來(lái)電話是央視對(duì)話節(jié)目的制片人，期節(jié)目就是靠韓皓和陶復(fù)知的賭局而一炮而紅。現(xiàn)在一年時(shí)間過(guò)去，賭局結(jié)果已經(jīng)出來(lái)，他從陶主編處得知了韓皓認(rèn)輸?shù)慕Y(jié)果。尤其最讓人興奮的是，陶復(fù)知不心透露了兩人已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行第二個(gè)賭局。
這就是最大的爆點(diǎn)，制片人趕緊趁機(jī)邀請(qǐng)韓皓和陶復(fù)知兩人上節(jié)目，為廣大觀眾去年留下的懸念做一個(gè)了斷。
“韓總，去年你可是親口答應(yīng)了回訪，趁此機(jī)會(huì)給國(guó)人民一個(gè)交代吧。”
話都到這份上，考慮為華夏之光二代上市造勢(shì)，韓皓最終答應(yīng)了邀請(qǐng)。
“各位電視機(jī)前的觀眾朋友們，去年我們節(jié)目開(kāi)播的時(shí)候曾進(jìn)行過(guò)一次賭局，當(dāng)時(shí)引來(lái)了眾多朋友的關(guān)注。到底這個(gè)賭局結(jié)果如何，今天我們節(jié)目又請(qǐng)來(lái)了兩位當(dāng)事人，讓他們現(xiàn)身法告訴大家最終的答案！”
主持人一開(kāi)場(chǎng)，就把場(chǎng)氣氛帶到最高，他心知這期節(jié)目的收視率一定攀上高峰。
在觀眾熱烈掌聲中，韓皓、陶復(fù)知以及其他兩位專家一起走上了演播舞臺(tái)。
訪談節(jié)目需要有一個(gè)主題，今天大家討論的焦點(diǎn)就是“民營(yíng)企業(yè)和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系”。
“到底兩個(gè)人誰(shuí)贏了，請(qǐng)讓我賣個(gè)關(guān)子，到節(jié)目最后再揭曉。現(xiàn)在請(qǐng)我們先看一段片子，是關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的描述。”
央視花了不少功夫在片子上，讓觀眾們簡(jiǎn)單了解汽車進(jìn)入中國(guó)以及在中國(guó)展的歷程。
從191年第一輛汽車被奧地利人帶入外灘租界開(kāi)始，中國(guó)進(jìn)入從畜力向機(jī)械出行轉(zhuǎn)化的社會(huì)。再過(guò)一年，當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的實(shí)際最高統(tǒng)治者——慈禧太后成為中國(guó)歷史上第一個(gè)擁有汽車的人。可惜這輛汽車沒(méi)能揮應(yīng)有作用，便被封存了起來(lái)，就因?yàn)榇蟪紓兩蠒?shū)反對(duì)司機(jī)怎么能坐在太后前面，有失皇家尊嚴(yán)。這在興建鐵路被認(rèn)為是破壞風(fēng)水的舊社會(huì)，得出這樣的結(jié)論不足為奇。
進(jìn)入民國(guó)時(shí)期，汽車已經(jīng)成為達(dá)官貴人出門(mén)的奢侈品，少帥張學(xué)良成為中國(guó)第一個(gè)組織生產(chǎn)汽車的人。1931年，仿制美國(guó)車型成功，命名為“民生牌”汽車。雖然核心設(shè)備都采購(gòu)自外國(guó)，但至少有了中國(guó)人自己的汽車牌子。可惜九一八事變，少帥丟掉了東北，造車也便成為昨日黃花。
解放建國(guó)后，在蘇聯(lián)援助下，一汽正式建立起來(lái)，標(biāo)志中國(guó)正式擁有了自己的汽車工業(yè)。新中國(guó)第一輛汽車“解放”大卡車，第一輛轎車“東風(fēng)71”（后改名為紅旗）正式下線，自主民族品牌站上了歷史舞臺(tái)。當(dāng)時(shí)的一汽可比豐田要強(qiáng)多了，可惜隨著時(shí)間流逝，豐田不斷成長(zhǎng)現(xiàn)在已經(jīng)是許多個(gè)一汽的分量，吊打一汽不在話下。
隨著國(guó)門(mén)打開(kāi)，改革開(kāi)放來(lái)臨，1979年第一個(gè)中外合資汽車企業(yè)由汽和美國(guó)克萊斯勒簽約成立，jeep品牌進(jìn)入中國(guó)。但在中國(guó)混得最好的還是大眾，桑塔納是中外合資生產(chǎn)的第一輛三廂轎車，由此奠定了廣大中國(guó)人對(duì)汽車的審美概念：Jeep就是野車，桑塔納就是轎車。
