鮑勃也算是高材生了，可是看到這些參數(shù)后想死的心都有，這個(gè)設(shè)計(jì)要是讓他來(lái)做，一年時(shí)間可能都做不出來(lái)，數(shù)十個(gè)參數(shù)呀！光是各個(gè)參數(shù)之間的線性分析就能把他算傻了。
不過(guò)，對(duì)別人難如上青天的題目，對(duì)劉瑯來(lái)說(shuō)小意思可能太狂了，中等意思吧，這道題在劉瑯眼里就是一道中等意思的問(wèn)題。
劉瑯只是掃了一眼就已經(jīng)確定，這個(gè)設(shè)計(jì)他大概要花上一周的時(shí)間，大量而復(fù)雜計(jì)算過(guò)程在他腦子里一過(guò)就自動(dòng)生出結(jié)果，他的大腦就如一臺(tái)錄入了大量應(yīng)用軟件的電腦，只要這下數(shù)據(jù)便可得到答案，而至于說(shuō)設(shè)計(jì)，這對(duì)劉瑯來(lái)說(shuō)從來(lái)就不是問(wèn)題
他之所以要花上一周的時(shí)間，是因?yàn)橐獙D紙畫(huà)出來(lái)，如果他在國(guó)內(nèi)，那就只需把那些零部件的參數(shù)寫(xiě)出來(lái)交給別人，十幾個(gè)人一起繪制，可能也就兩天時(shí)間就可以完成設(shè)計(jì)。
即便這道題對(duì)劉瑯來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單，但是他也不會(huì)一周后就得出答案交給克萊爾教授，這樣的課題對(duì)他來(lái)說(shuō)幾乎就沒(méi)有什么價(jià)值，克萊爾教授最大的價(jià)值還是他的實(shí)驗(yàn)室，那里才有劉瑯想要的東西，于是劉瑯還是依舊像上學(xué)期一樣，每天往返于學(xué)校和實(shí)驗(yàn)室之間，
克萊爾教授也不詢(xún)問(wèn)課題方面的問(wèn)題，你不會(huì)可以來(lái)問(wèn)，反正到時(shí)間給我結(jié)果就好。
之前麥道公司改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)被克萊爾教授退了回去，劉瑯聽(tīng)其他工作人員說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目克萊爾教授也提出了改進(jìn)方案，但是造價(jià)太大，如果按照他的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，那麥道公司就得從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)開(kāi)始重新設(shè)計(jì)，這樣的話(huà)整條生產(chǎn)線都要重新設(shè)計(jì)，可能要近億美金的費(fèi)用。
這造價(jià)太高了，財(cái)大氣粗的麥道公司也承受不起，他們的想法還是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，但克萊爾教授認(rèn)為現(xiàn)在的設(shè)計(jì)已經(jīng)到了極限，即使再提升也不會(huì)有太大的進(jìn)步，最后雙方只能不歡而散。
麥道公司的命運(yùn)在前世就已經(jīng)注定，在劉瑯前世，這家公司在九五年左右宣布破產(chǎn)，隨之被波音公司收購(gòu)，而在這一世，它破產(chǎn)的時(shí)間恐怕要提前了，因?yàn)榍笆浪麄冞�騙了中國(guó)五億美金，這五億美金不知道他們干了什么，應(yīng)該是沒(méi)有多大作用，但起碼還能讓他們茍延殘喘一陣。
這一世這幫家伙騙錢(qián)的計(jì)劃被劉瑯識(shí)破，五億美金打了水漂，而且還要接待來(lái)美國(guó)公司考察的中國(guó)“專(zhuān)家”代表團(tuán)，江波濤不是說(shuō)了嘛，要組織幾百人的代表團(tuán)陸續(xù)來(lái)“吃大戶(hù)”，麥道公司為了得到五億美金也得好好招待，這些筆招待費(fèi)就得讓他們“喝一壺”。
可惜現(xiàn)在只是八十年代，很多官員們還很好的保持著省吃?xún)�用的光榮傳統(tǒng)，如果再過(guò)十年，來(lái)的人很可能就會(huì)讓麥道公司“開(kāi)發(fā)票”回去報(bào)銷(xiāo)了！
麥道公司在劫難逃，但克萊爾教授的實(shí)驗(yàn)室里從來(lái)就不會(huì)閑著，每幾個(gè)月就會(huì)有新的項(xiàng)目進(jìn)來(lái)，比如現(xiàn)在，美國(guó)的通用汽車(chē)公司就找上門(mén)來(lái)，希望克萊爾教授能對(duì)他們幾款汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)做出設(shè)計(jì)改動(dòng)，以便可以減少油耗。
