“雪龍?zhí)枴瘪R力全開，奮力的從撞到自己的大船和海岸之間推出一條縫隙出來，它從中穿插過去，船身和大船之間因?yàn)槟Σ炼l(fā)出巨大的聲音。
航速被提到179節(jié)，這也是“雪龍?zhí)枴彼俣鹊臉O限，這一刻船上能為動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的設(shè)備全部開始運(yùn)作。
船上的探照燈已經(jīng)被打開，橋樓里的船員們透過船艙的窗戶才看到先前“襲擊”自己的家伙是一艘巨輪。
這艘巨輪的長(zhǎng)度目測(cè)應(yīng)該有接近三百米長(zhǎng)，它的體型遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了雪龍?zhí)枺掖丝檀矶嗵幎济捌鹆舜蠡稹?br />
王普弘的決策是英明的，他第一時(shí)間從該船碰撞后起火的因素中判斷出這可能是一艘油船，也就是運(yùn)輸油料的貨輪。這種船在發(fā)生碰撞事故中容易起火不說，而且還會(huì)發(fā)生劇烈燃燒甚至爆炸等事故，油料在燃燒中也會(huì)產(chǎn)生濃煙，這些煙除了能造成窒息之外還帶有毒性。
王普弘讓“雪龍?zhí)枴比贁[脫這艘油船的掣肘，并迅速拉開和它之間的距離。
“雪龍?zhí)枴毙旭偟缴巷L(fēng)口，此刻離剛才的碰撞已經(jīng)過去了十幾分鐘，油船上的火勢(shì)漸漸變大，火焰從幾處起火的位置蔓延開來，有些不相連的地方甚至快要燒到了一塊。
船員們這個(gè)時(shí)候才被允許上到甲板去，一些人留在艙內(nèi)，一些人去了外面。黑夜里的海面上油船像一團(tuán)火在燃燒，附近的海面都被映紅了。
第一聲爆炸聲傳來的時(shí)候是半個(gè)小時(shí)之后，火光中烏黑的濃煙騰空而起，那艘巨輪的船頭疑似塌陷，船身微微有些傾斜。
“雪龍?zhí)枴笔冀K和它保持出安全的距離，就停留在遠(yuǎn)處的海面上靜靜地望著。它沒有救援滅火的設(shè)備，而那艘起火的船上似乎也看不到求救的活人。
隨后爆炸聲接二連三的響起，火開始朝附近的海面蔓延，那是船上的油料出現(xiàn)了泄露而擴(kuò)散到海里，火苗將那些油料點(diǎn)著了，讓它們燒得更猛烈。
這起事故發(fā)生得有些蹊蹺，當(dāng)下大家都來不及去探究其中的原因，所有人都在忐忑的看著遠(yuǎn)處那震撼又令人惶惶無助的一幕。
指揮室里，王普弘終于松了一口氣，剛才他的臉一直繃得緊緊地。心仍懸著在，因?yàn)檫@起碰撞事故對(duì)“雪龍?zhí)枴币苍斐闪艘欢ㄓ绊懀壳斑�不知道影響的程度如何，一切都只能等待天亮再做檢查。
今晚注定是一個(gè)不眠夜，船上沒人還有睡意，大家的目光都集中在那艘燃燒的油船上。
時(shí)間一分一秒的流逝，天亮得很慢，但是它終歸還是亮了。
王普弘將船務(wù)人員分成兩組，一組乘坐黃河艇去起火船只的附近監(jiān)視監(jiān)測(cè)，另一組對(duì)“雪龍?zhí)枴敝匦逻M(jìn)行檢修。
花了數(shù)個(gè)小時(shí)的時(shí)間，“雪龍?zhí)枴钡氖軗p情況終于出來了。油船上的大火雖然沒有波及到“雪龍?zhí)枴保恰把執(zhí)枴鄙系牟糠挚瓶純x器嚴(yán)重受損。比較幸運(yùn)的是，“雪龍?zhí)枴币驗(yàn)榇缀痛捕季邆淦票芰Γw相對(duì)一般商貨輪要堅(jiān)硬，所以碰撞發(fā)生的時(shí)候并未傷及到船體的主結(jié)構(gòu)，也未造成船身漏水事故。
