1899年12月2日，德國(guó)基爾灣聚集了大量的船只，這些船只有大有 在這個(gè)隊(duì)列的最前端，通體雪白的皇家游艇霍亨佐倫號(hào)上，腓特烈三世和約亨站在艦橋上方專(zhuān)門(mén)設(shè)立的觀光平臺(tái)上，俯瞰著正前方。
12月的基爾灣冷風(fēng)呼嘯，不過(guò)密封的觀光臺(tái)內(nèi)卻溫暖如春，腳下木地板下方的管道內(nèi)是50度的熱水，這些流動(dòng)的熱水不斷的給這里帶來(lái)足夠的熱量。
作為皇家游艇，也許不必極盡奢華但是絕對(duì)要十分舒適，因此霍亨佐倫號(hào)上約亨絞盡腦汁，提出各種創(chuàng)意來(lái)讓這艘船盡可能的滿(mǎn)足自己的要求，反正是自己掏錢(qián)，地板下方的地?zé)峁┡褪羌s亨想出來(lái)的點(diǎn)子，這樣也不用再在艦船里設(shè)置什么壁爐了。
父子兩人站在這里，透過(guò)窗子看著前方那筆直的水道，正前方一座巨大的船閘緩緩打開(kāi)，霍亨佐倫號(hào)將有幸成為這個(gè)船閘的第一個(gè)使用者。
當(dāng)霍亨佐倫號(hào)駛出船閘之后，航行在這條航道之上，看著這個(gè)人工開(kāi)鑿出來(lái)的河流，腓特烈三世顯得激動(dòng)萬(wàn)分，苦苦等待了12年，基爾運(yùn)河終于開(kāi)通了。
為了能趕在1900年之前開(kāi)通，基爾運(yùn)河最后的收尾工作算得上是爭(zhēng)分奪秒，帝國(guó)政府為了讓工人能夠在天寒地凍的冬天繼續(xù)工作還付出數(shù)額不小的報(bào)酬。終于趕在1899年的最后一個(gè)月徹底完成了所有的工作。
而這條工期12年，投入了整個(gè)德意志帝國(guó)大量人力物力，巨額資金的運(yùn)河的通航，標(biāo)志著德國(guó)大西洋和波羅的海之間的航線(xiàn)縮短了超過(guò)500海里，這對(duì)整個(gè)帝國(guó)的商業(yè)、軍事都有這無(wú)與倫比的價(jià)值。
而作為自己還是皇儲(chǔ)時(shí)期就主導(dǎo)開(kāi)始的浩大工程，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的等待終于完工。能夠親眼看到這一幕的腓特烈三世感慨萬(wàn)分：“它真壯觀，不是嗎？”腓特烈三世低聲說(shuō)到。
“是的，父親，它美極了，這是您的功績(jī)，是您留給整個(gè)帝國(guó)的福祉。所有德意志人都將感謝您的貢獻(xiàn)，這是您的運(yùn)河，腓特烈運(yùn)河。”約亨在一旁恭維到。
聽(tīng)到自己兒子拍自己的馬屁，腓特烈三世十分受用，看著英姿勃發(fā)勃發(fā)的兒子，腓特烈三世伸出手去拍拍兒子的肩膀，然后笑著搖了搖頭：“這并不是我一個(gè)人的功績(jī)，是所有德意志人的功績(jī)。12年，多么漫長(zhǎng)的時(shí)間。當(dāng)年你還是個(gè)毛頭小子，現(xiàn)在卻也是2個(gè)孩子的父親了。”
接著又嘆了一口氣：“可惜了，列奧沒(méi)能看到他親手主持的運(yùn)河的開(kāi)通，他應(yīng)該受到所有人的贊頌，這是他應(yīng)得的榮譽(yù)。”
“父親，首相閣下在天堂會(huì)看到這一切的，回歸到主的懷抱，我們不應(yīng)該為此傷感。父親。看看那些跟在我們后面的那些船舶了嗎？
那里面有著全世界最大的原油運(yùn)輸船、礦砂運(yùn)輸船，有全世界獨(dú)一無(wú)二的滾裝輪和集裝箱運(yùn)輸船。這些大型船舶正是我德意志飛速發(fā)展的標(biāo)志，雖然帝國(guó)的商船總噸位現(xiàn)在只有大英帝國(guó)的31%，但是全世界都明白我們正在引領(lǐng)著航運(yùn)技術(shù)的革新。
我們的海上運(yùn)輸能力在迅猛發(fā)展的同時(shí)，對(duì)運(yùn)河的通航能力的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)在的運(yùn)河能夠滿(mǎn)足我們未來(lái)近百年的需求，所以12年的等待是值得的。”
