“航空貨運(yùn)啊~”
楊橙捏著眉頭呢喃道。
如果單看近些年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)，跟海上航運(yùn)沒什么區(qū)別，一團(tuán)死氣。
但未來，全球航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景還真不好說，有幾大因素：一是電子商務(wù)的增長(zhǎng)帶動(dòng)航空快遞的發(fā)展；二是無人貨機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)變革；三是冷鏈航空貨運(yùn)很有可能成為今后發(fā)展的主要方向。
首先，隨著電子商務(wù)以Z國(guó)為核心向全球蔓延，這種新時(shí)代的貿(mào)易方式將很快取代傳統(tǒng)成為主流，目前正保持快速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是跨境電商的出現(xiàn)，將促進(jìn)直郵、集貨和保稅區(qū)多種物流方式的高速發(fā)展，這必然會(huì)成為航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一，楊橙是有理由相信在不遠(yuǎn)的未來，國(guó)際航空貨運(yùn)將迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，并逐漸朝著規(guī)模化、速遞化和樞紐化方向演變。
然而，航空貨運(yùn)的高成本人力支出，將是阻礙該行業(yè)發(fā)展的重要桎梏，這個(gè)行業(yè)需要保持高時(shí)效性，才能應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求，但人力成本的支出，導(dǎo)致涉足該行業(yè)的公司很難看到利潤(rùn)，公司若是沒了利潤(rùn)，那還辦個(gè)什么勁。
當(dāng)然，隨著科技進(jìn)步，已經(jīng)有人和公司提出了，未來可以形成“大型無人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式無人空運(yùn)網(wǎng)的概念，機(jī)動(dòng)匹配并覆蓋國(guó)家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里的運(yùn)輸需求，最終實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?br />
一旦這個(gè)大膽的設(shè)想成型，提前布局產(chǎn)業(yè)鏈的人，將毋庸置疑的占據(jù)最大份額的蛋糕。
最后，冷鏈航空貨運(yùn)將成為未來主要增長(zhǎng)引擎，這一點(diǎn)楊橙是認(rèn)同的，因?yàn)槠錆撛谑袌?chǎng)規(guī)模十分巨大。
不過這個(gè)冷鏈不是人們傳統(tǒng)印象中空運(yùn)鮮肉、海鮮的冷鏈運(yùn)輸，當(dāng)然，這一部分依然不可小覷，但擁有更大潛力的是醫(yī)藥冷鏈，這一塊的高利潤(rùn)，每個(gè)業(yè)內(nèi)人士都會(huì)眼紅，達(dá)美航空也不例外，公司最近就在商討改裝一架冷鏈專機(jī)，用于醫(yī)藥等高科技產(chǎn)品的專屬運(yùn)輸。
可是大韓航空的貨運(yùn)部門，過去都以傳統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)輸為主，現(xiàn)在連醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)馁Y格都沒有。
當(dāng)然，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)也不晚，近年來藥品運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直呈現(xiàn)高增長(zhǎng)率，但因其運(yùn)輸難度較大，對(duì)運(yùn)輸條件有著諸多嚴(yán)苛要求，這些業(yè)務(wù)門檻將許多航空公司擋在門外，而大韓航空比起其它公司，擁有強(qiáng)大的設(shè)備和資源基礎(chǔ)，比起一切從零開始，未來還是大有可期的。
