第一千零一十八章 田灣考察
包飛揚(yáng)對(duì)張儀銘這個(gè)人并沒有什么印象，聽陳文斌的意思，張儀銘的技術(shù)功底很強(qiáng)，但是張儀銘最強(qiáng)的地方還在于船舶建造工程管理。包飛揚(yáng)對(duì)船舶工業(yè)領(lǐng)域的情況并不是非常了解，所以自己也不能夠確定張儀銘是不是一直都沒有能夠走出這件事的陰影，也許正因?yàn)槿绱耍约翰艜?huì)不知道有這樣一個(gè)人的存在？又或者是由于船舶工業(yè)與國防密切相關(guān)，張儀銘雖然后來還是擺脫了之前華夏船舶總公司技術(shù)權(quán)威的影響，但是因?yàn)槟撤矫姹Ｃ艿男枰偌由习w揚(yáng)自己對(duì)這個(gè)行業(yè)欠缺了解等原因，所以才導(dǎo)致自己沒有聽張儀銘這個(gè)名字？
包飛揚(yáng)自嘲地笑了笑。不管怎么樣，從陳文斌敘述的情況中就可以看出，張儀銘的事情沒有陳文斌表面上的那么簡單。
華夏船舶工業(yè)總公司是一個(gè)巨無霸級(jí)別的存在，幾乎壟斷了國內(nèi)船舶工業(yè)的大半壁江山，直到兩年后，中央才對(duì)華夏船舶總公司進(jìn)行改組，將其一分為二，大致是將南方省份的產(chǎn)業(yè)整合成為華夏船舶工業(yè)集團(tuán)，北方省份的產(chǎn)業(yè)整合為華夏船舶重工集團(tuán)，分別簡稱華船集團(tuán)和華船重工，一起形成了華夏船舶行業(yè)的雙寡頭壟斷。
而在這個(gè)時(shí)候，還沒有分拆的華夏船舶總公司就是華夏船舶工業(yè)領(lǐng)域唯一的巨無霸級(jí)存在，雖然在中央推進(jìn)政企分開以后，現(xiàn)在的華夏船舶總公司已經(jīng)不再承擔(dān)行業(yè)管理職責(zé)，但實(shí)際上華夏船舶總公司依然可以在這個(gè)行業(yè)發(fā)號(hào)施令，這個(gè)行業(yè)之內(nèi)還真沒有誰能夠明著違抗。
以陳文斌的身份，自然不可能將這其中的隱秘都給包飛揚(yáng)聽，他能夠告訴包飛揚(yáng)有張儀銘這樣一個(gè)人，就已經(jīng)冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)。
包飛揚(yáng)自然知道其中的關(guān)竅，也沒有追問，只要知道張儀銘這個(gè)名字，其他方面的事情總是可以想辦法打聽到的。
陳文斌這一次是借江北省船舶工業(yè)總公司下面的工程公司參與大宙重工合資船廠建設(shè)前來海州，并與海州船舶工業(yè)集團(tuán)商量雙方的合作事宜。
目前大宙重工合資船廠的投資都已經(jīng)到位，經(jīng)過初步的勘測以后，臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)將一段大約一千米的岸線劃給大宙重工合資船廠，作為合資船廠建廠使用。
按照幾方約定，韓國大宙重工將會(huì)排遣一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)船廠的籌建與建設(shè)，而公司層面的主要決策管理人員則由大宙重工、唐盛集團(tuán)等幾個(gè)股東派遣，包括但不限于董事長、總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等重要人選。
基的土建工程則通過招投標(biāo)的形式確定，最后中標(biāo)的還是海州地幾家建筑公司，周邊只有望海縣中了一個(gè)標(biāo)段。不過一些涉及到船舶工業(yè)的專業(yè)性工程，海州地并沒有實(shí)力完成，合資船廠司雖然也向江北、江南、滬城等省市有實(shí)力的工程公司發(fā)出了要約，不過響應(yīng)最熱烈，條件最合適的還是江北省船舶工業(yè)總公司下屬的專業(yè)工程隊(duì)。
