周圍的砂石開始飛濺，這比之前在蒙扎賽道，僅僅半個(gè)輪胎壓倒砂石緩沖區(qū)的威力大多了，整輛賽車都淹沒在灰塵之中。
巨大的慣性，讓賽車依然朝著隔離墻撞去，此刻張一飛已經(jīng)把剎車給踩到底，雷諾賽車強(qiáng)大的制動(dòng)能力，已經(jīng)把四輪都鎖死。
看著越來(lái)越近的隔離墻，張一飛也沒有別的辦法，只能聽天由命！
五米、四米、三米，這個(gè)距離快速縮短著，對(duì)于張一飛來(lái)說簡(jiǎn)直就跟死神的召喚差不多。
這一瞬間，他終于明白車神塞納，當(dāng)初在圣馬力諾伊莫拉賽道上面，失控撞向隔離墻的那種絕望。
雖然此刻雷諾賽程的速度要遠(yuǎn)低于當(dāng)初塞納的300，但同樣初級(jí)方程式賽車的防護(hù)，也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一級(jí)方程式。
這種速度如果撞上去，哪怕僥幸賽車沒有起火爆炸，或者說座艙散架。
但張一飛都不敢確定，自己能夠站著從賽車上面下來(lái)，而且現(xiàn)在是霍根海姆賽道的封閉日，除了技術(shù)人員外，醫(yī)務(wù)后勤應(yīng)該處于休息狀態(tài)，真發(fā)生什么事故，自己第一時(shí)間可能無(wú)法得到有效救治。
張一飛握緊方向盤，就這么眼睜睜的看著賽車滑過去，其實(shí)某種意義上他已經(jīng)算是幸運(yùn)，要是切線過程中爆胎失控的話，那么側(cè)滑有大概率發(fā)生翻滾，那受傷跟死亡的幾率將會(huì)倍增！
兩米、一米、半米！就在隔離墻近在咫尺的時(shí)候，光頭胎強(qiáng)大的抓地力加上雷諾賽車的制動(dòng)力，終于十幾米的距離內(nèi)，把賽車給成功剎停了
看著眼前的隔離墻，張一飛可謂是驚出一身冷汗，還好進(jìn)入彎道的時(shí)候是空油門準(zhǔn)備過低速?gòu)潱歉咚購(gòu)澮廊徊戎烷T的話，那么之前車速絕對(duì)是接近260。
這種速度之下，什么剎車跟抓地力都是浮云，失控是絕對(duì)沒有辦法掌控，能不能活下來(lái)，就純粹是靠運(yùn)氣。
比如說07年庫(kù)比卡那樣，事故速度要遠(yuǎn)超車神塞納那次，賽車也完全撞毀，但別人就是腳踝崴了一下，其他毫發(fā)無(wú)傷，這就叫做老天賞臉了。
張一飛停在砂石緩沖區(qū)，雷諾賽車也徹底的熄火沒有辦法發(fā)動(dòng)，但他并沒有選擇從車上下來(lái)，而是有點(diǎn)驚魂未定的坐在駕駛位平復(fù)情緒。
這是他第二次遭遇生死危機(jī)的賽道車禍，上一次直接掛了來(lái)到二十年前的這個(gè)世界。
說實(shí)話，上次張一飛并沒有多少恐懼感，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生的一瞬間，人直接就涼涼，壓根沒有時(shí)間去恐懼害怕。
但這一次不同，他可以說跟死神擦肩而過，還能完整的坐在賽車?yán)锩婧笈隆Ｗ匀桓惺苁峭耆煌摹?br />
圍場(chǎng)外面，因?yàn)榛舾Ｄ焚惖捞厥獾牟季衷颍瑥堃伙w此刻正在森林里面，光靠肉眼是看不到任何發(fā)生的情況。
而且不是正式比賽，賽道轉(zhuǎn)播系統(tǒng)也不可能開放，武田純子一行人，完全不知道張一飛在里面發(fā)生了什么，他們還等待著張一飛從賽道另外一頭沖出來(lái)，看看是否再一次刷新了最快圈速。
等了大概兩分多鐘，張一飛賽車依然沒有從森林里面沖出來(lái)，甚至就連發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲音都聽不到，他們幾個(gè)開始感覺到有點(diǎn)不對(duì)勁。
