當(dāng)然了，共享經(jīng)濟(jì)有其有點(diǎn)所在，那就必然是有缺點(diǎn)的。

    共享經(jīng)濟(jì)的確是一門(mén)好生意，卻被一群不明是非的跟風(fēng)者玩壞了，在周方遠(yuǎn)重生前，部分共享單車(chē)陸續(xù)出局，共享雨傘，共享籃球，以及后來(lái)他不知道的所謂的共享太空艙又?jǐn)噭?dòng)了新一輪的“渾水”。然而再高的熱度阻擋不了衰落的頹勢(shì)，顯然，持續(xù)火爆的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一頭被資本泡沫催肥的豬，那么這頭已經(jīng)被吹捧上天的豬還能飛多久？

    共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源使用權(quán)以更便宜的價(jià)格進(jìn)行團(tuán)購(gòu)，用戶(hù)的目的是搶奪滿(mǎn)足日常的各種資源的調(diào)配，企業(yè)則首先是占領(lǐng)市場(chǎng)，而后建立屬于自己的平臺(tái)和體系，構(gòu)建與之相應(yīng)的商業(yè)場(chǎng)景，調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)閑置資源的商業(yè)變現(xiàn)。其優(yōu)勢(shì)在于整合了社會(huì)資源，優(yōu)化了資源配置，讓整個(gè)社會(huì)資源和用戶(hù)需求形成雙向匹配，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    但瘋狂的是初期的共享經(jīng)濟(jì)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，不惜一切代價(jià)開(kāi)疆拓土，燒錢(qián)大戰(zhàn)無(wú)止無(wú)息，資源入池愈演愈烈，非但沒(méi)有給社會(huì)帶來(lái)，減輕社會(huì)的壓力，方便用戶(hù)，提升用戶(hù)的生**驗(yàn)，反而帶來(lái)負(fù)擔(dān)，形成社會(huì)的累贅，拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)度地投放市場(chǎng)，占領(lǐng)了大街小巷，堵塞交通，形成城市的負(fù)擔(dān)，另外，許多共享單車(chē)，遭到嚴(yán)重破壞，尸橫遍野，一地雞毛，使用權(quán)更像是被一次性共享，管理的疏忽造成資源的浪費(fèi)在所難免。

    共享資源原本是集結(jié)社會(huì)的閑散資源，方便用戶(hù)的同時(shí)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)效益的整體提升，但而今的共享經(jīng)濟(jì)儼然成為基于人為使役下的“人造經(jīng)濟(jì)”，競(jìng)爭(zhēng)的加劇造成共享經(jīng)濟(jì)過(guò)度慘雜人為和資本的驅(qū)使，造成資源的嚴(yán)重?fù)矶潞屠速M(fèi)，這本身就是偽需求，也自然是一種偽共享，資本盲目跟風(fēng)，最后殘存下來(lái)的難免是市場(chǎng)份額、體系、場(chǎng)景、流量兼?zhèn)涞木逕o(wú)霸，互聯(lián)網(wǎng)一面是不可限量的康莊大道，另一面則是泡沫之后的哀鴻遍野。

    真正可以拿來(lái)共享的，是那些高門(mén)檻，高成本，高價(jià)值的出行，家政，餐飲等高頻次，高成本又遠(yuǎn)離法律和道德界線，滿(mǎn)足大多數(shù)人日常需求的領(lǐng)域。

    以滴滴、uber為代表的出行共享，以在行、分答為代表的知識(shí)共享，以airbnb為代表的空間共享，以星域cdn為代表的云計(jì)算資源共享，這些都是絕對(duì)有需求，有門(mén)檻的資源產(chǎn)業(yè)，是能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)資源和用戶(hù)雙向需求的剛需產(chǎn)業(yè)。但共享雨傘、共享籃球和共享太空艙如此物品共享，唾手可得，隨手可攜，共享的意義和價(jià)值何在，需求性和普適性太過(guò)狹窄，跟風(fēng)罷了，共享太空艙更可能助長(zhǎng)情*色交易惡風(fēng)，除之而后快。

