當(dāng)然了,共享經(jīng)濟(jì)有其有點(diǎn)所在,那就必然是有缺點(diǎn)的。
共享經(jīng)濟(jì)的確是一門(mén)好生意,卻被一群不明是非的跟風(fēng)者玩壞了,在周方遠(yuǎn)重生前,部分共享單車(chē)陸續(xù)出局,共享雨傘,共享籃球,以及后來(lái)他不知道的所謂的共享太空艙又?jǐn)噭?dòng)了新一輪的“渾水”。然而再高的熱度阻擋不了衰落的頹勢(shì),顯然,持續(xù)火爆的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一頭被資本泡沫催肥的豬,那么這頭已經(jīng)被吹捧上天的豬還能飛多久?
共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源使用權(quán)以更便宜的價(jià)格進(jìn)行團(tuán)購(gòu),用戶(hù)的目的是搶奪滿(mǎn)足日常的各種資源的調(diào)配,企業(yè)則首先是占領(lǐng)市場(chǎng),而后建立屬于自己的平臺(tái)和體系,構(gòu)建與之相應(yīng)的商業(yè)場(chǎng)景,調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置資源,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)閑置資源的商業(yè)變現(xiàn)。其優(yōu)勢(shì)在于整合了社會(huì)資源,優(yōu)化了資源配置,讓整個(gè)社會(huì)資源和用戶(hù)需求形成雙向匹配,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
但瘋狂的是初期的共享經(jīng)濟(jì)為了占領(lǐng)市場(chǎng),不惜一切代價(jià)開(kāi)疆拓土,燒錢(qián)大戰(zhàn)無(wú)止無(wú)息,資源入池愈演愈烈,非但沒(méi)有給社會(huì)帶來(lái),減輕社會(huì)的壓力,方便用戶(hù),提升用戶(hù)的生**驗(yàn),反而帶來(lái)負(fù)擔(dān),形成社會(huì)的累贅,拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō),過(guò)度地投放市場(chǎng),占領(lǐng)了大街小巷,堵塞交通,形成城市的負(fù)擔(dān),另外,許多共享單車(chē),遭到嚴(yán)重破壞,尸橫遍野,一地雞毛,使用權(quán)更像是被一次性共享,管理的疏忽造成資源的浪費(fèi)在所難免。
共享資源原本是集結(jié)社會(huì)的閑散資源,方便用戶(hù)的同時(shí)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動(dòng)整個(gè)社會(huì)效益的整體提升,但而今的共享經(jīng)濟(jì)儼然成為基于人為使役下的“人造經(jīng)濟(jì)”,競(jìng)爭(zhēng)的加劇造成共享經(jīng)濟(jì)過(guò)度慘雜人為和資本的驅(qū)使,造成資源的嚴(yán)重?fù)矶潞屠速M(fèi),這本身就是偽需求,也自然是一種偽共享,資本盲目跟風(fēng),最后殘存下來(lái)的難免是市場(chǎng)份額、體系、場(chǎng)景、流量兼?zhèn)涞木逕o(wú)霸,互聯(lián)網(wǎng)一面是不可限量的康莊大道,另一面則是泡沫之后的哀鴻遍野。
真正可以拿來(lái)共享的,是那些高門(mén)檻,高成本,高價(jià)值的出行,家政,餐飲等高頻次,高成本又遠(yuǎn)離法律和道德界線,滿(mǎn)足大多數(shù)人日常需求的領(lǐng)域。
以滴滴、uber為代表的出行共享,以在行、分答為代表的知識(shí)共享,以airbnb為代表的空間共享,以星域cdn為代表的云計(jì)算資源共享,這些都是絕對(duì)有需求,有門(mén)檻的資源產(chǎn)業(yè),是能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)資源和用戶(hù)雙向需求的剛需產(chǎn)業(yè)。但共享雨傘、共享籃球和共享太空艙如此物品共享,唾手可得,隨手可攜,共享的意義和價(jià)值何在,需求性和普適性太過(guò)狹窄,跟風(fēng)罷了,共享太空艙更可能助長(zhǎng)情*色交易惡風(fēng),除之而后快。
共享經(jīng)濟(jì)的過(guò)程是集結(jié)社會(huì)空閑資源,占領(lǐng)市場(chǎng),建立體系,形成場(chǎng)景,最后實(shí)現(xiàn)平臺(tái)大一統(tǒng),攜用戶(hù)而令天下,實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一分配,這其間有一個(gè)核心和根本的戰(zhàn)略點(diǎn)就是資源的管控和體系的運(yùn)營(yíng)。共享單車(chē)的尸橫遍野,共享電瓶車(chē),共享汽車(chē)一樣沒(méi)有幸免地遭遇破壞,如何實(shí)現(xiàn)資源的保護(hù)保證體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)致命難題,能夠撐起這個(gè)龐大運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的體系的支付系統(tǒng)的安全性、用戶(hù)**、如何在極短的時(shí)間內(nèi)提升和改進(jìn)用戶(hù)的迭代體驗(yàn)亦是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
