船舶研究所，主要是研究更強(qiáng)的，更加適應(yīng)遠(yuǎn)洋航行的船只，同時(shí)，也會(huì)對(duì)西班牙大帆船本身，進(jìn)行一些調(diào)整，比如說，如何最節(jié)約人力，同時(shí)，在同樣噸位的前提下，讓風(fēng)帆的利用率更高，讓人的效率會(huì)更高，這些都是一個(gè)系統(tǒng)性的工程的，需要長(zhǎng)時(shí)間來研究。

    目前已經(jīng)取得了間斷性的成績(jī)，比如說，一些電動(dòng)工具在船舶上面的應(yīng)用，定海軍目前的發(fā)電機(jī)，都是大規(guī)模的，最小的也在三四間房子那么的大，這樣龐大的電動(dòng)機(jī)，可以裝在船上，可是已經(jīng)占據(jù)了船上的大部分空間，這樣的是不可取的。

    可是電除了發(fā)電機(jī)之外，還有電池，趙信或許不懂得更加高深的電池，比如說，鎳鎘電池，鋰電池這些，可是最為簡(jiǎn)單的，鉛酸電池，還是明白的，這種最初級(jí)的電池，實(shí)際上早在公元前后，就出現(xiàn)了，只不過利用率不是那么的高而已。

    知道電池的正負(fù)極，電解液，剩下的就是一步步的嘗試，找出電量最高的，在卡牌系統(tǒng)和研究員的幫助之下，簡(jiǎn)單的鉛酸電池已經(jīng)出現(xiàn)，同時(shí)，開始逐步的完善，一些類似于后世的蓄電池這樣的電池組，開始出現(xiàn)，電力哪怕不用發(fā)電機(jī)，也可以廣泛的應(yīng)用。

    西班牙帆船，擁有比船體更加龐大帆，正是借助著這些帆，可以把自然界隨處可見的風(fēng)，轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，推動(dòng)著帆船，不停的行前前進(jìn)，擁有12節(jié)以上的航速。

    成也帆船，敗也帆船，帆船的受力面巨大，在暴風(fēng)到來的時(shí)候，或者是風(fēng)太大的時(shí)候，要調(diào)整非常不容易，帆船上面的水手，多是要求孔武有力的，原因就是在狂風(fēng)到來的時(shí)候，能夠靈活的運(yùn)用帆。

    人力總有盡頭，一個(gè)人雙臂之力，就算是強(qiáng)如孫吉這樣，也就是千斤之力的，面對(duì)著大自然的偉力的前提下，他們能夠做到的相當(dāng)?shù)挠邢蓿�在狂風(fēng)暴雨之中，船長(zhǎng)只能夠選擇最為適合的，也是最為省力的，往往會(huì)浪費(fèi)很多的東西。

    使用了電能就不一樣了，只要電能還有，就可以無休無止的工作，或許不可能長(zhǎng)時(shí)間的替代水手，可是在關(guān)鍵時(shí)刻，這可以成為殺手锏。

    有了這個(gè)前提條件，電力搬上西班牙帆船，已經(jīng)成為了必然，同樣的，所有需要?jiǎng)趧?dòng)力的地方，比如說抽水系統(tǒng)的，操控系統(tǒng)，甚至是輔助船槳，這些都可以使用電力，哪怕輔助系統(tǒng)相當(dāng)?shù)妮p微，只能夠推動(dòng)一個(gè)很小很小的螺旋槳，在一些關(guān)鍵時(shí)刻，這些多余的動(dòng)力，或許會(huì)讓一艘陷入到險(xiǎn)境的船，轉(zhuǎn)危為安。

    研究所里面，有一個(gè)很大的項(xiàng)目，就是各種省力的電器在帆船上面的使用，經(jīng)過系統(tǒng)和整合，可以將帆船上面的人力減少60以上，這對(duì)于帆船來說，是一個(gè)巨大的利好。