1994年，中國(guó)第一次頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，除了對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做出方位規(guī)劃外，還第一次提出了鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)汽車的概念，為日后汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶掃清了障礙，從此中國(guó)真正開(kāi)始進(jìn)入汽車社會(huì)。
1997年，國(guó)一共生產(chǎn)了158萬(wàn)輛汽車，其中轎車比例為31%，達(dá)到487萬(wàn)輛。
看著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從到大，韓皓內(nèi)心掀起陣陣波瀾，作為民用工業(yè)含金量最高的產(chǎn)品，汽車是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的象征。但凡世界上工業(yè)強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、日、德國(guó)無(wú)一不擁有自己的汽車名牌，將來(lái)中國(guó)要想重返世界之巔必須要有自己的汽車名片。
“汽車是現(xiàn)代文明社會(huì)的象征，看著中國(guó)汽車工業(yè)一路風(fēng)雨前行，我作為觀察者很慶幸能處在這個(gè)朝氣蓬勃的時(shí)代。我們國(guó)家以”三大三“為主導(dǎo)，初步建立了統(tǒng)領(lǐng)國(guó)的汽車工業(yè)體系，零配件企業(yè)初具規(guī)模，商用車和乘用車種類逐步齊，市場(chǎng)換技術(shù)方針達(dá)到了初步目的�？梢�，取得現(xiàn)在的成績(jī)和國(guó)家的政策扶持和巨大資源投入是分不開(kāi)，眼前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上規(guī)模的企業(yè)都是國(guó)企，汽車尤其轎車領(lǐng)域更是國(guó)企一統(tǒng)天下�！�
果然不愧是大報(bào)社的主編，在主持人詢問(wèn)自己看法時(shí)，陶復(fù)知拿起話題很快侃侃而談。
“我們國(guó)家的汽車政策應(yīng)該學(xué)習(xí)韓國(guó)經(jīng)驗(yàn)，由國(guó)家對(duì)民族汽車行業(yè)進(jìn)行扶持，重點(diǎn)打造幾大汽車集團(tuán)，形成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。現(xiàn)在我們的“三大三”就具備了雛形，國(guó)家應(yīng)該加大扶持力度，鼓勵(lì)他們進(jìn)行聯(lián)合兼并形成世界性的汽車集團(tuán)，努力成為‘6+3’集團(tuán)軍中的一員。”
“6+3”是到1998年為止，汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)近百年的競(jìng)爭(zhēng)兼并，剩下的球性汽車巨頭。“6”是指通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、標(biāo)致－雪鐵龍、大眾、雷諾－日產(chǎn)汽車集團(tuán)，它們旗下有眾多子牌子。好比大眾集團(tuán)，除了大眾品牌外，還擁有奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷等子品牌。
“3”是指獨(dú)立汽車品牌公司豐田、田和寶馬，他們專注自有品牌，集團(tuán)下沒(méi)有其他子品牌。這只是相對(duì)來(lái)，豐田還是擁有自家高端品牌凌志，寶馬并購(gòu)了英國(guó)羅孚汽車。
從8年代開(kāi)始，世界汽車巨頭們陷入了一種規(guī)模性焦慮，有擴(kuò)大產(chǎn)能提高銷量規(guī)模的沖動(dòng)，因此紛紛兼并聯(lián)合壯大以防被他人吞掉�？上н@種肥胖更多只是虛胖，品牌間整合很不順利，如奔馳和克萊斯勒、寶馬和羅孚等都內(nèi)耗嚴(yán)重。
在“3”之外，應(yīng)該還要加上韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)，其剛借助亞洲金融危機(jī)整合了國(guó)的起亞汽車，憑借銷量足以擠進(jìn)“3”之內(nèi)，今后會(huì)成為“6+4”大格局。
