這可是之前誰都沒想到的，當(dāng)然了，周方遠(yuǎn)是想到了的。
做公共自行車怎么盈利？無非是兩個(gè)方面。
一者是靠騎行費(fèi)用，但這個(gè)錢，說實(shí)話，能不能賺回來真的不好說，而且周方遠(yuǎn)有九成以上的把握這方面是要賠錢的。所以就需要用到第二個(gè)方案了，廣告！
沒錯(cuò)，靠廣告來賺錢，這個(gè)時(shí)代，還不是十幾年后互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的年代，而且就算在未來，公共自行車也會(huì)承接各種廣告，地推是永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的。只不過原時(shí)空，公共自行車基本上都是政府行為，盈利還是小事兒，主要是政績，和對城市交通、環(huán)保等方面的改善，所以盈利反倒被排在了后面，就算不賺錢，也是無所謂的，反正有政府撥款。
但在周方遠(yuǎn)來說，這個(gè)事情就不能這么看了，他是開公司的，他是要賺錢的，既然靠騎行收費(fèi)無法盈利，那他就必須要靠地面廣告來賺錢。
如今，我們的生活被廣告包圍，手機(jī)、電視、報(bào)紙、雜志、大街等媒體，充斥著各種各樣的廣告。在頻繁出現(xiàn)的廣告洗腦下，顧客的購買**會(huì)受到引導(dǎo)和刺激。比起現(xiàn)代廣告，古代也有很多廣告，不僅形式多樣，而且韻味十足。其實(shí)廣告并非舶來品，古代早就出現(xiàn)廣告了。周代，廣告以叫賣為主。楚辭中有“師望在肆，鼓刀揚(yáng)聲”，師望指的是姜太公，鼓刀是指屠豬羊的刀，詩人生動(dòng)形象地展現(xiàn)了姜太公在市場上，敲刀賣肉的場面。
戰(zhàn)國策燕策中記錄了這樣一個(gè)故事：有人在馬市賣馬，一連三天沒人光顧，于是，他找到了伯樂，希望伯樂能到馬市上關(guān)注他的馬，離開時(shí)再看一眼他的馬，如果這樣的話，伯樂能得到一天的酬勞。第二天，伯樂來到馬市，按照事先約定的計(jì)劃，伯樂“還而視之，去而顧之”，結(jié)果“一旦而馬價(jià)十倍”。伯樂做了歷史上第一位名人代言廣告，也拿到了第一筆代言費(fèi)。
對于普通商人來說，名人代言成本太高，而且不能常用。文字廣告以其成本低廉、有針對性的特點(diǎn)，受到商家的關(guān)注。在韓非子的外儲(chǔ)說右上中記載：“宋人沽酒者，升概甚平，遇客甚謹(jǐn)，為酒甚美，懸?guī)蒙醺咧闭f的是宋國有個(gè)老板，善釀好酒，他在酒店門口豎起高高的酒旗，招徠顧客。
在漢代，沿街酒家會(huì)將空的大酒壇壘成高臺，稱為“壚”，挑選年輕貌美的女子，站在壚上，一邊吸引來往行人注意，一邊招呼客人進(jìn)店飲酒。西漢大才子司馬相如與卓文君私奔，在四川臨邛開了一家小酒館，卓文如在高壚上攬客，司馬相如穿著褲衩洗碗，留下了“文君當(dāng)壚，相如滌器”的典故，從此，卓文君的促銷廣告流傳至今。
古代不只有商業(yè)廣告，甚至還有慈善廣告。東晉時(shí)期，流傳著一個(gè)“題詩贈(zèng)老姥”的故事。有一天，書圣王羲之在紹興的一座石橋上，看到一位老婦提籃賣扇，好久都沒人光顧，于是王羲之對老婦說由他在扇上題字，扇子會(huì)好賣一些。征得老婦同意后，王羲之在每把扇子題了五個(gè)字。他告訴老婦，叫賣時(shí)就說這扇子是王右軍題的字，每把扇子要價(jià)“百錢”，老婦打出王羲之名號后，扇子很快一搶而光。如今，紹興城內(nèi)還有一座名為“題扇橋”的拱橋，據(jù)說就是當(dāng)年王羲之題詩賣扇的地方。
