今天受邀前來的，可不僅僅只有周方遠一人而已。

    或者說，今天李家邀請他參加宴席，實際上也是南鮮的掌控者們，這些財團們，開始接納他這個外來者的一個信號。所以今天來的不光是周方遠，其他幾個大財團的年輕一代也都來了。比如說地位僅次于三星集團的，在南鮮以及全世界都享有盛名的現(xiàn)代集團的當家人……之子，鄭義宣的到來。

    韓國現(xiàn)代是韓國十大財團之一，世界五百強排名36名。雖然大家對于韓國現(xiàn)代的印象停留在汽車，但是其實韓國現(xiàn)代旗下除了現(xiàn)代汽車，還有現(xiàn)代土建、現(xiàn)代建設(shè)、現(xiàn)代重工業(yè)等，創(chuàng)始人鄭周永從年期間先后創(chuàng)建了現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代土建、現(xiàn)代建設(shè)等公司，70年代又建立了現(xiàn)代重工業(yè)公司，從而使現(xiàn)代集團成為以建筑、造船、汽車行業(yè)為主，兼營鋼鐵、機械、貿(mào)易、運輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等幾十個行業(yè)的綜合性企業(yè)集團。

    其創(chuàng)始人鄭周永，絕對是傳奇級別的存在，不可能更低。

    月，鄭周永出生在北鮮中部江原北道通川郡一個貧苦的農(nóng)民家庭。家有八兄妹，他排行老大。從他10歲那年起，父親在凌晨4點就叫醒他，帶他趕15里的夜路去下地干活，父親要他給弟妹以身作則，做一個實干的農(nóng)民。日復(fù)一日的苦苦耕田，鄭周永渴望著能走出農(nóng)村，走出天地，過上好日子。當時區(qū)長家里有份《東亞日報》，鄭周永每天都到區(qū)長家里去看，希望能夠不與社會脫節(jié)。此后他越來越想到外面去，看看外面的世界。

    從1931年，鄭周永小學(xué)畢業(yè)，他離家出走了4次，但每次出去找工作都被父親領(lǐng)回家中，有次為了攢夠旅費還賣掉了家中最值錢的東西——兩頭牛，父親對此也是無可奈何。

    1935年，鄭周永第四次離家出走，他只身來到仁川碼頭做苦力，在漢城當過近一年的工人，最后又在一間米店尋得待遇較好的工作，得以安頓生活。這是他多次離家出走的第一次轉(zhuǎn)機，當時鄭周永未滿20歲。鄭周永在米店干活勤奮深得老板賞識，并與當時一些客戶建立了良好的關(guān)系，為以后打下了基礎(chǔ)。1938年，機會來了，米店老板生了重病，而惟一的兒子又游手好閑，所以便免費將米店交由這位身無分文的打工仔來管理。一瞬間，他從伙計變成了掌柜的。

    他用賺得的錢為家里添置了田地，并在22歲那年，奉命與父母“欽定”的同村人家長女邊仲錫結(jié)婚。二人共渡艱難，一度妻子還到路邊去賣豆腐來養(yǎng)家。

    但沒過多久，因為扶桑發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，要保證后勤供給，所以當時扶桑對北鮮國實行糧食配給制，命令全部米店關(guān)門。米店因此夭折，這件事情給鄭周永巨大沖擊，差點將他擊垮。好在他并未完全灰心，借錢干起當時有賺頭的汽車修理業(yè)，不過開業(yè)五天工廠又毀于一場大火，上天好像要考驗這個人的耐力似的！

    但是鄭周永毫不泄氣，因為他也沒有這個時間和權(quán)利，因為全家20幾口人全靠自己一個人。只好再借錢了，令鄭周永感動的是，當他向老客戶借錢時，因為此前他良好的信譽，人家二話不說就借給了他。這次教訓(xùn)使鄭周永明白了一個道理：信譽就是一切！

    1940年2月1日，他又集資重新辦起專修汽車的“阿道汽車修配廠”，在經(jīng)營中他也學(xué)會了汽車原理和發(fā)動機的構(gòu)造知識。當時阿道汽車修配廠雖然已經(jīng)有員160名，也算不小的企業(yè)了，可是鄭周永每天早飯除了泡菜和一碗粥以外再無他物。鄭周永的母親和妻子每天要給工人們做飯，忙得連頭都抬不起來，就是在這樣的努力和勤奮下，廠子一天一天壯大起來。1945年，扶桑戰(zhàn)敗投降，米軍拍賣房產(chǎn)，鄭周永乘機與幾位朋友在漢城買下一處被沒收的地產(chǎn)搞汽車修理，首次掛起了“現(xiàn)代自動車工業(yè)社”。當時進駐南鮮的美軍車輛很多，鄭周永因修理經(jīng)驗多、技術(shù)好而取得客戶信任，不到一年工夫鄭周永的工廠就發(fā)展成為近百人的大型修理廠。

