()    第一賽段是從薩薩里到錫尼斯卡拉，全長208公里，途中一共有4個四級爬坡點。    兩百多人和車擠在一起，花花綠綠的衣服頭盔，花花綠綠的主流非主流單車，各種聽也沒聽過的語言，全都交織在一起，那場面也是夠熱鬧的。    出發了，當整體速度達到+45公里／時后，有些凌亂的節奏才逐步回到正規。可是這樣也不好，主集團前排的位置被博拉、fdj、京科夫、盛寶銀行等頂級車隊搶了先機，綠波車隊和羅剎聯邦的2b車隊、卡斯蒂利亞國的西吉電信車隊、委內瑞拉的德羅尼車隊一起，被其它頂級、次頂級車隊圍得死死的，毫無脫困的希望。    綠波車隊一直在洲際比賽中混日子，這是華國股東控股后，車隊第一次進入大環賽，所以，主將蒂皮、副將濟內亞等人很有一點洋洋自得，從發車到現在，幾人的腦袋抬得高高的，生怕給直播鏡頭漏了。    拿到無限開火權，身披200號的號碼布、同時也是隊內第5號選手的華沖鋒，跟著“老朋友”塞·魯瓦左沖右突，試圖找到缺口沖出包圍圈。但人車擁擠，忙乎好一陣子，就是無法覓得良機，只得暫且做老實人。    華沖鋒做著無謂的掙扎，勒內也在要求蒂皮和濟內亞帶頭發動攻勢。可是，你想的別人也在想，而且能力不比你來得差。左邊是崔克-世家，右邊是阿斯塔納，正前方更是你爭我斗，盛寶的8號和9號騎手、德羅尼的主將、阿佩鋅的副將，全堵在那里，根本無法突圍。    在華沖鋒后面，空車隊的克里斯·弗魯姆，正和“盤爺”卡文迪許熱烈的討論著什么。瘦的盤爺臉色黝黑，但大腿上的肌肉很發達，一看之下就秒懂“盤爺”為什么被叫著“盤爺”。反觀大表哥，交談間歇，不茍言笑的他低頭讀著碼表，不知在想什么——難道擠在這么多人之間，他要采取先發制人的策略？    弗魯姆各項技術全面，無論山地、平路還是下坡，他沒有明顯的短板。身為去年環法蘭西的總冠軍，博彩公司把他和文森佐·尼巴利、阿加多·巴拉韋德、洛斯·薩斯特雷、內羅·昆塔納以及“康猴子”康塔多加在一起，列為奪標熱門人選。    空主將弗魯姆，這也是華沖鋒進軍競技比賽大舞臺后，所遇到的最大牌明星。之前在列日古典賽上鏖戰過的阿加多·巴拉韋德，只是積分多排名高，三大環賽的歷屆冠軍名錄中，還來不及寫上他的名字。    如果不是星神老兒的條件苛刻，非要華沖鋒拿個什么賽段冠軍，按照環亞平寧的傳統規則，年紀在26周歲以下的選手，他蠻可以去爭取“最佳新人王”這個獎項。能以“最佳新人王”代替賽段冠軍，華沖鋒未來的日子可以過得好一點——本屆環亞平寧，26周歲以下運動員一共只有8人，雖華沖鋒的年紀最輕，但憑他在列日古典賽的表現，，八選一的“新人王”應該不難獲得。    “沖鋒，你有機會就單飛，別和其他人磨嘰。”耳麥里傳來劉清波的命令。    人太多，翅膀又太軟扇不起來，看看再吧。    234名選手一路和諧，開開心心地瀏覽著地中海沿途的如畫風光，呼吸著醉人花香，不時還聽到啾啾鳥鳴和熱情似火的南歐女郎的尖叫……突然，隊伍一陣騷亂，好像預謀殺人一般，最前面的6個騎手突然加速吸輪，甩下大部隊跑球了。    在隊伍最前面，突圍集團由6人組成，其中2人來自頂級車隊，4人來自四支外卡車隊。不知用了什么障眼法，綠波車隊的威廉·范考伊斯特也在其中。4個外卡騎手目的很明確，他們不趁現在剛開賽體力充沛發發飆，在眾人面前混個臉熟，隨著賽程的后移，到體力難以為繼時，這種露臉的機會就會變得微乎其微。    出發到現在，只跑完20公里，還不到全程的十分之一，6只兔子先生就單飛了，還真是作死的節奏：全程基本上都是平路，途中只有四個難度不大的爬坡點，破風的人又這么少，不是趕著去送死嗎？    頂級車隊中，博拉車隊的查爾斯·本內代、fdj車隊的德爾·米西奇，占據突圍集團中兩個席位。大環賽（包括頂級、次頂級）車隊的每一次出擊，每一次防守，都在本隊技術總監的授意下進行，都懷有不可告人的目的。不過，米西奇的目的何在，現在還看不太出來，畢竟fdj隊中沒有太出彩的明星級選手；而本內代的出擊，就值得警惕了。    本內代背后的男人，當紅炸子雞彼得·薩甘在裂嘴傻笑。    