由原津汽齒輪廠總工程師徐紅兵領(lǐng)頭的團(tuán)隊(duì)，在拆解吸收各大品牌4AT技術(shù)，以及得益于中華CVT項(xiàng)目組打下的基礎(chǔ)，終于造出了一臺液壓3AT的樣機(jī)。
國外幾十年前就掌握的技術(shù)，極其艱難被徐紅兵他們攻克了。
“總算是不辱使命，沒有白浪費(fèi)錢，終于把前些年就應(yīng)該做完的事情完成了！”
當(dāng)年國家用國債資金組織了大批人手攻關(guān)自動變速器，AT項(xiàng)目就是大家認(rèn)為最合適的路線。結(jié)果進(jìn)行到一半，發(fā)現(xiàn)難以繞過國外專利，便終止了這個(gè)項(xiàng)目。徐紅兵就是當(dāng)年的帶頭人之一，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)來到中華集團(tuán)，網(wǎng)羅了當(dāng)年的一些技術(shù)骨干，加上重新獲得巨額資源投入，他最終實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年的夢想。
之前中華集團(tuán)的CVT項(xiàng)目正式落地，給了徐紅兵他們很大壓力。
因?yàn)楣举Y源有限，不可能同時(shí)進(jìn)行兩大自動變速器項(xiàng)目的投入，CVT落地開花，那么AT很可能就會被放棄。
AT團(tuán)隊(duì)里每個(gè)人都清楚明白這一點(diǎn)，因此他們迸發(fā)出無窮的潛力，通宵達(dá)旦加班，在年末終于把3AT弄了出來。
跟現(xiàn)在的CVT相比，3AT至少落后了一個(gè)時(shí)代，但至少在AT領(lǐng)域有了斬獲，不再是被人看輕的項(xiàng)目。
“就算是過時(shí)產(chǎn)品，我們已經(jīng)證明了自己，不丟人！”
在項(xiàng)目完成之際，徐紅兵對著團(tuán)隊(duì)所有成員大聲說道。
消息一出，引得韓皓等高層紛紛前來驗(yàn)證，看看這臺3AT到底表現(xiàn)如何。
“這只是一臺學(xué)術(shù)性的樣品，過時(shí)的3AT沒有量產(chǎn)的可能性，我們現(xiàn)在的CVT比其更加先進(jìn)實(shí)用。不過它至少為下一步對4AT發(fā)起沖擊奠定了基礎(chǔ)，在可預(yù)見的未來5年時(shí)間內(nèi)，AT不會成為我們的主打變速器。”
汽車研究院長趙全復(fù)如此坦誠評價(jià)道。
在4AT占據(jù)主流市場，5AT開始普及，6AT即將落地的時(shí)代大背景下，中華集團(tuán)的AT項(xiàng)目還有很長的路要走。
當(dāng)CVT已經(jīng)成功，并且將成為中華集團(tuán)主打產(chǎn)品的背景下，到底AT項(xiàng)目何去何從，決定權(quán)握在韓皓的手中。
剛從3AT樣機(jī)成功帶來的興奮中冷靜下來，徐紅兵開始思考起下一步走向問題。
如果AT項(xiàng)目取消，那他決定打包袱離開中華集團(tuán)，到另外能為AT事業(yè)發(fā)光發(fā)熱的地方繼續(xù)奮斗。
從3AT的誕生，他已經(jīng)看到6AT在向自己招手。
三年磨一劍，從2001年到現(xiàn)在，徐紅兵帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)300多人奮斗了一千多日夜，耗費(fèi)資金1.4億，終于把3AT搞出來。
跟砸十幾億的CVT項(xiàng)目不同，AT項(xiàng)目屬于戰(zhàn)略性投入，產(chǎn)品也未能一步到位，直接實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
包括徐紅兵在內(nèi)的AT團(tuán)隊(duì)300多人，都在等待韓皓這個(gè)老板，宣布自己接下來的命運(yùn)。
”感謝你們的辛苦勞動，為我們集團(tuán)，也為中國的汽車工業(yè)補(bǔ)上了一大短板。3AT盡管是國外淘汰的技術(shù)，但對我們中國汽車人來說，這是一項(xiàng)了不起的成就。
相信你們大家都在擔(dān)心，我們的CVT即將量產(chǎn)，集團(tuán)也把其作為今后主打產(chǎn)品，那AT項(xiàng)目到底該何去何從？
今天我就給大家一個(gè)明確的答復(fù)——
AT項(xiàng)目將會繼續(xù)保留并增加投入，今后會借鑒CVT模式引入國外技術(shù)交流，綜合運(yùn)用全球的資源來攻關(guān)4AT、5AT乃至6AT這樣的高端產(chǎn)品！”
