公共自行車，在國(guó)內(nèi)還是新鮮東西，九成九的老百姓甚至都不知道這玩意兒的存在。但對(duì)于安迪他們來(lái)說(shuō)，公共自行車并不算新鮮，最起碼他們是知道這種東西的存在的。
“開系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，bss你有什么要求嗎？”
一套公共自行車的系統(tǒng)，對(duì)于安迪的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，真的不算什么太困難的工作。
這樣一套系統(tǒng)，所需要的也無(wú)非幾個(gè)部件而已，用戶在站點(diǎn)鎖位刷卡，鎖具執(zhí)行開鎖，即可取走車輛。還車時(shí)，用戶將自行車隨車鎖具插入橫梁或立柱電子防盜鎖，系統(tǒng)自動(dòng)判斷讀取車輛芯片信息，計(jì)算借車時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用等，鎖定車輛，即完成還車。有的系統(tǒng)還車后須刷卡確認(rèn)，這樣以來(lái)，連車輛芯片信息甚至都不需要了。除此之外，車鎖需要由系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制，自行車上還需要有ps衛(wèi)星定位功能。
除此之外似乎也不需要其他的功能了。
在未來(lái)，還有直接用手機(jī)pp操作的系統(tǒng)，但是就目前而言，這套系統(tǒng)沒(méi)有也沒(méi)關(guān)系。
可以說(shuō)，技術(shù)方面，公共自行車早就不存在任何困難了，畢竟國(guó)外早就有了這些東西。國(guó)內(nèi)所缺少的，就是主動(dòng)去吃第一口螃蟹的人。
要知道，上一世，公共自行車真正出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，要等到7年以后了，當(dāng)時(shí)智能化運(yùn)營(yíng)管理的、真正具備一定實(shí)用價(jià)值的公共自行車系統(tǒng)開始進(jìn)入華夏，先后在京城、杭城、江城等大城市先后開展試點(diǎn)，逐步向其他省會(huì)城市拓展，部分中小城市進(jìn)行嘗試。
在華夏，率先開始投放公共自行車的城市毫無(wú)疑問(wèn)就是天子腳下的京城了，27年8月開始運(yùn)行。
28年奧運(yùn)會(huì)期間為市民和游客服務(wù)。
當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，京城公共自行車的規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛，但在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，因多方面原因，該系統(tǒng)停止運(yùn)營(yíng)。此后，京城的公共自行車系統(tǒng)建設(shè)模式歷經(jīng)多次調(diào)整，慢慢恢復(fù)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。基本以區(qū)為單位進(jìn)行建設(shè)，由市政管委負(fù)責(zé)。而杭城是最早開展公共自行車試點(diǎn)的省會(huì)城市之一，8年3月，杭城就提出向法國(guó)巴黎學(xué)習(xí)，采取政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的模式，在國(guó)內(nèi)率先構(gòu)建公共自行車交通系統(tǒng)，并將其納入城市公共交通體系之中，以解決公交出行“最后一公里”問(wèn)題，提高公交出行分擔(dān)率，緩解城市突出的交通“兩難”矛盾。
9年，江城開始試點(diǎn)。由民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)，政府給予財(cái)政及資源補(bǔ)貼。14年4月，江城公共自行車試點(diǎn)正式終止，由國(guó)有企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。14年12月，江城市政府投資，國(guó)有企業(yè)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)。
