半導(dǎo)體電子工業(yè)固然重要，這是汪正國工作重心，但作為個人愛好，一切有關(guān)航空的消息也都能引起他好一陣興奮。
超七戰(zhàn)斗機在87年底實現(xiàn)首飛，這讓整個超七團隊上下接連興奮了好久，而后續(xù)原型機建造、試飛等工作更是緊鑼密鼓地展開，看樣子是大有一種要在90年左右定型交付使用的意思。
一年前，在超七首飛時，屠吉達還特意邀請十號項目的主要骨干到現(xiàn)場觀禮。
到現(xiàn)在，又是整整一年時間過去，隨著為十號配套的各種相關(guān)設(shè)備到位，02號原型機的安裝聯(lián)調(diào)工作初步確定無誤之后，再加上01號機靜力實驗結(jié)果也表明飛機的設(shè)計是相對可靠。
十號截擊型終于能夠趕在88年底進入到首飛階段，盡管這時候只是一架能夠飛起來的飛機而已，還不具備任何作戰(zhàn)能力，但依舊被認為是共和**用戰(zhàn)斗機發(fā)展史上的重要里程碑。
同時期法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機已經(jīng)在86年首飛，瑞典JAS-39剛好在一周之前的88年12月9號首飛，目前就只有歐洲聯(lián)合設(shè)計的臺風(fēng)戰(zhàn)斗機還在磨洋工，但人家臺風(fēng)戰(zhàn)斗機實際早在85年就首飛了技術(shù)驗證機。
八十年代上馬的眾多三代鴨式戰(zhàn)斗機當(dāng)中，十號絕對不能再繼續(xù)吊車尾，總不能還讓南斯拉夫的超輕型鴨趕在十號前頭首飛。
好在現(xiàn)在情況都還不錯，青城大推力渦扇發(fā)動機已經(jīng)安裝到位，經(jīng)過大量地面滑行測試工作之后，首飛工作按計劃順利推進，十號項目關(guān)系重大，上任不久的劉大佬時隔一年時間之后又來到123廠試飛站。
老爹汪楠壽這次也特意從南非回來，美其名曰是接收首批兩臺青城發(fā)動機帶回南非，但明眼人一看就知道，這位601所的開山總師還是想要回來看看真正繼承殲九設(shè)計思想、作戰(zhàn)需求的十號截擊型首飛。
“我在南非那邊主持多用途型號首飛有足足一年多時間，后續(xù)第二架驗證機都已經(jīng)升空半年時間，飛機設(shè)計方面并沒有什么大問題，所以這次首飛也是一樣，肯定安全�！�
老汪同志也是做飛機總設(shè)計師，他當(dāng)然知道一架飛機首飛時總設(shè)計師要擔(dān)多大風(fēng)險，所以也是盡可能以過來人的身份為文總師打氣、鼓勵。
至于這次執(zhí)行首飛工作的首席試飛員，讓汪正國非常驚訝的一點，居然還依舊是雷強，一開始聽到消息的時候，他愣了好久。
上位面雷強能夠作為首席試飛員完成十號首飛，那是因為十號首飛的時候已經(jīng)是98年，此時雷強有足夠的經(jīng)驗和資歷去首飛十號，但88年的話.....
好在有些事就是這么神奇，誰讓雷強這家伙膽子大，在南非多用途方案即將首飛的時候，由于南非并沒有專業(yè)試飛員，最終只能是從國內(nèi)挑選，本著自愿的原則，84年才剛調(diào)入試飛員大隊的雷強，這家伙響應(yīng)號召跟著去試飛了南非多用途方案。
能夠把南非那邊的多用途方案首飛搞定，并且后續(xù)的試飛工作也順利推進，這本就是個人能力方面最有力的干貨。
于是就在半年前，雷強從南非調(diào)回國內(nèi)，經(jīng)過對十號截擊型的資料進行系統(tǒng)研究和模擬培訓(xùn)之后，這次試飛任務(wù)也是理所應(yīng)當(dāng)交給他來完成。
而正是因為他在南非已經(jīng)試飛過多用途型號，心里有底，這次雷強才能夠做到內(nèi)心相對平靜地登上飛機，因為他很想知道這款專門為截擊任務(wù)高度優(yōu)化的十號到底和多用途型號有多大區(qū)別。
坐在飛機座艙當(dāng)中，其實他心里還略微有些遺憾。
“可惜，這次首飛把飛行包線限定死了，不然我還真能多飛機幾個機動出來試試深淺。”
正在幫著雷強做最后艙內(nèi)系統(tǒng)檢查的薛總工真沒好氣，這家伙居然還在嘀咕不能多飛兩個機動，年輕人膽子真大。
“你就別得寸進尺了，之前原本都是計劃加配重以靜穩(wěn)定狀態(tài)首飛，這都屬于國際通用做法，要不是你堅持直接首飛靜不穩(wěn)定型號，這次恐怕還要求穩(wěn)、求保守，所以你就老老實實地按照計劃科目去飛，畢竟現(xiàn)場這么多大佬都看著，你不能出差錯�！�
等到顯示器上提示飛控系統(tǒng)自檢完成，薛總工最后幫著又檢查飛行裝具，重重地拍了拍雷強的肩膀，蓋上座艙蓋，這才一步步順著登機梯退下。
地面等待的地勤工程師迅速把登機梯撤走，所有地勤設(shè)備全部搬離起飛點。
熟練地接通輔助動力系統(tǒng)與青城發(fā)動機之間的連接，來自羅羅公司出品的發(fā)動機果然靠譜，發(fā)動機一次點火啟動，照著之前一年多時間積累下來的經(jīng)驗，各項工作也都是有條不紊。
十號首飛工作其實已經(jīng)不算多保密，畢竟之前都已經(jīng)被英國人直接給捅出來，還堂而皇之地公然將消息發(fā)布到專業(yè)航空雜志上面，世人早已皆知。
羅羅公司駐123廠的后勤維修工程師遠遠地見證了這次首飛，畢竟123廠這邊一直都保留有羅羅的工程師協(xié)助超七發(fā)動機測試飛行工作，對于共和國在研制一款和F-16同級軍用戰(zhàn)斗機的消息，他們其實也都知道。
“萊恩，快看那邊的試飛站，兩天前在跑道滑行測試的鴨式氣動機又出現(xiàn)，快看、快看...它已經(jīng)飛起來了，我的天...”
十號截擊型首飛，這消息引來國內(nèi)軍方眾多大佬關(guān)注，安保人員、甚至進出123廠的車流都明顯和以往不一樣，這兩人在123廠駐廠工作兩年多時間，多少還是能夠察覺到異常情況。
萊恩當(dāng)然有看到天上的飛機，戰(zhàn)斗機試飛，那動靜可小不了，他們這些專業(yè)人士再熟悉不過。
“我看到了，已經(jīng)成功起飛，似乎真和去年雜志所爆料的氣動設(shè)計大致相同，應(yīng)該是一款比超七更加先進的戰(zhàn)斗機，我打賭，它能夠算進標(biāo)準的三代機范圍。”
光是現(xiàn)在魔改的超七、超八兩款戰(zhàn)斗機都已經(jīng)是準三代機范疇，而采用全新設(shè)計，并且又是保密程度最高的新一代戰(zhàn)機，這性能理所應(yīng)當(dāng)是要更強一些，沒看見之前宣傳都是定位和F-16同級別嗎，這還用說。
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