() 4月19日，本年度最后一場(chǎng)單日賽、列日-巴斯通-列日（以下簡(jiǎn)稱列日賽）比賽拉開序幕。作為歷史最悠久、路程最長(zhǎng)的春季古典賽，今年的列日賽全長(zhǎng)253公里，沿途共有10個(gè)爬坡點(diǎn)，路線是從列日出發(fā)到巴斯通，再折返回到列日附近的安斯。 出發(fā)三個(gè)多時(shí)，由8名騎手組成的突圍車隊(duì)，現(xiàn)在領(lǐng)先第二集團(tuán)的時(shí)間差在5′50″左右，距離終點(diǎn)約93.5公里。 8名騎手分別來自博拉車隊(duì)的亞當(dāng)·貝內(nèi)迪、fdj車隊(duì)的賽·魯瓦、科菲迪斯車隊(duì)的丹尼·艾特、博拉車隊(duì)的約瑟夫·布魯特、bmc車隊(duì)的亞歷山德羅德·馬爾基、阿斯塔納車隊(duì)的蒂米·迪拉龍戈、樂透車隊(duì)的托馬斯·德根特、以及綠波車隊(duì)的……華沖鋒。 應(yīng)該，只要拿捏得當(dāng)，目前的領(lǐng)先集團(tuán)當(dāng)中，至少有4人具備奪冠實(shí)力。德馬爾基、迪亞龍戈曾經(jīng)奪得過大環(huán)賽賽段冠軍，而德根特更是連續(xù)兩年環(huán)法蘭西季軍得主。另外，隊(duì)伍中還有一個(gè)臭名昭著的兔子，賽·魯瓦。 賽·魯瓦有多出名？近幾年的大環(huán)賽江湖流傳著這么一句話，吃飯睡覺追魯瓦。 賽·魯瓦似乎生就是為當(dāng)兔子而生的，身材也很像一只人形兔子：大齙牙尖耳朵身體細(xì)長(zhǎng)眼神游離。即使睡覺時(shí)，魯瓦那對(duì)眼睛也不安分，總是轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，好像時(shí)刻準(zhǔn)備逃跑一樣。 華沖鋒夾在七人中呼呼騎著，經(jīng)過一百多公里的適應(yīng)、不適、再適應(yīng)、再不適的調(diào)整，踏上歐洲大陸，所有休息時(shí)間撐死了就只有半的他，似乎已經(jīng)找到一點(diǎn)比賽的氣氛。 在突圍集團(tuán)里，相互間并非都認(rèn)識(shí)，但卻有一個(gè)共同特點(diǎn)——誰也不認(rèn)識(shí)華沖鋒，而且語(yǔ)言不同無法交流。領(lǐng)先后，有那么一段時(shí)間，以兔子魯瓦為首其他人一度想甩掉華沖鋒，無奈自身實(shí)力有限，沒有高到秒甩別人的程度，加之華沖鋒就如同一只攆不走的大蒼蠅，嗡嗡嗡纏著不放，幾人只得作罷。 “交換領(lǐng)騎，對(duì)手一旦見你有利用價(jià)值，敵意可能就沒那么大了。”這是臨出發(fā)前，綠波車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)亨利·福齊先生給華沖鋒的忠告。 德馬爾基領(lǐng)騎、魯瓦領(lǐng)騎、德根特領(lǐng)騎、華沖鋒領(lǐng)騎……七人輪流當(dāng)風(fēng)盾當(dāng)領(lǐng)騎，只有博拉車隊(duì)的貝內(nèi)迪，不僅實(shí)力最遜而且臉皮也最厚，死活不出來獻(xiàn)愛心，估計(jì)那幾位想殺了他的心都有了。 突圍集團(tuán)最大曾領(lǐng)先過8′30″左右，但到折返點(diǎn)時(shí)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)已被主集團(tuán)追回不少，那些個(gè)人實(shí)力更占優(yōu)的一流高手，如阿加多·巴拉韋德、丹尼爾·馬丁等，一旦他們發(fā)起飆來，后果也是很嚴(yán)重的。 途中技能點(diǎn)的“節(jié)奏”技能槽、加速技能點(diǎn)的“地動(dòng)”技能槽，已經(jīng)分別在訓(xùn)練、比賽跑了48公里時(shí)被激活。