以共享為名,濫竽充數(shù)之輩在周方遠(yuǎn)重生前的那一段日子越來(lái)越多。共享經(jīng)濟(jì)幾乎變成了共享主義。經(jīng)濟(jì)的不景氣,更讓打著共享之名的市場(chǎng)投機(jī)行為,入侵越來(lái)越多的行業(yè)。
共享雨傘、共享籃球的余波未過(guò),帝都中關(guān)村的“享睡空間”再次成為共享經(jīng)濟(jì)的新爆點(diǎn),隨后魔都、花都等地陸續(xù)效仿,似乎一副燎原之火的架勢(shì)。然而僅僅數(shù)日,政府約談、停運(yùn)停業(yè),這一披著共享外衣、實(shí)為膠囊旅館變種的假模假式,被遏止在萌芽之中。
不過(guò)可以預(yù)想,一個(gè)共享睡眠艙倒下,并不影響千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)共享形式興起,畢竟這次風(fēng)口持續(xù)了近一年,還未有停歇的跡象,而且共享經(jīng)濟(jì)本身就潛藏著顛覆和變革整個(gè)行業(yè)的商業(yè)價(jià)值,更令無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者頂禮膜拜。伴隨著這股狂熱情緒,已經(jīng)沒(méi)人在乎共享經(jīng)濟(jì)到底如何經(jīng)濟(jì),更多的都是為了共享而共享。儀式感參與感已經(jīng)大過(guò)了實(shí)際效用,導(dǎo)致了后者越來(lái)越不重要。甚至可以說(shuō),共享變成了信仰,教徒者眾。
只是隨著形形色色的共享產(chǎn)品爭(zhēng)相涌現(xiàn)、繼而隕落,不免令人懷疑共享模式,是否已經(jīng)觸及到共享經(jīng)濟(jì)的邊界?有一個(gè)詞叫做過(guò)猶不及,應(yīng)該值得各大共享產(chǎn)品們停下腳步,仔細(xì)思考自己否已經(jīng)越界,而盲目的跟從和鼓動(dòng),是不是讓共享經(jīng)濟(jì)變成了讓市場(chǎng)著魔的投機(jī)主義。
共享經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,盲目跟風(fēng)和混淆視聽(tīng)的傾向越發(fā)明顯,即使是掀起這一浪潮的共享單車(chē),也一直背負(fù)著“偽共享”的質(zhì)疑。不過(guò)就是這種介于租賃經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)之間的新生事物,確實(shí)在資本相助和市場(chǎng)需求之下造就了數(shù)個(gè)行業(yè)巨頭,反過(guò)來(lái)想,其實(shí)可以說(shuō),是這種發(fā)展形勢(shì)在擴(kuò)展原本就界定模糊的共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵,從而為共享模式創(chuàng)造了更多可能性。
借助市場(chǎng)需求的強(qiáng)大動(dòng)力,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該具有打破傳統(tǒng)行業(yè)模式、升級(jí)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的內(nèi)在優(yōu)勢(shì),這點(diǎn)主要是指低成本、高效率。優(yōu)步和滴滴就是最好的例子,它們顛覆了出租車(chē)久居出行領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,為行業(yè)性問(wèn)題提供了變革方式,在自身實(shí)力擴(kuò)張的同時(shí),也刺激傳統(tǒng)行業(yè)的服務(wù)進(jìn)行新一輪的升級(jí)。另外,除了市場(chǎng)要素,從共享經(jīng)濟(jì)的亂象中還可以明顯看出,人性是所有共享模式的統(tǒng)一邊界。任何商業(yè)形式所存在的基礎(chǔ)在于最大限度地利用人性需求,而很少有像共享經(jīng)濟(jì)一樣,是在考驗(yàn)人性,這帶來(lái)的不僅是信譽(yù)問(wèn)題,根本上還會(huì)影響第三方平臺(tái)的盈利狀況。
在大多數(shù)理論研究中,共享經(jīng)濟(jì)的極致?tīng)顟B(tài)是用使用權(quán)代替占有權(quán)。
按理說(shuō),共享經(jīng)濟(jì)無(wú)論是縱向深入還是橫向擴(kuò)展,其前景可以說(shuō)是無(wú)限放大,而且可以不受邊界困擾,但現(xiàn)實(shí)中這種狀態(tài)真的能實(shí)現(xiàn)嗎?