    戰(zhàn)后的南鮮，百廢待興，精明的鄭周永看到，僅僅汽修獲利還是太少，而建筑應(yīng)該會是一個新興產(chǎn)業(yè)，并且當時美軍對建筑業(yè)有許多優(yōu)惠條件。1947年5月25日，“現(xiàn)代自動車工業(yè)社”牌子的旁邊又掛起“現(xiàn)代土建社”的牌子。許多朋友勸他不熟不做，不要涉足自己陌生的行業(yè)，鄭周永說：“我在碼頭做過苦工，經(jīng)驗比誰都豐富。”不顧朋友的勸說堅持開業(yè)。而這一天是1947年5月25日，后來成了一家“現(xiàn)代”的生日。

    剛開始的時候，現(xiàn)代土建只是眾多二手承包建筑商的其中之一。憑著鄭周永的努力，終于在建筑業(yè)站穩(wěn)了腳跟。1950年1月10日，現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代土建正式合并，成立了現(xiàn)代建設(shè)股份有限公司。剛好當時南北鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，鄭周永接了不少米軍的工程，獲得了很大利潤。但是，上天又一次將挫折擺到了鄭周永面前。1953年4月到1955年5月的高靈橋工程就是他面臨的一次大困難。高靈橋工程是政府主持的，因為處于交通要道，很難施工，但利潤也是非常可觀的，經(jīng)過幾多周折，鄭周永申請到了這個工程，但做起來就難多了！

    當時的現(xiàn)代建設(shè)雖然資金豐裕，但設(shè)備卻極其落后，工程一開始，就遇到了不少災(zāi)難，高靈橋是山洪多發(fā)區(qū)，橋墩易被洪水沖塌，就這樣周而復(fù)始，一年過去了，13座橋墩還沒有修好，但物價卻上漲得飛快，工程還沒結(jié)束時的支出就已經(jīng)大大超過了預(yù)算。現(xiàn)代建設(shè)面臨著嚴重的財政危機！

    但鄭周永是個恪守信譽的人，他決心，即使沒有錢，借錢也要把工程完成，把工人的工資發(fā)了！

    無奈之下，全家人賣掉了房子，籌得了現(xiàn)金9970萬元，挽救了現(xiàn)代建設(shè)。雖然這次工程赤字6500多萬元，付出了慘痛的代價，但鄭周永也獲得了多少錢都買不到的東西——信譽！為此，南鮮政府高度評價了這次工程，為他以后承辦政府項目起了巨大的作用。從這次失敗中，鄭周永知道了，僅僅靠勤奮和努力還是不夠的，技術(shù)也同樣關(guān)鍵，更新設(shè)備才能處于不敗之地！經(jīng)過更新設(shè)備、調(diào)整技術(shù)后的現(xiàn)代建設(shè)很快進入了建筑界六強之列。

    不僅如此，在總統(tǒng)樸正熙的要求下，鄭周永又承接了京釜高速公路工程，這是南鮮有史以來的第一條高速公路，它的成敗不僅是個人的問題，也關(guān)系到國家的榮辱。經(jīng)過將近2年的辛苦，公路終于全線竣工，鄭周永還獲得了一枚“銅塔產(chǎn)業(yè)勛章”。鄭周永的目光還盯向了國外，畢竟韓國人多地小，從某種程度上也制約了企業(yè)擴展的步伐。于是，鄭周永開始立足南鮮，面向世界。盡管在開始的時候不斷虧損，但鄭周永認為這是應(yīng)該交的學(xué)費，經(jīng)歷了失敗才能成功！

    當時南鮮經(jīng)濟界對鄭周永的評價是：他的商業(yè)能量就是在國內(nèi)市場，沖不進國外市場。但鄭周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒產(chǎn)業(yè)港的國際工程招標中，以9.3144億美元的標價，力挫美、英、德、日等西方發(fā)達國家的大公司而中標，并且優(yōu)質(zhì)、提前竣工。此后，鄭周永的現(xiàn)代建設(shè)大軍在中東長驅(qū)直入，所向無敵，承接了幾乎所有的中東大型建設(shè)工程，“現(xiàn)代”事業(yè)如日中天。

    但是千萬別忘了，鄭周永的夢想是從汽修開始的，因此他對汽車也有一種不同尋常的感情，雖然他在建筑業(yè)上花費了不少心血，但也從沒忘記了汽車。而在建筑業(yè)上賺得的巨額利潤使他有實力實現(xiàn)自己的汽車之夢。

    趁著在建筑界風生水起的大好時機，鄭周永以在1962年經(jīng)營貿(mào)易及制造機械、汽車零件而設(shè)立的現(xiàn)代洋行為基礎(chǔ)，于月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進軍。早期是以福特adae兩種車款做基準車，開發(fā)適合韓國使用的車種，成績平平。