江北省船舶工業(yè)總公司除了出資入股，還參與合資船廠的建設(shè)，同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在海州船舶工業(yè)集團(tuán)的身上。不過海州船舶工業(yè)集團(tuán)要完成整合，新廠區(qū)的籌建工作沒有合資公司快，目前還在勘測設(shè)計(jì)階段。
包飛揚(yáng)希望江北省船舶工業(yè)總公司能夠與海州船舶工業(yè)集團(tuán)合作，海州船舶工業(yè)集團(tuán)可以提供人員設(shè)備，參與合資船廠的工程建設(shè)，讓江北省船舶工業(yè)總公司幫海州船舶工業(yè)集團(tuán)帶一支工程隊(duì)伍出來。
陳文斌笑稱包飛揚(yáng)的算盤打得好，不過江北省船舶工業(yè)總公司要到海州地區(qū)施工，也確實(shí)存在很多困難，肯定要利用當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力，在這一方面來講，省船舶工業(yè)總公司和海州船舶工業(yè)集團(tuán)雙方確實(shí)可以在這件事情上互利互惠，實(shí)現(xiàn)雙贏。
此外，雙方還要就海州船舶造船二廠的建設(shè)進(jìn)行協(xié)商，包飛揚(yáng)希望江北省船舶工業(yè)總公司可以支持一些技術(shù)骨干，以幫助海州船舶工業(yè)集團(tuán)完成第二造船廠廠區(qū)的建設(shè)。
陳文斌道：“我聽你們?cè)谠齑䦶S要比照滬城大型合資船廠的標(biāo)準(zhǔn)給大家發(fā)工資？實(shí)話，我很擔(dān)心我們派人過來會(huì)成為肉包子打狗，有來無回。”
包飛揚(yáng)笑了笑道：“陳總，你剛剛也了，我們只是參照國內(nèi)大型合資船廠的標(biāo)準(zhǔn)，也就是還達(dá)不到國內(nèi)大型合資船廠的標(biāo)準(zhǔn)。你要擔(dān)心江北省船舶工業(yè)總公司的人來了以后不肯回去，怎么就不擔(dān)心他們跳槽去合資船廠？那些老外在挖人方面一直都不怕花錢。”
陳文斌苦笑著搖了搖頭：“誰我不擔(dān)心？去年華遠(yuǎn)川崎合資船廠開始興建的時(shí)候，江北省船舶工業(yè)總公司就有不少人蠢蠢欲動(dòng)，最后還真的走掉了幾個(gè)人；這一次省船舶總公司確定要參與海州合資造船廠項(xiàng)目的工程建設(shè)，為了誰來誰不來，我們公司內(nèi)部也是吵翻了天。”
“不過合資船廠畢竟和國有企業(yè)不一樣，去了合資船廠也就等于丟掉現(xiàn)在的國有企業(yè)員工的身份，并不是每個(gè)人都愿意。”陳文斌道：“但是你們海州船舶工業(yè)集團(tuán)不一樣，海州船舶工業(yè)集團(tuán)也是國企，卻還能夠開出可以媲美滬城大型合資船廠的待遇，我想肯定會(huì)有人選擇留下來，不想回去。”
包飛揚(yáng)笑了笑道：“海州船舶工業(yè)集團(tuán)雖然也是國有控股的企業(yè)，但是在管理方式上，我們將完放棄這種模式，所以聘用人員都將參照合資企業(yè)和私營企業(yè)的模式，尤其是中高級(jí)管理人員，都必須簽訂聘任合同，約定考核方式，如果考核不合格，那就必須能上能下，從隊(duì)伍當(dāng)中剔除。”
陳文斌對(duì)與海州船舶工業(yè)集團(tuán)的合作還是持比較積極的態(tài)度，但是在人員派遣方面，他還是顯得比較謹(jǐn)慎。雙方進(jìn)行了一些非常詳細(xì)的約定，以防止江北省船舶工業(yè)總公司派過來的技術(shù)人員會(huì)在派遣任務(wù)結(jié)束以后，依然想要繼續(xù)留在海州船舶工業(yè)集團(tuán)。
包飛揚(yáng)對(duì)陳文斌的謹(jǐn)慎表示理解，并同意進(jìn)行一系列的約定與限制，不過他最后還是笑著對(duì)陳文斌道：“江北省船舶工業(yè)總公司要想不讓自己的工程技術(shù)人員流失，唯一的方法就是江北省船舶工業(yè)總公司自己發(fā)展壯大，否則就算海州船舶工業(yè)集團(tuán)不要人，他們也還是會(huì)流失去往其他地方。”
