凱終于來了，上汽通用正式向中國市場投放了專為國人打造的入門級新車。
別克這個在美國的二流品牌，經(jīng)過通用汽車的營銷，加上進(jìn)入中國市場較早，成為國內(nèi)一線合資品牌代表。當(dāng)初和廣汽雅閣相提并論的別克新世紀(jì)，讓別克高級車的觀念在中國廣為傳播。
在賽歐被譽(yù)為是“別克”之后，凱同樣掛上了別克的車標(biāo)，并稱為是“中別克”。
16L手動豪華版，1498萬；18L自動豪華版，1798萬。
憑借出眾的外形和大空間，加上別克車標(biāo)的加成，凱一上市就獲得了消費(fèi)者的追捧，第一個月銷量就突破7輛，立即成為國內(nèi)轎車市場不可忽視的力量。
凱由于瞄準(zhǔn)15萬的轎車市場，所以對中華“秦”的擠壓效果并不明顯。因?yàn)?AT自動擋的“秦”僅售188萬，比凱便宜了5萬元。
不過對現(xiàn)代伊蘭特來，1518萬、168萬定價的車型受到凱的直接競爭，當(dāng)月銷量就下滑了3輛。因?yàn)轫n國車在國人印象中還是比美國車要低上一頭，盡管同樣源自韓國車型但凱經(jīng)過通用球資源整合，明顯更加討國人的歡心。
在這樣背景下，現(xiàn)代立即宣布了16L伊蘭特車型正式上市，手動標(biāo)準(zhǔn)型、手動豪華型和自動豪華型的售價分別為168萬元、1358萬元和1498萬元。
伊蘭特的16L車型上市，終于給中華“秦”帶來了銷售壓力，兩者的價格區(qū)間開始重合，不少消費(fèi)者比較一番后咬咬牙加一萬塊，買了伊蘭特這樣合資品牌的轎車。
合資品牌的下壓，中華“秦”由于口碑還可以，銷量產(chǎn)生波動在1輛左右，整體來影響不大。
反倒是奇瑞汽車新推出的“旗云”轎車，盡管號稱使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，但由于外形和“風(fēng)云”類似，118萬的售價買一款手動擋車型，銷量很快就被打趴下。
合資品牌往下壓，國產(chǎn)品牌要往上走，雙方之間交火在所難免。
看到中華“秦”，188萬的4AT自動擋車型賣得不錯，奇瑞老總詹夏秋也決心上馬自動擋車型。
為了宣傳旗云，奇瑞喊出了寶馬動力的口號，宣布旗云使用了寶馬MINI的發(fā)動機(jī)。
因此，奇瑞打算像MINI一樣，使用同樣的動力總成，去訂購采埃孚公司的CVT變速器。
采埃孚公司以AT變速器著稱，但為了技術(shù)儲備考慮在1999年收購了來自荷蘭DAF集團(tuán)的CVT業(yè)務(wù)。當(dāng)時寶馬還未與羅孚離婚，因此委托采埃孚為合并的羅孚汽車匹配自動變速器。經(jīng)過一番比較后，低成的CVT就這樣進(jìn)入了采埃孚的視野，他們花了一大筆錢收購了發(fā)明汽車CVT變速器的荷蘭DAF集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在采埃孚的CVT只是規(guī)模生產(chǎn)，供貨給MINI、羅孚品牌使用。從當(dāng)前情況看，歐美韓車系都使用AT變速器，只有日系品牌在使用CVT變速器，因此采埃孚的CVT產(chǎn)品找不到合適的買家處于邊緣地位。
消化了DAF的CVT技術(shù)后，采埃孚發(fā)現(xiàn)CVT跟AT相比，還是AT更勝一籌，便不再花力氣進(jìn)行對CVT投入。
不知道奇瑞使了什么招數(shù)，通過第三方渠道向采埃孚訂購了批量的CVT變速器，用在了旗云車上。
如此一來，旗云使用寶馬旗下MINI動力總成的愿望總算變成了現(xiàn)實(shí)，搭載CVT的車型上市后，確實(shí)反響不錯。售價在168萬的CVT旗云，有不少消費(fèi)者愿意為其買單。
奇瑞老總詹夏秋經(jīng)此分析后認(rèn)為自動擋是制約國產(chǎn)車升級的關(guān)鍵，因此他做出了開始研發(fā)自動變速器的決策。
奇瑞剛投入巨資和AVL聯(lián)合研制發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在又宣布進(jìn)軍自動變速器領(lǐng)域，他們同樣選擇了CVT進(jìn)行突破。
一是因?yàn)槠煸拼钶d了CVT變速器表現(xiàn)不錯，二是相比AT而言CVT技術(shù)難度略低一些。
在中華集團(tuán)這個先行者背后，奇瑞作為后來者一直在追趕。
華晨集團(tuán)近段時間很是郁悶，因?yàn)樗麄兊牡诙钷I車剛上市，就遭遇到合資品牌的強(qiáng)勢狙擊。
當(dāng)初華晨轎車憑借“C級車的車身外觀，B級車的駕駛感受，A級車的售價標(biāo)準(zhǔn)車”概念火了一把后，幾乎在15—萬區(qū)間領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。沒想到后來卻遭遇發(fā)動機(jī)拋錨質(zhì)量門影響，銷量一落千丈。
為了挽回影響，繼續(xù)搞活轎車，華晨集團(tuán)委托喬治亞羅工作室新設(shè)計(jì)了M項(xiàng)目，目標(biāo)直指1萬級家轎市場。另外，還對原來M1項(xiàng)目升級，重新打造一款M3轎車，棄用已經(jīng)被市場拋棄的第一代M1華晨轎車。