隨后，全國(guó)百余大中小城市開展公共自行車試點(diǎn)。由于缺乏權(quán)威的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行確認(rèn)，各城市的公共自行車數(shù)量難以有確切的數(shù)據(jù)。主要原因是相關(guān)方面虛報(bào)公共自行車保有規(guī)模、虛報(bào)人均使用人次。
根據(jù)招標(biāo)采購(gòu)公告和相關(guān)媒體報(bào)道，試點(diǎn)規(guī)模較大的有杭城、京城、三秦、江城、三晉、陪都等城市，但實(shí)際建設(shè)規(guī)模、車位車輛保有規(guī)模、日均實(shí)際使用人次等數(shù)據(jù)外界無(wú)從知曉，多為運(yùn)營(yíng)方或建設(shè)方一家之言。其中不少城市運(yùn)行并不理想，有的甚至成為擺設(shè)。公共自行車廣受市民歡迎，但普遍存在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高，相關(guān)方面夸大騎行人次，缺乏對(duì)投資效益的評(píng)審論證監(jiān)管等問(wèn)題。
不過(guò)這些都是細(xì)枝末節(jié)，只要周方遠(yuǎn)愿意做，他自然有辦法掙錢。
至于說(shuō)政府方面的政策問(wèn)題，這個(gè)也很好解決。
尤其是天子腳下，這地方，說(shuō)實(shí)話，就現(xiàn)在而言，空氣還是不錯(cuò)的，遠(yuǎn)沒(méi)有后世那么可怕的霧霾。可但凡有那么點(diǎn)眼光的人都不難看出，京城現(xiàn)在的問(wèn)題已經(jīng)很嚴(yán)重了，私家車持有輛年年都在創(chuàng)出新高，城市交通出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，空氣質(zhì)量也在不斷下降。最多五六年，京城就會(huì)開始搞機(jī)動(dòng)車限號(hào)，等到十多年后，霧霾大軍突然將臨，到那時(shí)候，問(wèn)題才真正變得很嚴(yán)重。但即便是今天，難道環(huán)保的問(wèn)題就不嚴(yán)重了嗎？
國(guó)家改革開之后，經(jīng)過(guò)幾十年的展，經(jīng)濟(jì)提確實(shí)是非常的快，放眼全球也是獨(dú)步天下的水平，可高展帶來(lái)的卻不僅僅只有高收入，同樣，高污染也伴隨著一同出現(xiàn)。具體的實(shí)例就不舉了，從那個(gè)年代走過(guò)來(lái)的人，都能回想起當(dāng)時(shí)看過(guò)的電視、報(bào)紙和各種新聞，現(xiàn)在國(guó)家也開始提倡環(huán)保了，提倡節(jié)能減排了。這時(shí)候如果能夠順勢(shì)將公共自行車系統(tǒng)推出，對(duì)政府而言，這是一種環(huán)保出行的方式，就算不可能讓所有人都放棄汽車去騎自行車，但也總是會(huì)有一部分人在特定情況下會(huì)選擇單車出行，這樣對(duì)于環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)，或多或少都是有用的。
而對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，“最后一公里”確實(shí)是比較麻煩的一段距離。
很多時(shí)候公交車不會(huì)涉足其中，坐出租車又太貴，步走還覺(jué)得有些累，騎一輛自行車，毫無(wú)疑問(wèn)就方便很多了。而公共單車相比之下的優(yōu)勢(shì)在于，先它不用花錢買車，不是自己花錢買的，就不用擔(dān)心車子會(huì)丟掉，只要每次騎完之后將其送回停車站點(diǎn)就好，不用擔(dān)心車子會(huì)丟，出門也不用專門交存車費(fèi)，而且還省了一筆買車的錢。雖然騎車要花錢，但買車不用花錢嗎？就算是自行車，一輛好一點(diǎn)的也得一千大幾吧，車子壞了要修，出門要存，如果不小心丟了更是心疼得要死。
公共自行車就完全不存在這些問(wèn)題了。
所以說(shuō)，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，公共自行車的好處也是多多的。既然對(duì)各方都有好處，為什么不做這個(gè)事情呢？政府推動(dòng)有政府推動(dòng)的好處，私企主動(dòng)入手也有私企入手的好處，總之，這個(gè)機(jī)會(huì)周方遠(yuǎn)不會(huì)放過(guò)。