    定海軍最為缺乏的，就是合格的水手，哪怕是定海軍現(xiàn)在，花費(fèi)了大力氣，不斷的培養(yǎng)各種的水手，可是在整個(gè)定海軍不斷擴(kuò)大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸力量面前，這樣的人手還是差的太遠(yuǎn)，有很多的船，們已經(jīng)建成了之后，在船塢之中，等待著人操縱，一些剛下水一兩年的船，因?yàn)楹馁M(fèi)的關(guān)系，被封存，甚至是集中起來。

    減少單獨(dú)船上面的人員使用，這對(duì)于定海軍來說，有實(shí)質(zhì)性的好處，如果一艘滿載的船，減少了40的人員的話，那么就意味著，一艘船的人手，可以開啟兩艘船，這對(duì)于運(yùn)力，幾乎是倍增的。

    到了定海軍這樣的生產(chǎn)力水平，在保證了東北的木材，還有烘干房的使用，就船材這方面來說，已經(jīng)是不成問題的，至于生產(chǎn)效率，普及了各種先進(jìn)的機(jī)械，規(guī)范化了各種的生產(chǎn)的步驟，甚至把流水線也引入到了船舶生產(chǎn)的過程之中，單純爆產(chǎn)量這一點(diǎn)，一點(diǎn)問題都沒有，如果有足夠的人員操縱，定海軍隨時(shí)可以把現(xiàn)在的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的數(shù)量，增加一倍以上的。

    可是人是最缺乏的，各種電器的使用，還有一些的省力裝備的使用，甚至在一些研究所里面，在研究，如何把蒸汽機(jī)縮小化，把小型的蒸汽機(jī)，應(yīng)用到船上的計(jì)劃，這些如果全面的實(shí)施的話，不但船上面的人員會(huì)減少很多，甚至連船速都會(huì)增加一些。

    可是在怎么的去更改，西班牙大帆船的開發(fā)，已經(jīng)達(dá)到了極致的，這是一款非常適合作為戰(zhàn)船，并且作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸性的船只也非常適合的船舶，可是他偏偏不適合探險(xiǎn)，不適合海圖的繪制。

    哪怕對(duì)于整個(gè)太平洋的形狀，北美大陸跟亞洲大陸相接的位置也有一定的了解，甚至讓船只順著海岸線向北，一定可以找到白令海峽，白令海峽才多寬，越過了之后就是美洲大陸，這是毋庸置疑的。

    可惜，高緯度地區(qū)的惡劣氣候，是一個(gè)最大的制約，趙信不能，也不可能選擇這么一條路，那么，在北海道逐步的向北，在這些島嶼密集的地方，進(jìn)行尋找，一步步的利用跳島戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行尋找，穩(wěn)定了一個(gè)區(qū)域之后，繼續(xù)的向下，把海圖繪制完善了之后，再接力，成為了必然的方法。

    這種情況之下，西班牙帆船，就有些不夠用了，他的速度，相對(duì)而言太慢了。

    用窮舉法，用跳島的方法，逐步的向前，效率是第一位的，以島嶼做圓周運(yùn)動(dòng)，幾乎可以肯定，可以探尋島嶼周圍的海圖，并且找到前進(jìn)下去的路，可是這樣的方法，太慢了。

    如果還是使用西班牙帆船的話，效率太低了，速度差是一個(gè)關(guān)鍵性的問題，雖然他載貨量很多。

    在遠(yuǎn)洋探尋方面，載貨量是最不用關(guān)注的問題，只要有足夠的速度就可以了。

    在世界上，非動(dòng)力性的船舶之中，哪一艘船最快，這一點(diǎn)，趙信可以明白無誤的回答，那就是飛剪船。

    空心船首，較多和大面積的帆，較少的上層建筑，以增加穩(wěn)定性，比較狹長(zhǎng)的布置，水下的一些船體，可以讓船可以如同刀斧一樣，鑿開水面，飛剪船的這個(gè)稱號(hào)，也得益于這樣的航海狀態(tài)。

