華人在美國社會，是公認(rèn)的聰明群體，在各大企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)中，華人工程師或者研究員一直都是
同理，在美國各大汽車企業(yè)中，華人工程師和研究員也占據(jù)了關(guān)鍵崗位，成為美國汽車大工業(yè)系統(tǒng)中的一顆顆螺絲釘。
底特律，美國汽車之都，三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒總部都坐落在美麗的密歇根湖畔。
雖然底特律這個曾經(jīng)美國第5大城市由于種種原因正走向衰敗，但三大汽車巨頭的行政總部和研中心依舊在此，只不過從城市中心分散轉(zhuǎn)移到各大郊區(qū)。
李國安來過底特律好多次，因此這次韓皓帶隊(duì)出訪就由他來充當(dāng)向?qū)А４诵兄饕康模褪沁^來跟位于美國汽車中心的華人工程師和研究員們交流談心，如果可以的話隨便把他們挖回國。
中國的汽車工業(yè)現(xiàn)代化還處于起步階段，依靠和國外汽車巨頭合資初步建立起了現(xiàn)代生產(chǎn)配套體系，不過在自主研方面還處于萌芽階段。國外在研一款車型時，都會有科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)流程參照，每一個步驟都有規(guī)定，從汽車平臺開始衍生出各種車型。
好比一個簡單例子，就像學(xué)生寫作文，國外已經(jīng)有成熟的套路，只要套上這個模板，就能寫出許多篇不一樣的論文。而中國，卻還沒有接觸到這個套路，關(guān)著門依靠自己的力量在瞎寫，想著只要寫完規(guī)定字?jǐn)?shù)下課前交給老師就行。
最終結(jié)果，國外汽車企業(yè)交上來的作文語氣連貫主題突出，雖然有似曾相識的味道，但拿個8分優(yōu)秀不成問題。而中國汽車企業(yè)就是生硬地胡編亂造，有聰明的簡單看兩眼外國同學(xué)答案，開始自己模擬復(fù)制配上天馬行空的想象力，最終交上去的答卷連6分及格都是奢望。
因此，韓皓此次來美國，就是想把熟悉美國研套路的華人工程師和研究員們招攬回國。通過他們，把國外汽車企業(yè)成熟的套路傳播給國內(nèi)的新人，只要掌握了套路，將來中國人自己也能研出8分的成熟產(chǎn)品。
“北美華人汽車工程師聯(lián)誼會”，在底特律，華人也有自己的非正式組織，為華人的權(quán)益聲。
李國安跟聯(lián)誼會這邊一早聯(lián)系好了，由他們幫忙組織有意向回國展的杰出工程師和研人員，到時面對面和華夏工業(yè)這邊的代表交流。
中國即將加入T，早已經(jīng)登上美國各大新聞排行榜熱點(diǎn)，主持人和嘉賓們都在熱議這個球最大單一市場復(fù)關(guān)后將帶來什么利弊。
美國人最樂意看到的是龐大中國市場，將來美國產(chǎn)品可以暢通無阻地進(jìn)入中國。想想將近13億人的大市場，每人花費(fèi)一美金就是多少龐大的數(shù)字。但也有人擔(dān)心，中國產(chǎn)品會憑借級性價比反攻美國，乃至占領(lǐng)整個世界。
不過有一點(diǎn)可以肯定，就是中國加入了T，經(jīng)濟(jì)無疑會迎來一波高增長的階段。
“中國，下一個金礦！”
已經(jīng)有媒體開始用這樣的標(biāo)題來報(bào)道，對于神秘的中國，美國人一直頗為向往。
中美之間進(jìn)行T談判已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵時刻，雙方已經(jīng)在核心問題上來回拉鋸交鋒，尤其是汽車和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，中國代表死死守住底線寸步不讓。