目前，大韓航空共有21架貨機(jī)，未來兩年將增加至23架，每周在近30條航線上運(yùn)營(yíng)，全貨機(jī)定期航班架次，大韓航空目前擁有10架B777F和7架B747-F，以及4架B747-400ERF，擁有連接42個(gè)國(guó)家120個(gè)城市的龐大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，除了亞洲航空公司中最大的太平洋航線，還為美洲、歐洲等遠(yuǎn)距離航線提供服務(wù)。
此外，大韓航空還具有嚴(yán)格合規(guī)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，能做到%以上的訂單均可按計(jì)劃進(jìn)行，大客戶整體服務(wù)流程，應(yīng)對(duì)臨時(shí)突發(fā)維修等狀況時(shí)，大韓航空有足夠的能力合作方的貨機(jī)，或者為客戶及時(shí)更換其他航班，確保貨品送達(dá)的時(shí)效性，這些優(yōu)勢(shì)使大韓航空在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是更進(jìn)一步加大醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸份額的關(guān)鍵。
有達(dá)美航空的協(xié)助，大韓航空能夠輕而易舉的拿到美國(guó)醫(yī)藥公司的物流訂單。
那么現(xiàn)在的關(guān)鍵是，大韓航空能否順利獲得國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)藥品物流獨(dú)立驗(yàn)證卓越中心認(rèn)證。
藥品物流獨(dú)立驗(yàn)證卓越中心認(rèn)證是全球一致認(rèn)可的藥品物流操作認(rèn)證體系，該認(rèn)證通過世界級(jí)運(yùn)輸專家，對(duì)藥品長(zhǎng)距離運(yùn)輸程序、保管設(shè)施、設(shè)備及規(guī)定等20多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)苛評(píng)價(jià)后頒布。
楊橙道，“盡快搞定大韓航空，然后去申請(qǐng)認(rèn)證，期間還要制定高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，還有對(duì)運(yùn)輸流程進(jìn)行訓(xùn)練，公司內(nèi)相關(guān)員工也要接受藥品專業(yè)培訓(xùn)，這是個(gè)漫長(zhǎng)的過程，但可以跟你的擴(kuò)張計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行。”
趙尚熙激動(dòng)的說道，“是~我一定不負(fù)boss的希望~”
不過他遲疑道，“但藥品冷鏈運(yùn)輸?shù)耐顿Y不小~”
楊橙點(diǎn)點(diǎn)頭，他當(dāng)然知道冷鏈運(yùn)輸?shù)耐顿Y不是小數(shù)目，尤其是對(duì)于溫度有著苛刻要求的藥品，其那些敏感型藥品更是重中之重，比如疫苗和胰島素，都需要低溫運(yùn)輸及冷藏保管，因此，對(duì)于承運(yùn)方來說，對(duì)溫度的控制能力，是個(gè)非常大的考驗(yàn)。
就以達(dá)美航空舉例，為了保證藥品的安全運(yùn)輸，確保運(yùn)輸過程中所需的溫度，對(duì)溫度有嚴(yán)格限制的藥品，達(dá)美航空不但對(duì)貨站的冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)及保溫倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門開閉情況，以及由入庫(kù)量引起的溫度變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且通過模擬停電等緊急狀況來分析各個(gè)設(shè)施的溫度變化，并以此為基礎(chǔ)制定出多種情況下的解決方案，通過精確的溫度控制，保證溫度敏感型藥品在運(yùn)輸過程中的安全性。
屆時(shí)，楊橙會(huì)安排達(dá)美航空總部的人來到韓國(guó)，幫助大韓航空建立嚴(yán)格的溫度控制管理體系，保證藥品在運(yùn)輸過程中溫度維持在安全的范圍內(nèi)。