    共享經(jīng)濟(jì)的過(guò)程是集結(jié)社會(huì)空閑資源，占領(lǐng)市場(chǎng)，建立體系，形成場(chǎng)景，最后實(shí)現(xiàn)平臺(tái)大一統(tǒng)，攜用戶(hù)而令天下，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一分配，這其間有一個(gè)核心和根本的戰(zhàn)略點(diǎn)就是資源的管控和體系的運(yùn)營(yíng)。共享單車(chē)的尸橫遍野，共享電瓶車(chē)，共享汽車(chē)一樣沒(méi)有幸免地遭遇破壞，如何實(shí)現(xiàn)資源的保護(hù)保證體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)致命難題，能夠撐起這個(gè)龐大運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的體系的支付系統(tǒng)的安全性、用戶(hù)**、如何在極短的時(shí)間內(nèi)提升和改進(jìn)用戶(hù)的迭代體驗(yàn)亦是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

    以共享為名，濫竽充數(shù)之輩在周方遠(yuǎn)重生前的那一段日子越來(lái)越多。共享經(jīng)濟(jì)幾乎變成了共享主義。經(jīng)濟(jì)的不景氣，更讓打著共享之名的市場(chǎng)投機(jī)行為，入侵越來(lái)越多的行業(yè)。

    共享雨傘、共享籃球的余波未過(guò)，帝都中關(guān)村的“享睡空間”再次成為共享經(jīng)濟(jì)的新爆點(diǎn)，隨后魔都、花都等地陸續(xù)效仿，似乎一副燎原之火的架勢(shì)。然而僅僅數(shù)日，政府約談、停運(yùn)停業(yè)，這一披著共享外衣、實(shí)為膠囊旅館變種的假模假式，被遏止在萌芽之中。

    不過(guò)可以預(yù)想，一個(gè)共享睡眠艙倒下，并不影響千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)共享形式興起，畢竟這次風(fēng)口持續(xù)了近一年，還未有停歇的跡象，而且共享經(jīng)濟(jì)本身就潛藏著顛覆和變革整個(gè)行業(yè)的商業(yè)價(jià)值，更令無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者頂禮膜拜。伴隨著這股狂熱情緒，已經(jīng)沒(méi)人在乎共享經(jīng)濟(jì)到底如何經(jīng)濟(jì)，更多的都是為了共享而共享。儀式感參與感已經(jīng)大過(guò)了實(shí)際效用，導(dǎo)致了后者越來(lái)越不重要。甚至可以說(shuō)，共享變成了信仰，教徒者眾。

    只是隨著形形色色的共享產(chǎn)品爭(zhēng)相涌現(xiàn)、繼而隕落，不免令人懷疑共享模式，是否已經(jīng)觸及到共享經(jīng)濟(jì)的邊界？有一個(gè)詞叫做過(guò)猶不及，應(yīng)該值得各大共享產(chǎn)品們停下腳步，仔細(xì)思考自己否已經(jīng)越界，而盲目的跟從和鼓動(dòng)，是不是讓共享經(jīng)濟(jì)變成了讓市場(chǎng)著魔的投機(jī)主義。

    共享經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，盲目跟風(fēng)和混淆視聽(tīng)的傾向越發(fā)明顯，即使是掀起這一浪潮的共享單車(chē)，也一直背負(fù)著“偽共享”的質(zhì)疑。不過(guò)就是這種介于租賃經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)之間的新生事物，確實(shí)在資本相助和市場(chǎng)需求之下造就了數(shù)個(gè)行業(yè)巨頭，反過(guò)來(lái)想，其實(shí)可以說(shuō)，是這種發(fā)展形勢(shì)在擴(kuò)展原本就界定模糊的共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵，從而為共享模式創(chuàng)造了更多可能性。

    借助市場(chǎng)需求的強(qiáng)大動(dòng)力，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該具有打破傳統(tǒng)行業(yè)模式、升級(jí)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)主要是指低成本、高效率。優(yōu)步和滴滴就是最好的例子，它們顛覆了出租車(chē)久居出行領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，為行業(yè)性問(wèn)題提供了變革方式，在自身實(shí)力擴(kuò)張的同時(shí)，也刺激傳統(tǒng)行業(yè)的服務(wù)進(jìn)行新一輪的升級(jí)。另外，除了市場(chǎng)要素，從共享經(jīng)濟(jì)的亂象中還可以明顯看出，人性是所有共享模式的統(tǒng)一邊界。任何商業(yè)形式所存在的基礎(chǔ)在于最大限度地利用人性需求，而很少有像共享經(jīng)濟(jì)一樣，是在考驗(yàn)人性，這帶來(lái)的不僅是信譽(yù)問(wèn)題，根本上還會(huì)影響第三方平臺(tái)的盈利狀況。