    也許是經(jīng)營的理念無法達到共鳴，鄭周永于1967年另與扶桑三菱集團的汽車部門簽訂技術(shù)合作，研發(fā)“小馬”車款，由于三菱車廠全力支持技術(shù)移轉(zhuǎn)，造型簡潔俐落，經(jīng)濟省油的小馬車，具備了良好的性能與實用性，上市后在海內(nèi)外都贏得很高的評價，特是首度進軍北美，即獲致滿堂彩。

    現(xiàn)代車廠“小馬”車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領(lǐng)悟到“高品質(zhì)”才是立于不敗之地的保證，于是不僅大量投資于研發(fā)部門，更在三菱汽車的技術(shù)支持下，不斷更新各樣生產(chǎn)設(shè)備，例如最新的計算機操控機器人，符合英國MIRA、日本MC標準的測試儀器一應(yīng)俱全，使產(chǎn)品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經(jīng)由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質(zhì)。

    另在蔚山車廠興建長達二十公里的環(huán)狀試車場，隨時了解設(shè)計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結(jié)果，做為立即改善修正的參考。

    這種種的努力與執(zhí)著，隨后就得到回饋，新改款小馬車于1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍后，1.6L的“明星”推出，外銷也十分成功。現(xiàn)代車廠同年在加拿大建廠，就近生產(chǎn)新車。1985年，為因應(yīng)北美地區(qū)需求，而研發(fā)的卓越小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在米國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。

    從農(nóng)村走出來的窮人家的小孩，借勢乘風起，依靠自己的勤勞和努力，加上認真負責的態(tài)度，一步步成為足以影響一個國家的財閥，這樣的人，難道還不足以稱之為傳奇嗎？

    今天代表鄭家來的鄭義宣，是鄭夢九長子，目前是現(xiàn)代汽車副會長、現(xiàn)代制鐵副會長、南鮮射箭協(xié)會會長。而這個鄭夢九呢，其實就是現(xiàn)代集團的二代目，同時也是鄭周永的次子。鄭周永這一輩子，共養(yǎng)育有八子一女。

    長子鄭夢弼，前仁川制鐵社長，不幸在車禍中喪生。

    次子鄭夢九是現(xiàn)代起亞汽車集團會長、現(xiàn)代汽車會長、起亞汽車會長，目前還活得好好的。鄭義宣作為鄭夢九長子，鄭家長孫，如果不出意外的話，應(yīng)該就是鄭家未來的三代目人選了。

    鄭周永三子鄭夢根，目前是現(xiàn)代百貨集團名譽會長。長女鄭慶姬，有些太過低調(diào)，外界知道的情報不多。

    四子鄭夢禹前現(xiàn)代鋁業(yè)會長，服毒自殺。五子鄭夢憲，前現(xiàn)代集團會長、前現(xiàn)代峨山會長，跳樓自殺身亡。

    六子鄭夢準，新國家黨國會議員、現(xiàn)代重工業(yè)集團最大股東、韓國足協(xié)名譽會長；前現(xiàn)代重工業(yè)會長、前國際足聯(lián)副會長、前韓國足協(xié)會長、2002年世界杯組委會委員長。七子鄭夢允，沒啥出息，但也沒啥野心，目前是現(xiàn)代海上火災(zāi)保險公司會長，小日子過得挺美的。八子鄭夢一，前現(xiàn)代商業(yè)銀行和江原道銀行總裁，目前是現(xiàn)代企業(yè)金融會長，同樣處于一個不上不下的位置，和其他兄弟差距比較大。

    第三代的話，鄭義宣算是比較有出息的，其他兄弟姐妹也有不錯的，只是今天沒有出現(xiàn)罷了。而且隨著鄭周永的崛起，他自己的兄弟姐妹們也跟著發(fā)展了起來，兄弟姐們們又有后代，這些人一起組成了現(xiàn)代鄭家，影響著南鮮的政局，手握政府的部分權(quán)利，著實是一個恐怖的巨獸。

    而且不僅僅是他們鄭家，李家、具家、崔家……南鮮國背后這些大財閥們，其實早就是一個又一個的大家族了，這些大家族掌握著國家的權(quán)利，今天來到這里的，基本上都是和鄭義宣一樣的三代目，二代目也少見。倒不是瞧周方遠不起，周方遠白手起家，格局比較高，說起來，和他們的爺爺輩應(yīng)該是一個位置的。只是老一輩死的死病的病，已經(jīng)很少出席活動了。二代目們呢，又特別忙，而且都是中年人了，和年輕人有代溝，倒不如讓一幫三代目過來，起碼大家都是年輕人，交流起來也沒有什么太大的問題。

    事實上，便是李家三代目的當家人李在镕，也比周方遠大個十幾歲，周方遠站在這一幫三代目之中，都顯得特別的年輕。但是沒辦法，總不能讓四代目們出來吧，那可就真的是打臉了。

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