“在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)家要為國(guó)內(nèi)汽車大集團(tuán)創(chuàng)造良好的外部條件，在某一特定時(shí)期提高門(mén)檻不允許民營(yíng)企業(yè)搗亂，我認(rèn)為是非常合理的產(chǎn)業(yè)政策。我們社會(huì)主義國(guó)家最在行就是集中力量辦大事，為了進(jìn)入‘6+3’集團(tuán)目標(biāo)，民營(yíng)企業(yè)受一些委屈是可以理解，優(yōu)先保證國(guó)企展壯大才是正道。就好像一場(chǎng)馬拉松，國(guó)企已經(jīng)跑了大半路程，很快就要追到國(guó)外第一集團(tuán)，這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該為國(guó)企搖旗吶喊，而不是把時(shí)間資源浪費(fèi)在依舊處于起跑線的民營(yíng)企業(yè)�！�
臺(tái)下觀眾一時(shí)被陶復(fù)知滿嘴的大道理唬住，覺(jué)得這個(gè)主編的好像挺有道理。
“當(dāng)然，我并不反對(duì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，我只在特定階段有歷史局限性，將來(lái)我們國(guó)家汽車行業(yè)展壯大了，民營(yíng)企業(yè)不定可以尋找到某一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)來(lái)�？傊诋�(dāng)前國(guó)情下，我認(rèn)為民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域不理智也不科學(xué)，我們應(yīng)該舉國(guó)之力扶持國(guó)有大企業(yè)集團(tuán)展，讓其成為世界性的巨頭企業(yè)�！�
這一次，陶復(fù)知終于把自己的觀點(diǎn)進(jìn)一步闡述完善，一句話就是國(guó)企優(yōu)先，民企不應(yīng)該在這個(gè)時(shí)候進(jìn)來(lái)?yè)v亂。
“陶主編得有一定道理，但我肯定不同意他的看法。我承認(rèn)國(guó)有汽車企業(yè)為中國(guó)的汽車展做出了很大貢獻(xiàn)，國(guó)家對(duì)其扶持也是應(yīng)該。但現(xiàn)在問(wèn)題是我們的汽車政策有兩大誤區(qū)：對(duì)外過(guò)度開(kāi)放和對(duì)內(nèi)過(guò)度管控。
對(duì)外過(guò)度開(kāi)放就是為了盡快彌補(bǔ)資金和技術(shù)不足，我們紛紛邀請(qǐng)國(guó)外汽車巨頭來(lái)中國(guó)合資建廠，并為此提供了許多土地和稅收上的國(guó)民優(yōu)惠政策。大眾來(lái)了、通用來(lái)了、雪鐵龍來(lái)了，它們紛紛和我們國(guó)家三大汽車企業(yè)合資。另外豐田、福特、奔馳等正在國(guó)各地考察，可以‘6+3’進(jìn)入中國(guó)是遲早事情。許多國(guó)有汽車企業(yè)正排著隊(duì)等著和國(guó)外巨頭們合資，現(xiàn)在合資已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的潮流。
對(duì)內(nèi)過(guò)度管控就是國(guó)內(nèi)其他沒(méi)進(jìn)入汽車目錄的企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)，想進(jìn)入汽車行業(yè)是難上加難，尤其是7字頭轎車目錄，沒(méi)有一家民營(yíng)企業(yè)能夠擠進(jìn)去。民營(yíng)企業(yè)相對(duì)國(guó)企，在資金、技術(shù)上存在一定差距，但你不能因此就斷絕了民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入的道路。大家都是中國(guó)人，國(guó)企是中國(guó)人，民企也是中國(guó)人，為何同為中國(guó)人，卻享受著天差地別的待遇。我們的慈禧太后，曾經(jīng)過(guò)量中華之物力，結(jié)與國(guó)之歡心，簡(jiǎn)而言之就是寧贈(zèng)友邦，不予家奴。結(jié)果把大清的江山都斷送了，害得中國(guó)差點(diǎn)被列強(qiáng)分割殖民。
