這家公司雖然規(guī)模不大，但怎么說(shuō)也是一家正規(guī)的汽車(chē)制造公司，各方面制度都很正規(guī)，也很?chē)?yán)格，新車(chē)型的研發(fā)是屬于絕對(duì)的機(jī)密，具體的設(shè)計(jì)圖紙等資料是不可能放在與外網(wǎng)相連的計(jì)算機(jī)上的。
所以，就算是賈維斯，也無(wú)法獲知這款新車(chē)型的具體數(shù)據(jù)和資料。
現(xiàn)在既然老板問(wèn)了，公司研發(fā)和設(shè)計(jì)部門(mén)主管安德森當(dāng)即便向陳默匯報(bào)了之前進(jìn)行的那款新車(chē)型的研發(fā)情況。
按照前任老板小泰勒的要求，他們?cè)趯?duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研分析之后，確定了新車(chē)型的確擁有很強(qiáng)的市場(chǎng)潛力，于是很快便開(kāi)始了新車(chē)型的研發(fā)工作。
汽車(chē)概念設(shè)計(jì)階段的總體布置草圖設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)很快就已經(jīng)完成，并順利進(jìn)入到了工程設(shè)計(jì)階段。
發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車(chē)架和承載式車(chē)身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱的布置、空調(diào)裝置的布置等總體布置方案和車(chē)身的外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方案初步完成。
但在對(duì)整車(chē)進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的工程設(shè)計(jì)階段，卻出現(xiàn)了問(wèn)題。
最開(kāi)始，工程設(shè)計(jì)階段的進(jìn)展也很順利，總布置設(shè)計(jì)，包括底盤(pán)詳細(xì)布置圖，內(nèi)飾布置圖、外飾布置圖以及電器布置圖都很快完成。
車(chē)身造型數(shù)據(jù)生成，內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)，電氣工程設(shè)計(jì)，底盤(pán)工程設(shè)計(jì)也都進(jìn)行得非常順利，特別是公司本身實(shí)力最強(qiáng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)最先完成。
但最最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然也給出了發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)布置圖，但具體的發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)卻遲遲沒(méi)有完成，給這款新車(chē)提供動(dòng)力的心臟，小泰勒孤注一擲開(kāi)啟新車(chē)型研發(fā)計(jì)劃的倚仗，那款按照艾迪科特的承諾本該很快便能研發(fā)出來(lái)的，性能強(qiáng)悍的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，卻并未如他承諾的那樣按期完成。
車(chē)型的研發(fā)就這樣卡在了工程設(shè)計(jì)階段，甚至都沒(méi)有進(jìn)入樣車(chē)試制和試驗(yàn)階段更不用說(shuō)投入量產(chǎn)了。
艾迪科特給出的解釋是，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)已經(jīng)基本完成，但是性能上卻并未達(dá)到預(yù)估，應(yīng)該是哪里出現(xiàn)了被他們忽略的問(wèn)題。
不過(guò)這也很正常，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)本身就非常精密、復(fù)雜，一點(diǎn)很小的問(wèn)題就很可能導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅度下降，但是現(xiàn)在的這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該不大，不出意外，他們很快就可以找出問(wèn)題，并且把它解決掉，只是，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不太夠了。
小泰勒如今已經(jīng)是孤注一擲，為了進(jìn)行新車(chē)型的研發(fā)，不但調(diào)集了公司的大部分流動(dòng)資金，而且還暫停了所有的特種車(chē)輛改裝業(yè)務(wù)，汽車(chē)銷(xiāo)量也隨之開(kāi)始大幅下滑，成功研發(fā)出新車(chē)型是他現(xiàn)在唯一的出路。
所以他不得不將本就所剩不多的資金，再次擠出一些，撥給了艾迪科特的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組。