    在大多數(shù)理論研究中，共享經(jīng)濟(jì)的極致?tīng)顟B(tài)是用使用權(quán)代替占有權(quán)。

    按理說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)無(wú)論是縱向深入還是橫向擴(kuò)展，其前景可以說(shuō)是無(wú)限放大，而且可以不受邊界困擾，但現(xiàn)實(shí)中這種狀態(tài)真的能實(shí)現(xiàn)嗎？

    很難。

    一方面，盡管隨著共享意識(shí)的深入，共享經(jīng)濟(jì)可波及的領(lǐng)域會(huì)不斷擴(kuò)大，但某些涉及**、安全的產(chǎn)品從根本上是難以實(shí)現(xiàn)共享的，況且同時(shí)又要具備市場(chǎng)要素，更使得共享標(biāo)的范圍縮小。因而未來(lái)如果共享需求呈現(xiàn)急速擴(kuò)大化，那可共享的資源總是會(huì)碰到最后的邊界。另一方面，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)狀況良好時(shí)，人們可能會(huì)失去共享的意愿，這就意味著未來(lái)共享需求并不是一定會(huì)隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而增加，畢竟經(jīng)濟(jì)條件和外部環(huán)境允許的情況下，人的占有欲要比共享意識(shí)強(qiáng)烈。

    總而言之，共享經(jīng)濟(jì)雖然因?yàn)樵趦?yōu)化社會(huì)資源配置方面的特殊作用，而具有深厚的商業(yè)潛力，但依然擺脫不了行業(yè)、產(chǎn)品、地域和人性等因素的限制，這就決定了長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)共享模式只能是產(chǎn)權(quán)交易的輔助，而非取代。

    而且最關(guān)鍵的是，未來(lái)出現(xiàn)的各種共享平臺(tái)漸趨偏離共享的本質(zhì)，即使是行業(yè)巨頭也不例外。比如真正崛起于閑置資源利用的共享界鼻祖優(yōu)步和airbnb，前者私人閑置車(chē)輛越來(lái)越少，后者民宿占比也是逐漸縮小。這種趨勢(shì)對(duì)共享模式來(lái)講不是好事，因?yàn)榘殡S著這種改變，共享平臺(tái)的業(yè)余性正在被職業(yè)性所取代，也就是謀生者代替共享者，后果有可能是一種趨向傳統(tǒng)模式的倒退。

    最明顯的就是滴滴，在經(jīng)過(guò)政策風(fēng)暴的洗禮和行業(yè)壟斷之后，很多用戶(hù)又面臨著新一輪的打車(chē)難問(wèn)題，這種狀況集中反映的問(wèn)題除了政策受限之外，還有車(chē)主拒載、隨意加價(jià)等亂象，基本上和出租車(chē)壟斷出行市場(chǎng)時(shí)的情況相似。也就是說(shuō)，供給者成為職業(yè)工作者，在趨利性的刺激下，又產(chǎn)生了和傳統(tǒng)模式相似的行業(yè)性問(wèn)題。

    不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)是改變市場(chǎng)供需矛盾、升級(jí)產(chǎn)業(yè)的可行之路，但如今風(fēng)口愈勝，投機(jī)者甚多，反而將共享模式的弊端提前暴露，再加上其本身也存在著眾多約束性邊界，因而透過(guò)資本熱捧的虛火，理應(yīng)謹(jǐn)慎看待其中的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然先天不足，并不足以阻擋資本助推下的瘋狂滋長(zhǎng)，只是對(duì)于一些已經(jīng)浮現(xiàn)在共享市場(chǎng)上的問(wèn)題，由于切關(guān)平臺(tái)生存和良性發(fā)展，很難忽視。

    比如說(shuō)共享雨傘等沒(méi)有多少市場(chǎng)需求的產(chǎn)物接二連三出現(xiàn)，已經(jīng)證明盲目跟風(fēng)漸成趨勢(shì)，長(zhǎng)久下去隨著共享模式不斷覆蓋新的行業(yè)，未來(lái)必然會(huì)引起同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

    另外，責(zé)任界定也是刻不容緩，這關(guān)系到產(chǎn)品安全和平臺(tái)監(jiān)管的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。就比如說(shuō)前世oo被卷入一場(chǎng)高額賠款的訴訟案件，起因是一個(gè)11歲男孩騎單車(chē)發(fā)生車(chē)禍致死的事件，這是共享單車(chē)面臨的第一場(chǎng)官司，也意味著會(huì)給平臺(tái)責(zé)任帶來(lái)強(qiáng)制性的界定，對(duì)于未來(lái)發(fā)展其實(shí)不無(wú)好處。

