楊帆是趙昊寫(xiě)信叫來(lái)的，說(shuō)要讓他親眼看看，如今大明的造船技術(shù)已經(jīng)落后成什么樣了。
要讓楊帆承認(rèn)這一點(diǎn)很不容易，畢竟他是生產(chǎn)過(guò)鄭和寶船的龍江廠提舉。因此明知道是激將法，他還是來(lái)了。
昨天，那艘如城堡般巨大、卻宛若藝術(shù)品般的東方美人號(hào)一開(kāi)進(jìn)船廠，就把他鎮(zhèn)住了。以一位造船專家的水平，他一眼能看出這艘船有多難造。等東方美人號(hào)在作塘泊好，他便迫不及待去參觀，研究了整整一天。
最終楊帆不得不承認(rèn)，當(dāng)年傲世全球的大明造船技術(shù)，現(xiàn)在真的大幅落后于泰西人了，這讓驕傲的大明工匠情何以堪？
是以見(jiàn)到趙昊時(shí)，他從前那種技術(shù)人才特有的傲氣蕩然無(wú)存，整個(gè)人無(wú)精打采。似乎仍難以接受大明的造船技術(shù)，已經(jīng)不是世界第一的事實(shí)。
沒(méi)辦法，天朝國(guó)當(dāng)久了，什么都想當(dāng)?shù)谝唬加幸粋�(gè)第二都難受。
“這就叫逆水行舟，不進(jìn)則退。我們停止前進(jìn)了一百五十年，被人家追超過(guò)很正常。”趙昊拍了拍楊帆的肩膀，他要的就是這個(gè)效果。“這是好事兒啊，不認(rèn)識(shí)到差距，怎么奮起直追？”
“是。”楊帆重重點(diǎn)頭。
“走，咱們?nèi)サ目纯础！壁w昊又拍了拍馬虎，便在眾人的簇?fù)硐伦哌M(jìn)了造船廠。
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船廠廠區(qū)占地六百余畝，屬于集團(tuán)一級(jí)安保單位，由整整一個(gè)保安大隊(duì)負(fù)責(zé)其安保工作。
耽羅警備區(qū)從江南安保公司獨(dú)立出去后，趙昊按照‘外重內(nèi)輕’的原則，對(duì)安保公司進(jìn)行了重編，由原先的垂直管理模式，改為扁平管理。不設(shè)專門的總隊(duì)長(zhǎng)，只按照集團(tuán)需要，向特定的公司廠區(qū)，派出相應(yīng)的保安隊(duì)伍。
一級(jí)安保單位派500人的保安大隊(duì)；二級(jí)安保單位派100人的保安中隊(duì)；三級(jí)安保單位派20人的保安小隊(duì)。各保安隊(duì)間互不統(tǒng)屬，日常訓(xùn)練和后勤保障由公司直接負(fù)責(zé)。
這樣顯然會(huì)削弱保安隊(duì)的戰(zhàn)斗力，讓他們真正變成了保安，但趙公子必須用這種方式明示集團(tuán)內(nèi)部，自己絕無(wú)不臣之心，以免他們?nèi)蘸笊鍪裁床辉撚械哪铑^來(lái)。
整個(gè)廠區(qū)占地十分寬滿，廠區(qū)內(nèi)施行趙公子一貫鼓吹的量化管理，一切都顯得井井有條。
他們首先進(jìn)入的是偌大的貯木場(chǎng)，木質(zhì)帆船時(shí)代，木料自然是唱主角的。
貯木場(chǎng)有單獨(dú)的碼頭。棧橋旁，一支運(yùn)送原木的船隊(duì)正在卸貨。大力水手起重機(jī)將只經(jīng)過(guò)稍事修剪的圓木起吊岸，裝在平板牛車。
地還鋪有鐵軌，車輪在軌道滑行，可以讓一頭牛就輕松拉起整整一車圓木，送入不遠(yuǎn)處的貯木場(chǎng)中。
這段鐵軌路正好一公里長(zhǎng)，采用熟鐵打造。趙公子答應(yīng)給老西兒修的鐵路，就是這種玩意兒。但一來(lái)老西兒得罪了他，二來(lái)蕪湖那邊也沒(méi)那么大產(chǎn)能，只能讓老西兒且等著了。
趙昊饒有興趣的坐了一段‘牛拉火車’，進(jìn)了貯木場(chǎng)，只見(jiàn)里頭整整齊齊碼放著各色木材。有杉木、榆木、樟木、槐木、檜木……林林總總得十幾種木料，堆滿了大半的貯木場(chǎng)。