韓皓的一席話，立即贏得了全場掌聲。
他的表態(tài)，讓AT項(xiàng)目組的300多人吃了定心丸。在中華集團(tuán)工作的氛圍很不錯(cuò)，許多人早已經(jīng)喜歡上這里。
“期待有一天，我們的AT產(chǎn)品能和CVT比翼齊飛，成為我們中華集團(tuán)開疆辟土的利器。
你們——全場的所有AT項(xiàng)目組成員，都將成為今后AT火種在中國的播灑者，你們不是在見證歷史，而是在親手創(chuàng)造歷史！”
此時(shí)韓皓手握著拳頭，朝天揮舞的動作，成為現(xiàn)場許多人畢生難忘的場景。
“啪啪——”
徐紅兵用力地鼓掌，但眼淚卻難以抑制地流了下來。
男兒有淚不輕彈，但他就是忍不住，總覺得不流淚對不起聽到的喜訊。
士為知己死，徐紅兵有了一種要在中華集團(tuán)干到地老天荒的沖動，韓皓身上有讓他畢生追隨的閃光點(diǎn)存在。
“這是一位充滿理想和激情的青年企業(yè)家，他身上燃燒著極具感染力的火焰，能輕易把整個(gè)中華集團(tuán)點(diǎn)燃，讓所有人一起為夢想燃燒！”
自認(rèn)理性派的趙全復(fù)，晚上在日記中回憶起白天的場景，如此不惜筆墨寫道。
英國里卡多公司非常高興，他們在完成CVT合同之后，又接到了中華集團(tuán)AT項(xiàng)目的顧問合同。當(dāng)年韓國現(xiàn)代汽車，就是在里卡多公司和三菱技術(shù)的支持下，完成了對AT技術(shù)的攻克。
現(xiàn)在，中國人更猛，完成了CVT不算，還要繼續(xù)向AT項(xiàng)目發(fā)起沖擊。
“我們只是在補(bǔ)課，把以前拉下的功課一一補(bǔ)上，畢竟跟國外的優(yōu)等生差距有些大，不努力的話永遠(yuǎn)無法追趕上他們。”
韓皓如此回應(yīng)英國人的疑慮。
CVT作為主打量產(chǎn)，而AT項(xiàng)目作為技術(shù)儲備繼續(xù)攻關(guān)，至于雙離合項(xiàng)目靜觀其變，這就是韓皓在自動變速器上的策略。
一直被市場寄予厚望的奇瑞SUV——瑞虎，終于上市跟消費(fèi)者見面。
作為國產(chǎn)三劍客之一，在“唐”、“哈弗”紛紛在市場上站穩(wěn)腳跟之際，奇瑞的瑞虎表現(xiàn)如何，讓許多人甚是關(guān)注。
售價(jià)12.98萬、13.98萬，瑞虎先是兩款2.4L發(fā)動機(jī)的型號上市，分別為MT和4AT版本，動力系統(tǒng)全部采用三菱的發(fā)動機(jī)和變速器。
對比“唐”，瑞虎的4AT要貴出1萬元，這是沒有辦法的事情，因?yàn)樗麄兊牟少彸杀旧先ィ坏貌灰愿邇r(jià)上市。
“我們是三菱2.4L發(fā)動機(jī)，比‘唐’的1.8L排量要大，而且變速器是4AT更有優(yōu)勢。因此，貴出1萬元，我們認(rèn)為物有所值！”
奇瑞汽車新任老總尹躍飛如此笑著對記者解釋道。
紅頂商人風(fēng)波，讓奇瑞原老總詹夏秋離開汽車界，恢復(fù)政界身份，繼續(xù)擔(dān)任蕪江書記一職。
現(xiàn)在把控奇瑞汽車這艘大船的人，就是工程師出身的尹躍飛。他曾是一汽大眾的車間主任，現(xiàn)在搖身一變成為南方新貴奇瑞的領(lǐng)導(dǎo)人。人生際遇就是如此神奇，倘若他繼續(xù)待在一汽，現(xiàn)在估計(jì)還是管理車間的主任，最多升遷到一汽大眾工廠技術(shù)副廠長級別。但今天，他已經(jīng)手握大權(quán)，掌管著奇瑞汽車這艘新戰(zhàn)艦。
跟哈弗的動力系統(tǒng)完全一致，就是外形不同，奇瑞在RAV4外觀基礎(chǔ)做出了改進(jìn)，而長城哈弗則直接模仿了五十鈴的新車。
“我們的競爭對手是自己，只要明天賣得比今天好，我們就認(rèn)為是成功的產(chǎn)品。”
瑞虎是公路型SUV，競爭對手自然直指現(xiàn)在市場霸主“唐”。每個(gè)月平均銷量已經(jīng)突破1.2萬輛，“唐”展現(xiàn)出強(qiáng)勁的生命力，創(chuàng)造了中國汽車界新的傳奇。
尹躍飛還是比較清醒，瑞虎要想直接擊敗“唐”不可能，他給其定下相對務(wù)實(shí)的目標(biāo)，年銷量2.5萬輛。
相當(dāng)于每個(gè)月2000輛的目標(biāo)，跟哈弗基本持平。現(xiàn)在奇瑞就靠風(fēng)云和瑞瑞兩款車打天下，急需瑞虎帶來新的驚喜。
得益于“唐”在SUV市場的開拓，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注類似的產(chǎn)品，轎車不再是大家唯一的選擇。
