華夏人寧可買整個使用周期內綜合成本更高的飛機，也不愿意使用整個使用周期內綜合成本更低的飛機，原因竟然只是因為他們的外匯短缺？安東尼福克腦袋有點發懵，下意識的向陳耕問道：“怎么會這樣？”

    他完全無法理解為什么會發生這種情況。

    陳耕聳聳肩：“不過，如果福克公司能夠尋找到一種不免直接產生現金支付的方式、比如易貨貿易，這件事就簡單的多了……對吧鄭總？”

    嗯？

    易貨貿易？

    不但是安東尼福克和鄭總，連在場的其他航空公司的老總、航空工業部的領導們的眼睛也都是一亮：對啊！還可以易貨貿易！

    如果以以貨易貨的方式采購這批100飛機，非但不會花國家一分錢寶貴的外匯，還變相的刺激了出口，說起來倒也是一件好事啊。

    安東尼福克的眼睛也跟著一亮，急忙問道：“真的嗎？費爾南德斯先生，真的可以易貨貿易？”

    “具體是否行的通，這個要看你們雙方溝通的結果，只要你們雙方都認可這種貿易方式、并且商定好了具體的易貨貿易的商品種類，我覺得問題不大……”說到這里，陳耕扭頭看向薛松：“薛先生，我沒記錯的話，去年上半年，華夏和波蘭就進行了一次總額大概在2000萬美元的易貨貿易，是吧？”

    “好像是有這么回事。”薛松點點頭。

    作為航空工業部的領導，他并不是很清楚去年那起以波蘭的易貨貿易的詳細情況，但毫無疑問，他知道有這么一回事。

    這就行了！

    陳耕轉過頭來，望著安東尼福克、攤開手：“所以現在的情況就是福克飛機盡快拿到適航許可證，然后你們雙方談好具體的價格以及易貨貿易的方式、商品種類。不過我的建議是，如果大家都認可這種貿易方式，我們完全可以回頭就簽訂一份合作備忘錄……”

    合作備忘錄這個東西完全沒有任何的法律效力，但卻是證明雙方合作誠意的東西，一般情況下，只要雙方簽署了合作備忘錄，合作成功的幾率至少有70這玩意兒就是個誠意性質的東西。

    “可以，完全沒問題，”不等陳耕把話說完，安東尼福克就連連點頭：“我們福克完全同意簽署一份易貨貿易的合作備忘錄。”

    安東尼福克傻了才不同意！

    不管最終能夠賣出去幾架100……安東尼覺得樂觀一點的話，起碼五六架是有希望的……這意味著100已經取得了一個不錯的開門紅，只要這批在華夏各家民航公司服役的100表現優異，還愁今后拿不到更多的訂單？

    他不但同意，甚至是迫不及待呢，如果這次當真能夠在回荷蘭的時候帶著一份合作備忘錄回去，起碼可以將集團的股價拉起來一個小陽線。

    迎著安東尼福克的目光，薛松猶豫了一下，終于還是點頭：“那……成吧，接下來的幾天，咱們大家伙兒坐下來談談，如果大家確實又有比較強烈的合作意愿，那咱們就簽署一份易貨貿易的合作備忘錄。”

    在說這番話的同時，薛松心里也不禁開始琢磨：原本準備從蘇聯采購的那批圖154，是不是也可以適當的擴大一下易貨貿易的比例？

    很多時候，國際貿易并不能只將其看成是一次簡單的經貿往來，比如這次華夏決定從蘇聯采購一批民航飛機的事情，看上去似乎沒什么特別的，無非是隨著經濟的發展，華夏對航空運輸的需求上升導致的這次采購，但實際上，雖然也有這一層因素，可如果仔細研究，就知道這次的采購與中蘇兩國有意改善雙方的關系密不可分：

    在中蘇雙方的關系持續惡化了二十多年后，1982年3月，蘇聯最高領導人勃列日涅夫在塔什干發表講話中忽然向華夏發出了改善關系的信號，雖然勃列日涅夫在講話中仍然對華夏進行攻擊，但卻表示從未否認過華夏的社會主義制度完全承認華夏對4的主權，蘇聯政府堅決反對國際上關于“兩個華夏”的提法，并且明確表示準備就改善華蘇關系問題與華夏方面舉行談判。