“你這個(gè)小子。那些油輪是你旗下的皇家石油公司的船吧，而滾裝輪的用戶(hù)全都是b吧？我都開(kāi)始懷疑當(dāng)初你要求擴(kuò)大運(yùn)河規(guī)模是不是為了滿(mǎn)足你自己的私利了。”調(diào)整好心情的腓特烈三世開(kāi)起了自己兒子的玩笑。
見(jiàn)到父親高興了起來(lái)，約亨也有意配合了起來(lái)：“父親，您這么說(shuō)就不對(duì)，集裝箱船可是引領(lǐng)了世界貨運(yùn)的新方式。鐵道交通配合集裝箱運(yùn)輸船可是解決全德國(guó)的散貨裝卸困難的問(wèn)題，這個(gè)和我可沒(méi)什么關(guān)系。
礦砂運(yùn)輸船可是國(guó)內(nèi)的那些冶煉工業(yè)巨頭的需求，同樣也沒(méi)我的份。再說(shuō)了海軍的新開(kāi)工的戰(zhàn)列艦，要是按照原來(lái)的運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)可絕對(duì)過(guò)不來(lái)。我這可是為了全局著想，怎么能說(shuō)是為了我的私利呢？”
“臭小子，到學(xué)會(huì)頂嘴了，你現(xiàn)在也是一個(gè)大資本家了，你的全局是你們這些大資本家的全局吧。”腓特烈三世滿(mǎn)臉笑意的批評(píng)到。
“父親您咋么說(shuō)就不對(duì)，皇室產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在同樣發(fā)展前景良好，霍亨佐倫家族的資產(chǎn)也在不斷增加吧，父親您也是我們這些大資本家的一員啊，而我們的企業(yè)發(fā)展的越好，說(shuō)明我們的帝國(guó)發(fā)展的越好啊。”約亨笑著調(diào)侃到，自己的父親手中可是還有著大約20億馬克的私人資產(chǎn)呢。
腓特烈三世聽(tīng)完哈哈大笑起來(lái)，也難怪他這么開(kāi)心，這些年德國(guó)的所有大型基礎(chǔ)工程項(xiàng)目都是在自己的主導(dǎo)下進(jìn)行。當(dāng)初在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中為了擴(kuò)大內(nèi)需開(kāi)展的各種基礎(chǔ)建設(shè)陸續(xù)投入使用所帶來(lái)的回報(bào)開(kāi)始慢慢顯現(xiàn)。
一方面德國(guó)的城市化建設(shè)速度被加快，即使在兼并了奧地利被拉低了平均分的情況下依然超過(guò)了歷史上54%的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到56%，而更好的城市環(huán)境，更合理的城市規(guī)劃以及更高的工資待遇吸引了大量人口涌入城市，城市人口的大量增加讓德國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)能力飛速上漲。
這也讓德國(guó)的1899年的gdp一舉突破400億馬克大關(guān)，達(dá)到419億馬克，折合20.95億英鎊，讓德國(guó)的gdp超過(guò)英國(guó)成為歐洲第一大經(jīng)濟(jì)體。
雖然因?yàn)槿丝诳偭渴怯?guó)人的1.9倍，所以人均gdp只能勉強(qiáng)超過(guò)英國(guó)人的50%，不過(guò)如此迅猛的發(fā)展勢(shì)頭足以讓腓特烈三世自豪了。
并且?jiàn)W地利內(nèi)部交通環(huán)境的不理想，尤其是鐵路交通水平差的問(wèn)題在整個(gè)德國(guó)貿(mào)易飛速發(fā)展，尤其是德國(guó)的商品開(kāi)始大量走地中海出發(fā)的情況下開(kāi)始越來(lái)越成為發(fā)展的阻礙。加大奧地利內(nèi)部的交通建設(shè)力度，盡快讓奧地利的運(yùn)輸能力能達(dá)到德國(guó)境內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的水平的建設(shè)工作也在緩緩展開(kāi)。
