聽了唐浩澤的分析后，盧夢安心了不少。夢想基金在歐洲的投資都是中長線。只要歐洲的難民潮能平息下來，那些投資終究還是有價值的。
唐浩澤要讓盧夢放輕松，而他自己卻要忙碌起來。
一個原因是因為在年初各家公司都相對比較忙，而他那些公司的工作多少都需要他的參與。另外一個原因是因為正值多事之秋，讓他的一些公司也屬于事情也比較多。
圈子網(wǎng)需要調整全球布局，這個問題有甄德率等人處理，他也不用太擔心。而他手上另外一家巨頭型企業(yè)麒麟電子也因為世界形勢轉變進行產業(yè)調整，一些國家對中國的態(tài)度突然惡劣起來，麒麟電子成為針對的目標之一。在那些國家銷售的產品被征收高額懲罰性關稅。
那就需要他投入比往常更多的精力去參與處理。
針對這個問題，一方面肯定是要積極應訴，而另外一方面是要在國內開拓新的邊沿產業(yè)。加強國內市場對麒麟電子支撐。
他想到的其中一個辦法的是，麒麟芯片在中國算是比較尖端的PC端芯片。而同時也生產家電用低端芯片。而麒麟芯片完全可以介入無人駕駛汽車的芯片市場。
寧翔鵠一直在研究電動力汽車，而汽車的無人駕駛似乎已經(jīng)成為下一代汽車一個主攻方向。寧翔鵠當然也不會忽略這項技術。
這次他特地從京城來到滬市，就是想與圈子網(wǎng)集團達成共同開發(fā)一套汽車無人駕駛操作系統(tǒng)。
而芯片是硬件，無人汽車的人工智能是軟件。在這方面圈子網(wǎng)集團才是專業(yè)的。
唐浩澤對他這合作意向當然非常歡迎。他親自帶著寧翔鵠參觀圈子網(wǎng)的研發(fā)部。
圈子網(wǎng)的研發(fā)部就位于圈子網(wǎng)大廈內部。而其中保密等級最高的正是由安迪·魯賓領銜的人工智能開發(fā)中心。
安迪·魯賓在之前就接到了他們要來參觀的通知。等見到唐浩澤帶著人來了，他用已經(jīng)相對流利的中文說：“唐，歡迎你。我記得我們應該有好久沒見面了！”
唐浩澤笑著和他握手，說：“是的，至少有半年了！”然后介紹寧翔鵠說。“這位是天宇集團董事長兼總裁，寧翔鵠先生。他這次來是想了解我們圈子網(wǎng)在人工智能方面的研究能力。”
說著他又轉頭對寧翔鵠說：“這位是安迪·魯賓。是圈子網(wǎng)研發(fā)部副總監(jiān)，人工智能開發(fā)中心主任。是圈子網(wǎng)人工智能開發(fā)的領頭人，也是世界人工智能開發(fā)領域的權威之一。”
安迪·魯賓在中國生活十二年，而且在圈子網(wǎng)專門從事人工智能開發(fā)已經(jīng)將近八年時間。因為圈子網(wǎng)一直提供充足的資源和充分的自主權讓他做研究。他的研究統(tǒng)帥潛力被充分開發(fā)了出來。加上長時間管理一個多達兩百人研究團隊，他對中國的人情世故也比以前了解得更多。
他伸手跟寧翔鵠握手，笑著說：“歡迎你來我們人工智能開發(fā)中心參觀，寧先生。”
“很榮幸見到你。”寧翔鵠笑著說。“我聽唐浩澤多次提起你。他說如果沒有你的努力，圈子網(wǎng)集團在技術層面的提升要緩慢地多。”
安迪·魯賓哈哈笑著說：“雖然我為公司的發(fā)展做出了努力，但唐的話肯定有夸張的成分。我們圈子網(wǎng)的技術研發(fā)成果，都是整個研發(fā)部共同努力所取得的。而且沈和向也是關鍵的核心人物。我們在分工合作，為圈子網(wǎng)的技術提升都做出了貢獻。”
寧翔鵠聽了這話心想，看來圈子網(wǎng)是真正將這個外國人收攏住了。他笑瞇瞇地說：“安迪先生作為人工智能研究方面權威，對圈子網(wǎng)的作用肯定是巨大。今天還要勞煩你，我想了解一下人工智能在汽車上的應用。”
這是安排好的工作，安迪·魯賓笑著說：“那我們到研發(fā)中心看看，我順便給你解釋一下人工智能在汽車方面的應用。”
唐浩澤這時說：“寧哥，安迪是這方面的專家，你有什么問題問他就可以了。我有些事要和老甄談談，就不陪你了。”
他離開研發(fā)中心直接上了頂樓。在甄德率辦公室門外，甄德率的秘書見到他連忙站起來說：“董事長，甄總正接待中遠集團的胡總。”
中遠集團？是中國遠洋運輸集團？
唐浩澤想了一下，說：“甄總有空了通知我！”他說完就走了，身后傳來甄德率秘書的回答。“好的，董事長！”
他在辦公室里等了十幾分鐘，沒等秘書的電話。甄德率直接來了。
甄德率在他對面坐下后說：“剛才我和中遠集團的胡總談關于海運的事。”
“這方面有什么調整？”
“之前我們的出口大多大多是由飛達海運、中遠海運和韓進海運三家企業(yè)承擔。不過現(xiàn)在我們分析后認為中遠海運是最適合我們。我們打算增加中遠海運的業(yè)務量。”
原來圈子網(wǎng)的專賣平臺銷售的東西有上千種。雖然圈子網(wǎng)專賣只是一個交易平臺，但圈子網(wǎng)的專賣平臺針對的是全球市場。一些產品需要從其它國家運輸?shù)搅硗庖粋�國家。