麥道公司要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，美國(guó)通用汽車(chē)卻要不惜以犧牲動(dòng)力為代價(jià)減少油耗，一開(kāi)始克萊爾教授也不明所以，他自己開(kāi)的就是一輛三百馬力的大皮卡，這種車(chē)一腳油門(mén)下去就如坦克一般，又有勁又拉風(fēng)，多有氣派，要是讓克萊爾坐在一個(gè)只有一百五十馬力的小車(chē)?yán)铮沁�不如步行呢！
克萊爾教授當(dāng)然不理解通用汽車(chē)為什么“自廢武功”，不是通用汽車(chē)閑著沒(méi)事，而是他不得不變，如果不變，美國(guó)恐怕就沒(méi)有通用的市場(chǎng)了，因?yàn)槭袌?chǎng)要被島國(guó)人給搶走了。
島國(guó)的汽車(chē)在八十年代初進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)始的時(shí)候沒(méi)人在意他們，覺(jué)得島國(guó)汽車(chē)又慢又小，美國(guó)人不差錢(qián)，汽油又便宜，這樣的車(chē)子誰(shuí)會(huì)用？它只適合給婦女老人使用，市場(chǎng)注定很小。
但是很快美國(guó)汽車(chē)企業(yè)就因?yàn)樗麄兊陌谅冻龃鷥r(jià)，七十年代中期，世界石油危機(jī)爆發(fā)，美國(guó)大陸由于油價(jià)的飛漲變得人心惶惶。白菜價(jià)的汽油，大8滿(mǎn)地跑的時(shí)代在那一年變成了過(guò)去時(shí)。油耗終于被當(dāng)成一項(xiàng)買(mǎi)車(chē)時(shí)的考慮因素了。
正焦慮之時(shí)，美國(guó)人終于注意到原來(lái)市場(chǎng)里還有來(lái)自太平洋對(duì)岸的車(chē)型，不管是通用汽車(chē)還是福特等其他本土品牌，汽車(chē)都是造的傻大憨粗，看起來(lái)像一頭巨獸才好，這樣的車(chē)油耗太大，當(dāng)老百姓關(guān)心油價(jià)問(wèn)題時(shí)，這些車(chē)企也開(kāi)始面臨了危機(jī)。
另外美國(guó)汽車(chē)舒適度是很低的，開(kāi)車(chē)的人總覺(jué)得自己是硬漢，就是駕駛室里放一把鐵椅子他們也不覺(jué)得有什么不對(duì)。
而島國(guó)的汽車(chē)在這兩項(xiàng)指標(biāo)上恰恰相反，他們的汽車(chē)油耗更少，有的百公里耗油量甚至是美國(guó)普通汽車(chē)的一半，而且島國(guó)的汽車(chē)完全是以人為主，舒適程度好于美國(guó)汽車(chē)。
八十年代初期開(kāi)始，島國(guó)的汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的快車(chē)道，
其實(shí)在七十年代中期，島國(guó)的汽車(chē)就登陸美國(guó)，本田汽車(chē)登陸美國(guó)市場(chǎng)第一年的銷(xiāo)量就超過(guò)了三萬(wàn)臺(tái)，次年銷(xiāo)量四萬(wàn)三千臺(tái)，第三年爆炸式的直接突破十萬(wàn)臺(tái)，并且一直呈穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)。
而進(jìn)入八十年代后，日元急劇貶值，島國(guó)的外匯收入開(kāi)始大幅度增加，汽車(chē)公司們手里有了大量的資金，于是讓人瞠目結(jié)舌的黑科技不斷涌現(xiàn)，無(wú)數(shù)經(jīng)典的性能車(chē)型也使我們一次次的刷新了對(duì)速度的認(rèn)知。
什么液晶儀表，恒溫空調(diào)，定速巡航，空氣懸架在豪華車(chē)?yán)锷袑贅?biāo)配，就連頭年末發(fā)布的索尼音樂(lè)首發(fā)商用播放器，只花了半年便能出現(xiàn)在皇冠轎車(chē)的上
到了八十年代末，島國(guó)人的旗艦夢(mèng)仍在發(fā)酵：三大廠家豐田、本田、日產(chǎn)分別在美國(guó)設(shè)立豪華分支，島國(guó)汽車(chē)已經(jīng)全面占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)。
在前世，劉瑯研究過(guò)島國(guó)汽車(chē)的發(fā)家歷程，讓他感慨良多，因?yàn)閸u國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛開(kāi)始的時(shí)候跟中國(guó)相比也沒(méi)強(qiáng)出多少。
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