美利堅縱享人生2014第一千六百五十章誰不喜歡和珅楊橙在會所召見了趙尚熙，這家伙自打落地就消失了，不過楊橙還是能夠從新聞上得知對方的動態(tài)。

    風塵仆仆的趕到會所，趙尚熙水都沒來得及喝上一口，就準備跟楊橙匯報。

    不管是不是裝的，這份態(tài)度就值得表揚。

    “你辛苦了~”

    “boss，這是我應該做的~”

    “喝點什么？坐著慢慢聊~”楊橙親切的招呼著，趙尚熙非常受用，這家伙鐵了心抱楊橙的大粗腿，估計楊橙咳嗽一聲，都能被他當作一種激勵。

    他隨便要了杯咖啡，迫不及待的說道，“boss，最近針對趙元泰的新聞鋪天蓋地，我想他最近一定很惱火，但又不知道從哪下手，雖然他在面對記者的時候，多次表示新聞造謠，但照片和視頻證據(jù)擺在那，他的否認蒼白無力。”

    頓了下，給楊橙看了眼最近大韓航空的股價走勢圖，“我們已經(jīng)在市面上低價掃購股份，但怕引起對方警覺，動作不是很大，一周的時間才拿下不到1%。”

    楊橙掃了一眼，搖頭道，“價格還沒到谷底，繼續(xù)打壓，你別只盯著趙元泰一個人，想辦法讓那些肚子里有委屈的大韓航空員工站出來爆料，最好讓他們形成規(guī)模到青~wa~臺游行，韓國人不是最喜歡游行嗎，給他們創(chuàng)造機會，進一步打壓股價，等我們以救世主的姿態(tài)拿下大韓航空，屆時只要稍微給點甜頭就能收心。”

    趙尚熙立馬道，“是，boss英明，看來我想的太簡單了。”

    這馬屁拍的，很有當年劉建軍的風范。

    “boss，我在研究大韓航空資料的時候，就從他們內(nèi)部投足部門那邊，看到很多空乘投訴遭遇不公平待遇，我覺得這個是可以利用的地方。”

    楊橙換了個坐姿，抬手示意趙尚熙繼續(xù)說。

    “乘務員們認為別的航空公司都會根據(jù)乘務員的人數(shù)準備乘務員餐，而大韓航空攜帶的乘務員餐食份數(shù)僅為乘務員人數(shù)的50%—60%，數(shù)量不夠的部分則用乘客剩下的飛機餐添補。

    還有人表示為了填飽肚子，會食用商務艙客人點餐之后剩下的餐食。

    甚至有空乘表示遇到航班滿員的時候，她們經(jīng)常吃不上飯，肚子太餓，并不想吃剩飯，只能吃頭等艙客人剩下的未開封的面包。

    另外，乘務員們也對于免稅商品的售賣規(guī)定表示不滿，因為其他環(huán)節(jié)的失誤導致免稅商品數(shù)量對不上的時候，其他航空公司會將此算作公司的虧損，但大韓航空卻要求乘務員對虧損進行賠償。”

    楊橙聽的膛目結(jié)舌，要不是相信趙尚熙不至于騙自己，他還真會懷疑，好歹也是韓國的載旗航空，至于做到這種程度嗎？

    隨后不由感嘆，這個國家的統(tǒng)治階級對民眾的壓迫實在太厲害了，這樣下去不出事才怪！

    “找到她們，讓她們站出來，我安排S~B~S的人去采訪。”

    “明白，我會雇一批人跟著她們一起去游行抗議，相信股價還會進一步下探。”

    “嗯~你去找?guī)讉�議員，隨便是誰，讓他們替這些空乘發(fā)聲，不用提案，只要在接受采訪的時候罵幾句大韓航空不人道即可，他們一定不會放棄這個露臉還能拉攏人心的機會。”

    “好的boss，我這就去安排~”說完就要走，楊橙攔了一句，“急什么，坐著，咖啡還沒喝呢~”

    趙尚熙擺出一副不好意思的樣子，撓了撓頭，“boss，你對我真好~”

    楊橙一陣惡寒，“滾滾滾，咖啡別喝了~”

    他總算體會到乾隆為什么對和珅如此大度，有這么個能掙錢還能時不時說好聽的話拍馬屁，換誰誰都不樂意殺。

    趙尚熙嘿嘿直樂，這可是跟boss加深感情的時候，打死都不能走。

    等人送來咖啡喝了一口，趙尚熙又道，“boss，我覺得等大韓航空徹底到手后，我們可以調(diào)整一下運營結(jié)構。”

    楊橙不懂，“什么意思？”

    “我的意思是，大韓航空過去曾多次蟬聯(lián)全球航空貨運市場第一名，但隨著韓國經(jīng)濟下行，大韓航空原本的優(yōu)勢項目被慢慢放棄，我認為這是不妥的，越是這種時候，越應該堅持自己的優(yōu)勢，把對手都熬死，只剩下自己，就有了與市場的議價權。

    當然，未來全球經(jīng)濟增速肯定會進一步放緩，航空貨運市場必然深受沖擊。

    為了應對未來不利的市場環(huán)境，我認為大韓航空應該提前通過調(diào)整運力結(jié)構，和開發(fā)新興市場等措施，來保障未來貨運業(yè)務穩(wěn)定發(fā)展，并不斷提高市場競爭力。”

    楊橙對于航空貨運這塊市場的知識比較匱乏，一時間沒法給出好的思路，只能問道，“你這么說必然是有了想法，先說說看~”

    “是~我舉個簡單的例子，大巷航空應該開通仁川-長安-河內(nèi)的貨運航線。

    一旦這條航線開通，大韓航空既可以滿足運入Z國市場的貨運需求，又能夠?qū)⒁郧靶枰��?jīng)仁川轉(zhuǎn)運的、產(chǎn)自長安及周邊的電子產(chǎn)品直接運抵樾南。

    另外，大韓航空還應該擴大仁川-河內(nèi)-德里-米蘭或維也納這條航線的運力規(guī)模，由每周2班增加至每周4班，通過這條航線，大韓航空可以將產(chǎn)自樾南的手機運往印度，同時將產(chǎn)自樾南和印度的服裝運往維也納及米蘭。

    再比如，仁川-菲律賓馬尼拉、仁川-泰國曼谷的這兩條貨運航線，都應該得到恢復，在此之前，仁川至馬尼拉及仁川至曼谷航線的貨物都是通過客機貨倉進行運輸。

    但運力顯然是不夠的，要知道越來越多的跨國企業(yè)將生產(chǎn)基地從Z國遷至東南亞地區(qū)，尤其是通信設備、汽車零部件、存儲設備等貨物的航空貨運需求不斷增加，大韓航空的貨運運力一旦調(diào)整，能夠以最快速度滿足這一市場需求，不僅增加了大韓航空在東南亞航線上的競爭力，還完美的避開了因為經(jīng)濟低迷導致航空貨運市場萎縮的風險。

    最重要的是，隨著幾條貨運航線的開通和恢復，大韓航空一直以來的低利潤情況將得以改善，一舉多得！”

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