包飛揚(yáng)與陳文斌只需要就一些原則上的問題達(dá)成一致，并不會(huì)參與具體的談判工作，在幾個(gè)關(guān)鍵問題上基談妥以后，包飛揚(yáng)邀請(qǐng)陳文斌去看一看規(guī)劃中的海州船舶工業(yè)園區(qū)。
從地圖上看，齊魯半島像一只伸向海洋的巨大手臂，指向東北方向，從齊魯半島開始，海岸線自東北向西南綿延，在海州的青口見底，然后轉(zhuǎn)而向東南延伸，到靖城市濱城縣的吳蕩口，再稍稍轉(zhuǎn)向南方，但依然是向東南方綿延，一直到大江口。
狹義上的海州灣主要是指北起虎山島，南至陽山這一段海域，海州港就在陽山北側(cè)，陽山北面的海上有一座云島，橫在大海中央，擋住波濤，于是與連島相望的這一段海域就成為天然的避風(fēng)港口，這也是海州港的主港區(qū)。
臨港經(jīng)濟(jì)工業(yè)園區(qū)就在陽山的南側(cè)，從這里開始，海岸線有個(gè)轉(zhuǎn)折，從陽山到大陽山，然后突然內(nèi)凹折向西北，大約三四公里以后，再折向東南，形成了一個(gè)海岸線在十公里左右的海灣。
海州港因?yàn)橛性粕胶臀魃降拇嬖冢l(fā)展腹地受到限制，老港區(qū)主要是沿海岸線，從云山北側(cè)的平地向腹地延伸。海州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)此前的發(fā)展重點(diǎn)也是在這一側(cè)，市里是希望將海州老城區(qū)與港區(qū)之間的這一片過度地帶發(fā)展起來，這里也確實(shí)擁有不錯(cuò)的腹地條件，但是這片平地身就是沖積平原，在他們北側(cè)的海岸旁也是泥沙沖積的陸地，包括大片鹽田，并沒有良好的深水岸線，所以這里只能依托海州港，發(fā)展食品、紡織、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)，并不是發(fā)展重化工業(yè)的最優(yōu)選擇。
按照包飛揚(yáng)請(qǐng)專家做出來的規(guī)劃，臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃大致可以劃分為三塊，一塊就是主港區(qū)向西，西至運(yùn)鹽河、北至大港路、南至馬山路這一片，將重點(diǎn)發(fā)展出口加工產(chǎn)業(yè)，從馬山路向東南，在云山與西山中間這一片狹長地帶，將重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；出了這一片山谷，就是北起大陽山的海灣，當(dāng)?shù)厝朔Q作田灣，這里將重點(diǎn)發(fā)展臨港重化產(chǎn)業(yè)。
“從這里到墟溝，長達(dá)三十多公里的岸線條件都非常不錯(cuò)，條件最好的就是墟溝，還有田灣這一帶。”包飛揚(yáng)指著眼前的海灣對(duì)江北省船舶工業(yè)總公司的陳文斌道：“大陽山這一片，就是船舶工業(yè)園區(qū)，整個(gè)園區(qū)岸線長約三公里，腹地一到兩公里，規(guī)劃占地面積五平方公里，也就是五百萬平方米，可以容納將近十個(gè)華遠(yuǎn)川崎。年造船能力達(dá)到六百萬噸。”
“當(dāng)然，按照我們的規(guī)劃，大陽山園區(qū)最多也就容納三到四家華遠(yuǎn)川崎這種規(guī)模的船廠，大宙重工的合資船廠占了一個(gè)，海州船舶工業(yè)集團(tuán)占了一個(gè)，還剩下一個(gè)，江北省船舶工業(yè)總公司現(xiàn)在就可以過來，但是時(shí)間長了，我也不能夠保證這些岸線資源還能夠一直留著。”包飛揚(yáng)笑著道。
陳文斌和包飛揚(yáng)現(xiàn)在正站在云山臨海一面半山腰的五官亭上，從這里看過去，遠(yuǎn)處與天相接的海面是深藍(lán)色的，愈近愈淺，其中有一道明顯的分界線，線的那邊是藍(lán)色的，而在線的這邊則是黃色的，陽光照在水面上，波光粼粼，近岸則是濁浪排空，從海上呼嘯而來的海風(fēng)帶著腥味，讓人不由心曠神怡。