現(xiàn)在唯一的問題是何時中美談判成功，因?yàn)橹袊尤隩已經(jīng)是大勢所趨，經(jīng)濟(jì)球化不會允許中國這樣體量巨大的單一市場，游離在球貿(mào)易規(guī)則之外。這在一定程度上也明，中國的對外改革開放政策取得了階段性成就，1999年的中國已經(jīng)成為讓世界都無法忽視的經(jīng)濟(jì)體。
畢竟165萬億美元的gdp總量，世界排名第7，依照現(xiàn)有增長幅度，到年就會過意大利，上升到世界第6位。
“中國制造”的產(chǎn)品憑借物美價廉已經(jīng)出現(xiàn)在歐美市里，達(dá)國家許多工廠企業(yè)正有計(jì)劃把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，以此降低成獲得更高的利潤。資的嗅覺最為靈敏，哪里有利可圖他們就會準(zhǔn)時出現(xiàn)在哪里。
華人聯(lián)誼會已經(jīng)組織過好幾次關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)的討論，許多人認(rèn)為中國會是下一個汽車新大6，如同在硅谷的華人看好中國互聯(lián)展紛紛回國創(chuàng)業(yè)，在美汽車行業(yè)的有識之士早就出回國展大有前途的倡議。
在美國汽車企業(yè)內(nèi)，華人是中堅(jiān)力量，處于橄欖結(jié)構(gòu)的中間部位，上不去也掉不下來。從一個側(cè)面也明了華人晉升到一個階段就遇到了天花板，再也升不上去，公司高層中極少能見到華裔面孔。
現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)正嗷嗷待哺，渴望國外具有先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)的中高級人才，只不過主動前來美國底特律招人的第一家企業(yè)是華夏工業(yè)集團(tuán)。
“我們聯(lián)誼會現(xiàn)在有5多名會員，碩士以上學(xué)歷的人才占了8%，其中15人擁有博士學(xué)位。”
跟聯(lián)誼會的秘書長交流時，對方出了讓韓皓驚訝的數(shù)字。在底特律，大概生活著5萬名華人，他們大多選擇在大學(xué)畢業(yè)后從事產(chǎn)品研為主，在三大汽車公司及當(dāng)?shù)氐牧悴考瘓F(tuán)從基層做到中層骨干。
美國不愧為世界上最強(qiáng)大的國家，吸引了來自球的頂尖人才源源不斷投奔，引領(lǐng)著世界科技進(jìn)步的方向。
自從8年代出國熱開始，中國源源不斷為美國培養(yǎng)了大批高智商的基礎(chǔ)性人才，他們在國內(nèi)讀完科畢業(yè)后紛紛來到美國留學(xué)深造，取得碩博學(xué)位升級后留在美利堅(jiān)就業(yè)定居。
單從這些數(shù)字，就能知道美國汽車巨頭們?yōu)楹文軌驒M掃世界，通用、福特兩大公司一直在尋找可以下嘴的獵物吞下，前段時間沃爾沃就成為了福特肚里的美餐。克萊斯勒公司也有資格和奔馳聯(lián)合，兩家合并后一舉成為世界前三的汽車集團(tuán)。
“我們企業(yè)需要高端局性人才，需要他們充當(dāng)學(xué)科和項(xiàng)目帶頭人，引領(lǐng)培養(yǎng)一大批新人。只要有能力，企業(yè)將會給他們巨大的平臺施展抱負(fù)，待遇自然在國內(nèi)也是一流水準(zhǔn)。”
韓皓此次赴美，重點(diǎn)募集整車研、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、nVh（噪聲震動控制）等各大領(lǐng)域人才。當(dāng)然他最關(guān)注還是為汽車研究院尋找一個鎮(zhèn)得住的角色坐鎮(zhèn)，需要他來搭建華夏汽車正向研體系，把美國的套路引到中國再地化。
