而西飛身大飛機(jī)的底子，確實(shí)和戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)要求有不的距離。
在把項(xiàng)目放到西飛的同時(shí)，熊貓國產(chǎn)化項(xiàng)目組也不是沒有考慮的更加周到一些。
“龔總師現(xiàn)在負(fù)責(zé)的是運(yùn)七A客運(yùn)型號的研發(fā)工作吧？”
吳大觀沉吟一番，道：“即使是運(yùn)七A的項(xiàng)目不受影響，龔總師覺得最終產(chǎn)品能有多大的市場？”
“這個(gè)……”
龔國政張了張嘴，被吳大觀問了個(gè)無言以對。運(yùn)七A是運(yùn)七的客運(yùn)型號，而運(yùn)七則是蘇聯(lián)安4的國產(chǎn)防止型號。安4是蘇聯(lián)在1958年設(shè)計(jì)、196年首飛、196年投入服役的一款“中古”運(yùn)輸機(jī)。到了八十年代末，其設(shè)計(jì)、性能和成等幾乎所有方面，都已經(jīng)在國際上落后的非常嚴(yán)重。
這么一款飛機(jī)改裝的客運(yùn)型號，國外訂單是不需要想了。而國內(nèi)除了軍隊(duì)的訂單以外，民航恐怕也不會有太大興趣。即使是根據(jù)政策為了照顧國內(nèi)航空制造業(yè)，勉強(qiáng)訂購一批，數(shù)量上也不會讓西飛吃的多么舒服。
運(yùn)七A如果完以市場驅(qū)動，根就不會誕生這么一個(gè)項(xiàng)目。
西飛之所以后來能完成運(yùn)七A，和它的市場定位也有關(guān)系。若不然與西德MBB合作的MPC-75怎么就推進(jìn)不下去，因?yàn)樯巷w必然不敢讓這個(gè)有前途的項(xiàng)目成功。
反過來，運(yùn)七A對上飛來，連動用影響力來抹殺掉的必要都沒有。
吳大觀點(diǎn)了點(diǎn)頭，對龔國政沒有死纏爛打表示滿意：“想必西飛的各位同志也都明白，運(yùn)七A的前途并不樂觀。究其根，在于這種飛機(jī)的市場很。”
“但這是不是六十座的支線客機(jī)在國際上并不受歡迎呢？并非如此，龐巴迪的沖鋒系列，巴西航空的E-jet，還有法國宇航公司的ATR，這些支線客機(jī)的銷量也都非常好。支線客機(jī)的技術(shù)相對于干線客機(jī)要低，國際上雖然也對我們封鎖，但相對于干線客機(jī)的嚴(yán)格不可同日而語，為什么我們不能把運(yùn)七A賣到國外去呢？”
“這是因?yàn)椤覀兊倪\(yùn)七A拿不到國際適航證。”龔國政黑著臉道：“我們的飛機(jī)制造體系是蘇式的，而要想拿到國際適航證把飛機(jī)出口到國際上，必須要有國際適航證。但是要拿到國際適航證，我們必須生產(chǎn)符合美式標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。”
“恩，得對。”
吳大觀點(diǎn)頭道：“實(shí)際上我們就是缺了這么一個(gè)證，我們中國在航空業(yè)的話語權(quán)太弱，所以自己的標(biāo)準(zhǔn)拿出去別的國家就不認(rèn)可。美國FAA的標(biāo)準(zhǔn)是波音參與起草的，當(dāng)然要在標(biāo)準(zhǔn)里就把其他的競爭者都掐死在萌芽狀態(tài)。這是沒有辦法的事情，早期只能是按照別人的規(guī)則來玩這個(gè)游戲，不玩不行！所以因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)體系是蘇式的，就找到借口避免國際競爭嗎？這樣我們的飛機(jī)就永遠(yuǎn)也賣不到國際上，更不可能有一天將波音和空客趕出我們中國的天空。”
“吳老，您也是老軍工了。”龔國政皺起眉，搖頭道：“漂亮話誰都會，但是事實(shí)就是如此，咱們軍工人還是要腳踏實(shí)地的好吧？”
“當(dāng)然，但我這個(gè)腳踏實(shí)地和你的不同。我這個(gè)，叫做千里之行始于足下。”
吳大觀抬頭挺胸，容光煥發(fā)：“困難是有，但并非不可克服。如果給龔總師你一個(gè)和美國人合作的機(jī)會，你有沒有信心在這個(gè)過程中，掌握符合FAA標(biāo)準(zhǔn)的支線客機(jī)設(shè)計(jì)能力和流程？”
“我！”
龔國政瞪著眼睛，呼的一聲站起身來。
他咽了口唾沫，像是蹦到岸上的鯉魚似的張了張嘴，最后用力的揮了揮拳頭：“只要吳老您給我這個(gè)機(jī)會，我立個(gè)軍令狀又有什么不敢的？”
“好，龔總師到底沒有給我們西飛丟人！”
讓龔國政和西飛一干人目瞪口呆的是6所的經(jīng)理常暢，竟然當(dāng)眾為龔國政鼓起了掌來。
只見他笑的瞇起了眼睛，手中巴掌拍個(gè)不停。
大領(lǐng)導(dǎo)帶頭鼓掌，雖然不明白究竟葫蘆里賣的什么藥，但其他人也只好稀里糊涂的跟著鼓掌。
足足鼓掌了一分多鐘，常暢這才帶頭停了下來，而龔國政早就已經(jīng)尷尬的手都不知道應(yīng)該放哪里了。
“起來，我之前也一直在擔(dān)心，怕龔總師你不愿意挑起這個(gè)擔(dān)子來啊。”
常暢長出了一口氣，笑道：“這還要多虧了吳老，你們光知道他是熊貓項(xiàng)目組發(fā)動機(jī)子項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，卻不知道他還是重型工業(yè)動力進(jìn)出口公司的常務(wù)董事。”
“這個(gè)重型工業(yè)動力進(jìn)出口公司可不得了，它的股東里有新科集團(tuán)、航空工業(yè)部和英國羅爾斯羅伊斯公司。除此之外，還有一個(gè)股東，就是美國的格魯門公司。”
“格魯門在董事會里占有的股份很少，但始終在尋求擴(kuò)大在中國業(yè)務(wù)的渠道。經(jīng)過新科集團(tuán)胡總和吳老的牽線搭橋，格魯門公司認(rèn)為運(yùn)七A項(xiàng)目是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。”
