<b>最新網(wǎng)址：</b> 不過好在羅成的事情不用李洪頭疼，很多單位都有組織部的，這邊最多也只是起一個(gè)推薦作用。
“羅成同志，不用這樣客氣，我問一下，你是想?yún)⒓邮裁礃拥墓ぷ髂亍！?br />
李洪很平易近人的詢問著，用的是一種探討的語氣。
“我會開車和修車，最好是能跟這相關(guān)的。”
羅成感覺這時(shí)代的人對他是善意滿滿呀，后世的求職HR可沒這樣溫和。
“我們義安市有一個(gè)貨運(yùn)站和客運(yùn)站，屬于一個(gè)單位的，另外一個(gè)就是汽車修理部了。你會開車，又在部隊(duì)待過三年，如果是去汽車運(yùn)輸部門，應(yīng)開貨車或者客車，都可以按照三級司機(jī)來算工資。我們這也可以查到對應(yīng)的工資。”
“能說一下三級司機(jī)多少工資嘛。”
對于司機(jī)和汽車修理員，羅成是傾向于修理工作的，他是了解司機(jī)工作的幸苦的，但要是工資夠高，那是不一樣了。而且他對于這年代的級別也很好奇，好像這年代不管是工人還是什么，工資都是有一個(gè)大致的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，并不是單位說你多少就多少，不對等都可以向上面部門舉報(bào)的。
又是三級，又是司機(jī)，羅成這話一問出，感覺自己好像在開車，但的確問的就是開車的工資呀。這話問的好像沒毛病，沒啥內(nèi)涵。
李主任也不急著一下全部介紹，聽到羅成問工資，這也是人之常情嘛，思想覺悟是一回事，想掙錢也是正常的心態(tài)。
“司機(jī)的級別好像是跟汽車修理反著算的，一級是最高，好像六級是最低。你等等，我查一下看。”
義安城相對其他大城市來說，屬于一個(gè)小城市，國營單位并沒有其他地區(qū)多，查起來也方便。
六級是最低，屬于司機(jī)助理，屬于跟車的，不會開車，工資是有三十三塊錢。而五級就是實(shí)習(xí)司機(jī)了，有三十八塊錢。再后面就是正式司機(jī)了，屬于四級，開客車的和貨車的工資不一樣。
客車司機(jī)是五十，在這年代已經(jīng)屬于高工資行列了。而貨車司機(jī)是四十八，比客車少兩塊，不過這是基礎(chǔ)工資，按照道理是貨車司機(jī)更辛苦，但工資反而少兩塊。實(shí)際上貨車實(shí)際拿到的工資會更高，這年代也是有出差補(bǔ)貼的，跑長途的貨車司機(jī)，補(bǔ)貼方面不客車高，而且還有灰色收入。
再高一級，就是三級司機(jī)了，能達(dá)到這一級別的，都是老師傅了，工資能有六十塊左右。干一個(gè)月的，比農(nóng)村人干一年都掙的多。
至于更高級的二級和一級，基本是技術(shù)精湛，開車都可以表演雜技的人了。這級別的，大部分是在一些領(lǐng)導(dǎo)身邊擔(dān)任司機(jī)的職務(wù)。
李主任不但找出了司機(jī)的待遇表格，連汽車修理員的也找出來了。
這里的汽車修理員，準(zhǔn)確點(diǎn)講是汽車修配修理工，是按照技術(shù)員來劃分級別和工資的。跟司機(jī)相反，一級的反而是最低級別的，工資就三十四塊錢。最高是八級，工資高達(dá)一百零二塊。而司機(jī)最高一級只有八十多塊，這也說明兩者技術(shù)含量了。
“李主任，如果我現(xiàn)在汽車修理，我能拿多少工資。”
“應(yīng)該保底能拿四級的工資，具體還是要看情況的。”
對于羅成的詢問，李主任思考分析了一下才回答他。其實(shí)很多工作都是有級別和對應(yīng)工資的。并不是這邊說多少就多少的。