當(dāng)然奧地利的那個(gè)多山的地形是讓德國(guó)人發(fā)愁的要死，不過(guò)鐵路建設(shè)好歹還是在穩(wěn)步推進(jìn)，就是速度比較慢就是了。所以一旦奧地利的交通網(wǎng)絡(luò)能徹底并入帝國(guó)體系，想必還能帶來(lái)一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速時(shí)期。
而各種農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及農(nóng)業(yè)機(jī)械的規(guī)模化應(yīng)用，讓德國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也有所提升，不過(guò)還是因?yàn)閵W地利的耕地面積不足，德國(guó)農(nóng)業(yè)自給率依然只能勉強(qiáng)維持在70%左右。
不過(guò)好在此時(shí)德國(guó)和匈牙利之間的關(guān)系前所未有的緊密，在工業(yè)品上完全依賴(lài)于德國(guó)的匈牙利則將自己的農(nóng)產(chǎn)品大量輸出給德國(guó)，而作為匈牙利女王的德國(guó)皇儲(chǔ)妃的存在，自然讓匈牙利的各項(xiàng)政策不可避免的受到德國(guó)的影響。
所以雖然匈牙利得到了**，在政治上外交上獲得了遠(yuǎn)超奧匈時(shí)期的**自主的權(quán)力，但是在經(jīng)濟(jì)上卻無(wú)限向德國(guó)靠攏，這樣的靠攏對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是極為有利的。
在糧食問(wèn)題上，只要能夠一直維持匈牙利現(xiàn)在的這種緊密關(guān)系，德國(guó)倒也不用過(guò)于擔(dān)心。
所以整個(gè)德國(guó)對(duì)一個(gè)更美好的未來(lái)都充滿(mǎn)了信心，而這種信心會(huì)進(jìn)一步的推動(dòng)社會(huì)的高速發(fā)展，用十年時(shí)間讓人均gdp趕上并超過(guò)英國(guó)已經(jīng)成為了整個(gè)德國(guó)的努力方向。
而作為帝國(guó)皇帝，腓特烈三世也因此有著極高的聲譽(yù)和威信，現(xiàn)在基爾運(yùn)河的開(kāi)通，更讓他的功勞簿上添上了濃墨重彩的一筆，所以腓特烈三世自然心情舒暢。
而基爾運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)約亨來(lái)說(shuō)也算了卻了一樁心事，畢竟整整12年，只有投入沒(méi)有產(chǎn)出，而且當(dāng)年卡普里維估計(jì)的2億馬克的投入也早已超標(biāo)，總共接近3億的馬克的資金投入了這個(gè)巨大工程里，對(duì)年度財(cái)政收入不過(guò)30億馬克的德國(guó)政府來(lái)說(shuō)的確是不小的負(fù)擔(dān)。
現(xiàn)在運(yùn)河開(kāi)通，德國(guó)政府等于一下子甩掉了一個(gè)大包袱，有更多的資金可以干點(diǎn)別的事情了，比如支持剛剛通過(guò)的《海軍法》，又或者支持德國(guó)在菲律賓的軍事行動(dòng)。
短短不到100千米的運(yùn)河很快就行駛至盡頭，這為穿行于北海和波羅的海之間的船只節(jié)約了整整兩天的航程。皇帝的游艇穿過(guò)運(yùn)河抵達(dá)易北河口，標(biāo)志著這條運(yùn)河的正式貫通投入使用。
基爾運(yùn)河的開(kāi)通不僅僅是德國(guó)的盛事，作為溝通北海和波羅的海的重要水道，運(yùn)河的開(kāi)通標(biāo)著著一條便捷的貿(mào)易航線(xiàn)的出現(xiàn)，因此也是所有北海-波羅的海貿(mào)易航線(xiàn)上的國(guó)家的盛事，所以英國(guó)、法國(guó)、俄國(guó)、荷蘭、挪威等多個(gè)國(guó)家紛紛前來(lái)祝賀。
德國(guó)政府干脆在運(yùn)河通航之際邀請(qǐng)各國(guó)前來(lái)參加慶典，而各國(guó)來(lái)訪(fǎng)軍艦則聚集在威廉港準(zhǔn)備進(jìn)行一場(chǎng)閱艦式。(未完待續(xù)。。)u
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