很難。
一方面,盡管隨著共享意識(shí)的深入,共享經(jīng)濟(jì)可波及的領(lǐng)域會(huì)不斷擴(kuò)大,但某些涉及**、安全的產(chǎn)品從根本上是難以實(shí)現(xiàn)共享的,況且同時(shí)又要具備市場(chǎng)要素,更使得共享標(biāo)的范圍縮小。因而未來(lái)如果共享需求呈現(xiàn)急速擴(kuò)大化,那可共享的資源總是會(huì)碰到最后的邊界。另一方面,整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)狀況良好時(shí),人們可能會(huì)失去共享的意愿,這就意味著未來(lái)共享需求并不是一定會(huì)隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而增加,畢竟經(jīng)濟(jì)條件和外部環(huán)境允許的情況下,人的占有欲要比共享意識(shí)強(qiáng)烈。
總而言之,共享經(jīng)濟(jì)雖然因?yàn)樵趦?yōu)化社會(huì)資源配置方面的特殊作用,而具有深厚的商業(yè)潛力,但依然擺脫不了行業(yè)、產(chǎn)品、地域和人性等因素的限制,這就決定了長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)共享模式只能是產(chǎn)權(quán)交易的輔助,而非取代。
而且最關(guān)鍵的是,未來(lái)出現(xiàn)的各種共享平臺(tái)漸趨偏離共享的本質(zhì),即使是行業(yè)巨頭也不例外。比如真正崛起于閑置資源利用的共享界鼻祖優(yōu)步和airbnb,前者私人閑置車(chē)輛越來(lái)越少,后者民宿占比也是逐漸縮小。這種趨勢(shì)對(duì)共享模式來(lái)講不是好事,因?yàn)榘殡S著這種改變,共享平臺(tái)的業(yè)余性正在被職業(yè)性所取代,也就是謀生者代替共享者,后果有可能是一種趨向傳統(tǒng)模式的倒退。
最明顯的就是滴滴,在經(jīng)過(guò)政策風(fēng)暴的洗禮和行業(yè)壟斷之后,很多用戶(hù)又面臨著新一輪的打車(chē)難問(wèn)題,這種狀況集中反映的問(wèn)題除了政策受限之外,還有車(chē)主拒載、隨意加價(jià)等亂象,基本上和出租車(chē)壟斷出行市場(chǎng)時(shí)的情況相似。也就是說(shuō),供給者成為職業(yè)工作者,在趨利性的刺激下,又產(chǎn)生了和傳統(tǒng)模式相似的行業(yè)性問(wèn)題。
不可否認(rèn),共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)是改變市場(chǎng)供需矛盾、升級(jí)產(chǎn)業(yè)的可行之路,但如今風(fēng)口愈勝,投機(jī)者甚多,反而將共享模式的弊端提前暴露,再加上其本身也存在著眾多約束性邊界,因而透過(guò)資本熱捧的虛火,理應(yīng)謹(jǐn)慎看待其中的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然先天不足,并不足以阻擋資本助推下的瘋狂滋長(zhǎng),只是對(duì)于一些已經(jīng)浮現(xiàn)在共享市場(chǎng)上的問(wèn)題,由于切關(guān)平臺(tái)生存和良性發(fā)展,很難忽視。
比如說(shuō)共享雨傘等沒(méi)有多少市場(chǎng)需求的產(chǎn)物接二連三出現(xiàn),已經(jīng)證明盲目跟風(fēng)漸成趨勢(shì),長(zhǎng)久下去隨著共享模式不斷覆蓋新的行業(yè),未來(lái)必然會(huì)引起同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。
另外,責(zé)任界定也是刻不容緩,這關(guān)系到產(chǎn)品安全和平臺(tái)監(jiān)管的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。就比如說(shuō)前世oo被卷入一場(chǎng)高額賠款的訴訟案件,起因是一個(gè)11歲男孩騎單車(chē)發(fā)生車(chē)禍致死的事件,這是共享單車(chē)面臨的第一場(chǎng)官司,也意味著會(huì)給平臺(tái)責(zé)任帶來(lái)強(qiáng)制性的界定,對(duì)于未來(lái)發(fā)展其實(shí)不無(wú)好處。