陳文斌看著這壯觀的海景，也不由生出一股豪情：“六百萬噸，你的野心倒是不。如果我沒有記錯(cuò)的話，去年我國大型商船的完工量總共也只有一百六十一萬噸，”
“我的是這塊地的價(jià)值。”包飛揚(yáng)笑了笑道：“我剛剛也了，我們大概規(guī)劃了三到四個(gè)華遠(yuǎn)川崎這樣的船廠，實(shí)際上三個(gè)也就差不多了，總造船能力在一百萬噸到兩百萬噸的樣子，剩下來的地方，將發(fā)展船舶制造的配套產(chǎn)業(yè)，比如船機(jī)、儀表器械等等，形成自己的特色。”
陳文斌點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“一百多萬噸，倒還算合適，如果海州能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的產(chǎn)能，差不多也能夠達(dá)到通城地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能水平了。不過按照去年國新船成交量兩百萬噸計(jì)算，海州真的形成一百多萬噸的生產(chǎn)能量，加上通城的，還有滬城、金州、寧城、粵東等地，是不是在產(chǎn)能上會(huì)出現(xiàn)比較大的過剩？這也是我們江北省船舶工業(yè)總公司內(nèi)部爭議比較大的關(guān)鍵問題。”
包飛揚(yáng)道：“我的看法不同，我認(rèn)為看船舶市場的容量，不能夠只看國內(nèi)船廠的成交量，世界船舶工業(yè)的重心早就轉(zhuǎn)移到亞洲，去年球商船完工量為兩千四百二十萬噸，日韓兩國占了其中的百分之七十，其中日船廠完工量超過了一千萬噸。從新船成交量來看，去年球新船成交量達(dá)到了兩千三百四十萬噸，日達(dá)到九百萬噸出頭，韓國達(dá)到六百七十萬噸，兩國之間還有差距，但是差距正在縮，韓國趕超日造船業(yè)的勢頭非常明顯。”
“我認(rèn)為，世界船舶制造從歐洲向日、再向韓國轉(zhuǎn)移，以后也會(huì)向咱們?nèi)A夏轉(zhuǎn)移，雖然韓國的船廠還在實(shí)現(xiàn)趕超日的過程當(dāng)中，但是韓國船廠也已經(jīng)開始面臨成上升帶來的壓力，僅僅是去年一年，韓國船廠的綜合成就上升了百分之十左右，其中人工成上**到百分之十到百分之十五，這個(gè)勢頭并沒有明顯減緩的跡象。”
包飛揚(yáng)道：“所以我們?cè)谶M(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，眼睛不能僅僅盯著國內(nèi)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)的那兩百萬噸訂單上面，而是要看到球高達(dá)兩千萬噸的訂單，而且隨著經(jīng)濟(jì)球化以及地區(qū)和世界范圍內(nèi)的外貿(mào)活動(dòng)來頻繁，國際商品流通規(guī)模來大，世界商船市場的規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大，我想用不了多少年，我國造船業(yè)的訂單也能達(dá)到每年一千萬噸以上，考慮到造船的周期，市場空間還是很大的。”
陳文斌回頭看了看包飛揚(yáng)：“雖然我國這些年在發(fā)展外向型的加工產(chǎn)業(yè)，以及通過市場換投資、換技術(shù)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。但是經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展主要集中在輕工領(lǐng)域、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，船舶制造屬于重工業(yè)，雖然也擁有勞動(dòng)密集的特點(diǎn)，但同時(shí)也是資密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，在這方面，西方國家，包括日韓在內(nèi)對(duì)我們的防范都很緊密。”