“右京，現(xiàn)在距離上一次一飛經(jīng)過起點(diǎn)線，過了多久了？”
山本右京記錄著張一飛經(jīng)過起點(diǎn)線的時(shí)間跟圈速記錄，所以武田純子需要確定的時(shí)間。
“2分15秒，上一圈1分48秒926，慢了差不多十幾秒。”
“按理說一飛君哪怕不想這一圈跑最快速度，放緩一下熟悉彎道，也不應(yīng)該慢十多秒啊。”
山本右京也是摸不著頭腦，因?yàn)樵嚺艿年P(guān)系，車隊(duì)無(wú)線電通訊也沒裝備，因?yàn)檫@需要開啟控制臺(tái)中繼，目前只是試跑階段，無(wú)法讓霍根海姆賽道配合。
所以現(xiàn)在他們被森林把視線遮蓋，完全不知道里面發(fā)生了什么，而且想著這只是試跑階段，張一飛已經(jīng)不會(huì)拼極限玩命什么的，發(fā)生意外的可能性不大。
想來(lái)想去，就只有一種可能，那就是張一飛的賽車熄火了，停在森林里面某個(gè)位置。
就跟一般民用手動(dòng)擋車輛一樣，方程式賽事起步階段其實(shí)特別容易熄火，甚至因?yàn)樘ぐ宀季忠蛩兀ɑ鸶怕矢摺?br />
哪怕一個(gè)民用車?yán)纤緳C(jī)，第一次坐上1賽車壓根不需要說跑的怎么樣，就連最基本的起步動(dòng)作都完成不了。
但熄火一般都是在起步階段，隨著比賽進(jìn)行，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度非常高，汽油進(jìn)入到如此高溫的環(huán)境之下，只需要一點(diǎn)火星跟重壓就能點(diǎn)燃。
張一飛好歹也是拿過雷諾歐洲杯分站亞洲的車手，還能在賽道上面出現(xiàn)這種低級(jí)失誤？
就在幾個(gè)人都推測(cè)到底發(fā)生什么的時(shí)候，志哥看到了森林上方浮現(xiàn)出一片灰塵。
灰塵因?yàn)闃淠镜难谏w，加上正午的陽(yáng)光照射，很不明顯。如果不是特地掃視霍根海姆賽道森林部分，一般人壓根就發(fā)現(xiàn)不了有灰塵浮了起來(lái)。
“純子小姐，你看那是什么情況？”
志哥手指向灰塵浮起的區(qū)域，對(duì)著身邊的武田純子問了一句。
武田純子也是順著陳志手指方向看了過去，發(fā)現(xiàn)樹木上方浮現(xiàn)的灰塵之后，她的臉色立馬大變，用著恐慌的聲音說道：“出事了，趕緊過去！”
說完武田純子也沒有管其他人是否反應(yīng)過來(lái)，她拔腿就朝著灰塵浮起的地方跑去。
經(jīng)驗(yàn)告訴武田純子，一般賽道上面出現(xiàn)灰塵或者煙霧，絕對(duì)是發(fā)生事故了，要么是賽車著火，要么就是沖出賽道，砂石緩沖區(qū)才能揚(yáng)起這樣的灰塵。
無(wú)論是哪一種情況，都代表著張一飛處于危險(xiǎn)局面，她真是萬(wàn)萬(wàn)沒有想到簡(jiǎn)單的賽前試跑，還能出現(xiàn)這種事故。
看到武田純子已經(jīng)跑了，剩下幾個(gè)人也是瞬間明白發(fā)生了什么，他們幾個(gè)都瘋狂的朝著事故發(fā)生點(diǎn)跑去，能早一秒到達(dá)，張一飛就能多一分保障。
賽道上面幾個(gè)人瘋狂奔跑著，因?yàn)椴皇琴惖篱_放日，并沒有安全車跟救護(hù)車執(zhí)勤。加上張一飛為了避免賽道無(wú)關(guān)人員影響，他特地選擇了中午吃飯時(shí)分試跑，結(jié)果想要找輛車幫忙都沒有，或者說時(shí)間上來(lái)不及。
現(xiàn)在只有靠著雙腳努力奔跑，不知不覺中，張一飛已經(jīng)成為了團(tuán)隊(duì)中的絕對(duì)主心骨，不能容忍他出現(xiàn)任何的意外。
