張一飛想到很多種可能，就是沒(méi)想到科塞爾的答案如此簡(jiǎn)單，就是跑得快
科塞爾話雖然這么說(shuō)，但其實(shí)說(shuō)完之后，還是轉(zhuǎn)身問(wèn)向身后的山本右京：“右京，豐田有沒(méi)有手工雕刻花紋的濕地胎？”
“沒(méi)有，都是雷諾制式濕地胎。”
真正的1濕地胎，上面的輪胎排水花紋，都是由車隊(duì)的工程師，花費(fèi)一到兩天的時(shí)間，一刀刀在輪胎上面雕刻出來(lái)的。
因?yàn)槊總�(gè)賽道當(dāng)時(shí)路面狀況干濕程度不同，對(duì)于濕地胎紋路的要求就不同，比如說(shuō)紋路深度、花紋間隔寬度等等。
這些花紋格式的細(xì)微差別，對(duì)于輪胎排水量跟抓地力，都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
一般情況下，每個(gè)輪胎都會(huì)擁有四條主要紋路，這就跟普通家用車輪胎一樣，都會(huì)有幾條主要紋路。而這四條主要紋路的深度，都是在255毫米之間。
除了深度外，這四條主要紋路之間的間隔，的標(biāo)準(zhǔn)要求是50。只要滿足這個(gè)制定標(biāo)準(zhǔn)，其他一些小紋路，是可以讓車隊(duì)工程師自由發(fā)揮。
所以遇到大雨或者里面積水嚴(yán)重的賽道，車隊(duì)工程師將會(huì)把輪胎紋路加深，并且在四條主紋路外，雕刻更多的小紋路來(lái)加速排水。
紋路越多越深，排水量就更大，但是相應(yīng)的是輪胎抓地力下降，速度也就越慢。而如果不這么選擇，賽車可能因?yàn)榉e水過(guò)多打滑，這樣更加的危險(xiǎn)。
對(duì)于1賽事來(lái)說(shuō)，每一圈零點(diǎn)幾毫秒的差距，可能都是決定勝負(fù)關(guān)鍵點(diǎn)的時(shí)間。機(jī)器打造制式輪胎，花紋標(biāo)準(zhǔn)跟深度都是固定的，無(wú)法做到因地制宜，
為了保證對(duì)于賽道路面干濕程度的絕對(duì)匹配，這就需要賽車工程師們，匹配更為適合的輪胎花紋跟深度，手工雕琢就成為了唯一選擇。
但雷諾只是初級(jí)方程式，這樣的人力成本不是個(gè)人付費(fèi)車手所能承擔(dān)的，哪怕簽約車隊(duì)，也達(dá)不到這種級(jí)別。
豐田方面只是提供初級(jí)技術(shù)支持，這些明顯都超規(guī)格了，他們不可能為一個(gè)青訓(xùn)學(xué)員下這種血本，自然沒(méi)有手工雕刻花紋格式的濕地胎。
聽(tīng)到這個(gè)回答的時(shí)候，科塞爾眉頭皺了一下，不過(guò)他沒(méi)說(shuō)什么。
確實(shí)初級(jí)方程式的賽事層次，達(dá)不到這種高要求，只能說(shuō)自己習(xí)慣性的按照1標(biāo)準(zhǔn)來(lái)布置戰(zhàn)術(shù)了。
“導(dǎo)師，雷諾制式的濕地胎，紋路都是最淺的那種，一般濕地排水沒(méi)有問(wèn)題，但遇到路面積水可能會(huì)打滑，要不要換上更安全的全雨胎？”
“全雨胎的紋路深度多少。”
“5。”
“5太深了，現(xiàn)在天氣并沒(méi)有下雨，這樣紋路深度，比濕地胎的圈速每圈可能會(huì)慢一到兩秒。”
科塞爾罕見(jiàn)的陷入猶豫狀態(tài)，賽道上面其實(shí)并不是很濕潤(rùn)，只是因?yàn)榱质a道這種特殊環(huán)境，才導(dǎo)致某些地段有積水。
如果大家都用全雨胎自然沒(méi)有問(wèn)題，但萬(wàn)一有人選擇普通濕地胎，那這每圈一到兩秒的輪胎差距，大概率是追不回來(lái)的，除非雙方實(shí)力差距特別大。
“不過(guò)導(dǎo)師，除了地面積水之外，森林樹(shù)葉上面同樣有著很多積水。一旦賽車高速通過(guò)，帶來(lái)的氣流波動(dòng)跟噪音震動(dòng)，會(huì)讓樹(shù)葉上面的水珠紛紛滴落，可能賽道積水情況會(huì)進(jìn)一步惡化。”
