單純的經(jīng)緯度，還是單純六分儀，對于航海來說，沒有多少作用，可是這些跟海圖結(jié)合在一起，不必如同之前那樣，哪怕?lián)碛泻D，也要考慮誤差，只用在精確的位置上面，在不停的虛擬網(wǎng)格之中，填充了各種坐標，最終形成最精確的地圖。
在一片無邊無際的大海之上，沒有任何參照物的前提下，可以借助著某一個固定天星或者是太陽的角度，測量出一些的太陽或者星光的角度，然后根據(jù)已經(jīng)總結(jié)出來的經(jīng)緯度的一些公式，計算出的目前所在的經(jīng)緯度，就擁有了一個在地球上面，一個確定的位置，而根據(jù)經(jīng)緯度之間的距離，就可以計算出，偏離了多少航道，距離目的地，還有多少的距離，這才是六分儀可怕的地方。
跟六分儀之前的海圖不一樣，哪怕是重復(fù)了多次的海圖，有經(jīng)驗豐富的領(lǐng)航員，他們也無法精確的判斷所在的位置，進而確定自己偏航了多少，只要誤差大于可視的范圍，就很容易迷航。
對于有了六分儀的航海船只來說，只要之前做出來的海圖，足夠的細密，誤差甚至可以精確到的1里范圍之內(nèi)。
或許對于某些方面，1里的誤差，那是巨大到無法承受，可視對于航海來說，除非是在極端的惡劣的環(huán)境之中，一里的誤差，已經(jīng)足夠精確了，有了望遠鏡和各種瞭望，再加上一些的海圖上面的基礎(chǔ)描述，除非遇到不可抵擋的風(fēng)浪，只要船沒有沉沒，哪怕是在暴風(fēng)雨之中迷航的，只要天氣恢復(fù)，可以看到太陽，或者是天星的時候，就可以確定位置，這對于航海來說，安全性能不知道提升了多少。
歐洲的海船，沒有水密艙，沒有點亮科技線是一方面，沒有這個必要，也是一個因素，一旦遭遇風(fēng)浪迷航，就算是幸運的在風(fēng)暴之中活下來，可是只要不是幸運的被從到航道附近，那么等待他們的，將會是的末日。
在茫茫的大海之中，沒有補給，沒有物資，等待著他們的，將會是死亡，沒有第二個結(jié)果。
可是對于趙信來說，他有更多的選擇，把所有的都給做到極致，來自東方的水密倉，一些特殊的組合，還有各種釘子和螺絲之類使用，不管是古代的，還是現(xiàn)代的，都使用到了其中，這才構(gòu)成了一個脫胎于風(fēng)帆巔峰時代，卻又超出了風(fēng)帆時代艦船。
在目前丁海軍最大的船塢之中，最少有4艘船，在逐步的成型，這些船在緊張的建設(shè)之中，可是趙信卻依然沒有停下。
海軍，可不是那么輕易的建成的，百年海軍一說，絕對不是開玩笑的，不說后世，海軍永遠是整個軍隊之中，技術(shù)裝備最多，各方面的人才最多的，哪怕是在風(fēng)帆時代，海軍也是技術(shù)含量最高。
跟陸戰(zhàn)不同，雙方的實力相當?shù)臅r候，拼的就是一個戰(zhàn)場上面的時機把握，可是在海軍上面，強和弱并不是船的噸位，船的多少能夠說明的。
一艘技術(shù)領(lǐng)先的船，一艘就可以了，其他船千艘萬艘，也打不過這么一艘，除非是速度快，并且當機立斷的逃走，如果連速度都比不上，那么，就更慘了，速度更快的，也更加強大的船，可以輕松的一一的把對方送入到海底。
聽起來，有些感慨，可是實際上，還真的是如此，類似日本二戰(zhàn)的巨無霸，大和號，這個在二戰(zhàn)歷史上，最龐大的戰(zhàn)列艦，卻落后于時代了。
堅船大炮的時代，跟航母作戰(zhàn)群的時代落伍，面對著在一百多公里之外飛過來的艦載機，大和號強悍的火炮，根本就夠不到對方，哪怕大和號強悍艦體，強大的生存能力，可是面對著最少10枚魚雷和接近10枚的航空炸彈的攻擊，最終，不得不沉沒了。
這就是技術(shù)的領(lǐng)先，現(xiàn)在丁海軍，已經(jīng)擁有了這個領(lǐng)先的技術(shù)，超越這個時代500年艦船，本身已經(jīng)可以對其他的船只進行碾壓的。
