體驗完了高速公路，接下來的搓板路、一般公路、模擬山路等等整個汽車試驗場的所有道路，聶光全部體驗了兩遍一遍是開奧迪7體驗的，還有一遍是開6體驗的。
這兩整圈開下來，聶光對德國人在高端車輛底盤方面的水平和造詣是徹底服氣了：沉穩(wěn)、厚重、可靠難怪東瀛小鬼子在電子電器方面將歐洲企業(yè)殺的潰不成軍，可在歐洲本土卻一直賣的不好，這不是沒有原因的。
是的，日系品牌的汽車，在廣袤的米利堅的市場占有率不斷擴大，不但已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，并且即便是在有陳耕的攔阻下，現(xiàn)在日系品牌也占據(jù)了整個美國汽車消費市場三分之一的江山，可到了歐洲，日系品牌就不行了，歐洲人壓根就不認(rèn)！
在整個歐洲，日系汽車市場占有率一直上不去，這讓一直以來在米利堅攻掠地還算順利的東瀛小鬼子一直恨的牙癢癢，可牙癢癢也沒用，自己一直以來主打的廉價、可靠和耐用人家歐洲人就是不認(rèn)，他們又能有什么辦法？
兩輛車體驗下來，聶光的心里對奧迪的斤兩就有數(shù)了，不過他并沒有立刻和馬丁文德恩談，而是以今天有些疲憊了為由，提出明天再談。
盡管知道這是聶光故意的，可馬丁文德恩也沒辦法，人家客人說自己累了，自己總不能死皮賴臉的不讓人家休息吧？
只好和聶光約好，明天下午再談。
“對于奧迪7，如果能夠?qū)r位壓低到的價格區(qū)間，我們有把握能夠?qū)崿F(xiàn)每年10000輛左右的銷量，”第二天一上來，聶光就對馬丁文德恩說出了自己對奧迪7在華前景的判斷：“比奧迪在北美市場和歐洲市場銷量加在一起的總和還要多。”
馬丁文德恩連連搖頭：“聶先生，我明白您的意思，但皮耶希先生說過，奧迪7最有價值的地方就在于他是在德國本土生產(chǎn)，由技術(shù)最精湛、工作經(jīng)驗最豐富、態(tài)度最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡と松a(chǎn)，我相信您對7在華前景的判斷，但很抱歉，7只能在德國本土生產(chǎn)，不可能在海外生產(chǎn)，這一點不容討價還價。”
馬丁文德恩的態(tài)度很堅決，但聶光卻是一點也不著急，他笑瞇瞇的道：“哪怕是也不行？”
“？”
果然，聽聶光這么說，馬丁文德恩頓時猶豫了。
如果是在海外生產(chǎn)，那么就意味著從原材料到?jīng)_壓、焊接、涂裝和總裝在內(nèi)的全部流程都要放在國外，什么“只能在德國本土生產(chǎn)”，這些話都是騙人的，狼堡集團之所以堅持奧迪7只能放在德國本土生產(chǎn)，最根本的原因還是在于這樣可以幫他們實現(xiàn)利潤的最大化。
但如果是，那就是另當(dāng)別論了。
所謂，就是有德國奧迪這邊生產(chǎn)出全部至少是80以上的主要零部件然后在華夏組裝，在華夏采購的，大概也就只有一些螺絲、螺母以及輪胎等可以輕易在華夏采購到的東西，即便是車上的玻璃都有可能是直接來自圣戈班的。
也就是說，如果采用不的合作模式，商飛汽車更多的是充當(dāng)著奧迪7在華組裝工廠的角色，而在華夏，進(jìn)口整車與進(jìn)口零部件的稅率也是不同的，如果當(dāng)真能夠以的模式與商飛汽車合作，確實是可以將奧迪7的在華售價壓低一大截，但問題在于，在這之前，奧迪汽車完全沒想過這種合作模式。
之所以沒想過，不是奧迪不喜歡這種合作模式，事實上如果當(dāng)真能夠以的模式與商飛汽車合作，他們能笑歪嘴巴，之所以沒考慮過這種合作方式，是因為一直以來商飛汽車在對外合作的態(tài)度方面都比較強硬，奧迪覺得自己根本不可能獲得這樣的合作條件，所以壓根就沒提，卻不成想自己不敢想的事情，商飛汽車自己主動提出來了？
：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
馬丁文德恩連連搖頭：“聶先生，我明白您的意思，但皮耶希先生說過，奧迪7最有價值的地方就在于他是在德國本土生產(chǎn)，由技術(shù)最精湛、工作經(jīng)驗最豐富、態(tài)度最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡と松a(chǎn)，我相信您對7在華前景的判斷，但很抱歉，7只能在德國本土生產(chǎn)，不可能在海外生產(chǎn)，這一點不容討價還價。”
馬丁文德恩的態(tài)度很堅決，但聶光卻是一點也不著急，他笑瞇瞇的道：“哪怕是也不行？”
“？”
果然，聽聶光這么說，馬丁文德恩頓時猶豫了。
如果是在海外生產(chǎn)，那么就意味著從原材料到?jīng)_壓、焊接、涂裝和總裝在內(nèi)的全部流程都要放在國外，什么“只能在德國本土生產(chǎn)”，這些話都是騙人的，狼堡集團之所以堅持奧迪7只能放在德國本土生產(chǎn)，最根本的原因還是在于這樣可以幫他們實現(xiàn)利潤的最大化。
但如果是，那就是另當(dāng)別論了。
所謂，就是有德國奧迪這邊生產(chǎn)出全部至少是80以上的主要零部件然后在華夏組裝，在華夏采購的，大概也就只有一些螺絲、螺母以及輪胎等可以輕易在華夏采購到的東西，即便是車上的玻璃都有可能是直接來自圣戈班的。
也就是說，如果采用不的合作模式，商飛汽車更多的是充當(dāng)著奧迪7在華組裝工廠的角色，而在華夏，進(jìn)口整車與進(jìn)口零部件的稅率也是不同的，如果當(dāng)真能夠以的模式與商飛汽車合作，確實是可以將奧迪7的在華售價壓低一大截，但問題在于，在這之前，奧迪汽車完全沒想過這種合作模式。
之所以沒想過，不是奧迪不喜歡這種合作模式，事實上如果當(dāng)真能夠以的模式與商飛汽車合作，他們能笑歪嘴巴，之所以沒考慮過這種合作方式，是因為一直以來商飛汽車在對外合作的態(tài)度方面都比較強硬，奧迪覺得自己根本不可能獲得這樣的合作條件，所以壓根就沒提，卻不成想自己不敢想的事情，商飛汽車自己主動提出來了？
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