以史為鑒，現(xiàn)在的汽車政策可不能重蹈大清亡國(guó)的悲劇，如果禁止民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，那么中國(guó)的汽車行業(yè)很有可能成為第二個(gè)大清國(guó)，任由國(guó)外列強(qiáng)在中華大地上跑馬圈地，我們將再次成為殖民地！”
既然開(kāi)了，那韓皓也不怕得罪人，他痛痛快快把憋在心里許久的話都了出來(lái)。尤其是把現(xiàn)在的汽車行業(yè)比作亡國(guó)的大清，真是語(yǔ)不驚人死不休，臺(tái)下的導(dǎo)演和制片人都在心中捏了一把汗。但他們和臺(tái)下的觀眾們又隱約覺(jué)得很爽快，感到韓皓得很對(duì)，比那個(gè)陶主編要高明多了。
要的就是這樣的效果，觀點(diǎn)的碰撞才會(huì)引起思想的火花，這正是對(duì)話節(jié)目的目的所在。尤其這場(chǎng)火星撞地球的對(duì)輪，恐怕會(huì)在國(guó)內(nèi)思想界引起軒然大波。一定要把韓皓的話完完整整播出來(lái)，收視率我要，節(jié)目的影響力我也要，一定頂住臺(tái)里的壓力，制片人在心里默默地想到。
“其實(shí)陶主編混淆了一個(gè)概念，就是國(guó)企展壯大和允許民企進(jìn)入汽車行業(yè)并不沖突。好比馬拉松賽，國(guó)企們已經(jīng)搶先出，一直走在前頭，民企還在起跑線，談何而言我們搗亂了，擋住了國(guó)企的路。擋住國(guó)企前進(jìn)的路明明是外資汽車企業(yè)，我們可不愿意背這個(gè)黑鍋。中央了，非公有制經(jīng)濟(jì)是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，我們民企和國(guó)企間應(yīng)該是親如兄弟的關(guān)系，血溶于水骨頭連著筋的關(guān)系。既然我們都有把中國(guó)汽車行業(yè)搞好的愿望，就應(yīng)該是兄弟齊心，一起在賽場(chǎng)上跟外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)企跑得快，我們民企在后面加油鼓勁，萬(wàn)一將來(lái)國(guó)企跌倒了，那還有我們可以上前扶一把。人為主觀地把兩者關(guān)系曲解甚至割裂開(kāi)來(lái)，都是非常不負(fù)責(zé)的態(tài)度。作為弟，我們羨慕尊重國(guó)企老大哥，怎么會(huì)不顧大局而搗亂呢？要搗亂，至少要有相應(yīng)的實(shí)力，但現(xiàn)在看，有哪一家民營(yíng)汽車企業(yè)有能夠和國(guó)企扳手腕的能力？”
韓皓一把從椅子上站起來(lái)，走到演播舞臺(tái)中間面對(duì)著臺(tái)下觀眾繼續(xù)道。
“我們民營(yíng)企業(yè)不奢求國(guó)家提供政策，也不奢求國(guó)家提供資金，我們只有一個(gè)的希望，就是希望國(guó)家能給我們一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)堂堂正正進(jìn)入汽車賽場(chǎng)和國(guó)企、外企同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。我們?cè)敢庾鲆粭l鯰魚(yú)，攪動(dòng)汽車市場(chǎng)這攤渾水，為廣大國(guó)人尋求更多的福利。將來(lái)輸了、失敗了、破產(chǎn)了，我們都一己之力承擔(dān)，絕對(duì)不麻煩國(guó)家出面替我們收拾殘局！”
話聲剛落，底下觀眾們就出熱烈掌聲，韓皓的演講征服了他們的內(nèi)心。
在最后主持人讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾進(jìn)行觀點(diǎn)投票選擇時(shí)，站在韓皓的這邊的人群大獲勝，他們都用自己的腳步選擇了認(rèn)為正確的方向，也讓韓皓感受到人民選擇的力量。
至于一開(kāi)始所謂的賭局結(jié)果，大家好像都已不在乎，弄得陶大主編想趁此搬回一局的期望落了空。
結(jié)束前主持人還是公布了韓皓落敗的結(jié)果，引得現(xiàn)場(chǎng)觀眾出一片哀嘆。不過(guò)聽(tīng)到雙方又達(dá)成了下一次賭局，觀眾們紛紛舉起拳頭為韓皓，也為華夏廠加油，來(lái)年一定要?jiǎng)倮?
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