M新車被命名位為華晨駿捷，M3則更名為華晨尊馳。
現(xiàn)在M駿捷率先上市，憑借意大利設(shè)計(jì)和三菱動力總成，駿捷還是一款不錯的轎車。
為了降低成，駿捷使用了東安三菱合資工廠的16L和18L發(fā)動機(jī)，并且18L上還配備4AT變速器。
駿捷的車身要比“秦”大半個型號，而且在成上更貴，因此駿捷的定價在188—148萬之間。尤其是18L豪華型的4AT售價在148萬，整車價相對“秦”要貴上15萬元。
新上市駿捷的打出了“5年1萬公里保修”口號，希望能挽回華晨轎車質(zhì)量不佳的形象。國內(nèi)汽車廠家現(xiàn)在基是“年4萬公里保修”標(biāo)準(zhǔn)，華晨率先延長一倍，力爭打造華晨轎車質(zhì)量無憂的形象。
可以M1華晨轎車開了很不好的頭，讓許多支持國貨的消費(fèi)者心寒，所以M駿捷的上市并未取得和M1一樣的火熱情況。
上市第一個月，銷量勉勉強(qiáng)強(qiáng)突破3輛大關(guān)，緊接著就遇到凱和16L伊蘭特的上市。
駿捷的品牌不足以支持其跟合資品牌直面競爭，第二個月開始銷量就一路下滑，維持在15輛左右。
對駿捷的銷量，華晨內(nèi)部預(yù)測樂觀定下了4萬輛的年銷售目標(biāo)。華晨總裁蘇強(qiáng)親自拍板了上市售價，因?yàn)榻?jīng)過計(jì)算駿捷的整車成很高，低價上市的話賺不回成。
原合資品牌同類型轎車都定價在15—萬區(qū)間，蘇強(qiáng)打算把駿捷固守在11—14萬，錯開跟合資轎車競爭。沒想到市場變化過快，伊蘭特的16L低價入市，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)壓在了駿捷頭上。
于是，駿捷在上市第三個月，經(jīng)銷商已經(jīng)給出了降價1萬的優(yōu)惠措施，力求錯開跟合資品牌的價位廝殺。
新出茅廬就被金仰勇帶在身邊培養(yǎng)，以為自己能力很強(qiáng)，直到獨(dú)當(dāng)一面蘇**露出各種弱點(diǎn)，戰(zhàn)略眼光很差勁，他跟金仰勇這樣的梟雄無法相比。
被遼陽省政府寄予厚望的華晨集團(tuán)，一連兩款轎車都出師不利，當(dāng)初暢想憑借轎車入關(guān)中原的期望化作了空想。
于是，遼陽省對蘇強(qiáng)的耐心在一點(diǎn)點(diǎn)消失，起了換帥的念頭。自從金仰勇離開華晨已經(jīng)過去年時間，眼下遼陽省對華晨集團(tuán)的控制已經(jīng)盡在手中。
當(dāng)初為了穩(wěn)住金仰勇突然離開的局勢，遼陽省承諾給以蘇強(qiáng)為首的金仰勇舊部過億股份的期權(quán)。但現(xiàn)在華晨轎車一直發(fā)展不起來，金杯客車又面臨激烈競爭，整個華晨集團(tuán)每況愈下，過億期權(quán)也變得遙不可及。
遼陽省國資委開始空降干部，逐步架空蘇強(qiáng)等人和其心腹，一切情況都預(yù)示著蘇強(qiáng)他們在華晨的日子不多了。
在港上市的華晨汽車突然出現(xiàn)大批量股票拋售，股價立即應(yīng)聲下跌，這讓遼陽省政府很是緊張。股票下跌，意味著華晨汽車市值減少。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)是蘇強(qiáng)等人開始大量拋售手中在金仰勇時代獲得的股票，套現(xiàn)個多億。
“真是養(yǎng)不熟的野狼，一點(diǎn)都不考慮政治社會影響，光顧盯著錢來看。我看華晨集團(tuán)不能交到這些人手中，應(yīng)該派出政治素質(zhì)過硬又懂經(jīng)濟(jì)的干部去接管華晨，把華晨帶出現(xiàn)在的困境。”
遼陽省長下定決心換人，正式把華晨集團(tuán)納入省里一盤棋掌控之中。奇瑞汽車起步比華晨晚，基礎(chǔ)那么差都能迅速發(fā)展起來，華晨的根源問題在于領(lǐng)導(dǎo)層。蘇強(qiáng)很快就被解職，跟隨他的手下也紛紛離職走人，金仰勇留在華晨的印記一一消失。
當(dāng)初意外獲得掌控華晨這樣的大舞臺，蘇強(qiáng)躊躇滿志打算在汽車行業(yè)大干一場，以此證明自己的能力。
沒想到兩年時間過去，華晨在自己手上江河日下，兩款優(yōu)秀的轎車都沒能成功，導(dǎo)致自己被掃地出門。
蘇強(qiáng)懊惱之余，不得不遺憾退出了朝氣蓬勃的中國汽車業(yè)，成為一顆急速閃亮又黯淡下去的流星。
當(dāng)然，他也算一定意義的人生贏家，靠著金仰勇當(dāng)年慷慨送股的余蔭，套現(xiàn)了不少錢當(dāng)個富家翁沒有問題。
“蘇強(qiáng)這個人打打下手還行，要讓他帶領(lǐng)那么大的華晨集團(tuán)，真是抬舉他了。當(dāng)初我讓他去管理金杯廠取得成效，主要方向還是我來把控，他只是具體執(zhí)行人。不是我自夸，華晨離開我之后，換誰都不行！”
得知華晨人事變動，一直關(guān)心華晨汽車的金仰勇在海外家中如此道。
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