他簡(jiǎn)單把自己的要求說(shuō)了一下，安迪就表示明白。
這玩意兒本就沒(méi)什么困難的，車子方面的事情好說(shuō)，基站方面，只要從最近的通訊基站拉過(guò)線，從電站拉過(guò)電線，在從市政府那里批下地，這事兒就很容易能解決。
甚至不需要安迪的團(tuán)隊(duì)分出多少人來(lái)，有那么兩三個(gè)水平較高的工程師出手，前后也用不了多少天就能完成。
不過(guò)這個(gè)事情，可能最大的難點(diǎn)還在批地上面，雖然每個(gè)基站使用的地皮都不算多，但一個(gè)城市看規(guī)模大需要數(shù)量不等的基站。像是京城這樣的規(guī)模，最少需要上千塊地皮才行。就按每個(gè)二十平米來(lái)計(jì)算，這就是好幾萬(wàn)平米的土地了。而且有很多還是在鬧市區(qū)，價(jià)格可是不菲，不過(guò)周方遠(yuǎn)也有辦法，他并不需要直接買地皮，他可以像市里面租用地皮。公共自行車的壽命并不長(zhǎng)久，隨著共享單車的出現(xiàn)，公共自行車的生存空間會(huì)受到很大的擠壓。
而且到后期，市政府一定會(huì)將公共自行車收走的，尤其是奧運(yùn)會(huì)臨近的時(shí)候，市里面肯定不能允許這種公共設(shè)施落入私企手中，所以滿打滿算周方遠(yuǎn)也只能做幾年而已。
不過(guò)沒(méi)關(guān)系，幾年的時(shí)間，足夠他撈一筆錢了。
他本來(lái)的目的也就是撈錢，只要撈到他需要的錢即可。
辦卡需要錢，充值車費(fèi)需要錢，燈箱和車體都可以打廣告，他甚至還能出售股份引入投資，這些錢，他可以在保證公司正常運(yùn)營(yíng)的情況下，將剩余部分注資到遠(yuǎn)方科技之中，從而達(dá)到自己想要展手機(jī)的目的。
很簡(jiǎn)單的一系列操作，整個(gè)過(guò)程都毫無(wú)復(fù)雜可言。
安迪開始著手開公共自行車的系統(tǒng)去了。
周方遠(yuǎn)領(lǐng)著三哥走出來(lái)，“三哥，這個(gè)公共自行車，我就交給你了。”
“行，沒(méi)問(wèn)題，”三哥點(diǎn)點(diǎn)頭，他現(xiàn)在也是越來(lái)越精干了，以前的他可說(shuō)不出這樣的話來(lái)，“不過(guò)小遠(yuǎn)啊，這個(gè)事情我沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，你得先給我找個(gè)入手點(diǎn)才行。”
“很簡(jiǎn)單，先從各大高校開始著手，青華大學(xué)，京城大學(xué)，只要是京城內(nèi)小區(qū)面積足夠大的大學(xué)，都可以弄咱們這個(gè)公共自行車，先積累經(jīng)驗(yàn)，等運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)足夠之后，和京城市政府提出承包意向，一點(diǎn)點(diǎn)像社會(huì)上擴(kuò)張。”
“如果這樣的話，倒是沒(méi)什么問(wèn)題，不過(guò)小遠(yuǎn)，和學(xué)校聯(lián)系這個(gè)事情，就只能你去辦了。你也知道我在這些學(xué)校完全沒(méi)有認(rèn)識(shí)的人，人家校領(lǐng)導(dǎo)每天都很忙，我直接找過(guò)去怕是也沒(méi)什么用，你不是和那個(gè)田教授關(guān)系很好嗎？這個(gè)事情就由你來(lái)做吧。我負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)，以及后續(xù)的和市政府談判，不過(guò)其實(shí)這種事情還是你做最合適，我給你打打下手我覺(jué)得就挺好。”
“但你總要獨(dú)當(dāng)一面啊，行吧，這個(gè)事情我先給起個(gè)頭，咱們走一步看一步。”
“嘿嘿，這個(gè)可以。”
三哥笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，卻引來(lái)了周方遠(yuǎn)的一陣白眼。
兩人說(shuō)了會(huì)兒話，周方遠(yuǎn)又看了看已經(jīng)拿出成品的s手機(jī)，不過(guò)這款手機(jī)現(xiàn)在可不叫s了，它現(xiàn)在的名字是遠(yuǎn)行者s1手機(jī)。遠(yuǎn)行者對(duì)應(yīng)的就是遠(yuǎn)方科技，s對(duì)應(yīng)的就是s，作為s的第一款成品手機(jī)，它被命名為s1型號(hào)。后續(xù)當(dāng)然還會(huì)有各種型號(hào)，這種手機(jī)本身也是有市場(chǎng)的好嗎？