前期投資是高了一些，可一旦確立了優(yōu)勢(shì)，便能在未來藥品類高收益貨品承運(yùn)市場(chǎng)獲得高成長(zhǎng)回報(bào)，而這些成績(jī)都將直觀的反饋到股價(jià)中，大韓航空、達(dá)美航空的市值都將迎來新一輪的增長(zhǎng)。
而楊橙必然會(huì)在其中獲取巨額的收益。
“前期的投資都是為未來收獲打下基礎(chǔ)，不要吝嗇，反正有市場(chǎng)買單！”
趙尚熙立馬道，“明白~”
。。。
接下來幾天，楊橙周轉(zhuǎn)在幾個(gè)妹子身邊，當(dāng)然，工作也沒放下，如今趙家正處于崩潰的邊緣，只需要輕輕一推，就會(huì)掉下懸崖摔得粉身碎骨。
面對(duì)這樣的局面，棄車保帥才是最明智的事情。
可惜，有魄力做主的趙亮鎬遠(yuǎn)在美國(guó)接受治療。
而作為繼承人存在的趙元泰除了每天在家摔杯子、摔盤子，再?zèng)]有任何作為。
倒是曾經(jīng)鬧出堅(jiān)果門的長(zhǎng)女趙顯娥倒是有決斷的魄力，可惜她跟趙元泰之間意見分歧，誰也說服不了誰，最后鬧得不歡而散，而管理層在這個(gè)時(shí)候，能夠起到的作用微乎其微。
股價(jià)一而再再而三的下跌，似乎完全沒有盡頭，整個(gè)社會(huì)充斥著對(duì)趙家的罵聲，以及對(duì)大韓航空的信任危機(jī)。
這個(gè)時(shí)候，大韓航空乘務(wù)人員組成的抗議隊(duì)伍，成為了壓垮駱駝的最后一根稻草。
就在這500人組成的游行隊(duì)伍，在青~瓦~臺(tái)大門前抗議了一天之后，不知從哪里流露出一份請(qǐng)?jiān)笗?br />
是一位‘熱心市民’所寫，并以最快的速度得到了上萬人的支持，聯(lián)名將請(qǐng)?jiān)笗l(fā)到了達(dá)美航空韓國(guó)分公司，這些不忍自己國(guó)家載旗航空聲名狼藉的市民們，請(qǐng)求公司第一大股東達(dá)美航空出手，拯救處于崩潰邊緣的大韓航空。
很快這份請(qǐng)?jiān)笗膬?nèi)容被發(fā)到了往上，竟然得到了輿論的支持，很多網(wǎng)友表示，既然趙家沒有能力繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)大韓航空，那還不如將公司交給更有能力的人領(lǐng)導(dǎo)。
在普通人看來，大韓航空成為達(dá)美航空子公司并不是一件不可接受的事情。
不但能夠拯救危機(jī)，還能換來更好的發(fā)展前景，為什么不呢？
至于趙家人怎么想，網(wǎng)友們才不在乎呢，反而認(rèn)為這是報(bào)應(yīng)。
有了民眾基礎(chǔ)，達(dá)美航空韓國(guó)分公司站出來表示，會(huì)認(rèn)真思考請(qǐng)?jiān)笗系膬?nèi)容，并盡快給出答復(fù)。
僅僅隔了兩天不到，在請(qǐng)?jiān)笗虾灹嗣值娜梭@訝的發(fā)現(xiàn)，達(dá)美航空的股價(jià)不跌了，或者說跌幅極其微弱，跌勢(shì)得到了緩解，這意味著什么？
意味著有大筆資金進(jìn)場(chǎng)護(hù)盤了，而且是用極高的價(jià)格生生拖住了下跌的股價(jià)，而且看這架勢(shì)，很有可能不跌反漲！
什么情況？
神通廣大的網(wǎng)友們立刻找出了答案，原來是楊橙出手了，他以CY娛樂和個(gè)人雙渠道，在市面上瘋狂的掃購(gòu)大韓航空流通股份。
同時(shí)，代表?xiàng)畛鹊内w尚熙進(jìn)入到韓國(guó)民眾的視線，這位美籍韓裔頻繁的出入大韓航公總部大樓，接連與管理層、董事進(jìn)行開會(huì)磋商。
每次會(huì)議結(jié)束后，記者都能準(zhǔn)確的抓拍到趙家成員陰沉著臉走出大樓的照片。
民間一片沸騰，民愿起了效果，而達(dá)美航空不僅有可能以白菜價(jià)吃下趙家手中的股份，還狠狠的在韓國(guó)刷了一波聲望。
肉眼可見的是，接下來達(dá)美航空?qǐng)?zhí)飛韓國(guó)的航線，將出現(xiàn)一輪滿員的狀況，或許還會(huì)加大同一航線的運(yùn)力。
此時(shí)，楊橙坐在會(huì)所的包廂中，望著因大風(fēng)而掀起浪花的漢江水，有種將韓國(guó)命脈踩在腳下的成就感。
事實(shí)上也沒錯(cuò)，別看韓亞航空這兩年發(fā)展的不錯(cuò)，但在大韓航空面前還是個(gè)弟弟，掌握了大韓航空，相當(dāng)于控制了韓國(guó)人的出行要塞，想出門？還得問老子答不答應(yīng)！
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