“這怕得有萬(wàn)根了吧？”趙昊登瞭望臺(tái)，俯瞰整個(gè)貯木場(chǎng)。
“各類木料加起來(lái)，差不多兩萬(wàn)三千根。”馬虎忙答道。
“多少種？”
“十八種。”馬虎解釋道：“千料海船的桅桿用端直杉木，梁與枋檣用樟木、槐木。淺板不拘何木；舵桿用榆木、榔木；關(guān)門棒用稠木、槐木；櫓用杉木、檜木……”
“這么多種不同的木料，時(shí)間長(zhǎng)了不會(huì)影響船的性能嗎？”趙昊奇怪問(wèn)道。
“會(huì)影響的，如果能只用兩三種木材，當(dāng)然再好不過(guò)。”馬虎苦笑一聲道：“不過(guò)這也是沒(méi)辦法的事情。江南產(chǎn)木甚少，我們?cè)齑哪玖隙际菑暮䦶V、四川乃至云貴福建采買而來(lái)，費(fèi)用高的驚人，只能有什么用什么，沒(méi)法挑食。”
“放心，轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)，這個(gè)問(wèn)題就能解決了。”趙昊笑笑道。根據(jù)《大分條約》，日本老王已經(jīng)組織人手開(kāi)始伐木抵債了。
“那太好了！”馬虎頓時(shí)笑得合不攏嘴。自去年以來(lái)，江南集團(tuán)大肆采購(gòu)木料造船，直接導(dǎo)致木材價(jià)格騰貴，造船的利潤(rùn)直線下降。他又不敢跟買他船的陳幫主漲價(jià)，搞得自己壓力山大。
“還有什么緊缺的，說(shuō)出來(lái)我一并給你解決。”趙昊一邊走下瞭望臺(tái)，一邊問(wèn)道。
“再就是缺鐵了。”馬虎又道：“一艘千料海船，需要錨三座，再加各種尺寸的釘和鉤環(huán)，共需要5000斤熟鐵。但蕪湖那邊，一個(gè)月只能運(yùn)來(lái)兩萬(wàn)斤，導(dǎo)致船造好了還得等錨下水。”
“我們龍江廠也缺鐵啊，一個(gè)月四萬(wàn)斤鐵根本不夠用。”楊帆趕緊趁機(jī)道。
“解決解決，明年一定給你們解決。”趙昊滿口答應(yīng)，卻沒(méi)之前那份底氣。因?yàn)榉堑瑥S缺鐵，集團(tuán)各公司乃至耽羅島那邊都缺鐵啊！
其實(shí)蕪湖那邊的鋼鐵廠，已經(jīng)開(kāi)足了煉鐵爐。可沒(méi)想到一個(gè)江南集團(tuán)，居然比當(dāng)初胡宗憲抗倭還廢鐵。汪昱那邊七成鋼鐵都供應(yīng)了江南集團(tuán)，竟然還不夠……
只能讓蕪湖明年繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能了，不過(guò)集團(tuán)的需求也在與日俱增啊。恐怕01所那邊一天完不成突破，到處缺鐵的局面就一天沒(méi)法改變。
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離開(kāi)貯木場(chǎng)，眾人來(lái)到了被高高的防火墻包圍的烘干窯中。貯木場(chǎng)的木材被鋸劈成單獨(dú)的木料后，被運(yùn)送到這里進(jìn)行干燥處理。
如果靠自然陰干的話，木材至少需要一兩年甚至兩三年才合用。趙昊等不了那么久，便在楊帆的建議下，斥巨資打造了這個(gè)巨大的烘干窯。
整個(gè)烘干窯由鍋爐房和干燥窯兩大部分組成，偌大的人力風(fēng)箱將鍋爐房中的熱氣，通過(guò)管道源源不斷送進(jìn)干燥窯中，持續(xù)加熱里面的空氣。
干燥窯中，粗加工后的木材堆放在架子，經(jīng)過(guò)預(yù)熱、干燥、中間處理，一般一個(gè)月左右便可以出窯。其實(shí)后世商業(yè)量產(chǎn)的木材，也是這樣快速干燥的，只要把握好溫度和濕度，不會(huì)比那種傳統(tǒng)的陰干多少年的效果差多少。