在很長一段時(shí)間內(nèi)，文字廣告占據(jù)了古代廣告的主流。廣告發(fā)展到唐代，一種新的廣告形式出現(xiàn)了。大唐國力強(qiáng)盛，很多西域胡人到長安，設(shè)立酒肆。為了促進(jìn)葡萄酒、三勒漿、龍膏酒等美酒的銷量，胡人酒肆雇傭了胡姬，表演歌舞助興，陪客聊天解悶，由于胡姬舉手投足頗具異域風(fēng)情，當(dāng)時(shí)的文人墨客趨之若鶩。李白、李賀、岑參、王績、賀朝等詩人留下了很多描寫胡人酒肆的詩句。胡人酒肆的表演廣告成為唐朝繁盛的一個(gè)縮影。
到了宋代，社會(huì)繁榮，經(jīng)濟(jì)富裕，百姓安定，廣告的發(fā)展也進(jìn)入一個(gè)高峰。北宋畫家張擇端的在清明上河圖中，汴梁城中街頭，商家擺放著多種多樣的標(biāo)牌掛板，有的介紹店名和商品的，有的圖文并茂，有的以詩句對聯(lián)推銷商品，這些廣告已經(jīng)無比類似于今天的平面廣告。
等進(jìn)入現(xiàn)代之后，廣告的手段更加高明。
1473年英國第一個(gè)出版人威廉坎克斯印刷了許多宣傳宗教內(nèi)容的印刷廣告，張貼在倫敦街頭，這是西方最早的印刷廣告，當(dāng)然者比我國北宋劉家針鋪印刷廣告晚三、四百年。
16年英國尼古拉斯布朗和托瑪斯珂切爾創(chuàng)辦了第一份英文報(bào)紙每周新聞在倫敦出版。在這一年中，有一則書借廣告。1650年在有關(guān)“國會(huì)的幾則訴訟程序”一欄里，登出某家1匹馬被盜的尋馬懸賞啟事。以后，在1710年阿迪遜和斯提爾又在觀察家雜志中刊登了有關(guān)推銷茶葉、咖啡、巧克力、書刊、房產(chǎn)、成藥拍賣物品、以及轉(zhuǎn)讓物品的廣告。
米國獨(dú)立前，于1704年4月4日創(chuàng)辦的第一家報(bào)紙波士頓新聞通訊就刊登了一則向廣告商推薦的報(bào)紙為宣傳媒介的廣告。被認(rèn)為是米國廣告業(yè)之父的本杰明富蘭克林179年創(chuàng)辦的賓夕法尼亞日報(bào)，把廣告欄放在創(chuàng)刊號第一版社論的前頭。首次刊登的是一則推銷肥皂的廣告。在整個(gè)殖民地時(shí)代米國的報(bào)紙中，賓夕法尼亞日報(bào)的發(fā)行量和廣告量上都居首位。在這家報(bào)紙上經(jīng)常可以看到有推銷船舶、羽毛制品、書籍、茶、等商品的廣告。
富蘭克林既是一個(gè)廣告作家，又是廣告經(jīng)理和推銷員，他所選寫的一篇最著名的廣告作品要算為賓夕法尼亞壁爐廠所作的推銷廣告了，這種壁爐后來定名為“富蘭克林爐”。富蘭克林和當(dāng)代巧妙的廣告作家一樣，強(qiáng)調(diào)使用產(chǎn)品的收益，而不是單純介紹產(chǎn)品。
等到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，廣告的手段更加豐富。
報(bào)紙廣告、雜志廣告、電視廣告、電影廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告、包裝廣告、廣播廣告、招貼廣告、pop廣告、交通廣告、直郵廣告、車體廣告、門票廣告、餐盒廣告廣告形式數(shù)不勝數(shù)。根據(jù)目的不同，廣告還分為告知廣告、促銷廣告、形象廣告、建議廣告、公益廣告、推廣廣告等等。