“所以我覺(jué)得，為了安全考慮，更適合用全雨胎。”
山本右京數(shù)據(jù)分析師出身，經(jīng)歷過(guò)上次爆胎事件之后，他對(duì)于自己的要求更加嚴(yán)格，基本上把霍根海姆賽道這十年來(lái)所有比賽數(shù)據(jù)，都摸索的一清二楚。
可以說(shuō)霍根海姆賽道，因?yàn)樯致范蔚拇嬖冢撬蟹匠淌劫惖览锩媛窙r最為復(fù)雜的分站，充滿了諸多變數(shù)，非常考驗(yàn)車隊(duì)的賽前計(jì)劃。
也正是因?yàn)槁访嫘畔⑻^(guò)復(fù)雜，導(dǎo)致霍根海姆賽道02年改建的時(shí)候，直接砍掉了森林賽道這一段，于是又一條充滿挑戰(zhàn)性的賽道，變成了平庸。
科塞爾聽(tīng)著山本右京的建議，雙手抱在胸前，目光注視著前方的賽道，并沒(méi)有直接點(diǎn)頭贊同。
林蔭段樹(shù)葉積水滴落的風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)他是知道的，曾經(jīng)霍根海姆賽道因?yàn)榱质a道積水變化，發(fā)生過(guò)賽車打滑的事故。
但問(wèn)題是，是選擇平庸的保證安全，還是去冒險(xiǎn)去爭(zhēng)奪冠軍？
如果科塞爾是張一飛真正的比賽工程師，他會(huì)如同之前對(duì)話那樣，毫不猶豫的選擇濕地胎，平庸的安全從來(lái)都不是他的風(fēng)格。
只是現(xiàn)在科塞爾只是“臨時(shí)”的，所有人也不是一個(gè)真正的賽車團(tuán)隊(duì)。這種要玩命的選擇，以他目前的身份，還真不好幫張一飛直接下決定。
所以科塞爾猶豫了一下，把目光看向張一飛問(wèn)道：“這次正賽你選擇濕地胎還是全雨胎？”
自己跟山本右京的談話，張一飛就站在旁邊，他自然是聽(tīng)到的。
既然他是當(dāng)事人，這種事情科塞爾想聽(tīng)聽(tīng)張一飛自己的想法。
“濕地胎。”
“為什么？”
“跑得快。”
聽(tīng)到這個(gè)回答，科塞爾張了張嘴，把要說(shuō)的話給咽下去了。
很快，一向比較嚴(yán)肅的德國(guó)老頭子，嘴角開(kāi)始小幅度的上揚(yáng)。
這一刻，他才真正感覺(jué)到張一飛這小子，跟自己是同一類人。
三點(diǎn)四十鐘，霍根海姆站的正賽開(kāi)始，賽事指揮中心發(fā)出指令，所有車手通過(guò)維修通道，進(jìn)入到發(fā)車準(zhǔn)備區(qū)。
這一次，張一飛第一個(gè)從維修站出來(lái)，停在發(fā)車準(zhǔn)備區(qū)的首發(fā)車位，也就是俗稱的桿位。
看到張一飛的賽車停在桿位上，現(xiàn)場(chǎng)觀眾發(fā)出了一陣陣掌聲跟喝彩聲音，甚至觀眾席還出現(xiàn)了幾面紅旗。今天張一飛的支持者，相比較排位賽階段，又有著數(shù)倍的提升。
要知道排位賽時(shí)候，哪怕張一飛經(jīng)過(guò)各種媒體事件，知名度跟熱度有一定提升，但那些都不是實(shí)力的證明，更像是一種“炒作”熱度。
加上海德堡只能算作德國(guó)的一個(gè)小城，能有一百來(lái)位華人華僑支持者，已經(jīng)算得上很難得場(chǎng)面。
而今天這個(gè)架勢(shì)，張一飛估摸著得有兩三百人的數(shù)量。雖然這相比較一萬(wàn)兩千名觀眾總數(shù)，依然只是很少的一部分，但張一飛已經(jīng)很滿足了，至少他不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。
停在桿位上面，張一飛伸出自己的手臂，朝著觀眾區(qū)招手示意了一下，這就是“勝利者”才有的殊榮。之前排位賽靠后的時(shí)候，張一飛都不好意思招手。