霍根海姆賽道是環(huán)形的68公里，武田純子他們正好站在賽道中心位置，所以距離張一飛事故地點(diǎn)其實(shí)并不遠(yuǎn)，還不到一公里。
陳志跟阿虎兩個(gè)人體力最好，很快就超越了前面的武田純子，不到一公里對(duì)于他們兩個(gè)人來(lái)說，只需要幾分鐘罷了。
來(lái)到彎道處，他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就張一飛的賽車停在砂石緩沖區(qū)，距離隔離墻非常接近。不過現(xiàn)在灰塵已經(jīng)消散的差不多，能清楚看到賽車并沒有嚴(yán)重?fù)p壞，這也讓他們放下心來(lái)。
隨著距離靠近，他們看到張一飛坐在地上，頭盔放在一旁，后背倚靠著雷諾賽車的車身。
見到這種情景，他們剛落下的心又提了起來(lái)，飛哥都已經(jīng)坐地上了，該不會(huì)有什么事情吧？
“飛哥，你怎么樣了，哪里受傷了嗎？”
虎子沖到張一飛身邊，緊緊抓住他的手臂詢問了一句。
“輕點(diǎn)，本來(lái)沒受傷，你這握的要受重傷了！”
張一飛沒好氣的回了一句，阿虎這小子估計(jì)是太緊張，手上用力太足。
要知道這年頭的修車工輔助設(shè)備很少，都有著一把子力氣，全力一握還真有點(diǎn)吃不消。
聽到張一飛這么一說，阿虎也反應(yīng)過來(lái)了，看著飛哥好像也沒什么大事情，他這才放下心憨厚一笑。
“一飛，到底發(fā)生了什么？”
陳志也是看出來(lái)張一飛沒事，所以他并沒有阿虎那么慌張，而且開始詢問起事情經(jīng)過。
“爆胎失控了。”
“爆胎？”
陳志很是意外，他沒想到會(huì)是因?yàn)楸ィ蠢碚f今天用的是中性胎，比平常的軟胎要硬一點(diǎn)，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)理論上是更低的。
就在這個(gè)時(shí)候，武田純子幾個(gè)人終于跑到了，她們看著阿虎跟陳志兩個(gè)人，正站在張一飛身邊平靜的聊天，就明白張一飛應(yīng)該沒有什么大礙，懸著的心也放下來(lái)不少。
“一飛君，你人沒事吧，發(fā)生什么了？”
“沒什么事情，就是爆胎失控，沖進(jìn)了砂石緩沖區(qū)。”
張一飛語(yǔ)氣如常的回了一句，然后用手撐著賽車，從地上站了起來(lái)。
經(jīng)過這幾分鐘的平復(fù)，張一飛心態(tài)基本上已經(jīng)平穩(wěn)的差不多了，沒必要還坐在地上讓她們擔(dān)心。
而且話說回來(lái)，方程式賽車爆胎，并不是什么少見的意外情況。其中最著名的一次，就是13年1英國(guó)大獎(jiǎng)賽，誕生了“爆胎門”事件。
一場(chǎng)比賽里面，包括漢密爾頓、馬薩在內(nèi)的五名1車手，經(jīng)歷了賽道爆胎。
這次事件，也讓當(dāng)時(shí)的1輪胎供應(yīng)商倍耐力陷入了困境，還引發(fā)了后續(xù)的車手罷工，他們不想本就在失控邊緣挑戰(zhàn)的極限賽車，還要受到爆胎威脅的困擾。
從那之后，1賽事輪胎就變的越來(lái)越硬，耐磨度也越高。配合上禁止加油的規(guī)則改變，后來(lái)的1賽車只需要進(jìn)站一次，讓很多戰(zhàn)術(shù)、策略什么的都變成了空談。
畢竟賽車壓根不需要加油、換胎進(jìn)站，只需要在賽道上面無(wú)腦跑下去就行，自然就不需要這些戰(zhàn)術(shù)跟策略。
那種維修站緊張火熱的場(chǎng)面，也逐漸消失遠(yuǎn)去，賽事越來(lái)越趨于安全跟保守，沒有了那種刀尖上跳舞的刺激感，最終導(dǎo)致1的熱度開始下降。
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