    而我們政府則在兩天后就做出了回應，明確表示“看行動”。

    去年，在蘇共總書記契爾年科再次釋放了“希望加大華蘇兩國經貿往來”的善意之后，我們也隨即表示希望可以從蘇聯采購一批民航飛機

    到了這個月，契爾年科去世、戈爾巴喬夫上臺之后，我們隨即加快了這樁交易的步伐……

    所以，這一切都是有根據的。

    也就是說，華夏這次準備從蘇聯采購的這批圖154和雅克42，錢不是重要的，政治意味極濃，雙方的外交人員通過數次對這兩款飛機的考察，已經接觸了好幾次了，但話說回來，雖然老毛子的飛機是一定要買，可如果能不花外匯或者少花外匯，那也不是壞事對不對？

    安東尼福克可不知道薛松心里已經打起了蘇聯的主意，滿心興奮的他已經開始盤算著要怎么做才能多賣幾架飛機給華夏了。

    倒是薛松，很快反應過來，現在還不是考慮蘇聯問題的時候，他笑瞇瞇的對安東尼福克說道：“福克先生，陳先生說貴公司還有一個與我們的商飛集團聯合開發150座級的改進型100飛機的項目？你們這個項目可是要加快了，對于這一級別的飛機，我們的需求量其實是很大的。”

    陳耕立刻就明白，這是薛松在幫自己說話呢。

    兩人相視一笑，一切盡在不言中。

    倒是安東尼福克，小雞啄米一樣的急忙點頭：“是的是的，薛先生，昨晚我還與費爾南德斯先生討論過這個事情，請你放心，等100的適航取證工作完成之后，我們馬上就展開150的研發工作，一切順利的話，最多一年半就可以進入適航取證程序。”

    ………………………………

    出乎陳耕的意料，在確定可以進行易貨貿易、而且福克公司可以幫忙聯系有航空器金融貸款業務的荷蘭銀行，讓大家以一個較低的首付就拿到飛機之后，不止是聯航，其他航空公司也對采購100產能了濃厚的興趣，初步統計的結果，各家航空公司給福克飛機的意向居然達到了16架。

    這個數字，讓安東尼福克激動的整個人都不行了，直打擺子：16家，這幾乎是福克公司一年加班加點的總產能了，如果算上此前與巴西天馬航空公司、荷蘭皇家航空公司、奧地利飛箭航空公司以及哥倫比亞航空公司簽訂的意向協議，100的總意向訂單已經達到了36架！

    安東尼福克感覺自己幸福無比，他已經看到了自家股票一片飄紅的場面。

    至于陳耕，他就比較悲催了……

    在知道陳耕的商飛集團沒打算將福克100飛機的工廠放在冰城、并且也為選定廠址之后，沿海各省份的領導們全都瘋狂了，各省的招商部門的負責人八仙過海各顯神通，想盡一切辦法想要跟陳耕見一面。

    但暫時陳耕還沒時間見他們，因為他需要先安撫好哈飛廠是的，在接到省里的通報之后，原本一直篤定陳耕會將總裝廠放在冰城的王大志和張英，以及黑省、冰城市的領導們，頓時慌了，連夜趕來京城向陳耕“討個說法”。

    面對氣勢洶洶、一副“如果你不給我們個說法，我們就沒完”的王大志和張英，陳耕一句話就讓兩人瞬間松了下來：“王副總，張副總，咱們當初簽署的合作協議，是扶持、培養哈飛廠的航空代工能力，酌情決定建立總裝廠，這個沒錯吧？扶持、培養哈飛廠的航空部件代工能力，我有沒有做到？”

    “是，您是做到了，但是……”

    “但是在綜合考慮之后，我認為鑒于運輸成本太高，總裝廠不適合放在冰城，否則會大幅度提高100的生產成本，這有什么問題？我有任何違反合同的地方嗎？”

    “這個……這個……”

    張英和王大志兩人急的滿頭大汗，因為陳耕的話，是一點問題都沒有，當初我原則上表示可以將總裝廠放在冰城，但“原則上”是一回事，現在我經過仔細考慮之后發現將總裝廠放在冰城之后會帶來成本的極大上升，一句話，不劃算，那我為什么還要將工廠放在冰城？

    “當然，我理解你們的心情，你們也是為老哈飛廠考慮，”看著滿頭大汗的兩人，陳耕話題一轉：“但是我什么時候說過這個新建的總裝廠不用哈飛廠的人了？不管這個總裝廠建在什么地方，都少不了哈飛廠的工人的崗位唯一問題，大概就是需要大家克服一下離開原有生活環境的困難了，可我也要問一下，難道哈飛廠的現在的工人們就是祖祖輩輩生活在這兒的嗎？不也是50年代的時候國家從全國抽調人手補充過來的嗎？”

    “……”

    張英和王大志無言以對，因為自家董事長說的是事實，在哈飛廠，老冰城居民原本就沒幾個。

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