華人聯(lián)誼會起到了一個平臺中介作用，在華夏工業(yè)和華人工程師中搭建起來一座溝通的橋梁。
作為家前來美國招人的中國汽車企業(yè)，見面宣講會吸引了將近3名在美華人工程師報(bào)名參加。他們一是想了解下國內(nèi)汽車企業(yè)的真實(shí)情況到底怎么樣，二是看看有無合適自己展的崗位平臺提供。
到了美國，異國他鄉(xiāng)再想關(guān)注國內(nèi)情況就難了，當(dāng)?shù)馗鞔竺襟w報(bào)道的重點(diǎn)很少涉及中國，曾經(jīng)的祖國就像一個遙遠(yuǎn)國度身處地球的另一處。在美國就業(yè)成家，回國探親都好幾年一次，留學(xué)的華人對家鄉(xiāng)印象都逐漸模糊，就算回國也只是度假探親，無法了解真實(shí)情況。
現(xiàn)在華夏工業(yè)集團(tuán)的年輕老總親自現(xiàn)身法，他將帶給大家最直觀的數(shù)據(jù)和情況介紹，不少有意向回國的人內(nèi)心蠢蠢欲動。
“大家好，這是我第一次踏上美利堅(jiān)的土地，就覺這個生活在汽車輪子上國度擁有的汽車數(shù)量，明顯已經(jīng)比我們中國的自行車都多了。”
眾所周知，中國是自行車大國，韓皓的吐槽引起了底下華人工程師們的一陣笑聲。
“今天我來目的很簡單，就是招賢納士，拉人回國建隊(duì)伍，把我們國家的自行車變換成汽車，讓中國也真正成為車輪上的國度。”
經(jīng)過這些年的鍛煉，韓皓一個人在眾目睽睽之下也能侃侃而談，盡管底下坐著美國汽車業(yè)的精英，但他身上成功者的烙印給了他足夠的底氣和氣場。
“下面我來簡單介紹一下華夏工業(yè)集團(tuán)的現(xiàn)狀，華夏工業(yè)已經(jīng)在中國a股上市，到今天收盤為止市值為137億人民幣。集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為摩托車和汽車兩大類，去年摩托車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居國內(nèi)第一……汽車研究院已經(jīng)在美麗的西湖之濱動工開建，設(shè)計(jì)承載總?cè)藬?shù)為1萬人，第一期工程建設(shè)完畢將能容納人共同辦公，成為中國汽摩行業(yè)最大的專業(yè)性研究中心。研究院將引進(jìn)國際頂尖的硬件設(shè)備，為有意回國的各位創(chuàng)造不亞于在底特律的實(shí)驗(yàn)工作環(huán)境。”
介紹完華夏工業(yè)的現(xiàn)狀后，韓皓又重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了回國安置的問題。畢竟許多工程師都已經(jīng)結(jié)婚生子，他們回國的話需要面臨家庭的壓力。
“回國后，各位依照崗位都會領(lǐng)到一筆安家費(fèi)，足夠在美麗的江州購買一套宜居的商品房。當(dāng)然，我們企業(yè)也會和房地產(chǎn)開商合作，在江州為習(xí)慣了美式別墅的人興建類似區(qū)，肯定價格上就要貴許多。畢竟，你們在中國長大知道我們國家地少人多，城市里沒有太多土地可供建別墅。不過我想對你們這些拿著美金工資的高收入人群來，回到中國江州購買一套心儀的住房應(yīng)該不是問題。
至于你們的家庭，家庭的另一半依靠你的工資待遇，足以承擔(dān)職養(yǎng)家工作。至于孩子的讀書問題，江州市政府將會為你們這種高學(xué)歷海歸人才設(shè)立特殊通道，優(yōu)先進(jìn)入市里重點(diǎn)中學(xué)就讀。
如果愿意做空中飛人，自己孤身一人回國展，留下家庭在美國生活學(xué)習(xí)，那么我們公司將會定期報(bào)銷來回機(jī)票費(fèi)用，同時承諾合同期內(nèi)你們的收入將不低于美國現(xiàn)有水平……”
