾人說道。
隨著其他人的相繼離開，整個(gè)會(huì)議室中，就只剩下周飛以及馬華福、田宏三個(gè)人了。
“老田，我上次跟你提的超級(jí)充電站的事情，你這邊有什么思路嗎？”周飛看向田宏問道。
正所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池的續(xù)航能力是決定一款電動(dòng)車是否得到消費(fèi)者青睞的重要因素，而充電站的普及與否則是另一個(gè)決定性因素。
純電動(dòng)汽車之所以沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，加油站幾乎隨處可見，但是純電動(dòng)汽車靠的是電能來保持續(xù)航能力的，如果想要替代傳統(tǒng)汽車，那么超級(jí)充電站的數(shù)量就必須要達(dá)到加油站的數(shù)量級(jí)！
只有這樣，人們才不會(huì)擔(dān)心行駛的時(shí)候因?yàn)闆]有地方充電而不得不呼叫拖車服務(wù)的尷尬境地。
在充電站的普及方式上，周飛已經(jīng)跟馬華福商量過了，就采取跟大型企業(yè)線下合作的方式，但是普及方式再好，也得有充電站可以安裝才行。
所以，周飛早在上個(gè)月就跟田宏提過超級(jí)充電站的設(shè)計(jì)問題，讓他注意一下這方面的推進(jìn)。
而由大豐汽車控股的尼古拉，目前就已經(jīng)在美國(guó)以及歐洲好幾個(gè)國(guó)家，大規(guī)模的興建自己的充電站，不過尼古拉的充電站相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，跟此前在美國(guó)流行的電動(dòng)自行車快捷充電站很相似。
周飛希望特斯拉未來的超級(jí)充電站，在功能上能夠更加的完善。
“現(xiàn)階段我設(shè)想的超級(jí)充電站，是由好幾個(gè)充電樁組合而成，每個(gè)充電樁只能同時(shí)為一輛車進(jìn)行充電，而充電樁的具體組成，則包括充電機(jī)、再生儲(chǔ)能蓄電池、蓄電池檢修機(jī)、計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)、線纜配電系統(tǒng)等組成……”
接下來，田宏便一邊講解，一邊在紙上畫出充電站的初步形式。因?yàn)樵缇烷_始構(gòu)思充電站的設(shè)計(jì)，再所以田宏的講解相對(duì)來說還是比較詳細(xì)的。
盡管田宏在知識(shí)儲(chǔ)備上比不過徐朝陽(yáng)，但是他畢竟也在電力方面工作幾十年了，充電站的基本原理，他還是非常清楚的。
“……具體的工作原理，首先是電網(wǎng)電力通過初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電，如果需要給電動(dòng)汽車充電的話，再由次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)向電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電，這樣充電的時(shí)候，就不會(huì)干擾到電網(wǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行了。”
田宏一邊說，一邊小心翼翼的觀察著周飛的臉色，他也不知道這樣的設(shè)計(jì)方案能否讓周飛滿意。
不過周飛倒沒有流露出什么不滿的神色，畢竟他也不是電力方面的專家，只要能夠跟前世特斯拉的超級(jí)充電站相仿就可以了。
“充電站的設(shè)計(jì)，你先繼續(xù)完善一下，最好能夠給一份設(shè)計(jì)說明書，不過現(xiàn)在還是要以電池包的優(yōu)化為主，充電站只能帶著往下做一做，今年我就不給你具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了，等到明年，你們的工作重心，就要逐漸轉(zhuǎn)移到充電站上面來了。”周飛笑著點(diǎn)頭道。
“這個(gè)我理解，關(guān)于充電站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我也會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化的，請(qǐng)周總放心。”
得到周飛的肯定之后，田宏也是忍不住露出了欣喜的表情。
“另外，關(guān)于充電站的建設(shè)，你們覺得采用組裝的方式好呢，還是說像加油站那樣，直接固定化的建設(shè)好呢？”周飛繼續(xù)問道。
“我覺得組裝的方式會(huì)更好一點(diǎn)，這樣可以方便后續(xù)的維修以及拆解，能夠大大減少我們的成本。”馬華福率先回答道。
將充電站采用組裝的方式進(jìn)行鋪設(shè)，并不是周飛的原創(chuàng)，前世的特斯拉，也是用這樣的方式進(jìn)行的。
采用了這種方式以后，可以隨時(shí)對(duì)充電站進(jìn)行移動(dòng)，而不用像加油站那樣，一旦建好以后，就只能固定在原地，或者直接拆除。
組裝的方式能夠讓充電站的壽命得到最大化的延長(zhǎng)。
“我也覺得組裝的方式更好一點(diǎn)。”一旁的田宏也跟著說道。
這一個(gè)提議，還是很有前瞻性的。
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