窯里頭又熱又悶，有穿著單衣的老木工，帶著學(xué)徒在照料。他們的工作主要是控制窯內(nèi)濕度。當(dāng)被烘出的水分，讓窯里潮濕到一定程度，就開(kāi)一次窗戶通風(fēng)。
這是個(gè)經(jīng)驗(yàn)活，目前整個(gè)江南，能掌握好這個(gè)濕度的不超過(guò)十個(gè)人。當(dāng)然，主要也是因?yàn)橐话隳窘巢粫?huì)燒包到，用烘烤木料來(lái)加速干燥，這多費(fèi)錢啊。
馬虎告訴趙昊，目前烘干窯最大的問(wèn)題是容量有限，烘干量不足船廠所需木材的五分之一，只能為關(guān)鍵部位的船材提供烘干。為了趕時(shí)間，甲板、船艙之類次要部分的板材，都是在火烤一烤就直接用了……
“那就繼續(xù)擴(kuò)建烘干窯！”趙公子聞言一揮手，豪氣干云道：“再造五個(gè)這樣的，不就夠了嗎？”
頓一頓又道：“五個(gè)也不夠，先一氣造它十個(gè)再說(shuō)！錢不夠就打報(bào)告，我讓江總裁給你特批！”
“哎哎，是。”馬虎趕忙點(diǎn)點(diǎn)頭，擦汗應(yīng)下。
楊帆等人也滿頭是汗，一是熱的，二是嚇得。心說(shuō)這得花多少錢啊？這趙公子是在海外挖到銀山了嗎？
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出了烘干窯的院子，外頭豁然開(kāi)朗，一條寬闊筆直的水泥的道路兩側(cè)，分布著木作車間、鐵作車間、蠣殼作車間、蓬作車間、索作車間、纜作車間、油漆作車間……一間間竹筋混凝土版筑而成的高大廠房，足以抵御最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)。
車間內(nèi)外皆井井有條，可見(jiàn)馬虎不馬虎，在管理這塊抓得確實(shí)很嚴(yán)。
趙昊稱贊了馬虎幾句，干得著實(shí)不錯(cuò)，可以記一功。把個(gè)小虎哥樂(lè)得合不攏嘴。
他確實(shí)干得不賴，短短一年多時(shí)間，將只能生產(chǎn)四百料沙船的沙船幫船場(chǎng)，改造為可以生產(chǎn)千料大福船的江南造船廠。還得把原先船場(chǎng)的，和金陵雇來(lái)的兩幫工匠捏合起來(lái)，讓他們服從規(guī)章管理，這其中付出的艱辛自然可想而知。
然后眾人戴好口罩，進(jìn)入木作車間。里頭鋸末橫飛，木匠們帶著小工，在對(duì)木材進(jìn)行加工。
這年代，不管是東方還是西方，船型設(shè)計(jì)多由造船師傅憑借自身經(jīng)驗(yàn)，及代代口耳相傳的營(yíng)造法式現(xiàn)場(chǎng)放樣。沒(méi)有精確的數(shù)據(jù)與圖紙，但造出來(lái)船卻基本一模一樣，其訣竅就在于使用了模具來(lái)規(guī)范生產(chǎn)。
比如江南廠目前以制造千料海船為主。會(huì)先由經(jīng)驗(yàn)的造船師傅們，用松木等輕質(zhì)板材，打造一艘樣船出來(lái)然后再拆掉，給每個(gè)部件編號(hào)，作為正式生產(chǎn)的模具使用。
車間主任將木匠分為若干組，每個(gè)組只需要負(fù)責(zé)一部分模具的復(fù)制和生產(chǎn)即可，這極大的簡(jiǎn)化了木匠們的工作，并讓生產(chǎn)變得熟練而高效。
而且有模具就有準(zhǔn)確的規(guī)格，就很容易檢查加工的木料是否合格，加以嚴(yán)格的量化管理，可以將廢品率控制在百分之一以下。而同時(shí)代歐洲造船廠的廢品率則超過(guò)十分之一！
ps.今天家里老大過(guò)生日，爭(zhēng)取再寫(xiě)一章哈……
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