說到超跑，那能說的可就太多太多了。
但是怎么說呢，超跑是很好，可周方遠(yuǎn)仔細(xì)思考過后，還是果斷放棄了超跑的想法。
很簡單，超跑對(duì)于駕駛者以及路面的要求都太高了。周方遠(yuǎn)自問沒有架勢(shì)超跑的專業(yè)技術(shù)，他也不需要擁有這樣的技術(shù)，因?yàn)樗救耍墙^對(duì)絕對(duì)不可能走上賽場(chǎng)去撞壁的。爭風(fēng)吃醋什么的也根本不可能有，像是某些年輕人熱血上腦賽一場(chǎng)什么的，在周方遠(yuǎn)這里絕對(duì)不可能出現(xiàn)。但也因?yàn)槿绱耍詥枺瑧?yīng)該是不夠格駕駛超跑的。而且國內(nèi)的道路也有問題，不是說不好，只能說國內(nèi)大部分道路面臨老舊問題，在未來十年會(huì)逐漸更換，這時(shí)候買來超跑，別的不說，就說北桐這路面，除了最主要的兩條主干道以外，幾乎沒有其他地方可以行駛，試問買來干什么？哦，高速上倒是可以跑，可問題是超跑本身就不以駕駛舒適度聞名，甚至可以說，超跑的駕駛舒適度是遠(yuǎn)弱于大部分汽車的。
長途一跑幾百公里，還不得把人累死啊，而且這樣對(duì)車子的損耗也是極大。
總之，在國內(nèi)玩超跑，就暫眼下而言，大城市或許還行，但小城市的路面狀況肯定是不行的，買了也是浪費(fèi)。
再者說了，周方遠(yuǎn)如果要買車，一方面當(dāng)然是追求一下年輕人的青春活力，但還是要考慮駕駛舒適度的吧，他并不是那種超跑的瘋狂愛好者，超跑固然是好的，但也要有所選擇才行。
周方遠(yuǎn)的大腦之中，突然出現(xiàn)了一抹銀色的魅影。
他怔了一下，旋即反應(yīng)過來，他知道自己想要什么車了。
世爵，世爵c8，他的偶像李連杰在電影游俠里開的那輛車，這部電影是他和郭達(dá)斯坦森一起出演的，電影記得是07年才上映的，電影中，李連杰的座駕就是一輛世爵c8。流暢的外形，美觀的外表，在看到的第一眼，周方遠(yuǎn)其實(shí)就已經(jīng)喜歡上了這輛車。當(dāng)然那是前世的時(shí)候，只不過當(dāng)時(shí)的他，對(duì)于這樣的車只能看一看而已，根本沒有購買的能力，說句不好聽的，那時(shí)候的他連買一個(gè)后視鏡的錢估計(jì)都沒有。
但現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在的他完全可以買下這輛車啊。
也不貴，周方遠(yuǎn)雖然沒打聽過，但他前世在網(wǎng)上看過，那時(shí)候世爵的報(bào)價(jià)是500多萬，軟妹幣，就算放到十年前，這個(gè)價(jià)格也是合適的啊。其實(shí)仔細(xì)看看，汽車的價(jià)格，其實(shí)并沒有怎么漲過，基本上一直是在降價(jià)呢。可能有時(shí)候看數(shù)字感覺汽車的價(jià)格會(huì)越來越貴，但考慮到通膨，十年后的幾十萬，和十年前的十幾萬能一樣么？周方遠(yuǎn)重生回來沒多久的時(shí)候，買一輛車就要十幾萬，那時(shí)候的十幾萬抵得住后世的一兩百萬，所以汽車的價(jià)格感覺好像沒怎么變過，甚至還略有漲幅，但事實(shí)上單以購買力而言，汽車的價(jià)格其實(shí)是在不斷下降的。
而且就算是現(xiàn)在的五百萬，周方遠(yuǎn)也愿意花啊，對(duì)于這車，他是真的喜歡啊。
世爵c8是1898年馬車制造商世派克兄弟制造出自己第一輛豪華轎車。他們并沒有想到世爵日后能夠成為全球最頂級(jí)的跑車品牌，但凝結(jié)他們“務(wù)求細(xì)微之處彰現(xiàn)高貴”理念的“黃金馬車”在荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式上的輝煌表現(xiàn)，令世爵品牌從此與皇室和尊貴結(jié)緣。
當(dāng)世爵最早開發(fā)豪華汽車時(shí)，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術(shù)與卓越品質(zhì)的汽車，將贏得“黃金馬車”同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發(fā)并推出了世界上第一輛擁有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)、4輪制動(dòng)的汽車、“防塵罩底盤”、循環(huán)散熱器等專利技術(shù)，而世爵品牌的合作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世這樣的名字。
而且，世爵也相信“超越”是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事并引領(lǐng)風(fēng)騷的汽車品牌之一。除了“京城－巴黎”拉力賽中的卓越表現(xiàn)外，191年一臺(tái)標(biāo)配的世爵c4打破了耐力賽記錄，它持續(xù)行駛36天，運(yùn)行了長達(dá)30000公里。一年以后，著名的車手埃哲駕駛c4以平均119 m/h的時(shí)速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄，雙1也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。
由于在品質(zhì)與行動(dòng)上始終秉承“執(zhí)著強(qiáng)悍暢行無阻”的口號(hào)，以及堅(jiān)持手工生產(chǎn)、曾經(jīng)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和引擎的經(jīng)歷，使得世爵品牌取得了全球范圍內(nèi)的巨大成功，被譽(yù)為“歐陸的勞斯萊斯”。