他的這個(gè)舉動(dòng)，讓觀眾席的歡呼聲更熱烈了，甚至很多老外車迷，都大聲的喊著“飛”這個(gè)名字。
“快看，張一飛停在首發(fā)車位，真沒(méi)想到有朝一日，能看到咱們中國(guó)車手拿到桿位！”
“看你這出息，這算什么，飛他可是能進(jìn)入1的車手！”
“現(xiàn)在說(shuō)進(jìn)入1太早了一點(diǎn)吧，能拿到霍根海姆站冠軍就很不錯(cuò)了。”
“人有多大膽，地有多大產(chǎn)懂不？”
“沒(méi)錯(cuò)，這點(diǎn)夢(mèng)想都沒(méi)有，那跟咸魚(yú)有什么區(qū)別？”
場(chǎng)下的華人觀眾都很激動(dòng)，畢竟這是第一位在歐洲賽道，拿到了桿位的中國(guó)車手。
不過(guò)很快賽道上面就響起了更加猛烈的歡呼聲音，這種情況讓張一飛下意識(shí)的朝著身邊看了過(guò)去，馬薩正駕駛著他的3號(hào)賽車，停在了張一飛右后方。
排位賽的時(shí)候，馬薩雖然發(fā)生了撞車事故，但那個(gè)時(shí)候比賽進(jìn)程已經(jīng)超過(guò)了百分之七十五，按照國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定，依然可以算有效完賽。
而且排位賽看的是最快圈速，馬薩依然以1分47秒172的成績(jī)，拿到了排位賽第二。
昨天的那一場(chǎng)事故，因?yàn)樽詈蟮木o急剎車加上各種防護(hù)裝備的保護(hù)，馬薩只是受到一點(diǎn)輕微傷，并不影響今天的正賽。
但無(wú)論如何，經(jīng)歷了這么一場(chǎng)賽車事故，馬薩第二天依然出現(xiàn)在賽道上面，這種精神就值得觀眾為他鼓掌。
更別說(shuō)馬薩本身就是這一屆雷諾2000歐洲杯人氣最高的車手，他在賽道上面瘋狂追趕記錄的舉動(dòng)，也贏得了很多車迷的尊重，今天這種熱烈的歡呼聲音也就不足為奇。
看來(lái)自己觀眾基礎(chǔ)還是差了許多啊。
張一飛嘴中嘀咕了一句，他倒不是羨慕馬薩，只是單純的感慨罷了。
第三順位的是庫(kù)比卡，他這次排位賽成績(jī)是1分47秒319，僅比賽道記錄慢了0002秒。
可以說(shuō)昨天的排位賽，很多人都是憋了一口氣，想要拿到桿位證明自己。這種競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，讓整體成績(jī)都有夸張的提升，如果放到蒙扎站，庫(kù)比卡這樣的速度都能拿到桿位。
排名第四的并不是蘇亞雷斯，而是一個(gè)之前張一飛沒(méi)注意到的選手，名字叫做斯科特迪克森，以非常微弱的差距落后庫(kù)比卡。
這名選手的出現(xiàn)，倒是讓張一飛很意外，他本以為蘇亞雷斯或者馬諾車隊(duì)的馬基納會(huì)沖上來(lái)，結(jié)果被一個(gè)自己沒(méi)關(guān)注的選手拿到排位賽第四。
張一飛掃視這幾眼，除了看人之外，更多是看輪胎。除了自己選擇濕地胎，馬薩、庫(kù)比卡、甚至是第四的迪克森，都選擇了濕地胎，而不是全雨胎。
看來(lái)大家都有著同樣的野心，以及對(duì)于冠軍的渴望！
就在張一飛四處打量的時(shí)候，馬薩也把目光看向了張一飛，兩個(gè)人就這么對(duì)視了起來(lái)。
只見(jiàn)這個(gè)時(shí)候馬薩舉起右手，比劃出一個(gè)“1”的手勢(shì)，他的意思很明顯，這一次要拿到冠軍。
看到馬薩的動(dòng)作，張一飛臉上出現(xiàn)一種玩味笑容。
馬薩是很強(qiáng)，巔峰期在1里面都能算站穩(wěn)腳跟的，只不過(guò)冠軍不是你馬薩承包的，這一站我張一飛也打算拿拿，讓你體驗(yàn)一下，站在冠軍左邊的是一種怎樣的滋味！
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。