    在西班牙帆船，平均只能夠以6到8節(jié)的速度，在大部分的海面上航行的時(shí)候，飛剪船，可以以12到14節(jié)的平均速度航行，幾乎快了接近一倍，19世紀(jì)中葉之后的，通過大西洋的競(jìng)速，飛剪船是無可爭(zhēng)議的冠軍，平均13天穿越大西洋，這在以前，是不可能實(shí)現(xiàn)的，可是飛剪船，卻可以輕松的實(shí)現(xiàn)。

    趙信雖然沒有見過飛剪船，卻是聽過無數(shù)次飛剪船的大名，在網(wǎng)絡(luò)上面，因?yàn)檐娛聬酆玫年P(guān)系，也看過許多的圖片，也瀏覽過關(guān)于飛剪船的要點(diǎn)。

    經(jīng)過了回憶和加強(qiáng)性的記憶，趙信繪制了不少的圖紙，也提出了飛剪船的幾個(gè)要說，高比例的船身，減少上層建筑，盡可能的貼著水面航行，最重要的是，空心船首。

    這個(gè)才是關(guān)鍵，只有空心，才能夠讓比重比較的低，在告訴之下，船首會(huì)向上，不但可以破開海浪，同時(shí)減少受力面，減少阻力，這才是飛剪船的關(guān)鍵。飛剪船，這個(gè)號(hào)稱是風(fēng)帆時(shí)代最強(qiáng)的帆船，甚至在后世的動(dòng)力時(shí)代，環(huán)球帆船航行，基本上競(jìng)速的都是飛剪船。哪怕是在21世紀(jì)，在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已經(jīng)到達(dá)極限的前提下，借助著人的創(chuàng)造，還有計(jì)算機(jī)的幫忙，依然沒有一個(gè)船型能夠超越這種船。

    趙信根據(jù)記憶，在圖紙上繪制了一些，后世看到的，進(jìn)行環(huán)球航行的那些帆船的圖形，因?yàn)橛洃浐完P(guān)注度的問題，這些已經(jīng)相對(duì)的模糊了，可是這些卻給了研究人員巨大的靈感，特別是一些關(guān)鍵的地方，比例的船身，上層建筑，空心船首等等，這些是最容易實(shí)現(xiàn)的，經(jīng)過了簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)就可以達(dá)成。

    一些簡(jiǎn)單的技術(shù)被應(yīng)用上來，重心的問題，在水中阻力和推動(dòng)力的問題，把這些完美的解決之后，就是目前的飛剪船。第一個(gè)可以保持最高21節(jié)左右速度，無動(dòng)力的一種船，平均的速度也可以達(dá)到14節(jié)以上，這對(duì)于遠(yuǎn)洋船只來說，是非常可怕。

    就算是動(dòng)力時(shí)代建造的最可怕的戰(zhàn)爭(zhēng)兵器，大型的戰(zhàn)艦，雖然可以保證33節(jié)，甚至是40節(jié)的極限速度，可是這樣的極限速度，有能夠持續(xù)多少，在長(zhǎng)時(shí)間的航行之中，平均的航速不會(huì)超過20節(jié)。

    一個(gè)完全無動(dòng)力的船只就可以達(dá)到這一點(diǎn)，不得不說，是非常出色，這么一款經(jīng)典的船只，在這個(gè)探尋海圖的時(shí)代，是最為合適的。

    不過，一款技術(shù)的成型，一艘船的最終確定，那是需要時(shí)間的，不是一蹴而就的，飛剪船也是這樣，哪怕趙信在圖紙之中，已經(jīng)繪制出了比例尺，甚至標(biāo)注了一些關(guān)鍵性的部分，要實(shí)現(xiàn)，也是一件非常不容易的事情。

    好在，從西班牙帆船開始的，定海軍已經(jīng)形成了一個(gè)體系，一個(gè)從圖紙上面，轉(zhuǎn)換成實(shí)物的體系，哪怕第一艘，第二艘，第三艘的船都不那么的給力的，也可以繼續(xù)的向著整個(gè)方向研究下去，一直到最終的實(shí)現(xiàn)。