市值今日，世爵仍舊延續(xù)其輝煌歷史，并繼續(xù)與尊貴、風(fēng)尚結(jié)緣，世爵c8 spyder、c8 violette、c8雙1r屢次獲得工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)與展會(huì)大獎(jiǎng)，004年推出的世爵c8 spyder t，裝備4.升雙渦輪增壓引擎，最大功率55馬力，極速30m/h，0-100m/h加速4秒以內(nèi)，可見，世爵無論在品牌還是品質(zhì)上，都是無可爭議的世界頂級(jí)品牌。
世爵的品牌定位與產(chǎn)品品質(zhì)，決定了它的市場(chǎng)總是與尊榮傳統(tǒng)與超越人生結(jié)合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財(cái)富。世爵的品牌地位也證明了這一點(diǎn)，004年，在汽車業(yè)界獲譽(yù)無數(shù)的世爵接受了更高級(jí)別的品牌地位鑒定世爵因?yàn)椤柏S富想象力、大膽創(chuàng)新和堅(jiān)定不移”的品牌追求，從而與梵高、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產(chǎn)，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達(dá)的那樣，世爵不僅僅是一臺(tái)性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典范。
至于說世爵c8，設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)的時(shí)候應(yīng)該是想強(qiáng)調(diào)汽車外形的美觀性，但是在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個(gè)外形，更多的是在外形設(shè)計(jì)上采用恰當(dāng)?shù)谋壤瑺I造出無法抗拒的魅力。不論是世爵spyer還是reyille都能充分詮釋使用者成功社會(huì)地位及尊崇身份作為自己追求的目標(biāo)之一，這與紅璽臺(tái)“為華夏的精英群體打造低調(diào)奢華的宜居生活”的建筑理念不謀而合。
世爵c8 spyder的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了人們的廣泛注意。當(dāng)她于000年10月18日在英國汽車展覽會(huì)公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了000年國際汽車工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的工程杰出獎(jiǎng)。
世爵c8是先進(jìn)的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，同時(shí)更不可思議的采用了新工程技術(shù)防劃傷功能。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國度英國的手工技師們傾心完成。
c8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進(jìn)行制造的。
車身面板是手工制造的經(jīng)久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞于鋼板。所有的外部零件，比如后視鏡、漂亮的進(jìn)氣口和輪轂等，都是由鋁合金制造的。每一塊車身面板和世爵c8部件都要通過編號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這些編號(hào)均須與汽車底盤編號(hào)相對(duì)應(yīng)，因?yàn)槊恳惠v世爵都是世爵最出色的工匠們?nèi)止さ膬A心之作，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過嚴(yán)格的記錄和審核，同時(shí)也是對(duì)工匠們榮譽(yù)的體現(xiàn)。
每輛世爵的個(gè)性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾突出展現(xiàn)。一進(jìn)入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設(shè)計(jì)充滿了對(duì)老式飛機(jī)的懷舊色彩，傳承了他們?cè)诤娇罩圃祛I(lǐng)域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會(huì)被設(shè)計(jì)獨(dú)特的變速桿吸引，這種獨(dú)特的變速結(jié)構(gòu)也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動(dòng)。方向盤被設(shè)計(jì)成為鋁制的“飛行刀刃”，4輻螺旋槳由方向盤中心對(duì)稱展開，周圍包覆著優(yōu)雅的hulsho皮革。
另外，充分展現(xiàn)世爵標(biāo)志和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的雅致的19英寸全鎂合金帶中央鎖止螺母的10輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。
豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級(jí)的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想象，訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經(jīng)過超過15層噴漆。philips最新技術(shù)氙氣大燈也在可選件列表中。因?yàn)槭谰鬰8的主要設(shè)計(jì)理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個(gè)零部件必須具有所需的功能。