就拿司機(jī)這職位來說，如果羅成只是單純的在部隊(duì)會開車。那么真去運(yùn)輸站當(dāng)司機(jī)了，最多就是四級的正式司機(jī)，跳過實(shí)習(xí)階段。但李洪能說他能拿到三級的工資，是因?yàn)樗慕榻B信的介紹單位級別高，如果是按照軍官退伍來算，得加一級，另外還有一個(gè)高中學(xué)歷，也是考慮的因素。
至于二級司機(jī)，就比較困難了，李主任給羅成定三級，本身并不代表羅成就有三級司機(jī)的駕車水平，是額外因素才有的保底三級。意思就是哪怕羅成的技術(shù)只達(dá)到四級的水平，他卻可以領(lǐng)三級的待遇。
汽車修理也是如此，四級修理員雖然沒三級司機(jī)工資高，但這級別也不低了，而且工作環(huán)境好，高中學(xué)歷在這方面加分就比較多。否則在沒有評級之前，羅成應(yīng)該就是一個(gè)三級的修理工，三級屬于正式。一級二級屬于學(xué)徒類，補(bǔ)胎換胎換燈之類的簡單技術(shù)就能達(dá)到這個(gè)。
五十四塊五，這是四級汽車修理工的工資，比三級的汽車司機(jī)也就少五塊錢左右。而司機(jī)這行業(yè)到達(dá)了三級就很難再往上提升了，很多開了一輩子車的人也就停留在這級別。
但修理工卻不一樣，有技術(shù)就可以申請考核，考核過了就可以漲工資。這年頭是沒有工齡一說的，很多行業(yè)的工人都跟級別掛鉤，你級別上不去，就算干再多年，也是拿低工資的，退休也是如此，低級工人和高級工人退休工資也一樣相差很大的。
都不用太過考慮，羅成本來就傾向于修理工這方面，只不過就是想看一下兩者工資差距大不大，現(xiàn)在只不過相差五塊錢左右，但修理工上升空間和輕松程度都不是司機(jī)可比的。
“李主任，我想好了，我想去汽車修理部。”
羅成的回答和李洪猜想的一樣，有文化有技術(shù)的人，選擇汽車修理才是更好的選擇。
“那行，我打電話幫你聯(lián)系一下，你就坐這稍微等一會。”
辦公室里并沒有單獨(dú)的電話，打電話要到一樓去，這邊的街道辦也就一部電話。
羅成點(diǎn)了點(diǎn)頭，不愧是領(lǐng)導(dǎo)，接待他這樣一個(gè)普通的找工作的，給人感覺都是如沐春風(fēng)。明明是幫他辦事，還客氣的用稍等，如果是他坐這樣的位置，肯定一開始就是‘王秘書，這人你帶過去處理一下’。
這年月缺人才嗎?缺，但不缺普通工人。很多崗位是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，特別是一些特殊的崗位，要是羅成選擇去當(dāng)司機(jī)，那可能真會有點(diǎn)問題，哪怕是軍部出面，也不可能立刻上崗。
會開車的的確是人才，一個(gè)城市也沒有多少人會開車。但其實(shí)又不缺司機(jī)，因?yàn)橄鄬τ谒緳C(jī)而言，車比會開車的人還少。很多縣級機(jī)關(guān)單位都不一定能有一輛轎車。城市里，也就是一些規(guī)模達(dá)到很大水平的，才可能有那么一兩輛。
貨車客車司機(jī)都會帶徒弟，但哪怕帶好幾年，沒有增加新的車，徒弟就永遠(yuǎn)會在實(shí)習(xí)階段。
車少，自然修理人員也要的不多。但有技術(shù)的，多一個(gè)人也不會有什么，不存在因?yàn)檐囕v少，司機(jī)沒車開白領(lǐng)工資的情況。
（小城市，如果是真正的大城市，會修理車的，也懂汽車參數(shù)的，其實(shí)還可以多一個(gè)選擇，那就是汽車制造廠了。但這不是四九城，也不是大都市，所以想要專業(yè)對口，其實(shí)根本沒的選。）<b>最新網(wǎng)址：</b>
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