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    再也不用花高價，從德國請工程師來保養調教啦，再也不用伺候爺爺一樣，伺候那些高傲的德國佬啦！

    正因如此，星火科技的機床，現在成了國內工業圈里的搶手貨。

    而老魏他們也給星火科技下了不少訂單，之后更是不知通過哪里的關系，約上了肖鋒……

    老魏來找肖鋒的目的很簡單，就是求合作！

    其實此前，老魏就已經委托中間人把他的意思帶到了。

    而肖鋒此前一直沒有正面回應，不過今天同意和老魏見面，這讓老魏感覺很是開心，感覺這次合作有門了。

    道理很簡單，如果人家不想和你合作，那根本都不會見你……

    其實要說老魏這個人，和王總又不一樣。

    要說王總造車，那是半路出家，并且也是趕上了國企汽車企業風起云涌，以及國家汽車產業蓬勃發展的好時候。

    而老魏則是從創業最初就是造車的，這CC品牌，以前就是他們家的。

    后來股份改革的時候，曾經一度把大半股權劃歸國有，后來又拿了回來。

    而老魏一直就是這家企業的領頭羊，而且和國內其他車企不一樣，他們始終堅持造大車的態度。

    說直白點，就是當別家車企，還東一榔頭西一棒子的時候，人家就已經專注SUV開始下功夫了。

    說起國內其他品牌的車企，說他們大部分都是墻頭草，那真是一點都不為過。

    今天看人家轎車賣得好，就學著人家一股腦造轎車。

    后天看人家MPV利潤挺高，然后又學人家一窩蜂去造MPV。

    最后看到CC的SUV居然一直領跑國內暢銷榜，那CC行，我也行，然后又一股腦的學CC造SUV。

    說起來，真是讓人看不起。

    但說起CC，那就是另外一回事了。

    他們最早開始造車，造的確實皮卡。

    那時候國家對皮卡的限定還不嚴格，所以他們的皮卡也曾一度創下非常不錯的銷量。

    可惜后來皮卡不許進城，而且很多地方還設定了嚴格的報廢年限。

    這樣一來，老魏他們又不得不開始轉進造起了SUV。

    可以說國內最早的自主品牌的SUV，就是他們造的。

    靠著當年造皮卡的老底盤，再加上從三菱哪里搞來的4G系列發動機。

    他們早年的幾款SUV，也確實給他們爭取國一些不錯的口碑。

    后來等到國內汽車產業真正迎來爆發的時候，老魏又當機立斷，停止了轎車的生產線，開始一門心思的造SUV。

    話說，當年他們這個決定出來的時候，可是在國內汽車圈里引起了群嘲。

    大家都認為老魏這是瘋了，孤注一擲在賭博呢。

    萬一哪天他們的SUV，賣不動了，那他們不就完蛋了？

    可誰都沒想到，他們的SUV卻真的火了。

    最早就是抄襲的CR-V的底盤，甚至連內飾都一模一樣，兩家還因此打過官司。

    可就是靠著這么一款，被群嘲的山寨車。

    CC第一次坐上了國內SUV銷量冠軍的寶座，并且一座就是幾十個月。

    而且還成了國內第一家單款車型月銷量過一萬的廠家，接下來月銷量過兩萬，三萬，甚至五萬的銷售記錄，都是CC創下的。

    可以說，這家車企，在國內汽車圈子里，已經成了一個標桿。

    當然最近幾年，這家車企的銷量，始終沒什么太大的起色。

    原因嗎，自然很簡單，就是因為他們的產品線太單一了。

    主要就是SUV，而且幾代同堂的老款冠軍車型，雖然并沒有出現疲態，但也確實讓不少消費者出現審美疲勞了。

    此前老魏也嘗試過打造幾款高端車型，甚至還大膽啟用自己的姓氏，來開創了一個所謂的高端品牌。

    但最后結局很慘淡。

    從最初月銷量幾千臺，到現在月銷量一千多臺，明顯這個戰略又失敗了。

    現在CC車雖然口碑有，品質也有，但銷量卻就是那么多。

    年銷量想要破百萬，始終是一個難題。

    這也成了老魏的心病。

    要說CC為啥，這么難在銷量上去的突破，其實很簡單，因為他們沒有自己的核心技術。

    這一點就是他們和BYD最不同的地方。

    早幾年的時候其實CC卻是靠著冠軍車型，賺了不少錢。

    但那時候也不知老魏怎么想的，并沒有在研發上砸資金。

    每年的研發費用，還不足BYD的一個零頭，那段時間，他們可沒少被人嘲笑是一家組裝廠。

    發動機是山寨的，沒任何亮點可言。

    變速器，用的要么是格特拉克，要么是博格華納的，高級車就用采埃孚的。

    自己就造個殼子，然后在內飾上拼命堆料。