總之,共享經(jīng)濟(jì)想法發(fā)展是可以的,但是想要發(fā)展好,還有太多的路要走,而且還是那句話(huà),共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,是和正題社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展好了,共享就必然會(huì)出問(wèn)題,也會(huì)落入低谷;反過(guò)來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)發(fā)展不太好的情況下,共享就有發(fā)展的空間了。
至于說(shuō)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是很好的,但未來(lái)也存在問(wèn)題。一方面是國(guó)家主動(dòng)放緩了經(jīng)濟(jì)增速,這沒(méi)錯(cuò),這是大局,政府有政府的考慮,該提速的時(shí)候提速,該減速的時(shí)候就應(yīng)該減速。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展,國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)確實(shí)是日新月異,但必須承認(rèn)的是,國(guó)人的整體生活水平和收入還有待提升,所以表面上看,國(guó)人的生活確實(shí)是已經(jīng)很不錯(cuò)了。但和發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還是有不小差距的。
這點(diǎn)差距,成為了共享經(jīng)濟(jì)滋生的土壤。再加上二十年來(lái)告訴發(fā)展,造就了很大一批富商,這些人之中,有一部分是有固定的投資產(chǎn)業(yè)的,但也有很大一部分其實(shí)是沒(méi)什么固定產(chǎn)業(yè)的。而后者,正式投資池里越來(lái)越大的一股力量,他們有錢(qián)卻又有些盲目,共享單車(chē)的亂象,很大程度上也和這些人有關(guān)系。
看到一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),覺(jué)得有前途,就一窩蜂的沖進(jìn)來(lái),然后整個(gè)市場(chǎng)都被搞得不像樣子。管理混亂,最終這些人狼狽退場(chǎng),留下滿(mǎn)地的爛攤子,還得政府出面擦屁股,結(jié)果好好的一個(gè)資源利用最大化的共享經(jīng)濟(jì),卻成了資源嚴(yán)重浪費(fèi)的一塊,不得不說(shuō)這是一種莫大的諷刺。
周方遠(yuǎn)想要炒熱共享經(jīng)濟(jì)的概念,但他的本心卻不是想要摧毀這一塊,也不僅僅只是為了賺錢(qián)而不顧一切。只能說(shuō),這些遲早是會(huì)發(fā)生的,他在幕后推一把,也不過(guò)是讓一切稍微提前一點(diǎn)罷了,而且作為引領(lǐng)者,未必不能在最初的時(shí)候就建立起一個(gè)相對(duì)完善的體系出來(lái)。這樣或許能從某種角度上避免資源的過(guò)度浪費(fèi),哪怕通過(guò)周方遠(yuǎn)的手,能為全社會(huì)省下一個(gè)億的資源浪費(fèi),那他也是為國(guó)家做貢獻(xiàn)了。
當(dāng)然了,作為商人,說(shuō)到底還是要賺錢(qián)的。
周方遠(yuǎn)有愛(ài)國(guó)的心,但他也不會(huì)為此就放棄一切,該他賺的錢(qián)他還是要賺,但是該他有的責(zé)任心,他也會(huì)有。
“單車(chē)投放情況如何了?”
周方遠(yuǎn)步入遠(yuǎn)方集團(tuán)總部大樓,一邊走一邊問(wèn)。
跟在他身邊的是他在總部這邊的助理,平時(shí)他不在集團(tuán)的時(shí)候,雙方是通過(guò)電話(huà)或者視頻聯(lián)系的。
“京城投放已經(jīng)超過(guò)十萬(wàn)輛,滬上和羊城加起來(lái)也已經(jīng)超過(guò)十五萬(wàn)輛了,不過(guò)周董,自行車(chē)廠那邊說(shuō)他們的產(chǎn)能已經(jīng)快達(dá)到極限了如果還是這么大的訂單的話(huà),他們可能會(huì)需要增加生產(chǎn)線才行。”
其實(shí)兩個(gè)自行車(chē)廠合并之后,生產(chǎn)能力遠(yuǎn)沒(méi)有這么差,但自行車(chē)廠原本就有自己的生產(chǎn)計(jì)劃,現(xiàn)在一下子多出一個(gè)月幾十萬(wàn)輛的訂單,那不是開(kāi)玩笑的。
“可以,同意增加生產(chǎn)線,具體增加多少讓他們那個(gè)方案出來(lái),你告訴他們,我會(huì)以最快的速度審核他們的方案。”
“明白!”
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