一些附加值不高，體積或重量較大的物品空運的成本太高。為了能及時將產品送到消費者手中，圈子網(wǎng)在全球建立了一個龐大的倉儲體系，可以通過大數(shù)據(jù)分析判斷各種產品在各國未來一段時間內的銷售量，預先將一些產品運輸?shù)礁鲊鴥洹?br />
而圈子網(wǎng)通過全球數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)籌安排，直接和海運企業(yè)合作。因為航班相對比較穩(wěn)定，而且貨源比較充足，通常能一次就預定一艘貨柜船。所以圈子網(wǎng)集團更容易和海運公司協(xié)商不定期航班的時間和價格。
由圈子網(wǎng)聯(lián)系海運通常能降低海運5%到10%的成本，圈子網(wǎng)集團也會收取一定數(shù)額倉儲費。而這筆倉儲費的數(shù)額和那些企業(yè)出口時經(jīng)過貨運機構所需要的成本相差無幾。所以那些企業(yè)也不會拒絕圈子網(wǎng)這種貨運模式。
正是通過這種倉儲銷售數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)一運輸?shù)慕?jīng)營模式，圈子網(wǎng)集團的專賣平臺已經(jīng)成為黏連企業(yè)用戶一個關鍵紐帶。
所以圈子網(wǎng)集團在這方面一直致力于給用戶提供更優(yōu)質也更廉價的服務。
唐浩澤聽到韓進海運這個名字有些意外。
不是他對圈子網(wǎng)和這家韓國企業(yè)有合作關系感到意外，而是意外聽到這個公司的名字而。
韓進海運？他記得這家韓國最大，世界前十海運公司很快就要破產了。
“上輩子”它破產時，很是鬧了一通來著。媒體在“那段時間”對這家企業(yè)的密集報道，給人一種離開它世界就轉不好的感覺。
也有很多專家分析如果這家企業(yè)破產會對世界物流行業(yè)造成怎么樣的混亂。但是實際上并沒有出現(xiàn)那種讓人“喜聞樂見”的情形。
雖然“它的破產”在短時間內讓海運價格出現(xiàn)大幅度增長，但國際貿易頹靡的現(xiàn)實無法改變，等世界海運市場度過韓進海運破產的沖擊后，海運價格自然也就回落到正常水平了。
甄德率看他發(fā)愣，就問：“怎么？和中遠海運合作有不妥的地方？”
“沒有，就是記起一則財經(jīng)新聞。好像是說大韓進海運好像連續(xù)多年出現(xiàn)巨額虧損了。聽到它，有點意外。”
甄德率笑著說：“韓進海運去年就轉虧為盈了。就是盈利少得可憐，才三十多億韓元。而之前幾年的虧損都是以千億計算的。不過雖然少，好歹也是擺脫了虧損。合作的風險也小了許多。不過因為他們堅持要以時價交易，所以我計劃將之前和他們合作的份額交給中遠海運和飛達海運。”
中遠海運和飛達海運接受協(xié)議價。
“這個問題我沒有意見！”
甄德率問：“對了，你來找我是有什么事？”
“你覺得……”唐浩澤沉吟了一下，繼續(xù)說。“我們增發(fā)股票怎么樣？”
甄德率楞了一下，皺眉問：“你怎么想到要增發(fā)股票？那樣做會對市場投資者非常不利，而且會嚴重影響我們的股價。”
唐浩澤當然知道增發(fā)股票很有可能會影響投資對公司股份失去信心。但覺得那并不需要擔心：“只要增發(fā)的股票數(shù)量適中，就不會影響到集團的根本。比如增發(fā)10%。”
“那也會對股價造成很大沖擊。”
“那也沒關系啊。”唐浩澤笑著聳肩說。“我們的負債率不過21%，就算股價腰斬也能不過41%。那也不會動搖我們的根本。”
甄德率開始是覺得股價受影響后可能會中斷圈子網(wǎng)股價上升的勢頭，不過聽唐浩澤那么一說，好像還真是那樣。股價不過集團和資本市場共同操縱的結果，股價只要能在合理的區(qū)間，就對他們這些人來說并沒有本質上的差別。
而圈子網(wǎng)如今的股價高得有些不正常了。尤其是在美國的中國公司當中表現(xiàn)得尤為突出。許多中國概念股在美國股市表現(xiàn)都有些低迷不振。而圈子網(wǎng)集團可能是因為商業(yè)運營模式更加腳踏實地一些，而且業(yè)績一直很好，所以股價一直都在升。
真要增發(fā)股，確實不見得會造成太大的影響。
“你到底想做什么？”甄德率知道唐浩澤不會無緣無故地突然提出要發(fā)行新股的。“圈子網(wǎng)的資金現(xiàn)在還相當充裕，根本沒必要增發(fā)過股票籌集資金。”
“現(xiàn)在不需要，但日后就難說了。”
唐浩澤這話讓甄德率聽不明白。
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