    想要靠這個手段來營造高級感，結果自然輸的很慘。

    造出來的車，油耗高的嚇人，動不動就十五六個油。

    哪怕你車子內部皮革用的在高級，車子做的在安全，老百姓也接受不了哇。

    這就是CC前幾年戰略失敗的關鍵。

    還好CC的領導者們，也意識到了這一點，從幾年前就開始調整戰略了。

    在車型研發上，開始加大資金投入。、

    終于在新車型上有了重大突破，比如今年，他們就有兩款車賣的非常火。

    這可是不在他們冠軍車型范疇的兩款新車。

    一款是大狗，一款是坦克300 。

    大狗之所以火，靠的主要還是營銷。

    車子造型一般般，但架不住他們的營銷團隊，在網上和消費者互動玩得好。

    車子沒上市，就讓消費者投票給車子取名。

    最后搞出一個大狗的名字，讓消費者們也很是意外。

    因為能夠從善如流的車企，這樣聽從消費者意見的車企，CC還真是國內第一家！

    畢竟像這種讓消費者投票來給車子取名的車企，CC還真就是第一家。

    接下來就是今年魔都車展上爆火的那款坦克300了！

    其實國內一直有很多硬派越野的愛好者。

    可惜此前國內，并沒多少車企能造出符合消費者審美觀的硬派越野車。

    此前北汽曾經有過機會，他們的40車型，就很受消費者追捧。

    可惜因為涉及和奔馳方面的官司，拖拖拉拉幾度跳票，等最后推出實車的時候，黃花菜都涼了。

    廣大消費者的熱情，早就被消耗殆盡了。

    另外就是車子自身的產品力也不過關，動不動油耗就二十幾，誰受得了哇？

    而CC這次就很好的抓住了重點，在硬派和油耗中間，掌握了一個非常好的平衡度。

    車子本身外形就出彩，再加上配了自己研發的最新發動機，以及采埃孚的變速器。

    加上不錯的綜合油耗，還有各種配置，所以一上市就成了爆款車。

    甚至可以說，成為了今年的明星車型。

    作為一款剛上市的新車，訂單就已經接到了十幾萬。

    如果不是因為車用IGBT芯片短缺，這款車早就已經要賣爆了。

    正因為這兩款車型上市，CC成了今年國內車展上和BYD是一時瑜亮的兩個品牌。

    可為什么在這個時間段，CC的老魏回來找肖鋒呢？

    很簡單，因為CC現在也有自己的苦惱。

    比如……他們的電動車技術很薄弱，甚至沒有自己合適的電動車……

    因為按照目前國家的政策，以及未來國內汽車發展的潮流趨勢來看。

    燃油車被淘汰，已經是既定事實了。

    再有十年時間，國內的燃油車將不再允許上市銷售了。

    所有的車企，如果還想生存下去，那就必須要造電動車，或者混動車。

    可是在這方面，CC的技術積累，真的太弱了。

    到現在，他們明顯都沒有一款能算得上出彩的電動車。

    要說混動車型，和電動車型，也不能說他們一臺沒有。

    比如他們這兩年就從大狗車型上得到啟發，專門針對女性消費者開發了幾款貓為名的車型。

    而這幾款車，雖然銷量不算很高，但也確實在女性消費者群體里，引起了關注。

    并且還挺受歡迎。

    而這幾款車，就是電動車。

    不過說句實話，這些電動車，不管是電池管理，還是續航方面，都沒什么亮眼的技術。

    除了還算不錯的外形，以及比較特立獨行的命名。

    這個系列的車型，說到根子上，基本也沒脫離老頭樂的范疇。

    而目前他們的那些個競爭對手，現在一個個可都是摩拳擦掌，準備在電動車這個領域，攪風攪雨大有作為呢。

    你說老魏如何能不著急？

    BYD就不說了，人家自身就是搞電池起家的。

    另外的吉麗，人家背靠沃爾沃，長安本身就是國企。

    一汽，上汽，廣汽這三家更不用說了，國企背景，技術儲備也足夠。

    更何況這幾家車企，自己也早就有電動車的產品。

    如果要轉型，只要加大對電動車的資源傾斜，幾年就能見成效。

    而汽車圈里，唯一要說技術儲備薄弱的，那也就只有CC了。

    前段時間，他就聽說BYD已經和星火科技合作了，一聽這話，他就更著急了。

    尤其是最近BYD新推出的幾款DMI動力系統的車型，幾乎上市一款，就爆一款。

    原本月銷量五萬的大坎，更是被人家輕松跨越。

    在反觀CC，表面上看，還可以靠著幾款明星車型過的挺風光。

    可實際上，平靜的水面下，殺機已經悄悄浮現了……

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