“日的川崎船業(yè)、韓國的三星集團(tuán)、大宙重工等公司之所以在華夏投資建廠，主要也出于成導(dǎo)向和市場導(dǎo)向的需要，他們?cè)诠芾怼⒓夹g(shù)和資等方面的優(yōu)勢明顯，我們要跟日韓的企業(yè)爭搶市場，恐怕還力有未逮啊！”陳文斌道。
包飛揚(yáng)笑了笑道：“我們連兩彈一星都能夠造出來，難道船還造不出來？只要我們積極進(jìn)取，總是能夠趕上來的。”
包飛揚(yáng)看著遠(yuǎn)處的海天分界線，心情并不像他的話那樣輕松。陳文斌提到的兩個(gè)問題，一個(gè)是產(chǎn)能過剩，還有一個(gè)是技術(shù)落后，這兩個(gè)問題在十幾年后，當(dāng)國內(nèi)造船業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)成為世界第一的時(shí)候，也依然沒有解決。
造船市場與世界經(jīng)濟(jì)形勢聯(lián)系緊密，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)形勢向好，處于高速增長階段的時(shí)候，對(duì)海洋運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生比較大的需求，造船業(yè)的訂單就會(huì)增加。而當(dāng)經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，訂單就會(huì)減少，甚至一旦遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，一些船東不惜損失定金也要撤掉已經(jīng)簽訂了合同的船單。
這就對(duì)造船廠的產(chǎn)能管理提出很高的要求，在市場比較好的時(shí)候，要能夠合理安排船廠的產(chǎn)能，在約定的時(shí)間交付船只；在市場不景氣的時(shí)候，又要盡可能爭取訂單，提高船廠的產(chǎn)能。
華夏的船舶產(chǎn)業(yè)始終面臨大而不強(qiáng)、技術(shù)水平不高的問題，到1年底，國內(nèi)船舶工業(yè)的產(chǎn)能達(dá)到八千萬載重噸，當(dāng)年的產(chǎn)能利用率達(dá)到百分之七十五，但是到了13年，產(chǎn)能的利用率就只有百分之五十出頭，下降了百分之二十。
而在技術(shù)方面，華夏又始終沒有能夠趕上日韓的腳步，雖然我們?cè)诋a(chǎn)量上超過了日韓，但是日韓的造船業(yè)在不斷向高端挺進(jìn)，不斷拉開與華夏造船廠的距離。這其中的差距又主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是生產(chǎn)效率相差比較大，十幾年后，華夏船廠的人均造船能力還只有日韓船廠人均造船能力的三分之一。另一個(gè)則是關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的空白或者差距，有些關(guān)鍵配套部件必須要通過進(jìn)口，而在行業(yè)發(fā)生新的需求變化的時(shí)候，比如對(duì)環(huán)保低能耗的追求，國內(nèi)船廠因?yàn)榧夹g(shù)方面的差距，總是沒有辦法及時(shí)跟進(jìn)。
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臨時(shí)有急事，今天只能一更五千字，所欠的五千字明天補(bǔ)上。R115
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