    飛剪船的各個(gè)子項(xiàng)目，已經(jīng)基本上完成了，甚至樣船也一個(gè)比起一個(gè)的好，最近的一艘，如果真的要說的話，已經(jīng)算是一艘飛剪船了，最高19節(jié)的速度，平均11節(jié)左右，這個(gè)速度，或許不如飛剪船的完全體，卻也比西班牙帆船要強(qiáng)很多。

    速度是探查的關(guān)鍵，不過這艘船，在穩(wěn)定性上面差了一些，先期建設(shè)起來的十來艘，開始在定海軍的控制的海域進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的航行。

    這個(gè)航行的目的，同樣是完善海圖，整個(gè)中國(guó)所有的島嶼，所有從海南島一直到的海參崴的經(jīng)緯線，全部都繪制完成，這個(gè)海圖，也會(huì)成為了未來大航海的基礎(chǔ)，通過這個(gè)基本確定的點(diǎn)，一一對(duì)比的情況下，對(duì)于六分儀的使用非常的關(guān)鍵。

    這中間，還有一個(gè)便利的條件，趙信，畫了一個(gè)簡(jiǎn)略的圖形，這個(gè)圖形當(dāng)然是按照未來，世界地圖，還有太平洋地圖而來，或許比例尺什么的，不怎么完善，同樣的，有些島嶼的位置也記錯(cuò)了，可是大體上面的圖形是正確。

    從航海上面說，大體上面正確，也就夠了，哪怕是有一些方向性的知道，對(duì)于未來的航海探險(xiǎn)來說，最少，規(guī)避了百分之九十，甚至更多的可能性，成功的路確定性的只有一條。

    在中國(guó)的航海時(shí)代開啟的時(shí)候的，就只有一條路，從北方日本向北，一個(gè)島鏈，一直會(huì)眼神到阿留申群島，這個(gè)島鏈之間，相對(duì)的距離并不算很遠(yuǎn)，

    如果一次性航行的能力不夠的話，用一個(gè)接力的方式，就能夠一個(gè)個(gè)的從島鏈上面，慢慢的跳過去，這樣的時(shí)間，會(huì)延長(zhǎng)很多的。

    可是定海軍不缺生產(chǎn)能力，又不是興建一些永固的基地，只是在一些擁有淡水的島嶼上面，修建一些永固的工事，派駐一些人員，并且輸送一些補(bǔ)給，然后就可以支持遠(yuǎn)程航海，而不至于在長(zhǎng)時(shí)間深海航行之中，逐步迷失方向。

    不過，前期，駐守在的島鏈上面的人員，會(huì)非常的困難，從一個(gè)一窮二白的島嶼上面，從相隔千里，甚至更遠(yuǎn)的距離，把各種的物資，建筑材料運(yùn)過來，成功的興建起來，最初是一個(gè)補(bǔ)給港，然后就是一個(gè)基地，修理廠，甚至是船廠。

    只有完善的附屬設(shè)施的修建，才能夠讓這些島嶼，發(fā)揮出更大的，更加出色的效果，對(duì)于整個(gè)航海探索，會(huì)產(chǎn)生巨大的好處，可是對(duì)于那些初期，在一窮二白，什么都不完善的程度下，登上島嶼的人來說，那就是噩夢(mèng)了。

    惡劣的環(huán)境，非常嚴(yán)苛的要求，高效率的工作，這些都是難以的集中到一起，卻不得不堅(jiān)持下來，他們的堅(jiān)持，是對(duì)于整個(gè)航海有好處的，可是任何一點(diǎn)點(diǎn)出現(xiàn)問題或者是偏差的話，帶來的，輕則是巨大的事故，重則，就是死亡為代價(jià)。

    到了目前趙信的這種程度，已經(jīng)沒有那種婦人之仁了，在擁有3000萬人口以上的國(guó)家，在附庸萬里，每天生產(chǎn)出來的東西，無以計(jì)數(shù)的前提下，這些先驅(qū)者，是可以犧牲的，只要達(dá)到效果就可以了。

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