首先，陽泉這地方，百度一下就知道，它是民國才起的名，以前叫‘漾泉’。
為什么不提這茬呢。因?yàn)榈谝唬@個(gè)地方當(dāng)時(shí)的劃分很亂，分屬孟縣和平定縣，但整體上，卻又是山西歷史最悠久的煤鐵產(chǎn)區(qū)。而且確實(shí)有文獻(xiàn)上，以‘陽泉’代稱這一地區(qū)。
第二，我想讓正陽子于慎行來修‘正陽線’，為了湊這個(gè)梗。所以就沒啰嗦。
既然有讀者覺得有必要說明白，那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。
其實(shí)個(gè)人覺得沒必要，這樣反而不利于讀者理解。
然后是正太線的問題。
這段路程一共一百五六十里，而且軌道的摩擦力小，能量浪費(fèi)的少，而且不顛簸。同樣的馬提供的拉力，自然是有軌的快。所以有軌馬車一天跑完全程不成問題。
而且我們又不是要跑火車，只是跑有軌馬車而已，利用原先的井陘道完全足夠了，不需要開山劈石。山西的冶鐵十分發(fā)達(dá)，只愁銷路而已。
生產(chǎn)一百多里路的生鐵鐵軌，八百到一千噸鐵就足夠了。這也不過是山西在正德年間，一年的生鐵產(chǎn)量而已。晉商們稍微加把勁兒，完全不在話下啊。
另外，歐洲一直到了十九世紀(jì)末，才從生鐵鐵軌進(jìn)化到鋼軌。而且在火車出現(xiàn)以前，軌道馬車就已經(jīng)在鐵軌上跑了一兩百年，所以技術(shù)上也完全沒有任何問題啊。
對了，中國第一條鐵路，就是從門頭溝修到阜成門外運(yùn)煤的。因?yàn)槔戏馉斉麦@了龍脈，就沒用蒸汽機(jī)車，一直采用馬拉火車到清朝完蛋。
退一萬步說，趙昊這是在忽悠老西兒啊，當(dāng)然是往簡單里說，往大力吹。把他們綁上戰(zhàn)車，讓他們?yōu)榇竺鞯幕ㄗ鲐暙I(xiàn)了。總不能一上來就擺困難吧？
和尚寫之前，肯定是要先仔細(xì)研究，然后請教專業(yè)人士的。專業(yè)人士覺得可行，咱才敢寫的。
（和尚的書友團(tuán)，可是人才濟(jì)濟(jì)的……）、
最后，請求大家理性討論，不要一上來就冷嘲熱諷嗎。就算和尚寫錯(cuò)了，指正一下就好了嘛……
以上。并求月票~~
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