如愿得到了更多的研發(fā)資金之后，過(guò)了一段時(shí)間，艾迪科特果然解決了新型發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，成功的試制出了比原本從福特采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)。
不得不說(shuō)，艾迪科特雖然品性很差，但在技術(shù)上還是有著很強(qiáng)的能力的，只不過(guò)這種能力并沒(méi)有被他用在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上，而是用來(lái)操縱研發(fā)進(jìn)度，欺上瞞下。
這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)完全是由他手下的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組的幾人完成的，只不過(guò)他們只負(fù)責(zé)各自部分的工作，最后的成果都是匯總到了艾迪科特手中。
出于技術(shù)保密原則，具體的研發(fā)進(jìn)展和技術(shù)突破并不會(huì)當(dāng)眾公布，所以小組的其他人除了自己負(fù)責(zé)的部分，并不知道發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的整體情況。
沒(méi)有人會(huì)想到，“正直敬業(yè)”的艾迪科特竟然會(huì)隱瞞成果，故意拖慢研發(fā)進(jìn)度，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)研發(fā)情況只有艾迪科特一個(gè)人清楚，并且整個(gè)研發(fā)進(jìn)度也完全掌握在他一個(gè)人的手中。
不過(guò)，事情到此并未結(jié)束，要不然小泰勒也不會(huì)把公司賣(mài)掉。
這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功后，新車(chē)型馬上便進(jìn)入了樣車(chē)試制和實(shí)驗(yàn)階段。
但問(wèn)題也就在這里產(chǎn)生了。
當(dāng)初，為了打消小泰勒關(guān)閉研發(fā)部門(mén)，老老實(shí)實(shí)吃老本的保守想法，艾迪科特刻意夸大了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，說(shuō)的強(qiáng)悍無(wú)比。
和公司里的其他人一樣，被艾迪科特一直以來(lái)刻意營(yíng)造的正直勤懇，兢兢業(yè)業(yè)的形象所迷惑，小泰勒相信了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組多年的努力終于誕生了偉大的成果。
在艾迪科特的蠱惑之下，滿心以為馬上就會(huì)有一臺(tái)“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”誕生的小泰勒原本消極保守的心態(tài)迅速扭轉(zhuǎn)，信心滿滿的要打造一款能夠配得上這臺(tái)“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”，將它的強(qiáng)悍性能完全發(fā)揮出來(lái)，碾壓其他品牌的“超級(jí)汽車(chē)”！
而泰勒汽車(chē)公司原本就是生產(chǎn)皮卡和的，小泰勒的第一念頭自然還是做熟悉的領(lǐng)域，這方面他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)，和大量的技術(shù)積累。
要是改做他們此前從未做過(guò)的轎車(chē)和跑車(chē)，他們沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，幾乎可以說(shuō)是從頭開(kāi)始，難度太大，風(fēng)險(xiǎn)也高，根本不用多做考慮。
被這臺(tái)即將出世的“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”激發(fā)了信心的小泰勒不打算再做低端車(chē)，既然發(fā)動(dòng)機(jī)的性能足夠強(qiáng)悍，可以提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，負(fù)擔(dān)更大更重的車(chē)身，用在他們現(xiàn)有的車(chē)型上完全就是浪費(fèi)，而重新研發(fā)更大尺寸的車(chē)型不說(shuō)時(shí)間和難度，也完全沒(méi)有這個(gè)必要。
他們本來(lái)就是做中型和大型皮卡以及，再大的話就成卡車(chē)了，并不符合他們乘用車(chē)的市場(chǎng)定位和客戶(hù)需求。
畢竟他們的大型皮卡和，五米多的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)算是正常乘用車(chē)?yán)镒畲蟮某叽缌耍旧砣叽缇褪菫榱俗非髮挸ê褪孢m，這個(gè)尺寸已經(jīng)足夠滿足這種需要，再大就完全沒(méi)有意義了。
誰(shuí)也不會(huì)想要每天開(kāi)著一輛大卡車(chē)一樣的龐然大物出行，實(shí)在是太不方便了。
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