華沖鋒的競(jìng)技自行車等級(jí)，也從白丁升級(jí)為“飛輪”等級(jí)。否則，單靠他那少得可憐的休閑騎行經(jīng)歷，早在30公里出現(xiàn)體力瓶頸時(shí)，就已經(jīng)被逐出比賽。 華沖鋒不是最年輕的參賽選手，主力集團(tuán)當(dāng)中，還有一個(gè)來自法蘭西的才少年弗雷德·朱利安。上個(gè)月才滿18歲的朱利安，稍早以前，已經(jīng)奪得巴黎-魯貝古典賽的亞軍。 在列日比賽，主力車隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)有機(jī)會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)配合，為即將到來的環(huán)亞平寧大賽熱身。原因有二：十個(gè)爬坡點(diǎn)，總上升海拔可以達(dá)到四千米弱一點(diǎn)；長(zhǎng)度長(zhǎng)，253公里的距離，是本賽季所有古典賽中最長(zhǎng)的。 長(zhǎng)距離高難度，實(shí)際就是比誰的血多。誰的體力儲(chǔ)備足夠好，就可能在最后最關(guān)鍵的沖刺階段中一騎絕塵，獲得最終勝利。 消耗巨大，這是華沖鋒體力上面臨的最大挑戰(zhàn)。氣惡劣，路面泥濘不堪，加重了他心理負(fù)擔(dān)。雙重打擊之下，一旦失去斗志丟掉自信，分分鐘可以讓他出局。 瓦內(nèi)山，長(zhǎng)度為2.7公里的第三個(gè)爬坡點(diǎn)，在距離終點(diǎn)84公里左右時(shí)，橫亙?cè)谌A沖鋒的前進(jìn)路上。 組委會(huì)負(fù)責(zé)路線勘察和設(shè)定的家伙必定是一個(gè)二貨，全程一共十個(gè)爬坡點(diǎn)，前半程只有兩個(gè)，后半程一下子擠了八個(gè)。 折返點(diǎn)后，變態(tài)的線路設(shè)計(jì)才是華沖鋒真正考驗(yàn)的開始。這不，三級(jí)爬坡點(diǎn)的瓦內(nèi)山難度不算高，但目前處于領(lǐng)騎地位的約瑟夫·布魯特貌似不行了，火燒屁股一樣，把領(lǐng)騎的位置讓給華沖鋒。 突圍集團(tuán)的交替領(lǐng)騎，實(shí)際上是一個(gè)相互犧牲、相互獲利、最后撕破臉皮的零和游戲。如果他們能保持一直領(lǐng)先于大部隊(duì)的節(jié)奏，那么最后的贏家，永遠(yuǎn)是那個(gè)體力儲(chǔ)備得最多的家伙。 20公里、30公里、40公里……路途在不斷延長(zhǎng)，華沖鋒的情況至少看起來還不錯(cuò)。劉清波坐在綠波車隊(duì)的隨行車中，忐忑的心慢慢平復(fù)下來。第一次參加這么艱苦漫長(zhǎng)的比賽，無論是華沖鋒，還是作為旁觀者的劉清波，心里面沒底再正常不過。 在七只白兔子之間，華沖鋒作為唯一的黃兔子，沖在由232名選手組成的隊(duì)伍的最前面，而身為綠波車隊(duì)主將的菲德列·蒂皮，已被擠在主集團(tuán)的中后部位置，左沖右突不得其法。副將迭戈·濟(jì)內(nèi)亞、第二副將威廉·范考伊斯特，更是落到第三集團(tuán)的尾巴上，任憑總監(jiān)阿蘭·勒內(nèi)先生喊破嗓子，倆人就是趕不上來。 一次突如其來的春雪，席卷了進(jìn)入四月中下旬的西歐丘陵山地。 雖然提早得知?dú)忸A(yù)報(bào)，參賽隊(duì)伍也有相應(yīng)的對(duì)策和準(zhǔn)備，可誰也沒想到，這場(chǎng)雪下來得這么大。雪花、雪片、雪粒，沒完沒了地?fù)Q了一茬又一茬，從比賽發(fā)令槍響起那一刻起，就沒有消停過。 為了必要的保暖，選手們都換上加厚的騎行服。公路自行車比賽的上坡騎行階段，每加重100克，選手就得多浪費(fèi)十分之一的體力儲(chǔ)備。如果氣狀況可以，且規(guī)則允許選手光屁股上陣，相信有相當(dāng)一部分人必定會(huì)深以為然——如果他們不怕蛋疼的話。 