而這其中的大部分都屬于地推廣告，就是在當(dāng)?shù)赝茝V的廣告，在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的十幾年后，地推廣告依舊非常的重要，更遑論現(xiàn)在了。
如今互聯(lián)網(wǎng)不夠發(fā)達(dá)，智能手機(jī)更是還沒有影子，地推基本上就是除了電視和廣播、報(bào)紙雜質(zhì)等手段以外，最重要的廣告形式了。而公共自行車這個(gè)既有固定車樁，又有流動(dòng)單車的廣告載體，就很輕松的進(jìn)入了有心人的眼中。
最先有動(dòng)靜的，是海市那邊，海市作為國際大都市，商業(yè)高度發(fā)達(dá)，所以這里最早有商家找上門，緊跟著，大批的商家開始聯(lián)系遠(yuǎn)方出行，想要在公共自行車車體和車樁上面做廣告。
對于客戶的要求，遠(yuǎn)方出行當(dāng)然沒有理由拒絕，而具體的廣告收費(fèi)，周方遠(yuǎn)也早就和下面的人商量好了。
自行車車體廣告，按一百輛為單位計(jì)算，每一百輛單車，掛廣告一個(gè)月，收費(fèi)5萬，兩個(gè)月就是10萬，或者兩百輛車一個(gè)月也是十萬，以此類推。
車樁的話，因?yàn)槭枪潭ǖ模詢r(jià)錢理論上應(yīng)該更加便宜，但車樁有一個(gè)單車無法比擬的優(yōu)勢，就是可以有語音播報(bào)。車樁的控制塔可以不停歇的播送廣告，取車的時(shí)候也有播音廣告，車樁的遮雨棚還有巨大的版面，所以具體的廣告還有劃分。巨大版面是一個(gè)月一萬，控制塔的語音和圖像廣告，按照具體時(shí)間計(jì)算，以單月承包的方式，每增加一秒，就加一千塊錢，比如說一條五秒長的廣告，一旦商家購買，一買就是一個(gè)月的時(shí)間，五秒的廣告就是五千塊錢，循環(huán)播放，每天在主要的工作時(shí)間段一共播放十次，播放次數(shù)，播放時(shí)間，這些都是不可選擇的，能選擇的只有廣告長度而已。
當(dāng)然了，這是因?yàn)槟壳皬V告商家較少，以后廣告商家增加以后，還會(huì)分具體的鬧事時(shí)間段和一般時(shí)間段，價(jià)錢還不一樣。
而車樁播音廣告，時(shí)間同樣是五秒來計(jì)算，但這個(gè)就不搞包月的形式了，而是以次數(shù)來計(jì)算。車樁的廣告周方遠(yuǎn)不準(zhǔn)備多次出售，而是單次出售，誰要買了哪個(gè)車樁的，那這個(gè)車樁就不會(huì)再接其他廣告，此車樁所有的自行車，在取車的時(shí)候都會(huì)播放語音廣告，播放一次100快錢。當(dāng)然了，不同地段，不同規(guī)模的車樁價(jià)格也不一樣。
總之，這是個(gè)很復(fù)雜的計(jì)算工作，好在已經(jīng)有了一整套的收費(fèi)模式。
經(jīng)過十來天的協(xié)商，最后海市已有的數(shù)百個(gè)車樁，數(shù)萬輛自行車，除了最偏遠(yuǎn)的十幾個(gè)車樁以外，基本上全都賣出去了。
