紅旗和特斯拉在美國正式上市。并且取得了不錯的成績。

    特別是紅旗，在各種試車視頻出來之后，大家對紅旗有了更加直觀的看法。

    很多準備買車的人都忍不住去看了看，順便試駕了一番。當試駕完畢之后，很多人一下子喜歡上了純電動汽車。

    性能太好了，開著比傳統汽車開著舒服多了。同時配置也比較高，再加上漂亮的的內飾，讓很多人一下子喜歡上了這款車。

    而紅旗在華夏的數據也在美國宣傳開來。整個2019年，紅旗更是成為華夏汽車品牌的銷量冠軍，

    紅旗品牌在華夏的銷量高達350萬輛，這個銷量是非常嚇人的。同時質量也經過時間的檢驗，在華夏表現非常好。

    其實在特斯拉和紅旗還沒來美國之前，就已經在美國有非常大的名氣。很多美國的汽車編輯都曾經不止一次去華夏做過視頻。

    華夏的純電動汽車，也讓很多國家羨慕。現在純電動汽車終于在美國上市，一些人終于可以購買玩了。

    相對于特斯拉的訂單，紅旗的銷量在美國要好的多。畢竟是價格相對便宜，再加上美國的工資高，其實買一輛車并不費勁。

    就在特斯拉美國工廠投入生產的時候。在美國汽車巨頭通用汽車的總部，一場會議正在召開。

    這樣的會議這段時間已經召開了很長時間。作為曾經的汽車巨頭，通用汽車曾經閃耀整個世界。

    但是近些年來，通用汽車卻像一個遲暮的老人。在零八年的經濟危機進行了破產重組。

    但是重組之后依然不能復蘇，就好像一個老人，在一點點的老去。

    這兩年更嚴重，受到華夏市場的影響，通用的日子更難過了。華夏新能源汽車的崛起太過于迅速，讓全球車企都始料未及。

    失去了華夏試產過之后，通用不僅僅是損失了華夏市場。在全球各大市場也遭遇到其他品牌的摧殘。

    特別是德系和日系品牌。他們在華夏失去市場之后。開始重點布局北美歐洲以及其他地區，努力的想要把失去的市場給找回來。

    在這種情況下，通用的日子越來越不好過。現在又一次走想了破產危機。

    在前不久，通用在北美裁掉了差不多兩萬名員工。關掉了六家工廠，這一切的一切都表明著通用的日子不好過。

    “今天上午，特斯拉那邊傳回消息。他們表示愿意和我們通用集團進行技術合作。”

    會議一開始，一個消息就讓參與會議的股東臉上露出了難的的笑容。通用汽車現在要想重新煥發活力，就必須轉型。

    傳統的燃油車型已經沒有什么希望了。現在全球各大車企都在努力的研發純電動汽車。

    而在純電動汽車領域，技術最牛逼的就是特斯拉。如果能和特斯拉進行合作，那么通用就可能重新復活。

    “不過特斯拉有一個條件。那就是希望能夠以億一美元的價格收購我們的悍馬品牌。”

    當聽到這個條件后，各大股東忍不住小聲的議論起來。他們議論的不是能不能賣的問題，而是這件事情能不能解決。

    悍馬品牌已經關停了，對于通用來說這就是一個扔進垃圾堆里的垃圾。廢品一樣的東西，一點利益不能創造。

    既然不能創造利益，那么這個品牌也沒什么價值了。不過悍馬品牌雖然對于通用來說沒有價值，也不是說賣就能賣的。

    早在之前華夏就有汽車企業想要收購悍馬。但是最后被美國政府阻撓最后就沒有交易成功，最后通用只能關停悍馬品牌。

    “各位，我們通用汽車已經到了最危急的時刻。希望我們大家一起努力。我會努力勸說政府同意這次收購案。這樣一來我們就能在新能源汽車上面和特斯拉達成合作。未來，我們公司的主要精力，將會從燃油汽車轉為電動汽車。”

    通用總裁喬治森特認真的說道。現在通用汽車又到了生死關口。他們要想復活，就必須更快一步。

    現在德國車企，日本車企都已經彼此互相聯合了。德國幾家汽車巨頭，已經在歐洲開始大規模的布置充電樁。

    日本車企也參與進來，一起在歐洲，北美以及世界其他地方布置充電樁。

    他們再爭標準，爭充電標準。誰掌握了這個標準，未來誰就掌握了主動。

    他們使用的標準和華夏的汽車標準是不同的。華夏市場的失去讓這些車企聯合了起來，準備先把外部市場穩定以后，再主攻華夏市場。

    最讓美國企業郁悶的，德系和日系參與到一起玩，不帶美國車企一起玩。不管是通用，還是福特和克萊斯勒，人家都沒打算帶著他們玩。

    之所以這樣做還是因為利益，失去了華夏市場后。北美市場對于德系和日系來說至關重要。

    如果再失去北美市場的話，那么他們的日子會更加難過。但是歐美市場是美系的大本營。如果他們帶著美系一起玩，那么最后到底誰玩誰還不一定呢。

    所以現在德系和日系聯合起來，一邊在北美布局，一邊在歐洲布局，還有在亞洲其他地方布局。

    憑借著自己的技術實力，他們的步伐要比美系快的多。

    復雜，現在全球汽車市場那叫一個復雜。特斯拉強勢崛起之后，攪亂了全球汽車市場。

    這個混亂的市場幾乎讓所有汽車品牌日子都不好過。日系在華夏市場占有率快速下跌，所以現在日系主要經營北美市場，順便穩定在東南亞，印度等國的市場。

    德系努力開拓歐洲市場，美系現在努力的在穩定自己在北美的市場。

    至于其他國家的汽車品牌，日子更不好過。韓系現在基本上已經要退出華夏市場了。在歐洲和北美市場的占有率也在下滑。

    日子不好過，所以現在都在尋求出路。而美系品牌在華夏和美國貿易戰結束后，就看到了希望。

    這次要合作的不僅僅只有通用，福特和克萊斯勒同樣尋求合作，他們的策略很簡單，聯合華夏，一起開拓新能源汽車市場。

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