戰(zhàn)斗性減員嚴(yán)重。 氣不好、道路濕滑、能見度差，一路上不斷有人出狀況，自己不心害自己的，自己不心害別人的、別人不心害自己的、別人不心害別人的，在折返點(diǎn)前進(jìn)入第二階段騎行時(shí)，有多達(dá)25名選手選擇退賽，正式告別號(hào)稱史上最難的阿登古典賽。 今年的列日賽結(jié)束后不到兩周，大環(huán)賽之一的環(huán)亞平寧大賽即將開始。由于主力車隊(duì)的側(cè)重點(diǎn)不同，有的以環(huán)伊比利亞為主，有的以環(huán)法蘭西為主，更有的以環(huán)亞平寧為主、同時(shí)覬覦其它兩個(gè)比賽的，所以，為了各自的戰(zhàn)略目標(biāo)，把列日賽作為測(cè)試賽、熱身賽，是相當(dāng)一部分主流車隊(duì)的想法。 更多的主流車隊(duì)不太把比賽放心上，非主流殺馬特車隊(duì)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)來了。以沖在前面的幾人為例，突圍集團(tuán)的八只兔子中，只有德瑪爾基等三人來自最頂級(jí)的主流車隊(duì)；第二集團(tuán)中，直到臨近折返點(diǎn)，隊(duì)伍中前段的主流車隊(duì)騎手才逐漸多起來。 氣不好，粉絲們更多的躲在家里看直播，比賽沿途顯得冷清許多。現(xiàn)場(chǎng)一下子少了這么多觀眾，表現(xiàn)欲強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)員也覺得無精打采，提不起勁來。 從無線耳麥得知，本方與第二集團(tuán)的分差急劇縮，華沖鋒噔地一下竄到第一位，再一次接過領(lǐng)騎的重任。在他的帶動(dòng)下，突圍集團(tuán)的整體速度顯著提高，亞當(dāng)·貝內(nèi)迪漸漸更不上節(jié)奏，掉隊(duì)了，一個(gè)光桿司令無奈地組建第二集團(tuán)，而原來的主力隊(duì)伍變成第三集團(tuán)。 “慢一點(diǎn)、再慢一點(diǎn)！”無線耳麥中，傳來阿蘭·勒內(nèi)先生的提醒聲，可惜華沖鋒聽不懂。 按運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)能力劃分，華沖鋒的特長(zhǎng)在于力量和爆發(fā)力，長(zhǎng)距離奔襲并非他的強(qiáng)項(xiàng)。仗著年輕體力好，他能一步不落跟到現(xiàn)在，已經(jīng)大大超出所有人的意料之外。正是擔(dān)心他體力分配不均，勒內(nèi)才嘰里咕嚕的叫起來，全然忘了這是雞同鴨講。 只要體力還在，“節(jié)奏”途中技能和“地動(dòng)”加速技能就可以錦上添花，幫助華沖鋒繼續(xù)提高“飛輪”等級(jí)。 這個(gè)年輕的華國(guó)人還真有兩把刷子！ 眼見華沖鋒越蹬越猛，魯瓦、德瑪爾基等人連忙加快頻度，死死咬住他：大家都是一條線上的螞蚱，你想變成兔子單飛？呸，不要臉！門兒都沒有！給勞資追！！ 沖過山頂，下完斜坡，眼前又是一片微微起伏的平坦路段。 風(fēng)雪稍，迎面而來的斜風(fēng)力度加大，橫風(fēng)吹得體重較輕的魯瓦、德根特兩人七葷八素，運(yùn)動(dòng)眼鏡歪了，連人帶車偏離公路中軸線。從山頂一沖而下，積攢的接近100公里的速度，也被風(fēng)吹沒了。 反觀華沖鋒、德瑪爾基等人，似乎根本沒有受到風(fēng)阻的影響，一個(gè)個(gè)橫沖直闖疾馳而去，轉(zhuǎn)過一道彎就不見蹤影。 如何破風(fēng)，這是所有公路賽自行車選手不得不面對(duì)的世紀(jì)性難題。
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