由國家相關(guān)部門，聯(lián)合各大統(tǒng)計公司，統(tǒng)計的新一輪的年度行業(yè)明星企業(yè)名單新鮮出爐。
在汽車行業(yè)中，雖然一些老的汽車品牌，諸如吉利、長城之類的，因之前都已被提過名，將不再考慮在內(nèi)。
沒有了這些老牌勁旅，宇宙企業(yè)自是眾望所歸，擠掉了這幾年來新興的幾家車企，一舉奪魁。
宇宙公司憑借在兩年內(nèi)，行車安全系統(tǒng)占據(jù)整個汽車零配件市場18.5%的占有率，首款汽車一經(jīng)發(fā)行便突破萬臺銷售大關(guān)這樣強悍的勢頭，無人能及。
在組委會的評語中，宇宙企業(yè)被如是評價道：
‘安全概念汽車的引路者，高效動力的領(lǐng)航者，整車銷售的未來之星。’
短短數(shù)語，幾盡將宇宙企業(yè)這幾年的成果一概而全。
縱觀宇宙企業(yè)目前的公司規(guī)模，當初投資不到二十億的汽車生產(chǎn)線本部，如今籍著新車上市、銷售破萬的良好勢頭，市場估值已經(jīng)超過百億，而宇宙公司的自身固定資產(chǎn)，也已經(jīng)突破了三十億。
更有虛擬資本市場的風(fēng)投估值公司，對宇宙企業(yè)品牌上市估值給出了三百億的數(shù)字。
這樣的數(shù)據(jù)雖然看起來有些荒誕，但在虛擬資本市場中，就沒有什么是不可能的。
連一些垃圾‘僵尸企業(yè)’，經(jīng)過包裝和鼓吹，蒙蔽相關(guān)審核部門的審查后，一經(jīng)上市，都可以獲得幾億甚至幾十億的股權(quán)發(fā)行權(quán)利，最后受利。
不過對于這些虛擬資本的吹捧，趙天倒是不會關(guān)注太多。
他只想安安靜靜的做點實業(yè)，與那些玩虛擬經(jīng)濟的妖艷賤.貨們不同，他玩不轉(zhuǎn)。
另外，宇宙公司下屬四大電氣公司，初始投入資金都在十五億到二十億之間。目前兩家正常運營，一家建成在即，還剩一家正在規(guī)劃中。
這四家公司一旦都投入運營后，固定資產(chǎn)會直接突破百億，按照宇宙公司的持股，至少占據(jù)其中百分之八十的股權(quán)來看，至少有八十億以上的資產(chǎn)，是屬于宇宙公司本部的。
東眺皮革廠新廠區(qū)經(jīng)過拆遷后，最近已經(jīng)與當?shù)厥姓_成妥協(xié)協(xié)議，過不了多久，就能正式投入運行。
值得一提的是，‘漢’牌汽車一經(jīng)發(fā)行后，各大車企、汽車零部件制造批發(fā)商等，已經(jīng)對‘漢’牌新車進行了剖析，
雖然驚嘆于‘漢’牌汽車各種配置十分之優(yōu)越，但對其各種使用的原創(chuàng)配件材料也都產(chǎn)生了極大的興趣。
而其中最引人注目的，自然是‘漢’牌汽車的內(nèi)飾材料。
作為整個地球上從未出現(xiàn)過的‘透氣性皮質(zhì)材料’，讓一眾有想法的人和企業(yè)，幾乎都想瞎了心。
最終多方打聽之后，才從邱氏父子租賃的‘遠光皮革廠’那里打聽到來源。
后來詢問證實之下，卻發(fā)現(xiàn)擁有這種材料技術(shù)的皮革廠，居然又是宇宙公司的。
宇宙公司商務(wù)部，近來也經(jīng)常會接到一些皮質(zhì)材料的訂購電話，只是目前宇宙公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍僅限在汽車、零部件制造銷售，皮革材料銷售暫未上架。