原時(shí)空，s系列手機(jī)最后一部，是在11年的時(shí)候，由三星推出的一部名為s4的手機(jī)，那一款手機(jī)采用了五排全鍵盤設(shè)計(jì)，突起式塑膠按鍵在操控時(shí)會(huì)給用戶帶來(lái)非常舒適的體驗(yàn)。正面配備一塊35寸的材質(zhì)電容屏幕，分辨率達(dá)到級(jí)別的像素，pp值達(dá)到了267，在手機(jī)中算是較高的顯示密度了，所以顯示效果自然極為出眾，同時(shí)得益于nr系統(tǒng)也次加入了觸控操作，電容屏的配備使其在操作感上和主流的nr手機(jī)沒(méi)有任何區(qū)別。
不過(guò)此時(shí)的s1自然沒(méi)有那么優(yōu)秀的配置了，別說(shuō)安卓系統(tǒng)還沒(méi)影，就是很多配置，這時(shí)候都還沒(méi)有出現(xiàn)呢。
s1的體積為28，重量為1克。它可以讓用戶自由收電子郵件，內(nèi)部已經(jīng)鑲嵌了騰迅郵箱的軟件。當(dāng)然了，這是針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的，針對(duì)國(guó)外用戶的話，初期會(huì)使用1，等哪天騰迅走出國(guó)門了，才能考慮在其中加入騰迅郵箱的軟件。另外，它有一個(gè)26英寸的單色2416點(diǎn)陣，16級(jí)灰度液晶屏幕，帶有背光功能，機(jī)身的旁邊還設(shè)計(jì)了一個(gè)滾輪，顯示屏可以向上移動(dòng)。屏幕同樣是推拉式的，只要將屏幕向上一推，就可以看到內(nèi)置5行排列帶背光功能的小型鍵盤。鍵盤案件周方遠(yuǎn)提出使用塑膠按鍵，多花不了多少錢，卻讓顧客的使用體驗(yàn)更好。
內(nèi)置紅外端口，sb接口，以及藍(lán)牙傳輸功能，用戶可以很方便的與電腦中的資料同步，日程表、通訊錄、約會(huì)、提醒也樣樣俱全。至于說(shuō)藍(lán)牙功能，這個(gè)短鏈接傳播技術(shù)目前是已經(jīng)有了的。它最初是由瑞典的愛(ài)立信移動(dòng)的在瑞典隆德所開。具體規(guī)格由藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟正式推出，這個(gè)技術(shù)聯(lián)盟是1998年5月2日正式宣布成立的，如今已經(jīng)有不少公司加入，未來(lái)還會(huì)有更多公司成為其成員，遠(yuǎn)方科技現(xiàn)在也準(zhǔn)備加入其中。
當(dāng)然了，藍(lán)牙技術(shù)就目前而言還有很多的缺點(diǎn)，但這沒(méi)關(guān)系，相比紅外端口，藍(lán)牙的傳輸度更快，也更加方便。s1加入這項(xiàng)功能，本也不是為了什么大大提升方便這么一說(shuō)，周方遠(yuǎn)要求加入這個(gè)功能，一個(gè)是希望安迪他們?cè)谒{(lán)牙傳輸方面能有一定的技術(shù)積累，一方面也是為了提升s1的逼格。看看，剛剛才出現(xiàn)沒(méi)幾年時(shí)間的最新科技，我們家的手機(jī)已經(jīng)有了，和其他手機(jī)比起來(lái)，是不是逼格更高？
加上s1本身的品質(zhì)，不用說(shuō)，周方遠(yuǎn)都能想象出手機(jī)推出后會(huì)引怎樣的轟動(dòng)效應(yīng)了。
簡(jiǎn)單試玩了一下，感覺(jué)這款題了之后，周方遠(yuǎn)將手機(jī)卡換上，還試著打了個(gè)電話。
入許可證已經(jīng)辦下來(lái)了，很不好辦，找田教授幫忙還托了很多人情，不過(guò)結(jié)果是好的，雖然錢花了，但s1已經(jīng)具備了入條件，換上卡直接就能用。
打了兩個(gè)電話，信號(hào)和聲音感覺(jué)都不錯(cuò)，周方遠(yuǎn)直接就把手機(jī)留在了自己手上。
囑咐三哥要多重視安迪團(tuán)隊(duì)的生活，并且多關(guān)注自行車系統(tǒng)的開工作后，周方遠(yuǎn)開車離開了莊園，一打方向盤，直接朝田教授家駛?cè)ァ?
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