當(dāng)奇瑞正式宣布瑞虎上市銷售之際，首批中的兩輛車已經(jīng)開進(jìn)了中華集團(tuán)的汽車研究院。這里有專門的競品研究團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)對跟中華集團(tuán)產(chǎn)生直接競爭的車型進(jìn)行拆解分析研判，從而給出反饋意見供管理層參考。
兩輛車分別是MT和4AT車型，包含了奇瑞所有上市的產(chǎn)品。
“唐”已經(jīng)是中華集團(tuán)的現(xiàn)金牛之一，因此對瑞虎的上市，韓皓給以了高度關(guān)注，他親自來到現(xiàn)場對瑞虎新車一探究竟。
這是一輛身上帶著豐田RAV4影子的車型，它的完成度并不高，后備廂粗大的縫隙可見奇瑞的工藝控制水準(zhǔn)還有待提高。內(nèi)飾方面有東方之子的影子，也可以說把東方之子的內(nèi)飾照搬了過來，算是一種資源的整合利用。不過粗糙的材質(zhì)，讓整輛車顯得有些掉檔次。
底盤毫無疑問是模擬了RAV4的底盤，奇瑞暫時(shí)沒有自主研發(fā)底盤的技術(shù)，唯一值得稱道的是動力系統(tǒng)還可以，畢竟出自三菱技術(shù)。整輛車開起來有些松散，沒有給人一上車就有信心的感覺。
盡管奇瑞一再宣稱是傾盡全力打造的產(chǎn)品，但還是可以見到匆忙上市的痕跡。
把“唐”和瑞虎并列，明顯可以看出來“唐”更加漂亮精神，有自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)因素，做工也更好。
“暫時(shí)看來瑞虎不會給我們造成太大的威脅，他們的產(chǎn)品力要遠(yuǎn)低于我們一頭。”
韓皓試駕一番后，做出了如此評價(jià)。
這可不是他信口開河，而是建立剛完成的國內(nèi)消費(fèi)者調(diào)查基礎(chǔ)之上，他拿到了最新的SUV市場數(shù)據(jù)分析。
在網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場實(shí)地調(diào)研中，一共有超過2萬名分布于全國的消費(fèi)者樣本接受了采訪，他們共同組成了國內(nèi)消費(fèi)者選購SUV產(chǎn)品的購車考慮因素結(jié)合體。
位列第一的是外觀！
許多消費(fèi)者都把外觀選為能讓自己掏錢的第一要素。外觀不好看，就算其他方面再好，也不會考慮。
就像挑選男女朋友一樣，外觀顏值占據(jù)了決定性因素。一見鐘情，這個(gè)詞語同樣適用在汽車身上。畢竟，汽車可是號稱男人的第二個(gè)老婆或者情人。反之，用在女性朋友身上一樣通用。
超過65%的受訪者把汽車外觀好看與否作為首要考慮。
第二位的考慮因素是性價(jià)比，消費(fèi)者會考慮自己的口袋，選擇性價(jià)比高的產(chǎn)品。
一款車配置豐富，比競爭對手售價(jià)還低，那就能吸引消費(fèi)者的目光。
性價(jià)比盡管排名第二，只有35.8%的消費(fèi)者選擇，比外觀足足要少了一半。
這說明，SUV想在中國大賣，只要長得好看不愁賣得不好。
排行第三購車因素的是空間，也可以說是車型大小。
空間越大，消費(fèi)者越喜歡，尤其注重后排空間的駕駛感受。畢竟中國人基本一戶只能購買一輛汽車，必須考慮搭載全家人出行的需求。
另外，車型大看上去有面子，大車就是比小車要更能獲得消費(fèi)者芳心。
空間因素如何，占據(jù)了29%的考慮份額。
接下來是整車價(jià)格、內(nèi)飾，這兩點(diǎn)也是許多消費(fèi)者考慮的熱點(diǎn)，排在第四、第五位。
看到這里，許多人要說看汽車好壞，不是要看動力、操控和油耗嗎？這三樣怎么沒有人考慮。
很抱歉，這三樣正好排在第六、七、八位，只比剩余兩項(xiàng)——車輛品牌和售前服務(wù)好上一點(diǎn)。
就算中國消費(fèi)者被業(yè)內(nèi)人吐槽不懂車，忽視汽車最關(guān)鍵的因素，但就是這些人決定了中國車市的走向。
看了這份報(bào)告，“唐”為何能夠熱賣就不難分析。
水滴漣漪的獨(dú)特全新造型，跟國際接軌的設(shè)計(jì)語言，讓許多人看到第一眼就會喜歡上這輛國產(chǎn)SUV。
12.98萬，自動擋，搭配市場主流豪華配置，導(dǎo)航、ESP、真皮、天窗等一應(yīng)俱全，空間還可以跟B級轎車相媲美，完整契合中國SUV熱賣條件的前幾強(qiáng)。
因此，在研判了瑞虎后，韓皓可以得出暫時(shí)沒有競爭威脅的結(jié)論。
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