最后統(tǒng)計(jì)結(jié)果，最大的一個(gè)廣告商，是海市本地的餐飲龍頭，一次性買下了三十個(gè)車樁的所有廣告，而且全天二十四小時(shí)不停歇的循環(huán)廣告，而且一買就是一年，只此一家，就給遠(yuǎn)方出行帶來了將近兩千萬的廣告收入。這還是打過折的，不打折的話，數(shù)字比這個(gè)還高。但對方卻是樂此不疲的買了下來，為什么呢？很簡單，這家企業(yè)買下來的，都是海市最黃金地段的車樁，而且買的是全時(shí)間段，就是后半夜的時(shí)候，控制塔也還是會(huì)不聽的放廣告。
海市這地方寸土寸金，做廣告也是很貴的，這么多重要地段，還是全天候廣告，更重要的是，還有最少兩三千輛自行車會(huì)承載流動(dòng)廣告的作用，這種推廣能力，可不見得就比海市本地的報(bào)紙雜質(zhì)等廣告能力差。想象一下在海市主要報(bào)紙上頭版頭條包一年的廣告要多少錢？車樁廣告里還包含了語音播報(bào)和畫面播報(bào)，同理可以考量電臺廣告和電視廣告，基本上三位一體都占了，還有車體廣告的屬性，試問，一年兩千萬貴嗎？
不貴啊！
最起碼對于商家來說，這個(gè)價(jià)格他們是能接受的，那就足夠了，還用說什么其他的嗎？
只是這樣一單，就把鳳凰廠之前制作這么一批公共單車的花費(fèi)差不多賺回來了，更何況還有其他車樁呢。
最后，整個(gè)海市的所有招商工作都完成后，遠(yuǎn)方出行一共收回來五千多萬的廣告費(fèi)，光是這個(gè)數(shù)字，就不知道驚掉了多少人的下巴。之前還對公共單車嗤之以鼻的人，一下子都閉嘴了。
誰說公共單車不能賺錢？
在小城市當(dāng)然不行，但在大城市，有的是冤大頭愿意往里面花錢，對于某些企業(yè)來說，這樣一次廣告，只要能讓他們的盈利提升三到五個(gè)百分點(diǎn)，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這兩千萬的廣告費(fèi)用了。
當(dāng)然了，廣告費(fèi)里面還有海市招商辦和海市市政府的一份，畢竟他們也有股份的，而像是京城和奉天，政府也在遠(yuǎn)方出行內(nèi)有了股份，只有給了股份，才能保證遠(yuǎn)方出行在這些城市的地位。其實(shí)公公單車這東西，在一個(gè)城市內(nèi)的容量是有限的，遠(yuǎn)方出行一家獨(dú)大，那自然是吃飽喝足，但如果有其他公司過來搶生意，大家就都賺不到了。所以周方遠(yuǎn)從一開始就準(zhǔn)備引入政府股份，為什么呢，就是要讓雙方成為利益共同體，這樣才能保證遠(yuǎn)方出行不會(huì)在公共單車做大以后被一腳踢開。
畢竟他背后還有田教授呢，田教授這樣的人，不顯山不露水感覺沒啥威風(fēng)，實(shí)際上背后卻有一張巨大的人脈網(wǎng)。有了人脈網(wǎng)的加持，入股的地方政府肯定是要衡量一下的，當(dāng)然了，如果碰到真正的過江龍要強(qiáng)行摘桃子，周方遠(yuǎn)也沒有什么好辦法，更不會(huì)跟對方往死里拼。他就是打一個(gè)時(shí)間差，靠著其他人沒有反應(yīng)過來之前，先賺一筆。如果能繼續(xù)做下去，他自然會(huì)繼續(xù)做下去，如果實(shí)在不行，再抽身而退也不遲。甚至他還可以直接以出售股份的方式引入更多的投資，或者直接轉(zhuǎn)賣掉這個(gè)公共單車的廣告網(wǎng)，到時(shí)候又是一大筆進(jìn)賬，可以說，為了賺錢，周方遠(yuǎn)現(xiàn)在也是無所不用其極了。
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