不僅如此，其他許多工程上的細(xì)節(jié)也顯示出c8是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均采用目前最新型的底部設(shè)計(jì)能產(chǎn)生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強(qiáng)的穩(wěn)定性和良好的操控性。從車體的外部形態(tài)看，該車前面的導(dǎo)流板、后部的擴(kuò)散器，在確保車輛穩(wěn)定高速行駛的同時(shí)又體現(xiàn)出獨(dú)具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結(jié)合的理念。
每輛spyer都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極端堅(jiān)固的輕質(zhì)單點(diǎn)鋁合金鉸鏈連接。前后車體可完全打開，顯露出c8完美的工程細(xì)節(jié)如前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。由強(qiáng)悍的4.升全鋁合金v8引擎驅(qū)動(dòng)的世爵代表車型為c8 spyder 和violette，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動(dòng)力最強(qiáng)大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如4根凸輪軸，每缸5氣門，結(jié)合六速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。直列式順續(xù)6速變速箱為可選配置。14ap賽車盤式剎車配有6活塞卡鉗，提供強(qiáng)大制動(dòng)力，同時(shí)采用oni集團(tuán)專為1方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無與倫比的駕乘感受。
這才是周方遠(yuǎn)想要的車。
當(dāng)然了，他更加喜歡16款的世爵c8 preliator，論漂亮程度，他感覺還在世爵c8 spyder t之上，當(dāng)然了，這僅僅只是個(gè)人的喜好，并不代表其他人。但是很可惜的是，現(xiàn)在距離16年還有十多年呢，所以他最喜歡的車型，暫眼下是拿不到了。
不過他對(duì)preliator卻很了解，“preliator”這個(gè)名字在拉丁語中的意思是“戰(zhàn)斗機(jī)”或“勇士”，是為了紀(jì)念這一航空傳統(tǒng):“戰(zhàn)斗機(jī)”是世爵在1914年至1918年間制造的戰(zhàn)斗機(jī)。但更重要的是“preliator”象征著世爵在之前幾年中所面對(duì)和贏得的艱難戰(zhàn)斗，世爵c8 preliator是專為有鑒賞力的車主設(shè)計(jì)的。世爵c8 preliator的當(dāng)代設(shè)計(jì)更多的是受到世爵航空傳統(tǒng)的啟發(fā)，它明確強(qiáng)調(diào)了典型的飛機(jī)進(jìn)氣口即所謂的naca管道代表了世爵標(biāo)志性架構(gòu)的最新發(fā)展。
在第一代汽車中螺旋槳設(shè)計(jì)一直應(yīng)用于汽車的許多部件，第二代汽車顯示了轉(zhuǎn)向渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的靈感設(shè)計(jì)，在新第三代汽車世爵c8 preliator的設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到淹沒進(jìn)氣口，所謂的naca管道用于航空業(yè)。為了提高汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，在造型上做了一些改變以減少阻力，例如用naca管道更換了雨棚上的風(fēng)斗。在前分流器和側(cè)邊上加了小副翼以優(yōu)化氣流方向。鯊魚般的鰓已經(jīng)被拋棄，這導(dǎo)致了一個(gè)更干凈更平滑的外觀。玻璃天棚上有一層反光的金色涂層，用于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。帶有蜂窩狀網(wǎng)格的v形格柵現(xiàn)在的特征是在013年的世爵b6 venator概念車上首次看到的中心柱，此外后方擴(kuò)散器被重新設(shè)計(jì)以改善功能，小翼安裝在前面的分離器和側(cè)邊優(yōu)化氣流。
加工的不銹鋼后燈是由發(fā)光二極管模擬戰(zhàn)斗機(jī)后燃燃燒器，led燈也用于指示燈和側(cè)燈單位，剎車燈已經(jīng)雕刻到后面板以確保流暢流動(dòng)的設(shè)計(jì)線條，世爵c8 preliator有16種標(biāo)準(zhǔn)顏色可供選擇，但客戶可以選擇任何他們想要的顏色以及運(yùn)動(dòng)型spyer中隊(duì)gt配色方案，這里顯示的c8預(yù)壓器有一種新的顏色叫做緞紋淺灰色。世爵將滿足眼光敏銳的車主的任何要求，為他們打造一輛絕對(duì)定制的汽車，而他們永遠(yuǎn)也找不到另一輛。
內(nèi)飾方面，還是傳統(tǒng)的模式，電源開關(guān)外紅色的保護(hù)罩和飛機(jī)如出一轍，所有的開關(guān)以及面板也都是鋁制的，手感極佳，尤其是那根裸露在外的排檔桿，不僅在外觀上獨(dú)樹一幟，而且換檔速度和入檔感覺都極為上乘。可惜啊可惜，時(shí)間不對(duì)啊時(shí)間不對(duì)，要是能再晚個(gè)十來年，自己就能直接入手preliator了，但是仔細(xì)一想，如果自己真的晚穿越十來年，想要在弄出今天這樣的局面恐怕不容易，所以仔細(xì)想想嗯，其實(shí)還是現(xiàn)在這樣好，大不了十幾年后在買唄。
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