常暢的這番話完，底下的眾人早就已經(jīng)亂成了一鍋粥。
聽他話里的意思，難到是——
“常總，您的意思是，格魯門公司愿意幫助我們把運(yùn)七A重新設(shè)計(jì)，以通過FAA取得國際適航證？”
面對下面人的提問，常暢欣然的點(diǎn)了點(diǎn)頭：“格魯門公司身就有C-和E-等渦槳飛機(jī)就的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，對取得國際適航證很有經(jīng)驗(yàn)。用美國標(biāo)準(zhǔn)對運(yùn)七進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以進(jìn)入國際貨運(yùn)和客運(yùn)市場。當(dāng)然，主要工作還需要我們自己來做，格魯門的工作人員只是顧問和參考，我們要把如何設(shè)計(jì)符合FAA標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)這個(gè)流程走一遍，這將會是西飛最為珍貴的財(cái)富。”
“之前一直擔(dān)心龔總師對上馬美國標(biāo)準(zhǔn)有顧慮，我和吳老心里還有點(diǎn)忐忑。沒想到啊，沒想到！”
常暢臉上笑意盎然，滿意的點(diǎn)頭道：“事實(shí)證明，龔總師是值得信任的嘛！FAA的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高又怎么樣？只要我們的同志人人都有龔總師的這個(gè)精氣神，何愁我們的飛機(jī)不能在世界的天空飛翔？”
“我們西飛的領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)做出了決策，決定砸鍋賣鐵也要上熊貓的生產(chǎn)線！錢，國家手里也不多。與十號工程進(jìn)行合作，充分利用一些基礎(chǔ)投資的重疊效益，這樣國家可以陸續(xù)投入五十個(gè)億。而剩下五十個(gè)億的資金需要我們西飛自行籌措，怎么辦？希望就著落在運(yùn)七A上面！”
“將運(yùn)七A項(xiàng)目升級為新舟6，爭取將新舟6建設(shè)成世界先進(jìn)水平的六十座支線客機(jī)。用這款客機(jī)的利潤，來養(yǎng)熊貓戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，為我們西飛未來三十年的騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！”
“在未來五年時(shí)間里，西飛不僅要推出渦扇發(fā)動機(jī)的新舟6系列支線客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，還要與新科集團(tuán)、格魯門公司以及西德MBB公司合資，成立一家新的客機(jī)制造公司。這家公司的第一項(xiàng)工作，就是著手進(jìn)行一款一百座支線客機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工作。我們西飛最大的短板資問題，將會由新科公司來補(bǔ)足。”
常暢的話完，西飛的眾人臉上頓時(shí)露出恍然大悟的表情。
熊貓國產(chǎn)化項(xiàng)目，有多么受到胡文海的重視，可以在中國航空軍工界基不是什么秘密。
中國的F-14是胡文海一手引進(jìn)，熊貓國產(chǎn)化每年兩億人民幣的額外投資，是胡文海的個(gè)人資。這些付出，基上都是完不求回報(bào)的——不求短期可見的回報(bào)。
實(shí)際上，胡文海這個(gè)名字在中國已經(jīng)與F-14和熊貓戰(zhàn)斗機(jī)捆綁在一起了。熊貓戰(zhàn)斗機(jī)在未來中國國防領(lǐng)域的分量重，他今天的這些投資，都會變成某種隱性的資產(chǎn)。
熊貓國產(chǎn)化項(xiàng)目可以和胡文海息息相關(guān)，成了他的一張名片。
但三代戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)制造乃是國之利器，連持槍都不許的情況下，誰敢把軍工系統(tǒng)向個(gè)人打開融資的大門？就是胡文海我捐錢，我不求回報(bào)都不行。就像古代富人災(zāi)荒年私開粥廠賑濟(jì)災(zāi)民，你想干嘛？是不是要造反？
西飛這條熊貓戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，是斷然不可能用私人資的。
在這種情況下，胡文海繞了個(gè)圈子。大河有水河滿，西飛有錢自然熊貓生產(chǎn)線就會進(jìn)展順利。
我不能直接給熊貓生產(chǎn)線注資，但我可以拉著格魯門還有西德的MBB一起搞新項(xiàng)目啊！只要新舟6和新的百座支線客機(jī)進(jìn)展順利，賣出去一兩百架支線客機(jī)，什么生產(chǎn)線的錢也都賺回來了。
西德的MBB歷史上就想與西飛合作搞MPC-75，只不過后來被上飛給攪黃了。這次有格魯門壓陣，新科提供資金，倒是不用擔(dān)心項(xiàng)目被德國人主導(dǎo)。
正相反，以MBB的渠道將這款新的支線客機(jī)賣到歐洲，再加上五年后的中國市場。別一兩百架了，就是四五百架的數(shù)量，胡文海也有信心賣出去。
常暢用力的拍了拍早已呆若木雞的龔國政，對這位即將走馬上任的新舟6總設(shè)計(jì)師語重心長的道。
“國政啊，西飛的未來，可就看你的了啊！”
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