JF-3的橫空出世，給了所有希望獲得第四代戰斗機，卻又無法買到F-35A的國家一個希望，也給了部分能夠買到F-35A，卻對其性能不太滿意的國家一個選擇，而關鍵其實就是時間。

    JF-3還需要多久才能實現量產，交付給買家？

    換句話，華夏的那家飛機制造廠還需要多久才能完成JF-3的設計與試飛工作，使其達到量產與裝備狀態？

    五年！

    這是能夠獲得的最多的時間。

    雖然受到研制進度的影響，F-35A的前幾個批次沒有實戰能力，而后期升級的費用又極為高昂，所以直到19年，洛馬公司才開始向國外客戶交付具備實戰能力的F-35A，而之前交付的F-35A都只能當教練機使用，但是隨著洛馬公司的脈動生產線啟動，F-35A的年產量迅速提高，在年已經達到了35架，預計3年還能提高百分之二十左右，超過4架。

    按照這個速度，到6年，洛馬公司交付的F-35A將超過架，其中交付給海外用戶的將達到6到8架。

    這是個什么概念？

    除掉英國、日、意大利等引進了F-35生產線的國家，需要直接從洛馬公司購買F-35A的十多個國家，總共的需求量也就在1到1架之間，而且很有可能更少，畢竟進口戰斗機實在是太過昂貴。

    最典型的就是加拿大，已經放棄了F-35A，選擇了F/A-18E/F。

    可見，只要洛馬公司開足馬力，在7年或者8年就能占領部海外市場，滿足絕大部分國家對F-35A的需求。

    留給JF-3的市場還有多少？

    更重要的是，在F-35A的產能提上來之后，美國很有可能會放寬出口限制，向更多的國家出售這種戰斗機。

    其中，最有代表性的就是沙特。

    美國暫時沒有向沙特出售F-35A，一是為以色列著想，畢竟美國是以色列的鐵桿，其次就是產能不足。

    連主要盟友都無法滿足，美國自然不會考慮次要盟友。

    雖然在海灣地區，沙特是美國的主要盟友，但是放眼球，沙特最多也就算得上是美國的次要盟友。

    此外，洛馬公司一直在改進F-35A。

    最新批次的F-35A，在很多子系統上已經得到升級，比第一批具備作戰能力的F-35A強大了不少。

    隨著F-35A的性能逐漸增強，受到的出口限制同樣會降低。

    簡單的，美國可以向以色列提供最新的F-35A，或者為以色列的F-35A升級，而賣給沙特等阿拉伯國家的則是稍微差一些的F-35A，從而保證以色列的軍事優勢，讓阿拉伯國家不至于對其構成威脅。

    當然，最關鍵的其實依然是制造成，也就是出廠價。

    到年，美國空軍采購的F-35A的出廠成價已經降到了1億美元，在扣除了通貨膨脹之后，比最初的要求，也就是按照16年幣制計算單價上限為85萬美元，還稍微低了一點。

    至于出口價，也在同步降低。

    隨著F-35A的出口價格降低，肯定會有更多的國家選擇F-35A，而不是等待在量產時未必便宜的JF-3。

    其實，這也是印度放棄Su-57，轉投F-35A的關鍵所在。

    只是，印度人想得有點多。

    這就是，不但要買下F-35A的生產線與專利授權，還希望在實現國產之后，把出場價格降到跟美國相當的程度，也就是按照年的幣制計算，單價不高于1億美元，以此節約上百億美元。

    有這么好的事？

    美軍為什么能夠拿到出廠價，而其他國家的采購價格都要高出一大截？

    白了，洛馬公司得通過出口把巨額的研制費用賺回來，而且這其中的很大一部分得返還給美軍。

    為什么？

    研制F-35所花掉的幾百億美元，幾乎部來自美國的國防撥款，是美**方出錢讓洛馬公司完成了研制。

    也就是，F-35的知識產權其實是在美**方手里，而不是在洛馬公司手上。

    有了知識產權，美軍自然能夠買到出廠價。

    印度有什么？

    要是印度都能夠拿到跟美軍一樣的出廠價，那些出資參與了F-35研制，而且采購價還高得多的國家會怎么想？

    在等十多年，等到美國發起下一代戰斗機的聯合研制工作時，還有誰會參加？

    白了，如果印度的采購數量足夠多，那么美國或許會給印度一個批發價，比其他國家的稍微便宜一點。

    至于拿到出廠成價，顯然是不可能的事情。

    當然，產量至關重要。

    按照估計，到5年，也就是在產量突破15架之后，F-35已經達到盈虧點，即實現了保。

    那么，從6年開始，出售F-35賺到的錢就是純利潤了。

    以此推測，在6年之后，F-35A基型的對外出口價格很有可能降到15億美元，最多不會超過17億美元。

    即便包含套系統，采購6架的單價也不會超過億美元。

    這個價格，絕對算得上便宜。

    要知道，在16年，印度采購法國的“陣風”，包含套系統與彈藥的單價就超過了億美元。

    更何況，“陣風”跟F-35A根就沒得比。

    如果洛馬公司能夠把F-35A的系統價格控制在億美元左右，那么現今所有的先進戰斗機都不是其對手。

    為什么能夠做到這么低？

    白了，就是產量。

    到6年，包括F-35B與F-35C在內，F-35的總產量將接近3架，在3年肯定會超過5架。

    如此巨大的產量，能夠把分攤的研制經費降到一個幾乎可以忽略的程度。

    為什么？

    為了研制F-35，總共也就花了不到5億美元，即便把通貨膨脹算上，按照3年的幣制計算，大概也就15億，分攤到5架戰斗機上的話，平均一架的研制經費才3萬美元。

    如果跟億的售價相比，3萬研制費用也才15%。

    對第四代戰斗機來，這個比例已經是非常的低了。

    要知道，F-A超過了35%。

    至于俄羅斯的Su-57，如果按照架的目標產量計算，研制經費所占的比重甚至會超過5%。

    即便是華夏的J-，按照6架的最高目標產量計算，也達到了5%。

    可見，這種規模效應帶來的成優勢，足以讓F-35A在國際戰斗機市場上用價格戰碾壓所有競爭對手。8)

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