“不幸中的萬幸，”王普弘懸著的心也終于放到了肚子里。損壞的大多是海洋測(cè)量以及氣象方面的儀器，這次出行的任務(wù)是配合張可達(dá)教授做調(diào)查，所以這些儀器不一定有使用的價(jià)值。船只的動(dòng)力系統(tǒng)完好，船身未受到過重的損傷，就對(duì)行動(dòng)不會(huì)有太大影響。
黃河艇帶回了那艘事故船只的最新消息，那是一艘巴拿馬籍的大型油船，它出現(xiàn)在這里的原因不明，船上裝載的是凝析油。
在先前的碰撞中，凝析油發(fā)生持續(xù)泄露并燃燒爆炸。經(jīng)過半個(gè)夜晚的時(shí)間，海面上出現(xiàn)了一條長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的油污帶，它呈東西走向，將甘伯爾沿岸都包裹其中。
王普弘望著海岸附近的那條黑色油污帶嘆了口氣，他剛才在心里根據(jù)自己以往的航海經(jīng)驗(yàn)對(duì)這起撞船事故做了一番分析。甘伯爾是圣勞倫斯島島西北端突起的一個(gè)角，昨天“雪龍?zhí)枴笨堪兜臅r(shí)候并沒有發(fā)現(xiàn)那艘油船，這艘船顯然并沒有進(jìn)入到“雪龍?zhí)枴钡囊曇爱?dāng)中，而它之所以能夠突然出現(xiàn)，王普弘認(rèn)為就是受了地形的影響。
當(dāng)時(shí)兩艘船或許一個(gè)在甘伯爾的北側(cè)，一個(gè)在甘伯爾的西側(cè)，而油船受風(fēng)向的影響順著海岸漂泊過來，于是正好在深夜里撞到了停靠在岸邊的“雪龍?zhí)枴薄?br />
“看來災(zāi)難之后海上的船雖然少了，但是危險(xiǎn)卻并沒有降低多少，”想到在對(duì)馬海峽里遇上的白根級(jí)驅(qū)逐艦“鞍馬號(hào)”和這艘油船，王普弘覺得之后或許還會(huì)遇到類似的“海上鐵棺材”，船只在航行過程中，特別是夜間需要加強(qiáng)警惕。
天亮之后，“雪龍?zhí)枴遍_始了繼續(xù)北上之路，而甘伯爾附近油船上的火勢(shì)雖然小了不少，但是海面的油污帶卻不斷在蔓延，這對(duì)當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蟓h(huán)境污染影響不小，但是此刻的“雪龍?zhí)枴眳s無能為力。
往北去200多公里的地方就是白令海峽，在海峽的中間有兩個(gè)島嶼名叫大小迪奧梅德島，這兩個(gè)島嶼都是巖礁島，而且分屬米國(guó)和吉普羅斯。
兩個(gè)島嶼之間的海面只有幾公里寬，大迪奧梅德島隸屬吉普羅斯，小迪奧梅德島隸屬米國(guó)。有意思的是，因?yàn)閲?guó)際日期變更線的關(guān)系，這兩個(gè)島被硬生生地隔成了兩天，其中大迪奧梅德島比小迪奧梅德島要早23個(gè)小時(shí)，因此也有人稱呼它們?yōu)椤懊魈鞃u”和“昨天島”。
王普弘以前去過小迪奧梅德島，這座島的形狀像一塊平頂大石頭，露出海面約有三百多米高。它的形成源自是火山活動(dòng)，也是白令路橋的殘余部分。島上突起的平頂周圍是一個(gè)斜向海面的40度陡坡，只有在小島西面海邊有一塊稍微平緩的土地，那里以前有一個(gè)小鎮(zhèn)，王普弘就是在那里眺望“明天”的吉普羅斯。
“給船員們安排一個(gè)活動(dòng)壓壓驚吧，”王普弘想了想，打算安排“雪龍?zhí)枴痹谛〉蠆W梅德島和大迪奧梅德島之間留幾個(gè)小時(shí)，讓大家分別感受下用今天的目光去看“昨天”和“明天”的風(fēng)景。