而關(guān)于華芯公司的資產(chǎn)問題，因為其工程量過大，股東參與過多，并且是另外獨立注冊的公司，宇宙公司雖然持股，但其性質(zhì)已經(jīng)與四大電氣子公司不同，資產(chǎn)核算并不能算入宇宙公司資產(chǎn)內(nèi)。
趙天發(fā)家的起點改裝廠，因當時的海市風(fēng)聲過緊，已經(jīng)全線撤離，暫時并沒開啟。
畢竟徽市的汽車整體水準不高，就算繼續(xù)開下去很有可能會慘淡經(jīng)營，況且以宇宙公司目前的情況，并沒有太多的精力去將其好好規(guī)劃，就暫時先放一放。
不過在趙天的想法中，如果將來時機成熟，他仍是會嘗試將汽車改裝的業(yè)務(wù)正式納入經(jīng)營范圍。
因為夢出發(fā)的地方，也是最終的歸宿…
雖說每年一些經(jīng)濟組織和統(tǒng)計組織，會經(jīng)常給一些新興的企業(yè)這樣那樣的名譽稱呼，雖然對于那些獲獎的企業(yè)來說沒什么實際叼用，但從行業(yè)口碑上來看，卻是收獲巨大。
這些頭銜名稱，會不經(jīng)意的將獲獎企業(yè)名頭增大，行業(yè)知名度提高，更有利于業(yè)務(wù)的開展。
不過對于虛名方面，趙天從來都不是太過在乎。
要不然當初陽省授予他省級工商聯(lián)副主席的時候，他連出席都懶得出席，而是讓李明浩代替。
……
海市的審查結(jié)果出來了。
國字號專家，與普通層次的土狗級專家辦事效率果然不一樣。
經(jīng)過逐步的調(diào)查、問詢、取證、走訪等等方式，居然查出了海市經(jīng)濟下滑的主要原因和周邊因素。
海市相關(guān)部門投資的七海聯(lián)合公司，由于市政投資過多，最后的效益卻不盡理想，被上層直接定義為施政過失行為。
相關(guān)的主導(dǎo)人，必然要為這一次的施政過失負責。
王主任作為當時最主要的牽頭人，自是要擔負起這次的過失處罰。
最終，海市市里研究決定，將對‘七海聯(lián)合公司’事件的主導(dǎo)人王主任，處以保留職務(wù)，但職級上連降三級。
這樣的處罰，雖然有一絲給與‘戴罪立功’的機會，但職級上降低了三級，卻是要了親命了。
到了他們這種職級程度的人，每再前進一步，都如迎風(fēng)撒尿，本就極為艱難。
現(xiàn)在忽地降低了如此之多，就好比風(fēng)更大了幾許，想要尿的更穩(wěn)，自是更加艱難，怕是一個不小心，更會濕了褲襠毀了鞋。
而其他的問題，就有現(xiàn)在的宇宙公司從海市撤離，造成當前海市汽車行業(yè)不穩(wěn)定的引導(dǎo)因素之一。
偌大的實業(yè)企業(yè)從一地撤離，自然算是相關(guān)部門的不作為。而最后的矛頭，直接指向了主管海市經(jīng)濟的秦副市長，上層更是越過海市市政，直接對其做出行政記過，組織內(nèi)記大錯的處理。
或許外人覺得組織內(nèi)記大錯這樣的處理，就像學(xué)生時代的老師點名批評一般，毫無實際作用，甚至有些臉皮后的學(xué)生，甚至都不拿這個當回事兒。
不過對于組織內(nèi)的人，尤其是上到一定層次的上位者來說，這樣的處罰措施，幾乎就成了將來更進一步最大的阻礙。
妥妥的黑歷史。
最倒霉的人，卻是招商局的局長，不知是出于怨氣海市派別之爭，最重的處罰，居然給了招商局局長，原本剛上任沒多久，突然就被一擼到底：停職觀察。
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