不過這些船只是硬件，硬件只是一切的基礎(chǔ)，要想把整個艦船的力量，全部發(fā)揮出來，軟件才是最重要的。
在艦船之上，真正能夠發(fā)揮作用的，就是船員，跟硬帆的中國式帆船完全不同的是，在軟帆時代，單純對于帆的控制，就有很多種。
比起硬帆來說，軟帆的控制性很強，如果沒有足夠的控制，根本就無法發(fā)揮出軟帆的全部功效，甚至說，三角帆這種可以逆風(fēng)行駛的帆，它們也需要在不同的角度，才能夠發(fā)揮出作用。
這個角度，在科學(xué)上，是一個計算出來的數(shù)據(jù)，可是在實際操作之中，卻是根據(jù)經(jīng)驗，在什么樣的風(fēng)之下，用什么標準。
如果，趙信學(xué)的是空氣動力，那么，肯定能夠通過這個三角帆，計算出，那個角度最好，甚至說，高等數(shù)學(xué)之中，也有一些公式。
可惜，趙信畢竟是學(xué)文的，研究的也是歷史，專業(yè)的東西，真的懂得不多的，這些，恐怕也只能夠通過實踐，慢慢的摸索。
這中間，摸索的過程，是不一樣的，傳統(tǒng)的摸索，只是個人的摸索，加上一點點的經(jīng)驗，這樣的摸索過程，會長很多。
趙信這個穿越者，只能夠算是一個歷史研究者的，考古研究者，可是丁海軍在科技上面的發(fā)展，卻日新月異，發(fā)展極快。
說白了，卡牌系統(tǒng)和穿越者見識，這只是一個方面，最重要的，就是一個研究的方法的問題。
作為北大的博士，哪怕是在歷史和考古方面，可是見過不少的東西，整個科學(xué)體系之中的研究方法，都是大同小異的。
這是通過數(shù)百年，甚至是咨詢發(fā)達時代之后，總結(jié)出來的方法，這是經(jīng)過了考驗之后，總結(jié)出來的，最好的研究方法，或許有些繁瑣，卻不會有什么無用功。
比如說，這個三角帆的操控，就是使用了科學(xué)的方法，不是讓海員們自己去操縱，去感覺，而是用比較科學(xué)的方法，比如說，盡可能的摒棄其他的條件，單純在一個的范圍之中進行測試，盡可能的細化角度，總結(jié)出來一個基本的規(guī)律。
這樣條件少了，環(huán)境也簡約了，更容易發(fā)現(xiàn)一般規(guī)律，哪怕總結(jié)不出來一些劃時代的公式或者理論，可是單純對于操縱來說，這已經(jīng)足夠足夠了。
用一個個經(jīng)驗，然后總結(jié)出一個簡單的操縱的方法，并且把一些工具使用到這些操縱之中，這些都是事半功倍的方法。
在丁海軍，別的都還好說，可是規(guī)矩這個，是從上到下都要求，哪怕這些海船上面的水手，也是如此。
最初的那些船，還有現(xiàn)在整個運輸船隊，使用的都是在外面招募的人手，不過哪怕只是幾個月的時間，可是問題已經(jīng)出現(xiàn)了。
水手是什么，那是今天有，明天無的，說不定那個時候，一場風(fēng)浪下來，就全部都沒有了，他們幾乎都是桀驁不馴的，或許在這個時代的船長的眼里，這個是個性的代表，是好水手的象征，可是在趙信看來，這不行。
遠洋計劃，對于趙信而言，那是重中之重，從最開始，就是以軍事化為標準的。
現(xiàn)在的這些水手，海員，他們已經(jīng)形成的習(xí)慣，且積重難返，這種情況之下，就算是丁海軍更高的薪水，更強的規(guī)矩，也不可能改變太多。
趙信如果只是要效果，這些熟手海員，他們練練也可以練出來，可是海軍在整個丁海軍之中，是一個非常重要的項目，他不能，也不可能忽視掉。
那么，從最開始，就開始準備，就成為了關(guān)鍵，目前在實驗船上的，除了一小部分比較聽話海員，幾乎全部都是新手，這些修改過的子項目，幾乎都是這些新手控制的，老海員們，除了傳授一些的航海上面的簡單經(jīng)驗之外，剩下的操帆的方法，幾乎都是按照操帆手冊上面來的。
這個有些突兀，卻也正常，這些帆，全部都是軟帆，還有整個航海，這跟中國式帆船本就不一樣，那些水手們拿著不錯的薪水，又不用學(xué)習(xí)，當然是愿意的，可是就在這樣的過程之中，屬于丁海軍的精銳部隊，就這么的成行了。