因為“傻根”薩甘行事太不可琢磨，而且本領高強，能里能外能攻善守，沖刺、耐力、爬坡無一不精，所以任何一個覬覦總冠軍的騎手，無不對他心懷忌憚。    作為公路自行車比賽中一個絕對潛在的巨星，彼得·薩甘哪里都好，就是有時候管不住自己的嘴。    “卡文的彈、基特的腿、弗魯姆的神下坡、薩甘的嘴。”短短一句話，勾勒出當今車壇四大沖刺王的個性和特長。    “斷刀王”馬克·卡文迪許的沖刺速度不是蓋的，每次暴力沖刺都像把車操爆了一樣，+73公里／時的功力，讓他贏得“曼島tt飛彈”的美譽。至于為什么叫“曼島tt飛彈”，不叫“青島tt飛彈”、“海南島tt飛彈”，有興趣的讀者君可以自行查閱資料。    四大王中，“雞腿”馬塞爾·基特的故事更是來得傳奇。某次比賽來到快接近終點的上坡路段時，由于用力過猛，號稱下第一硬的“微軟”牌碳刀，居然敗在基特的腳下，斷了。可不能輸在撞線前面！情急之下，基特扛起單車狂奔起來，臉部青筋畢現，腿部隆起的肌肉像一塊塊石頭，這一幕恰好被攝影記者捕捉到，于是，“雞腿”的名聲不脛而走。    至于弗魯姆的神下坡，更是萬人見證：比賽來到最后的一級坡頂，就在洛斯·薩斯特雷和內羅·昆塔納這兩個強勁對手氣都沒來得及喘口氣的時候，弗魯姆立刻開啟了下坡進攻！這一回，“大表哥”沒有按套路出牌，而是采用一種匪夷所思的新技能——擼管……那個，坐在管上擼管……也不對！應該是坐在管上踩踏。    通過放棄座墊、把屁股移駕到車架上，不按套路出牌的“大表哥”獲得了極速踏頻+極致氣動+最風阻的新技能，一舉奠定了總冠軍的基礎。    到逗逼，放眼望去，當今車壇誰也逗不過傻根。    “友誼第一，薩甘第二”。一年內有本事拿0個冠軍18個亞軍，以這樣搞笑、驚人而穩定的能力，彼得·薩甘被視為新一代的才騎手，除了腦子。    這還不算完。    吐槽國際自行車聯盟、口誅“猴子”康塔多涉藥、怒懟“大表哥”弗魯姆勝之不武、罵技術總監被驅逐、罵技術總監被驅逐、罵技術總監被驅逐……一連換了好幾個東家，最后終于成功地把自己從一流頂級車隊，交換到現在的博拉車隊。而眾所周知，博拉車隊的老板是有名的吸血鬼，只進不出的經營理念聞名于大環賽車隊。    起公路車壇的趣事，三三夜也不完，還是讓我們把眼光放回到比賽中吧。    “靜默”爬坡技能、“節奏”途中技能、“地動”加速技能，這三項被相繼解鎖，換來了競技自行車“飛輪”技能。而根據以往經驗，華沖鋒還需要激活一個技能槽，“飛輪”技能才算完美，也才能解套更高層次的技能項目。    對了，這個欠缺的技能槽應該就是沖刺技能，如果不能獲取沖刺技能，一旦碰到需要刺刀見紅、真刀真槍的時候，他拿什么去抗衡傻根、盤爺、大表哥這類變態的家伙？    華沖鋒被擠壓在隊伍當中，無法實現自己的兔子夢，47公里／時的即時速度，85次／分鐘的同步心率，這個結果不算出彩也不算太糟。    30公里+227米，綠波車隊被第一個逐出大部隊。接著，37公里+575米，2b車隊被甩掉。41公里+998米，西吉電信車隊跟不上來。49公里－53米，德尼羅車隊最后一個離開主集團。平路賽段，洲際車隊相繼被甩，明他們適應比賽的能力還有欠缺。    當然，甩也沒有甩多遠，4支隊伍的大部分成員和主流車隊的幾個送水哥，重新組建第三集團，不溫不火地跟在主集團后面。    華沖鋒和本隊的主將菲德列·蒂皮，像牛背上的牛虻一樣，死死咬在主集團的中后部。    想甩開勞資，門也沒有！    暫時沒有機會，那就等待機會吧！免得當兔子沖出去又被抓回來，很丟臉的。華沖鋒不斷演練著腳踝的柔韌度，而且盡量調整自己的呼吸，以賽代練提高自己的比賽能力。    第一個爬坡點，終于在隊伍出發后的92公里出現了。由于爬坡積分、沖刺積分都被前面的兔子們取走了，主集團沒必要浪費精力，還是一如既往的維持著正常速率。    這么多人輪流擋風，還有啥抱怨的？至于6只不聽話的兔子，就交給風去折磨他們的體力吧。

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