海上的行程比較沉悶，船上的人又剛剛經(jīng)歷了被油船撞擊的險(xiǎn)情，能找件有意義的新鮮事情去調(diào)劑下緊張的心理是非常有必要的，大小迪奧梅德島就在前方，所以便成了王普弘的首選。
“雪龍?zhí)枴贝L(zhǎng)的減壓計(jì)劃公布下來之后，在船員中獲得了一致好評(píng)，船上的人雖然不少都有遠(yuǎn)洋航行的經(jīng)驗(yàn)，但是到過大小迪奧梅德島的人卻寥寥無幾。能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下在國(guó)際日期變更線上穿梭的機(jī)會(huì)，大家都興奮不已。
“太他媽炫酷了，”大飛已經(jīng)有些迫不及待的想要感受一下“穿梭時(shí)間”的感覺。
“其實(shí)也沒那么神奇吧，”陳斌也很興奮，只不過他的概念里沒有像大飛對(duì)這件事情理解得那么玄幻，“這個(gè)日期變更線好像是以前國(guó)際上大家為了統(tǒng)一時(shí)間而制定的東西，也就是人為日界線，穿梭時(shí)間更多的像是一種比喻或者說賦予它的意義。我還記得小時(shí)候看過一個(gè)小說叫環(huán)游世界80天，里面的主角因?yàn)閺奈飨驏|周游世界，時(shí)間快了24個(gè)小時(shí)，差點(diǎn)沒拿到賭金。“
“你說的這個(gè)故事我也有印象，”大飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，“我知道這個(gè)世界上當(dāng)然不存在穿梭時(shí)間的可能，但是這個(gè)意義卻不一樣，等回崇明了我可以跟他們吹上一波。”
威爾士和諾姆在大小迪奧梅德島的東部，這兩座城鎮(zhèn)作為補(bǔ)給港此前一直深受極地科考隊(duì)和探險(xiǎn)者們的青睞。此次極地之行王普弘?yún)s沒有選擇它們中任何一處作為補(bǔ)給的中轉(zhuǎn)站，這是因?yàn)闉?zāi)難的爆發(fā)已經(jīng)讓這兩處補(bǔ)給港失去了原有的功能，單靠“雪龍?zhí)枴鄙献约旱拇瑔T登岸操作補(bǔ)給工作難度和危險(xiǎn)性都很大，所以這一次在行程中也是直接決定等到了斯匹次卑爾根島的黃河站再做補(bǔ)給。
黃河站位于挪威斯匹次卑爾根島的新奧爾松，它所在的這個(gè)地方曾經(jīng)是北極科考的熱土，除了黃河站之外，附近還有挪威、歐蘭克、布列頓格蘭、維京爾曼、櫻國(guó)以及蒲甘的科考站。
黃河站駐扎的站房是一座斜坡頂?shù)亩䦟营?dú)棟紅色小樓，和其它幾個(gè)國(guó)家的科考站距離都不遠(yuǎn)，這棟小樓建于上個(gè)世紀(jì)四十年代，是混凝土結(jié)構(gòu)，非常堅(jiān)固。它原來是挪威某家公司的宿舍樓，后來華國(guó)方面向這家公司租用這棟樓房，并對(duì)其進(jìn)行了改造。改造工程完成以后，科考站就一直處于試運(yùn)行狀態(tài)，黃河站的二層小樓總面積大約有五百多平米，里面實(shí)驗(yàn)室、辦公室、閱覽休息室、宿舍、儲(chǔ)藏室等一應(yīng)俱全，在頂部還有五個(gè)小的“閣樓”，那是科考站里的重要設(shè)施光學(xué)觀測(cè)平臺(tái)。
在北極，黃河站還擁有全球極地科考中規(guī)模最大的空間物理觀測(cè)點(diǎn)。
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