可以，這一次赴美招募人才，韓皓可是下了血，只要能把美國先進(jìn)汽車研體系學(xué)到手，那么這些金錢支出都是值得的投資。
在韓皓宣講之際，不時有華人新面孔進(jìn)入這個會場，很快就連過道上都站滿了人，看來在美的工程師們對來自中國汽車企業(yè)的招募很感興趣。
樹挪死，人挪活，在美國這邊許多工程師已經(jīng)看得到自己一輩子的生活軌跡，工作上已經(jīng)遇到了天花板，想著要不要回中國嘗試展看一看。
坦率而言，韓皓的宣講很有誠意，海外華人工程師們關(guān)心的問題都基考慮周。講起話來也沒有官腔，都是年輕人交往的直來直往。
“據(jù)我來之前了解，貴公司一直沒有取得中國轎車生產(chǎn)資質(zhì)，前些日子還曾在國內(nèi)輿論上引了論戰(zhàn)。我想這一點(diǎn)，是在座許多人都關(guān)注的焦點(diǎn)議題。如果拿不到轎車生產(chǎn)銷售牌照，那么華夏工業(yè)就免不了被邊緣化。到底貴公司會不會拿到轎車牌照，到底何時才拿到轎車牌照，希望韓總能夠回應(yīng)一二。”
在舉手提問環(huán)節(jié)，底下一名工程師問出了最關(guān)鍵的問題。
轎車7字頭目錄是繞不過去的門檻，如果華夏工業(yè)拿不到，那必然會被主流消費(fèi)者拋棄，振興民資自主汽車工業(yè)就變成了一句空談。
“嗯……這個問題提得很尖銳也很專業(yè)，果然不愧為世界最頂尖的汽車工程師群體，讓我仿佛回到了大學(xué)科的論文答辯現(xiàn)場，在座的都是行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者。”
韓皓的自嘲，同時捧了一把現(xiàn)場觀眾，引底下工程師們出會心的微笑。
“轎車牌照是我們在中國造汽車?yán)@不過去的大山，轎車的重要性不言而喻。中國迄今為止，轎車牌照一直掌握在國企手中，沒有任何一家私營汽車企業(yè)能夠沖破這層阻礙。
不過現(xiàn)在時代在變，這種依靠行政力量強(qiáng)制把民營企業(yè)排除在轎車領(lǐng)域的做法將很快得到改變。現(xiàn)在中美正在進(jìn)行T談判，T規(guī)則內(nèi)對這類行政直接干預(yù)市場的行為是持否定態(tài)度，也就是一旦中國加入T，那么轎車牌照就將對任何市場主體一視同仁開放。
盡管轎車牌照在歷史中曾為中國汽車工業(yè)展做出過貢獻(xiàn)，但許多業(yè)內(nèi)有識之士都明白，現(xiàn)在它已經(jīng)成為了阻擋中國汽車進(jìn)步的根源，國內(nèi)已經(jīng)有不少聲音呼吁廢除改革這樣的過時條款。
中國政府一直堅(jiān)持改革開放，我堅(jiān)信，在加入T以后，政府將會改革這樣不合理的政策！華夏工業(yè)將會憑借自己出眾的實(shí)力成為第一個取得轎車牌照的民營企業(yè)！這個時間的期限，我個人認(rèn)為不會過3年時間！”
這是韓皓第一次在公開場合對獲得轎車牌照聲，他對國家未來政策的改變還是十分有信心。
“啪啪——”
一個企業(yè)的文化跟創(chuàng)始人息息相關(guān)，韓皓出眾的宣講，既充分明了華夏工業(yè)的實(shí)力，又最大限度展露了自己的才華魅力，得到了現(xiàn)場華人工程師們的掌聲和尊敬。許多抱著來看熱鬧的人，也開始轉(zhuǎn)變思想，思考要不要回國就業(yè)為中國汽車工業(yè)展貢獻(xiàn)才智。
韓皓的到來，讓這些一直為國外汽車巨頭打工的華人明白，他們的聰明才智也有機(jī)會為中國的汽車工業(yè)展出力。
一時之間，韓皓成為了在底特律最炙手可熱的華人，他接到許多活動邀請，用自己的人格魅力征服了半個底特律。8
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