這些人員，都是選擇了近海的那些漁民，從見到了漁民的悲慘遭遇之后，趙信第一個想法，就是招募漁民，丁海軍靠海，漁民們有天然的好處。
這些漁民本身就在海邊，對于海上的一切也非常的熟悉，一舉兩得之下，又經(jīng)受了丁海軍的紀律，只要成長起來，一定是出色的海軍。
除了海軍之外，趙信還在別的方面下手，遠洋航行，這個征服地球最重要的方法，麥哲倫的偉大，就在于，他開啟了全球第一次環(huán)球航行的，這不但證明了地球是圓的這個觀點，也讓麥哲倫成為了第一個擁抱地球的人。
大海是可怕的，是充滿了各種變數(shù)的，哪怕到了21世紀，在發(fā)達的科技的支持下，海難也時有發(fā)生，更別說11世紀了，要征服大海，船和測量工具，當然是最為重要的東西，船員也是如此，可是其他的方面，并不代表著不重要。
趙信其實做的，比這些更多，在航海上，拋開海圖，船員，船，還有比較重要的，那就是補給。
在沒有蒸汽動力的時代，補給只是單純的食物和水，哪怕到了21世紀，也沒有完全自動駕駛的海船出現(xiàn)，大海上面的情況變幻莫測，連人處理起來都很困難，機器可靠性就更差了。
人要活下去，水和食物就是必然的要素，在沒有食物前提下，可能單純依靠水，可以堅持個十天半個月，甚至更久，主要看身體的底子，可是沒有水的話，最多就是七天，這兩點都非常重要。
趙信當然知道這點，可是他也對食物和水進行了改變，比如說食物，在這個時代，補給多是選擇一些容易長時間放的東西，比如說，一些大米，面粉，還有其他的。
大海航行，哪怕是近海，七八天不靠岸也是正常，遠洋更是有時候一兩個月不靠岸，不選擇長時間存放的不行的，所以，在海洋上面，東西比較的簡單。
可是對于趙信來說，不用考慮別的了，怎么方便怎么來，比如所，主食，主要是壓縮餅干，使用一些蛋白質(zhì)，碳水化合物的，還有其他一些營養(yǎng)成分的東西，通過脫水，并且高壓處理的，制作出來的東西的，一小塊的熱量，就是尋常食物的數(shù)倍。
這在陸軍上面有用，在海上，同樣有用，一塊壓縮餅干，相當于2升，甚至是更多糧食的熱量，這會大大的節(jié)約空間。
對于茫茫無邊的大海上面來說，這樣的準備，是必不可少的，這樣可以增加很多糧食攜帶量的。
當然了，壓縮餅干壓縮的，是水，壓縮餅干每一次服用，都要跟水混合，否則的話，就吃不下去，全干的壓縮餅干，吃了會非常的難受，可是相對于糧食而言，水更容易攜帶。
不說，海船本身就有專門的儲水倉，這些本身就可以供整個船只，很長時間的使用，在新加入的水密藏之中，也可以裝入很多的水。
船并不是制造出來就可以了，因為船使用的，大部分都是比水輕的東西，木頭可以浮在水面之上，可是如何保證方向，就是一個關(guān)鍵了。
正立的船，跟側(cè)立的，那可是完全兩回事，就連中國式帆船的福船都有壓艙物，更別說是的風(fēng)帆戰(zhàn)艦了。
風(fēng)帆戰(zhàn)艦，之所以適合遠航航向，流線型的船體，更容易破開水面的船頭，是一個關(guān)鍵，可是吃水的深度，也是關(guān)鍵，只有足夠的吃水深度，才能夠在狂風(fēng)暴雨之中，立身的主。
原來，壓艙物都是石頭之類的，可是到了丁海軍這邊，就改變成了水，在出海的時候是淡水，如果伴隨著使用，淡水用的越來越多，也不會讓他空下來，變成海水就好了，左右在整個航海之中，海水還是隨處可見的。
只不過，這樣一來，對船身的要求就高了，淡水還好說，海水的腐蝕度很強，如果不做獨特的處理，萬一船身的內(nèi)部被腐化了，那可就出問題了。
這對于北宋而言，是一個非常困難的，可是對于丁海軍，這真的不是什么問題，要么是玻璃容器，要么是瓷器，要么干脆弄一個大罐子，總之，不讓水接觸到木頭，就可以解決問題了。
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