    總之，共享經(jīng)濟(jì)想法發(fā)展是可以的，但是想要發(fā)展好，還有太多的路要走，而且還是那句話(huà)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是和正題社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的。

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展好了，共享就必然會(huì)出問(wèn)題，也會(huì)落入低谷；反過(guò)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不太好的情況下，共享就有發(fā)展的空間了。

    至于說(shuō)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是很好的，但未來(lái)也存在問(wèn)題。一方面是國(guó)家主動(dòng)放緩了經(jīng)濟(jì)增速，這沒(méi)錯(cuò)，這是大局，政府有政府的考慮，該提速的時(shí)候提速，該減速的時(shí)候就應(yīng)該減速。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)確實(shí)是日新月異，但必須承認(rèn)的是，國(guó)人的整體生活水平和收入還有待提升，所以表面上看，國(guó)人的生活確實(shí)是已經(jīng)很不錯(cuò)了。但和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是有不小差距的。

    這點(diǎn)差距，成為了共享經(jīng)濟(jì)滋生的土壤。再加上二十年來(lái)告訴發(fā)展，造就了很大一批富商，這些人之中，有一部分是有固定的投資產(chǎn)業(yè)的，但也有很大一部分其實(shí)是沒(méi)什么固定產(chǎn)業(yè)的。而后者，正式投資池里越來(lái)越大的一股力量，他們有錢(qián)卻又有些盲目，共享單車(chē)的亂象，很大程度上也和這些人有關(guān)系。

    看到一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，覺(jué)得有前途，就一窩蜂的沖進(jìn)來(lái)，然后整個(gè)市場(chǎng)都被搞得不像樣子。管理混亂，最終這些人狼狽退場(chǎng)，留下滿(mǎn)地的爛攤子，還得政府出面擦屁股，結(jié)果好好的一個(gè)資源利用最大化的共享經(jīng)濟(jì)，卻成了資源嚴(yán)重浪費(fèi)的一塊，不得不說(shuō)這是一種莫大的諷刺。

    周方遠(yuǎn)想要炒熱共享經(jīng)濟(jì)的概念，但他的本心卻不是想要摧毀這一塊，也不僅僅只是為了賺錢(qián)而不顧一切。只能說(shuō)，這些遲早是會(huì)發(fā)生的，他在幕后推一把，也不過(guò)是讓一切稍微提前一點(diǎn)罷了，而且作為引領(lǐng)者，未必不能在最初的時(shí)候就建立起一個(gè)相對(duì)完善的體系出來(lái)。這樣或許能從某種角度上避免資源的過(guò)度浪費(fèi)，哪怕通過(guò)周方遠(yuǎn)的手，能為全社會(huì)省下一個(gè)億的資源浪費(fèi)，那他也是為國(guó)家做貢獻(xiàn)了。

    當(dāng)然了，作為商人，說(shuō)到底還是要賺錢(qián)的。

    周方遠(yuǎn)有愛(ài)國(guó)的心，但他也不會(huì)為此就放棄一切，該他賺的錢(qián)他還是要賺，但是該他有的責(zé)任心，他也會(huì)有。

    “單車(chē)投放情況如何了？”

    周方遠(yuǎn)步入遠(yuǎn)方集團(tuán)總部大樓，一邊走一邊問(wèn)。

    跟在他身邊的是他在總部這邊的助理，平時(shí)他不在集團(tuán)的時(shí)候，雙方是通過(guò)電話(huà)或者視頻聯(lián)系的。

    “京城投放已經(jīng)超過(guò)十萬(wàn)輛，滬上和羊城加起來(lái)也已經(jīng)超過(guò)十五萬(wàn)輛了，不過(guò)周董，自行車(chē)廠那邊說(shuō)他們的產(chǎn)能已經(jīng)快達(dá)到極限了如果還是這么大的訂單的話(huà)，他們可能會(huì)需要增加生產(chǎn)線才行。”

    其實(shí)兩個(gè)自行車(chē)廠合并之后，生產(chǎn)能力遠(yuǎn)沒(méi)有這么差，但自行車(chē)廠原本就有自己的生產(chǎn)計(jì)劃，現(xiàn)在一下子多出一個(gè)月幾十萬(wàn)輛的訂單，那不是開(kāi)玩笑的。

    “可以，同意增加生產(chǎn)線，具體增加多少讓他們那個(gè)方案出來(lái)，你告訴他們，我會(huì)以最快的速度審核他們的方案。”

    “明白！”

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